Autoindustrie in der Krise:

Warum ist deutsches Design so hässlich?

Von

Niklas Maak

Lesezeit:  Min.

Einer gegen alle: Was erzählt das Design des neuen BMW i7 über die Gesellschaft, die solche Formen liebt? Von der Made-in-Germany-Sachlichkeit eines Golf I (1974) ist man weit entfernt.

Eine Frage der Form: Liegt die Krise des „Made in Germany“ jenseits von Energiekosten und globaler Rezession auch daran, dass viele deutsche Produkte heute einfach sehr schlecht gestaltet sind – und das Design in einer seiner größten Krisen steckt?

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In Berlin wurde vor Kurzem eines der letzten Wahlplakate der SPD abtransportiert. Man sah Olaf Scholz darauf und den Slogan „Kanzler für Made in Germany“, aber dieses „Made in Germany“ hing bereits in Fetzen – was ein ganz gutes Bild war für die Situation, in der sich der ehemalige Exportweltmeister Deutschland gerade befindet. Die Nachrichten klingen, als stehe der unmittelbare Untergang bevor: Siemens baut 6000 Stellen ab. Bosch leidet unter Umsatzverlusten und Gewinneinbrüchen, allein in Hildesheim sind 1600 Arbeitsplätze bedroht. Der Gewinn von Audi bricht um 33 Prozent ein, bei Volkswagen fürchten 35.000 Arbeiter um ihren Job, VW-Chef Oliver Blume nennt seine Firma „einen Sanierungsfall“.

Ist das so? Die Automarken machen ja immer noch Milliardengewinne, und die Welt bestellt nach wie vor in Deutschland: 2023 wurden Waren im Wert von 1562 Milliarden Euro exportiert, ein Drittel entfällt auf Autos, Autoteile und Maschinen. Aber die Aussichten sind finster. Die weltweite Krise in der Bauwirtschaft trifft deutsche Hersteller wie Miele hart – denn wo nicht gebaut wird, werden auch keine neuen Elektrogeräte für die Küche gebraucht. Immer wieder wird vor allem die Zurückhaltung auf dem chinesischen Markt für Absatz- und Gewinneinbrüche deutscher Hersteller verantwortlich gemacht. Aber ist das der einzige Grund? Könnte die Krise tiefer sitzen – und auch damit zusammenhängen, wie deutsche Produkte mittlerweile gemacht sind und wie sie aussehen? Könnte es auch am Produkt und nicht an genereller Zurückhaltung liegen, dass etwa Volkswagen von seiner Elektrolimousine ID7 im Januar in ganz China gerade mal 57 Exemplare verkaufen konnte?

Bauhaus-Tradition und Ulmer Schule

Gerade Volkswagen stand lange für robuste, alltagstaugliche und langlebige Produkte; das etwas biedere, aber zeitlose Design gab diesen Qualitäten eine sichtbare Form. Das Design „Made in Germany“ stand in der Tradition des Bauhauses, der Ulmer Schule und war geprägt von Gestaltern wie Dieter Rams, der von 1961 bis 1995 beim Braun-Konzern Leiter der Formgebung war und mit nüchternen, klaren und gut zu bedienenden Produkten den Weltmarkt eroberte.

Beispiel für elegant verpackte Innovation aus Hessen: Der „Schneewittchensarg“ getaufte Phonosuper SK4 von Braun, mit PlexiglasdeckelBeispiel für elegant verpackte Innovation aus Hessen: Der „Schneewittchensarg“ getaufte Phonosuper SK4 von Braun, mit PlexiglasdeckelBraun Archiv Kronberg

Die „gute Form“ war nicht nur ein ästhetischer, sondern auch ein ethischer Imperativ, sie sollte nicht weniger als die Gesellschaft „sittlich und sozial erneuern“, wie Robert Bosch es 1927 formulierte. Auch die Werbeslogans luden das Design mit moralischer Bedeutung auf: der höflich gestaltete Opel war „der Zuverlässige“; der Käfer „läuft und läuft und läuft“,: Deutsche Produkte, erzählten Design und Werbung, waren haltbar, verlässlich, kein Bluff, kein Firlefanz, zeitlos und von einer gradlinig-soliden, vertrauenerweckenden Eleganz.

Wer einmal am Griff eines hinreißend aussehenden Smeg-Kühlschranks zerren und einen erheblichen Unterdruck überwinden musste, weiß danach, was er an einem Bosch-Kühlschrank hat: emotionsloses Perfektfunktionieren im sachlichen Gewand. Es fallen einem aus der Hochphase deutscher Gestaltung auf Anhieb etliche Beispiele ein: Die Wagenfeld-Lampe, der Braun-Rasierer, der von Hans Gugelot und Dieter Rams entworfene Musikmöbel Phonosuper SK4 von Braun mit seiner Plexiglasabdeckung, genannt „Schneewittchensarg“; die Bosch-Bohrmaschine; die Kamera Ikonette von Zeiss Ikon; der Porsche 911; der erste freundlich in die Welt schauende VW Golf 1.

