NATIONALE SCHLÜSSELINDUSTRIE

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Warum für die deutsche Autobranche jetzt viel auf dem Spiel steht

- EIN KOMMENTAR VON TOBIAS PILLER

- -AKTUALISIERT AM -11:33

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Deutschlands Autobranche hatte bei den Verbrennern einen Vorsprung. Für künftige Erfolge in der Elektromobilität sind aber bessere Rahmenbedingungen nötig.

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Im diesem Jahr entscheidet sich, wie viel der Ruf der deutschen Autoindustrie in Zukunft wert ist. Bisher charakterisierte der Slogan „Vorsprung durch Technik“ nicht nur eine Marke, sondern auch den Anspruch der ganzen Autobranche Deutschlands. Welches Land brüstet sich sonst so seiner Ingenieurskunst, verkauft in großer Zahl in aller Welt Premium- und Luxusautos, die für Autobahnen ohne Tempolimits entwickelt wurden? Doch dieser Ruf beruht auf den Autos mit den Otto- und Dieselmotoren, die hier erfunden wurden.

Nun soll sich die deutsche Autoindustrie neu erfinden. Mit Elektroautos, für die in den USA und China Pionierarbeit geleistet wurde; mit Hochleistungsbatterien, die bisher von Chinesen und Koreanern gefertigt werden; mit Autos als fahrenden Unterhaltungsplattformen, deren Software mithalten muss mit Entwicklungen von Techgiganten aus den USA oder China.

Als wären das nicht schon titanische Herausforderungen, liefern die Marktentwicklung und die Rahmenbedingungen für die deutsche Autobranche zusätzlich größtmögliche Unsicherheit. Nach den Wünschen der Bundesregierung und der Brüsseler Eurokraten sollten die deutsche und europäische Autoindustrie all ihre Energie auf Elektroautos konzentrieren. Doch ob die Nachfrage für batterieelektrische Autos so stürmisch wächst, wie es die Politiker wünschen, ist nicht sicher. Vorerst sind solche Autos nur für ein kleines Kundensegment attraktiv, in Eigenheimsiedlungen der Vorstädte, wo sich der wohlhabende E-Auto-Käufer in seiner Garage eine individuelle Ladestation einrichten kann. Für Langstreckenfahrer sind die Ladezeiten zu lang, zudem gibt es erst 11 862 öffentliche Schnellladestationen in Deutschland.

Viele Steuermilliarden

Erst 22 Prozent der deutschen Neuzulassungen entfielen im November auf batterieelektrische Autos. Doch 2023 wird die öffentliche Förderung gesenkt, und billige E-Autos aus Europa sind nicht in Sicht. Während die Europäer sich noch über heimische Batteriefertigung Gedanken machen, versuchen von 2023 an chinesische Autohersteller in größerer Zahl mit technisch anspruchsvollen Produkten den europäischen Markt zu erobern.

Die Chinesen verachten auch nicht die Verbrennermotoren. Der französische Autobauer Renault will diese auslagern in eine Art Bad Company, doch der Geely-Konzern ist gern bereit, daran die Hälfte zu übernehmen und Kontinente außerhalb Europas noch jahrelang mit der alten Technik zu beliefern, die die EU-Kommission als obsolet ansieht. Dennoch will sie für die letzten Jahre der Verbrennertechnik teure Euro-7-Abgasstandards einführen. Künftig sollen Grenzwerte auch noch bei 45 Grad Hitze mit Vollgas und voller Beladung an einer Steigung auf 1000 Höhenmetern eingehalten werden. Die naheliegende Lösung, die existierenden 1,2 Milliarden Verbrenner-Pkws der Welt mit nachhaltigen E-Fuels klimafreundlicher zu machen, wird größtenteils abgelehnt.

Für eine neue Zulieferkette der E-Auto-Produktion in Deutschland fehlt indessen eine wichtige Voraussetzung: eine zumindest mittelfristig stabile Energieversorgung zu bezahlbaren Preisen. Die Berliner Regierung müsste, etwa mit zusätzlichem Angebot an Flüssiggas (LNG), für stabile Perspektiven sorgen. Doch offenbar will der grüne Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck lieber höhere Preise und weiter Druck in Richtung Energiewende. So wird aber kein Batteriehersteller in Deutschland investieren. Schon gar nicht, wenn alternativ in den Vereinigten Staaten Milliardenzuschüsse geboten werden.

Die Zeiten, in denen Autokonzerne aus Asien mit Entwicklungszentren nach Deutschland kommen wollten, um alle Zulieferer und Spezialisten der Branche in kurzen Entfernungen um sich zu haben, könnten daher bald Vergangenheit sein. Deutschland würde so zur Peripherie der Autobranche. Autogegnern mag das recht sein. Womöglich wünscht mancher insgeheim auch noch ein Stück Deindustrialisierung.

Ein Großteil der Steuermilliarden, mit denen auch grüne Politiker gern um sich werfen, wurde aber bisher ausgerechnet mit den bei ihnen unbeliebten Autos verdient. Wenn Deutschlands (Auto-)Industrie weiter für Wohlstand sorgen und zugleich Protagonist einer klimafreundlicheren Welt werden soll, sind bessere Rahmenbedingungen und klare Weichenstellungen für deutsche Autos nötig. Bleibt es bei der gegenwärtigen Zögerlichkeit, müssen sich Berliner Regierende später vorwerfen lassen, sie hätten ein wichtiges Stück der industriellen Zukunft Deutschlands verschludert.

Tobias Piller

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vor 3 Stunden

Die Abschaffung einer Technologie durch Verbot ist ein "Verbrechen" gegen die Vernunft. Falls dies ebenfalls die Aufgabe eines Wettbewerbsvorteil bedeutet, ist es eine bodenlose "Dummheit". Nur wirklich sehr weltfremde und ungebildete Politiker schaffen Beides. Die Ampel schafft es.

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vor 3 Stunden

Danke Herr Piller! Ein ausgezeichneter Beitrag, der unser Illusionstheater kennzeichnet. In der Tat fragen sich die Leute, ob bei den hohen Strompreisen ein E-Auto trotz der Einschränkungen lohnt. Ob die Welt den EU-Europäern bei der Dekarbonisierung folgt, wage ich zu bezweifeln. China, Indien, Süd-Ost-Asien, Afrika, Naher Osten, Süd- und Mittelamerika und in den USA die sog. fly-over-states werden mit E-Fahrzeugen in absehbarer Zeit nichts anfangen können. Vom ehemaligen Ostblock ganz zu schweigen. Ich bin als Ingenieur technikaffin und habe das nötige Kleingeld für ein E-Auto. Aber die Verbrenner sind einfach praktischer und man wird sie als Gebrauchte wieder los. Die Batterie-Lebensdauern und deren Recycling ist nicht großtechnisch geklärt. Es gibt gute Anwendungen für die E-Autos im Nahbereich für Eigenheimer mit Solaranlage und eigener Ladestationen. Dieses Marktsegment ist bald abgegrast. Es kommen noch grüne Dienstwagen dazu und dann wird es eng. Verbrenner-Verbot ist dumm!

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vor 3 Stunden

Kurz auf den Punkt gebracht! Die Randbedingungen für eine E-Mobilität aus Gründen des Klimawandels sind ziemlich katastrophal.

Der Verzicht auf fossile Brennstoffe ist ohne wirtschaftlichen Totalschaden nicht möglich. Es geht nicht nur um den Bedarf an Land (Autos, Mähdrescher etc.) sondern auch in der Luft und auf dem Wasser.

Die deutschen Klimahysteriker werden irgendwann ein böses Erwachen erleben, das ist so sicher wie das Amen in der Kirche.

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vor 3 Stunden

Ja, nur müssten die deutschen Hersteller auch erstmal Modelle anbieten, die man als Dienstwagen fahren mag und die im preislichen Limit des Arbeitgebers liegen - und dann noch mit kompetitiver Technik. Diesbezüglich versagen die deutschen Hersteller leider. Und wie SIe ja schreiben: zur privaten Anschaffung bestehen für derart teure Autos zuviele Risiken bzgl. Langlebigkeit.

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vor 2 Stunden

Spätestens wenn Sie abgewählt sind oder gegen

"Gelbe-Westen" kämpfen müssen 1

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vor 3 Stunden

Mercedes hat die Verbrennungsmotoren schon nach China abgegeben. Damit ist der Vorsprung und deutsche feinmechanische Schlüsselindustrien bereits verloren. Die Wirtschaft agiert genauso autistisch und realitätsfremd wie die Politik. So wird das nichts.

Wir glauben ja auch, dass wir die gesamte Infrastruktur austauschen könnten gegen Strom. Das Ausland wird es uns mit preiswerterer Technik schon beibringen, dass wir uns selbst ins Aus manövrieren. Und klimatechnisch bewegen wir sowieso nix. Nachdem wir uns gastechnisch ins Aus geschossen haben und Alternativlieferanten auch erfolgreich vergrätzen. Man könnte ja zur Abwechslung mal was richtig machen.

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vor 2 Stunden

Wenn es nur noch Elektroautos und Euro-7-Verbrenner zu kaufen gibt, wird das eigene Auto auch für weite Teile der Mittelschicht unerschwinglich. Es gibt politische Kreise, die genau dies wünschen. Für sie ist jede Verteuerung ein willkommener Schritt auf dem Weg zur Abschaffung des motorisierten Individualverkehrs.

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vor 2 Stunden

Und aus den im Beitrag genannten Gründen bin ich ehrlich der Auffassung, dass die Grünen die gefährlichste Partei in Deutschland sind.

Zunächst direkt. Und danach indirekt über das, was danach kommt.

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vor 3 Stunden

Ich weiß nicht, ob "alte Technik" hinsichtlich der Verbrennungsmotoren ironisch gemeint war oder nur die gängige Geisteshaltung zitiert. Tatsächlich entwickelt insbesondere Geely Verbrennungsmotoren massiv weiter. Mittlerweile gibt man in China bei Ottomotoren einen Wirkungsgrad von 50 Prozent als Ziel aus. Da bin ich zwar etwas skeptisch, aber Werte über 40 Prozent sind bereits bei Serienmotoren gegeben, 45 Prozent keinesfalls illusorisch. Man wird also zukünftig Motoren aus China kaufen, Ähnliches ist bei Hybridantrieben zu erwarten, wenn man doch alles so praktisch aus einer Hand bekommt. Im Übrigen ist mir das Wort "verschludert" zu harmlos. Die deutsche und europäische Politik schludert nicht, sie behindert bewusst und mit ideologischem Tunnelblick sinnvolle technische Entwicklungen. Wenn das Kind dann im Brunnen ist, werden ihnen Schluder-Vorwürfe ziemlich egal sein - ob lukrativ abgewählt oder in kommoder Pension.

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vor 2 Stunden

Ich lach mich schlapp. Kohle wird verheizt, der Planet aufgewärmt, damit scheinbar (!) saubere

Elektro-Karren ihren grünen Besitzerinnen das Gefühl der Umweltfreundlichkeit vermitteln können. Hat was von Dubai (Luxus vs. Armut) oder von Smartphone (Kobalt-Kinderausbeutung) oder von Friday for Future (Hinreise mit dem SUV). Es ist unglaublich, wie viele Wohlhabende in meinem Bekanntenkreis

A grün wählen

B sehr reich sind

C aus Umweltgründen nicht in Urlaub fliegen

D aber aus beruflichen Gründen in die USA, nach Südamerika, London, Lissabon usw. kommen

E und dabei noch ihre Kinder mitnehmen.

Okay, das war überzogen mit bisschen Stammtisch-Palaver. Aber wenn Frau Lambrecht emotional sein darf, dann darf ich das auch :P

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vor 2 Stunden

Es sollte noch das kleine Detail erwähnt werden, daß Elektroautos mit Strom laufen.

Strom hammer nicht mehr, kriegen wir auch nicht mehr rein.

Die Grünen drehen gerade die Stromversorgung ab. Wo soll da der Strom während der allwinterlichen Flaute herkommen? Aus den Speichern, die es nicht gibt? Von den Kobolden?

Elektroautos im Verbund mit Kernkraftwerken wären eine super Sache. Aber die haben haben die Grünen ja abgeschaltet.

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vor 3 Stunden

Wieso hat die deutsche Industrie den Auto-Verbrennermotor kampflos aufgegeben?

.

Das Elektro-Spielzeug können alle bedienen. Rund um die Welt. d.weise

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vor 3 Stunden

Wieso hat die Merkel CDU die deutsche Automobilindustrie kampflos aufgegeben....

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vor 2 Stunden

Wieso hat Deutschland die Atomindustrie incl. Forschung an neuen Gen. IV Reaktoren aufgegeben, Herr Weise?

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vor 2 Stunden

@Maximilian Ruspeckhofer: Wenn ich das wüßte. Ich weiß es lieber nicht. d.weise

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vor 3 Stunden

Der Verbrenner wird länger bestehen als es viele erwarten werden.

Oder sehen Sie im Mittleren Osten, Afrika, oder anderen dritte Welt Ländern in naher Zukunft eine funktionierende e-Lade Infraytruktur und/oder ausreichend geschulte elektro-Mechsniker?

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vor 3 Stunden

Und was hat das mit der Produktstrategie von Mercedes, BMW und Co zu tun? Wieviel Geld verdienen diese in Afrika und der dritten Welt?

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vor 3 Stunden

… wo wächst die Weltpopulation am stärksten … z.Bsp. der Kontinent Afrika wird zukünftig eine höhere Population haben als China oder Indien heute …

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vor 3 Stunden

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Herr Epple,

Vor 35 Jahren hat mir ein Wasserbauer in Thailand gesagt: Wer reich ist, fährt einen Mercedes, wer jung und reich ist, fährt einen BMW.

Und das hat der Wahrheit entsprochen. Das galt und gilt noch immer nichz nur für Thailand, sondern auch für Malaysia, Indien, ...

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vor 2 Stunden

das stimmt nicht. Der Peak des Bevölkerungswachstums ist erreicht, die Kurve wird sich abflachen auf ca. 10 Mrd. in 2050. Ich weiß nicht, woher Sie diese Fehlinformation herhaben.

Das künftige Bevölkerungsproblem der Welt nennt sich Vergreisung.

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vor 2 Stunden

@Kendlbacher: Leben Sie in Europa oder in Japan? China hat vielleicht auch die Abflachung aber dort ist es kein Problem sondern eine Erlösung. Der Rest der Welt wächst einfach weiter.

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vor 1 Stunde

Würden Sie bitte Ihre Quellen teilen dass das Bevölkerungswachstum abflachen wird? Danke

vor 3 Stunden

Das von mir in meinem Beitrag skizzierte „Illusionstheater“ ist in der staatlichen Bewertung von Emissionen begründet. Wie kann man die Emissionen von E-Autos auf Null setzen, wenn schon im Durchschnitt in D 300 bis 400 g CO2/kWh anfallen. Zum Illusionstheater gehört auch die Erwartung, daß die Welt der EU folgt. Das Hochamt dieses Theaters fand in Scharmützel El-Scheich an, in dem sich Chin zum Schwellenland erklärte, um Sich nicht zu 100% an Grenzwerte halten zu müssen. Arme Länder wollen „nachholen“ und zusätzlich Geld. Lerztendlich kann keiner die tatsächlichen Emissionen kontrollieren geschweige denn Grenzwerte erzwingen. Niemand wagt das Geburtenwachstum zu thematisieren. Und wir sollen hier unsere Industrie aufs Spiel setzen und für alles mögliche in der Welt zahlen. Wenn der Klimawandel unaufhaltbar ist, sollte man das noch vorhandene Geld in Maßnahmen des Schutzes hier investieren. Ich verspüre keine Lust mich hier zu kasteien, während andere sich nicht ums Klima scheren.

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vor 2 Stunden

Nur E-Autos? Es geht um viel mehr!

Der Verzicht auf fossile Energieträger ist eine Fata Morgana.

Es geht um jeden (!) Verkehr auf dem Land (Autos, Trekker, Baumaschinen, Mähdrescher u.v.a..) und (!) auf dem Wasser (Containerschiffe, Lastkähne etc.) und (!) in der Luft (Cargo).

Wer das als Multivariablensystem konsequent angeht, wird schnell erkennen, daß die Lösung der Probleme nicht zuletzt auch angesichts der ungebremsten Bevölkerungszunahme und der damit verbundenen Energiebedarfe riesig sind und sich kaum noch lösen lassen werden.

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vor 2 Stunden

@Peters: Die Bevölkerungszunahme ist der Elefant im Raum, völlig richtig.

Sowohl bei Sylvester-Krawallen (dort "gesellschaftlicher Druck" genannt, siehe Tagesschau) als auch bei der Klimaerwärmung (die AfD nennt das bösartig Migration, wenn mehr Menschen in Gegenden kommen, wo sie schon des Wetters wegen viel mehr Energie verbrauchen).

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vor 3 Stunden

Was die Grünen Tageträumer mangels des Hauchs eines Lösungsansatzes verschweigen:

Lastkraftverkehr, Arbeitsmaschinen (Bau, Landwirtschaft) u.a. werden mindestens auf Jahrzehnte allein mit Verbrennern eingesetzt werden.

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vor 3 Stunden

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Realität ist, dass die Premiummarken, deren Umsätze größtenteils von außerhalb der EU kommen, die Umstellung auf BEVs aufgrund des Marktdrucks von ihren Zielsegmenten machen und dies sind Gutverdiener im urbanen / suburbanen Nordamerika und Asien. Dieser Artikel genauso wie die üblichen Kommentare hier überschätzen die Bedeutung des EU Markts und insb. des dt. Handelsvertreters in abstruser Weise.

2021 war die Rangfolge im US-Premiumsegment (wo sich niemand um EU-Gesetze kümmert) wie folgt

BMW - 336,644

Tesla - 313,400

Lexus - 304,475

Mercedes- 276,102

Audi - 196,038

Und die 313k verkaufte Teslas sind größtenteils ehemalige Lexus/MB/Audi/BMW - Fahrer. Die Reaktionen von Mercedes, BMW & Co ihre Produktstrategie in Richtung BEV umzustellen ist Resultat von harten Zahlen und nicht von Politclowns od. Ideologie.

Was der Kommentar richtig darstellt ist, dass die Bundesregierung als Reaktion den Ausbau der Ladeinfrastruktur intensivieren muss und vor allem „Atomkraft - ja bitte“ sagen.

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vor 3 Stunden

Übrigens würde ich allen die starr am Verbrenner festhalten wollen eine Lektüre des Klassikers „the innovators dilemma“ von Christensen empfehlen. Dort sieht man was mit Platzhirschen passiert, die sich zu lange technologischer Disruption verweigern.

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vor 2 Stunden

Herr Epple,

woher haben Sie ihre Zahlen? Bei Statista stehen für BMW im Jahr 2021 368.000 Fahrzeuge. Nur 2014 und 2015 war die Zahl etwas höher.

Zu behaupten, dass die Tesla zu Lasten von BMW, Daimler und Audi gegangen sind, ist haarsträubend.

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vor 2 Stunden

Danke für den Literaturtipp. Bitte gerne weiterhin mit Fakten.

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vor 2 Stunden

Hierbei sollte man jedoch nicht vergessen, das Tesla 2020 Einnahmen in Höhe von 1,6 Mrd. Dollar aus dem Verkauf von CO2-Zertifikaten eingefahren hat. Vorher wurden lange Zeit rote Zahlen geschrieben. Des Weiteren wird es m.E. auch in den USA in Zukunft Subventioen für E-Mobilität geben.

Das eine Intensivierung des Ausbaus der Ladeinfrastruktur nötig wäre ist völlig richtig. Ich bin allerdings der Meinung, dass man hier auch verstärkt über die Versorgungsleitungen diskutieren sollte. Wenn Haushalte in Zukunft nachts E-Autos laden sollen, wird sich ihr Stromverbrauch mit Sicherheit verdoppeln. Ich glaube nicht, dass die Stromkabel in unseren Straßen hierfür dimensioniert wurden… Hierin liegt wahrscheinlich die größte Herausforderung, wenn tausende von Kilometern an Kabeln ausgetauscht werden müssten.

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vor 2 Stunden

die deutsche Automobilindustrie setzt auch bei e-Autos auf SUVs und große Fahrzeuge.

Kleinwägen haben sie nicht wirklich im Angebot. Da helfen nicht noch mehr Subventionen.

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vor 2 Stunden

E Autos sind eine Sackgasse - praktisch klinisch tot.

Sogar der neue VW CEO hats gemerkt

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vor 2 Stunden

Sorry, die Deutsche Automobilindustrie scheffelt aktuell noch Milliarden. Mit welchem Recht soll jetzt bitte der Steuerzahler dafür sorgen, dass der Umstieg in eine neue Technik klappt? Hier auf die Politik zu warten ist grob fahrlässig. Es braucht mutige Entscheidungen und den Mut zum Risiko. Ein kleiner Ami Hersteller an dem Mercedes mal beteiligt war, kann was die geballte Deutsche Autoindustrie nicht kann? Da werden zu den Autos auch Ladestationen gebaut, wenn sie nicht da sind. Und hier soll der Staat also Steuerzahler wieder Gewehr bei Fuß stehen. Nein, Danke!

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vor 2 Stunden

Weissagung: Erst wenn das erste Amazon-Paket trotz Express-Zuschlag nicht rechtzeitig vom prekär Beschäftigten vor die Tür gelegt wird, werdet Ihr erkennen, dass wir uns auf dem Holzweg befinden.

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vor 2 Stunden

Nach der Einsicht, dass die Grüne-Ideologie-Politik die gesamte deutsche Wirtschaft plattmacht, wird die Erkenntnis kommen, dass wieder auf konventionelle Werte gesetzt werden muß.Vielleicht muß erst alles in dieser Potenz aus dem Ruder laufen, damit sich die konventionellen Werte bestätigen.

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vor 2 Stunden

Wo ist das Problem? Berlin war doch auch früher ein Modell dafür, wie sich ganz Deutschland zu entwickeln habe. Das gilt für die linke Weltanschauung und demnächst auch für den Industrialisierungsgrad. Der wird nämlich unweigerlich in sich zusammenfallen. Im übrigen täusche man sich nicht. Auch der Mittelstand fällt dann in sich zusammen, denn wer soll die ganzen schönen Nischenprodukte, in denen man im dt. Mittelstand Weltmarktführer ist, kaufen? Vieles aus Deutschland kommt im Weltmarkt gut an, weil deutsche Industrie die großen Schneisen dorthin schlägt. Fällt das weg, wird's auch in den kleineren Betrieben bald kalt. Aber Habeck und seiner Ökoguerilla kann es egal sein. Für sie ist im Beamten- und Politikerland Deutschland gesorgt. Sie werden nicht frieren müssen...

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vor 3 Stunden

Sehr guter Artikel und gut zusammengefasst. Anstatt Berliner „Regierende“ bräuchten wir global denkende Berliner „Agierende“. Über Jahre hinweg haben wir uns mehr und mehr durch eigenes Verschulden in eine Ecke manövriert und uns Optionen nehmen lassen. Schade eigentlich.

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vor 3 Stunden

Die deutsche Autoindustrie hat sehr, sehr Vieles verschlafen und falsche Trends gesetzt trotz guter Rahmenbedingungen in der Vergangenheit: An erster Stelle SUVs und große Fahrzeuge für ein urbanes Land (urbane Länder), mit engen Straßen in den Städten und ebenfalls geringem Parkraum.Riesige LKWs, für die es in vielen Ländern ebenso an der Infrastruktur fehlt.

Und viel technischer Firlefanz, der nicht nötig ist für ein Auto als Fortbewegungsmittel. Viel zu spät und unzulänglich wurde auf geringen Verbrauch Wert gelegt und dann die "Schummelei" mit Abgaswerten.

Wer sich nur um sich selbst dreht, die gesellschaftlichen, naturgegebenen Rahmenbedingungen und ökonomischen Notwendigkeiten ausblendet, selbstverliebte Ziele setzt, der muss sich nicht wundern, wenn die Konkurrenz ihn hinter sich lässt. So wurden in der Tat Kompetenzen von Ingenieuren fehlgeleitet, Fähigkeiten verschleudert. Dann aber nach dem Staat zu rufen, ist armselig.

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vor 3 Stunden

"und falsche Trends gesetzt" Das macht der Kunde McFly. So wird das nix mit der grünen Wirtschaftspartei.

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vor 3 Stunden

Warum das Kind nicht beim richtigen Namen nennen: Betrug!,

statt der allgemeinen Weichspülerei und Verharmlosung zu frönen?

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vor 2 Stunden

Zitat: "...falsche Trends gesetzt... ...SUVs und große Fahrzeuge für ein urbanes Land"

Schuld waren hier mehr die Verbraucher die diese Autos bevorzugt haben. Es gibt ja Fahrzeuge in allen Größen auf dem Markt. Da kann man den Unternehmen keine Schuld geben wenn sie die Bedürfnisse der Kunden befriedigt.

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vor 2 Stunden

eAutos machen die Autoindustrie platt, Stromkosten machen das eAuto platt.

Sparsame deutsche Verbrenner sind wieder in und bei Öl hat man die freie Auswahl unter ganz vielen Oligarchen, nicht nur einem, der gerade aus der Gunst gefallen ist und daran blendend verdient.

Kurz, ich bin dafür, die Grünen und ihre kurzsichtige Politik einfach weiterlaufen zu lassen. Am Ende kommt garantiert das Gegenteil raus und wir hören nie wieder von Gendern, Tempolimit, Frauenquote und weiterem Gedöns welches uns nur runterzieht.

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vor 3 Stunden

Im Aktienteil der FAZ fokusierte man sich kürzlich auf Porsche, die gute Investition.

E-Porsche mit 700 PS? Toll!

Nur, wer braucht das, wer kann, wer willsich diese Teile leisten?

Bei den E-Autos ist Hyundai Lichtjahre weiter als Porsche und VW zusammen. Die süddeutsche Luxuskarossenproduktion plus Minimalausstoß: Geht nicht zusammen.

Wer hier das Los der dt. Autoindustrie beklagt, sollte das Problem beim Namen nennen: Grüne Träumer!

(Man lese das jüngste Interview von HW Sinn in der Welt. Das sollte Pflichtlektüre für jeden Politiker sein. Manche könnten das intelektuell sogar verstehen, vermute ich.)

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vor 3 Stunden

„ Nur, wer braucht das, wer kann, wer willsich diese Teile leisten?“

Sehen Sie sich die Taycanzahlen an. Offensichtlich für Porscherelationen sehr viele.

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vor 2 Stunden

Gemessen an den Gesamtzahlen sind es wenige. Und mintnichten (!) habe diese Fahrzeuge auch nur ansatzweise mit Reduktion von Klimagasen zu tun.

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vor 3 Stunden

Zum Teil ist die deutsche Autoindustrie für die derzeitige Situation selbst verantwortlich. Hatte AUDI doch vor über 10 Jahren bereits mit dem A1-etron ein Auto in der Entwicklung, das die Führerschaft der deutschen Autoindustrie damals schon hätte bringen können. Ausgestattet mit kleiner Batterie und einem Wankelmotor-Generator als Range-Extender der diese während der Fahrt auflädt entwickelt. Damals wurde der Wankelmotor zwar mit Benzin betrieben, aber der Wankelmotor kann auch mit Wasserstoff. Leider hat man mit dem manipulierten Dieselmotor aber eine höhere Rendite erzielt, und diese Entwicklung eingestampft. Unterm Strich, nach Abzug aller Strafen war die Rendite doch nicht so gross, hat aber den Ruf der deutschen Autoindustrie beschädigt.

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vor 2 Stunden

Ich hatte jetzt in Oman einen PKW gemietet. Als ich bei Europcar den Wagen zugeteilt bekam, war dies ein Geely mit ca. 45 Tsd km und vom Aussehen durchaus gepflegt. Viel billiges Plastik, alte 4-G- Automatik. 4 Scheibenbremsen, die Vorderräder blockierten beim Bremsen. Beschleunigung gerade ebenso, schwammiges Fahrgefühl. Nein, danke.

Vor dem Hotel ansonsten Benz, Audi, RR und 12 Zylindriger BMW. Einen Elektrokarren habe ich nur am Flughafen zum Transport von Behinderten gesehen.

Vielleicht sollten wir nicht so gehorsam sein und möglichst schnell auf den Elektrozug aufspringen.

Elektro ist noch lange nicht gegessen.

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vor 2 Stunden

Ist schon jemanden schon mal der Gedanke gekommen, dass es Rot-grün egal ist wie teuer die E-Autos sind oder werden?

Hauptsache die Verbrenner kommen von der Straße und möglichst wenige Bürger können sich die teuren E-Luxuskarren (Mercedes hat ja ehrlich gesagt, dass die"billigen" A und B-Klasse Fahrzeuge sich nicht lohnen) leisten..... Man trifft sich dann ganz gemütlich in überfüllten Bahnen und Bussen, weil die Infrastruktur nicht ausgebaut wurde. Parkplätze verschwinden in den Innenstädten schließlich nicht nur für Verbrenner, sondern auch für E-Autos. Da weiß man dann auch auch, warum es Verkehrswende heißt.

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vor 2 Stunden

Die in Jahrzehnten selbst verschuldete Rückständigkeit bei modernen Antrieben lässt nur einen Schluss zu: die Autoindustrie hat allen Ernstes geglaubt, ewig die Politik erpressen und so weitermachen zu können. Und nun wird wieder nach dem Staat gerufen.

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vor 2 Stunden

"Die in Jahrzehnten selbst verschuldete Rückständigkeit bei modernen Antrieben" Hm, ich sehe, dass das Gegenteil der Fall ist (fossile Antriebe). Einen E-Motor zu bauen scheint nicht so schwierig zu sein.

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vor 2 Stunden

Falsch Herr Büngener,

wer richtig liest ist im Vorteil. Dieser verfluchte Staat oder besser gesagt, dieses fanatische und fachlich inkompetente Politikerpack von Sozis und Grünen soll sich heraushalten und nicht durch immer mehr Vorschriften den Rest der deutschen Industrie in den Ruin oder ins Ausland treiben.

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vor 3 Stunden

Die E-Autos sollen gar nicht in der großen Stückzahl produziert werden, denn dafür gibt es weder heute, noch in der Zukunft genügend Strom - und grünen Stome in ausreichender Menge, gibt es wohl gar nie dafür.

Ich frage mich, was die Deutsche Automobilindustrie geritten hat, voll auf dieses Pferd zu setzen. Bei den hochpreisigen Daimler und BMW mag das ja noch aufgehen. Für VW wird es aber sehr eng.

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vor 3 Stunden

„Ich frage mich, was die Deutsche Automobilindustrie geritten hat, voll auf dieses Pferd zu setzen.“

Harte Zahlen und Analysen zu den profittreibenden Marktsegmenten

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vor 2 Stunden

@Epple: Ganz sicher nicht harte Zahlen, eher devotes Verhalten gegenüber der Politik um Subventitionen zu kriegen

Außerhalb EU bauen und verkaufen alle Verbrenner

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vor 2 Stunden

Die Autobranche war jahrzehntelang der Indikator schlechthin sowie das "Zugpferd"der deutschen Wirtschaft.Ging es dieser Branche gut, ging es allen anderen ebenso gut.Das Ende des Liedes kann sich jetzt jeder selbst denken.

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vor 3 Stunden

Ob die deutschen Autos je einen Technikvorsprung hatten, darf füglich bezweifelt werden. Stets wars die Qualität, mit der sich die Verbrenner vom internationalen Rest abhoben.

Deutsche Autos verkauften sich auch nicht durch Weichenstellung der Regierung, sondern weil sie besser waren.

Warum sollte sich das durch den Umstieg auf die Elektromobilität ändern?! Die Anschubhilfe der Regierung läuft aus und nun wird wieder auf Qualität geschaut. Darin sind wir Deutschen gut. Vielleicht sogar besser. Die Verantwortung dafür liegt nicht beim Staat!

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vor 3 Stunden

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Den letzten zwei Absätzen kann ich völlig zustimmen. Einen Technikvorsprung hatte die deutsche Automobilindustrie sehr wohl, sonst hätten sie gar nicht die Qualität herstellen können. Der Vorsprung zeigt sich auch beim deutlich niedrigeren Verbrauch, gegenüber den Franzosen und Italienern z.B.

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vor 2 Stunden

@Raack: Ein Technikvorsprung ist bereits am tatsächlichen Spritverbrauch abzulesen.

Was den deutschen Autos fehlt ist Design (gerade in Software/Benutzerführung) aber das wird wettgemacht durch eine schier unglaubliche Arroganz der Entwicklungsabteilungen.

vor 2 Stunden

Günstige Energie und günstige Rohstoffe machen bei der Produktion von Elektroautos einen großen Unterschied – insbesondere bei den Batterien. Das ist aber nicht alles. In Europa kommen die Hersteller mit der Produktion ja trotz hohen Energie- und Rohstoffkosten nicht hinterher.

Dagegen ist die Produktion der deutschen Hersteller in China eingebrochen (trotz günstigerer Energie), weil viele Chinesen mittlerweile eigene Herstellern den Vorzug geben. Deutsche Autos sind anscheinend zu wenig digitalisiert und können vor allem bei der immer wichtigeren Software nicht mehr mithalten.

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vor 2 Stunden

Und sie sind zudem nicht lieferbar. Ich fahre tesla statt bmw weil ich auf letzteren 2 Jahre hätte warten müssen, der tesla stand nach 2 Monaten bei mir.

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vor 2 Stunden

In China wurde tatsächlich "Pionierarbeit" geleistet: in Sachen Subventionsbetrug.

Dort stehen tausende-hunderttausende nagelneue Elektroautos auf Halden.

Deren einziger Zweck war, Subventionen zu bekommen.

Die Chinesen sind nämlich gar nicht so umweltbewusst, wie man hier im Westen glaubt. Die fahren viel lieber mit zuverlässigen Luxusverbrennern.

Die Chinesischen Autos sind fast alle unbrauchbar und unsicher.

So, wie Deutschland seinen technologischen Vorsprung verschenkt, muss man sich nicht wundern, wenn es bald keine Industrie mehr in Deutschland gibt.

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vor 2 Stunden

Das Gelaber ist nicht auszuhalten. Der Verbrenner ist tot. Auslaufmodell, basta, finito. Der Brennstoffzellenwagen braucht zuviel Strom. Wegen der Elektrolyse von HzweiO zu H. Der Akkuwagen wird es zunächst sein. Ob das in Obervolta so ist ist egal. Hier ist es so. Diese Autos, ich besitze eines, sind anders. Weniger Mechanik, mehr Software, in vielem einfacher. Der EMotor selbst ist unverwüstlich und in Millionen Gabelstaplern, Strassenbahnen, Loks, erprobt. Er läuft und läuft und ist wartungsfrei. Die Akkus sind ein Thema. Als ob wir nicht genug tüchtige Chemiker hätten. Da darf man sich nicht die Butter vom Brot nehmen lassen. Kleine EAutos sind schwer zu bauen. Aber es geht, siehe die Zoe. Aber wenn der Markt die will werden sie sie auch anbieten. Die Autobahngeschwindigkeit wird weniger wichtig. Electric heisst auch langsamer. Dafür wird autonomes Fahren ein Thema. Die Jüngeren wollen das. Es gibt also einiges zu tun für VW und Co.

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vor 2 Stunden

Ich weiß nicht ob sich die Besitzer der 1,2 Milliarden Verbrenner-Pkws wirklich über E-Fuels freuen würden. Nach derzeitigem Stand der Technik ist das ein teurer Spaß.

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vor 2 Stunden

"Vorerst sind solche Autos nur für ein kleines Kundensegment attraktiv, in Eigenheimsiedlungen der Vorstädte [...]. Für Langstreckenfahrer sind die Ladezeiten zu lang".

Bestes Zeichen, dass die breite Masse die E-Autos verschmäht, ist der fianzielle Anreiz der Regierung, der zwar etwas gesunken ist, aber fortbesteht, denn sonst würden noch weniger diese Autos kaufen.

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vor 2 Stunden

Beides ist Unsinn. Ich bin gestern mit meinem E- Auto 600 km gefahren, habe insgesamt 25 Minuten Ladepause eingelegt in der ich einkaufen war. Dazu wohne ich in einer Wohnung ohne Lademöglichkeit und fahre dennoch mehr als der deutsche Durchschnitt. Es funktioniert, und das bereits heute sehr gut - Tendenz steigend.

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vor 3 Stunden

Dieser Kommentar ist eine unerträgliche Kaugummiblase? Plop!

Was sind „bessere Rahmenbedingungen“? Was sind „klare Weichenstellungen“? Was ist die „gegenwärtige Zögerlichkeit“? Nur leere Worthülsen ohne Substanz, dafür eine klare Abneigung gegen die Grünen - aber mit keinem Jota mit Argumenten unterfüttert. Nein, so wird das nichts mit der Opposition. Das ist die gleiche substanzlose Dagegenhaltung, wie es von der Linken oder der Rechten bekannt ist.

Damit geht kein Ruck durch Deutschland!

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vor 2 Stunden

Richtig, @Kendlbacher!

Die Bedingungen sind doch für alle Wettbewerber gleich! Erfolgreich wird das Unternehmen mit den Managern sein, die das beste aus der Situation machen. Dafür bekommen sie doch die unverschämt hohen Gehälter. Jetzt nach dem Staat zu schreien ist ein Armutszeugnis.

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vor 3 Stunden

Leider verprellen die deutschen Hersteller ihre langjährigen Kunden auch durch ihre Modellpolitik: Ich suche aktuell einen neuen Elektro-Dienstagwagen und finde einfach kein zufriedenstellendes Modell bei deutschen Herstellern: Kombis werden überhaupt nicht angeboten, in der oberen Mittelklasse gibt es nur Limousinen oder SUVs. Und dann erdreisten sich die Hersteller, uralt-Technik für richtig viel Geld anzubieten - da werden Modelle angeboten, die nur mit 100-120kW laden können, wohingegen ausländische Marken selbstverständlich schon mit über 200kW laden. Es ist so schade. Vermutlich finde ich kein deutsches Modell und muss auf Chinesische (Volvo) oder Koranische Modelle ausweichen (Tesla fahre ich aktuell und bin unzufrieden mit dem Fahrkomfort)

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vor 3 Stunden

Bei der Ladekurve zählt nicht der Peak, sondern die Fläche unter der Kurve. Bei diesem Vergleich sehen Sie, dass ein Peak von 150kW mit wenig Abfall oft schneller „Reichweite“ lädt als ein Peak von >250kW mit rapider Verringerung der Ladeleistung.

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vor 3 Stunden

Um die deutsche Automobilindustrie mache ich mir keine Sorgen, die Autobauer werden die Transformation schaffen. Alleine VW hat in Wolfsburg mehr als 10.000 hochqualifizierte Ingenieure in der Entwicklung am Start. Mehr Sorgen muss man sich um den ein oder anderen Zulieferer machen. Da werden wohl einige auf der Strecke bleiben. Die "Karten" werden neu gemischt, eine spannende und herausfordernde Zeit!

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vor 3 Stunden

Ich würde die E7 Forderung noch erweitern um die Option: muss dann auch noch gleichzeitig mindestens ein E-Auto aufladen können, analog einem Tankflugzeug.

Dann würde jedem auch klar, was hier gespielt wird.

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vor 2 Stunden

"Welches Land brüstet sich sonst so seiner Ingenieurskunst, verkauft in großer Zahl in aller Welt Premium- und Luxusautos, die für Autobahnen ohne Tempolimits entwickelt wurden?"

Endlich spricht mal einer aus was deutsche Ingenieure zu Spitzenleistungen antreibt - Autos für Autobahnen ohne Tempolimit entwickeln

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vor 2 Stunden

Elektromobilität ist neunmal die effektivste antriebsart und somit anderen Antriebsarten überlegen daran kann man wenig ändern, es ist aus Meiner Sicht eher sinnvoll an guten technischen Lösungen weiter zu arbeiten ( die man heute schon hat EQS, I7) dann kann man auch Autos auf Weltklasse Niveau bauen, ein ständiges schlechtesten bringt da nicht viel

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vor 2 Stunden

Eine Zeitung, die es als "naheliegende Lösung" bezeichnet, "die existierenden 1,2 Milliarden Verbrenner-Pkws der Welt mit nachhaltigen E-Fuels klimafreundlicher zu machen" kann man beim besten Willen nicht mehr als seriös bezeichnen. Sie begibt sich auf das Niveau unterhalb der Boulevard-Blätter der Springer-Presse. Bereits meine 9-jährige Tochter kann nachvollziehen, dass es alles andere als eine naheliegende Lösung ist, die 10-fache Menge des knappen Stroms in Elektro-Fuels zu stecken, anstatt mit einem Zehntel des Stroms die Fahrzeuge direkt zu betreiben.

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vor 1 Stunde

„Die naheliegende Lösung, die existierenden 1,2 Milliarden Verbrenner-Pkws der Welt mit nachhaltigen E-Fuels klimafreundlicher zu machen, wird größtenteils abgelehnt.“

Meinem Kenntnisstand zu Folge wird für die Herstellung von E-Fuels viel Energie (Strom) benötigt. Damit E-Fuels nachhaltig werden, müsste die Energie aus erneuerbaren Quellen kommen. Man müsste somit aktuell nicht ausreichend zur Verfügung stehenden grünen Strom umwandeln, um am Ende einen Gesamtwirkungsgrad von ca. 15% zu erreichen. Offensichtlich gibt es Gründe dafür E-Fuels bestenfalls als Teil der Lösung zu betrachten.

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vor 1 Stunde

@Heil,

wer PV in D betreibt, verliert 60% der Ausbeute in sonnenreichen Gebieten. Wirkungsgrad ist also nur da relevant, wo es in die eigene Ideologie passt ...

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vor 5 Minuten

@Seibert

Hat uns das Jahr 2022 nicht deutlich genug gezeigt, dass wir alles tun sollten, um lokal verfügbare Ressourcen zu nutzen, um unabhängiger von Energieimporten zu werden?

vor 2 Stunden

"Für künftige Erfolge in der Elektromobilität sind aber bessere Rahmenbedingungen nötig. " Welche denn nun außer stabile Energiepreise?

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vor 2 Stunden

Stabil reicht nicht, günstig muss die Energie sein für eine Wettbewerbsfähigkeit.

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vor 2 Stunden

Stabil reicht voll, E- Auto fahren ist heute bereits viel günstiger als Verbrenner, vor allem für Menschen die TCO rechnen können

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vor 2 Stunden

TCO ja wohl weniger, denn O wie "ownership" ist bei diesen Dingern nicht gegeben, wenn man Features leasen, abonnieren soll und/oder ggf. über die Funkschnittstelle vom Hersteller oder Staat abgeschaltet bekommt.

Das E-Auto ist ein fahrendes Smartphone, das Fahrer belauscht und bespitzelt, kurz der feuchte Traum der Überwachungs/Öko-Bolschewikis.

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vor 2 Stunden

Rahmenbedingungen ist nur ein anderes Wort für Subventionen, wie halt beim Wort Förderungen auch.

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vor 1 Stunde

@Müller

Und Sie glauben tatsächlich, dass nur die BEV Daten an den Hersteller übermitteln? Schlafen Sie weiter...

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vor 2 Stunden

"industrielle Zukunft Deutschlands verschludert."

Das hat die Autoindustrie schon alles selbst zu verantworten. Man muss sich nur die aktuellen Modelle anschauen und nachlesen, was die Industrie so plant. Das ist alles nur nicht wirklich zukunftsfähig.

Die Deutsche Autoindustrie ist daran schluld, dass heute alle E-Autos fahren müssen. Was ist aus dem 2-3 Liter Auto geworden, nichts, gar nichts. Auch 1 Liter Autos wären möglich gewesen.

Oder man erinnere sich nur an die vielen Skandale der Vergangenheit. Sorry, die Autoindustrie macht schon seit 20 Jahren fast alles verkehrt - da braucht es bei Leibe keine anderen Schuldigen.

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vor 2 Stunden

Die EU hat da nicht weiter gedacht. Es wird noch auf viele Jahre eine Nachfrage nach Verbrenner n auf der Welt geben!

Von daher wäre es besser gewesen Geld darein zu investieren ein zwei oder drei Liter Auto zu entwickeln als die Generelle Abschaffung anzustreben.

Das wird nur dazu führen das andere Dann die Verbrenner verkaufen nur werden sie dann eben mehr Benzin verbrennen. Ist wie beim DDT war in Europa auch schon Jahrzehnte verboten wird in manchen Ländern immer noch eingesetzt! Dumm aber die EU kann keine Gesetze für die Welt erlassen. Deshalb wären die Dünnbrettbohrer aus dem Parlament besser beraten gewesen wen sie den Einfluss ihrer Politik Weltweit überdenken würden.

Die aktuelle Methode sieht Klimafreundlich aus, das Resultat wird Klimafeindlich sein. Das ist durch den Hinterzimmer Lobbyismus entstanden!

Jahrelang haben die Lobbyisten die Politiker im Stillen Kämmerlein verarscht und jetzt glaubt ihnen keiner mehr.

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vor 1 Stunde

Vielleicht fragen wir den Heini von Twitter wie wir unsere so hoch geliebten Autobauer mit noch mehr Steuergeld bewerfen können um uns noch mehr unötige Produkte aufzunötigen zu lassen. Die industrielle Zukunft hängt ganz bestimmt nicht an der Autobranche in Deutschland. Wofür werden die Gewinne von VW und Co. eigentlich verwendent? Haben wir die Bahn oder den ganzen ÖPNV dafür kaputt gespart damit wir unsere Autobahnen und Innenstädte mit Blech verstopfen?

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vor 3 Stunden

Das Problem dabei ist, dass es diesen Leuten, die von Staatsknete leben, völlig egal ist, wenn sie unsere Zukunft verschludern. Sie erkennen es noch nicht einmal, denn sie wollen uns in die Vergangenheit führen, die sie für die bessere Zukunft halten. Irgendetwas Verschurbeltes jedenfalls. Da ihnen jede Lebenserfahrung abgeht, verstehen sie auch nicht, dass man Staatsknete nicht essen kann und der Wohlstand von der Industrie kommt. Dass rot-grün nur versagen können, war klar. Wirklich schlimm sind Union (Merz leider eingeschlossen) und FDP, die immer noch vor den Grünen kuschen.

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vor 3 Stunden

Bitte nicht vergessen: produziert werden soll langfristig (~ 2035+) lediglich in stark reduzierten - was das Stromnetz dann noch so hergibt - Stückzahlen für "Freie Fahrt für den neuen grünen Adel", eben für das urbane solvente Klientel in den Industrieländern. Der Rest kann sehen wo er bleibt und motzt sich illegal alte Quicklys auf oder darf mit eVespas und Anhängern Sprudelkisten heimkutschieren.

Alle anderen Verlautbarungen sind pure Heuchelei und frechdreiste Lügen (Kernkompetenzen der Politik).

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vor 22 Minuten

Die E-Mobilität wird sich als Einbahnstraße erweisen - und die Automobilindustrie in Deutschland hat bereits, aber nicht ausschließlich, wegen den gesetzten Rahmenbedingungen den Anschluss verloren. Bis heute herrscht Uneinigkeit über künftige Antriebskonzepte. Zurecht! Nur Brüssel und Berlin wissen wohl mehr als alle anderen. Und so kann die hiesige Industrie den eingleisigen Anforderungen von dort wenig bis nichts entgegensetzen - außer ein paar Superelektrokisten - unbezahlbar - aus dem Wolkenkuckucksheim- für einige Wenige. Sogenanntes softwarebasierte Schalten mit Wischgesten senkt zwar die Fertigungskosten erheblich - macht aber auch mechanische Lösungen und deren Entwickler überflüssig. Das Nachsehen haben zuerst die Zulieferer - und schließlich erwischt es auch die Autohersteller selbst. Und weshalb? Weil man jetzt in Berlin und Brüssel meint, Industriepolitik betreiben zu müssen - koste es was es wolle. Ganz schön anmaßend bei dem Sachverstand dort.

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vor 59 Minuten

Der Kommentar legt den Finger in die Wunde. Das ist gut so. Man sollte die Industriepolitik an der Stelle nachschärfen. Gut, dass Niedersachen an VW beteiligt ist. Dann kann man sich nicht rausreden und muss unmittelbar mitveranworten.

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vor 1 Stunde

Schlüsseltechnologie, so so. Das trifft auf hochgezüchtete 245 PS Motoren oder Sechszylinder zu, aber bei den normalen Motoren ziehe ich ein japanisches Auto vor.

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vor 23 Minuten

Vorzüglicher Artikel! Gehört als Weckruf in alle Partei- und Konzernzentralen. So ideologisch wie bisher klappt die sog. Verkehrs- und Energiewende weder deutsch-national noch europäisch. Also Schluss mit dem grünen Illusionstheater -

wunderbares Wort, lieber Ingo Kampf - !

vor 3 Stunden

Hatte? Sie hat einen Vorsprung. Den werden die Reichen und Bevorzugten weltweit mit Wasserstoff und künstlichem Diesel genießen, während der Redaktör und wir an der Ladesäule unterm Windrad auf unsere gerechte Stromzuteilung von den Parteien der neuen Wirtschaft warten sollen. "Flopp, flopp, flopp" schallt dumpf die Siemensmühle über unseren Köpfen. Verzeihung, ich schweife ab. Die europäische Wärmekraftmaschine werden sich die Amerikaner schnappen, denke ich. So, wie die Agrarflächen. Doof sind sie ja nicht.

vor 3 Stunden

Insgeheim? Seit den "Schnüfflern und Maaguckern", seit dem "Schottern" und spätestens seit den Reemtsma-Erbinnen auch auf der "guten Seite der Macht" ist die Entindustrialisierung im Mainstream angekommen und das Biedermeier - aber mit schmerzlosem Zahnarzt und CT - das neue Paradies auf Erden. Bezahlt wird aus dem Eh-da-Etat.

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