Entworfen von einem Italiener im Geist der „Guten Form“ des Bauhaus: der VW Golf der ersten Serie (1974-1983)Entworfen von einem Italiener im Geist der „Guten Form“ des Bauhaus: der VW Golf der ersten Serie (1974-1983)Volkswagen

Und heute? Tja. Die „gute Form“ ist nicht erst seit der Diesel-Lüge zur wilden Tragödienmaske mutiert. Der aktuelle Golf stiert wie eine ungesunde Mischung aus dem halbwachen Kater Garfield und einem verärgerten Tiefseefisch auf die Straße. Dem grimmigen Panik-Blick entspricht das innere Desaster. Unterm Blech sieht es aus wie am Berliner Katastrophenflughafen BER kurz vor der Eröffnung: Gerade schnitt der neue Golf beim „Auto Motor Sport“- Langzeittest schlechter als alle anderen getesteten Wagen ab, er wirkt nicht wie Bauhaus, sondern wie ein Geisterhaus auf Rädern: Die Tester klagen über Softwareprobleme und plötzliche unerklärbare Geräusche aus den Lautsprechern, der Alarm gehe ohne Grund an, die Klimaanlage falle einfach aus, der Bildschirm werde schwarz, sogar das Lenkrad habe ausgetauscht werden müssen. Das exaltiert grimmige VW-Design wirkt, als wolle es durch optischen Lärm übertönen, was alles nicht funktioniert und was auf technischer Ebene im Verkaufsrausch der letzten Jahre nicht entwickelt wurde: gute Software, fortschrittliche Antriebstechniken.

Die Zeit der klaren, guten Formen ist vorbei

Das Bauhaus-Erbe sei verloren, sagt auch Paolo Tumminelli, Professor für Gestaltung in Köln und einer der wichtigsten Designkritiker Deutschlands. Ein Problem des deutschen Designs beginne schon mit der Luxusstrategie der Hersteller. An einem Auto, das 200.000 Euro kostet, kann man deutlich mehr verdienen als an einem für 20.000 Euro – deshalb hat ausgerechnet in Zeiten des Klimawandels, wo man leichtere und kleinere Autos brauchte, Ford den Fiesta eingestellt und Mercedes Nachfolger für die A- und B-Klasse abgesagt.

Beliebig wie eine Banane auf Rädern: Der EQS von Mercedes-Benz floppte am Markt. Er wird keinen Nachfolger bekommenBeliebig wie eine Banane auf Rädern: Der EQS von Mercedes-Benz floppte am Markt. Er wird keinen Nachfolger bekommenHersteller

„In weniger als 10 Jahren ist der Durchschnittspreis eines Autos von 27.000 auf 42.000 Euro gestiegen“, sagt Tumminelli, bei Mercedes sogar von 51.000 auf jetzt 74.600 Euro. Folge: Es gibt „keine normalen guten Autos für Normalverdiener mehr, keine Kleinwagen, keinen Golf, keinen Käfer“, die Autoindustrie habe „den Sinn für Alltagsbedürfnisse verloren. Sie stellen keine Produkte für normale Menschen mehr her.“ Das Auto wird zum Schwellkörper, entworfen von großen Egos für große Egos. Man könnte lange spekulieren, was das aktuelle Design etwa des riesigen BMW XM über das soziale Milieu und die Gesellschaft aussagt, die solche Autos schätzt; die Kühlerfront signalisiert weithin sichtbar, dass hier jemand kommt, der den öffentlichen Raum nicht als Begegnungs- oder Kommunikationsraum, sondern als Kampfzone voller Fressfeinde betrachtet, die er dank der Häcksleranlage in seiner Kühlerfont aber spielend vertilgen wird.

Im Design dominieren Barock und asoziales Art Déco

Auch bei Mercedes ist nichts übrig vom Bild des souverän-entspannten Fahrers: War das Design früher zeitlos, gradlinig und klar, ein blechgewordenes Bild verantwortungsvoller Eliten in einer nivellierten Mittelstandsgesellschaft, herrscht jetzt im Sindelfinger Design ein hysterisches, wie Tumminelli es nennt, „Art-déco und Rokoko“. Falsche, üppig verchromte Auspuffblenden, Powerdomes, wo gar keine Power ist, Swarowski-Steine in den Scheinwerfern – aus Mercedes Benz wurde Daimler-Bling. Andere, kleinere Autos sehen dafür seltsam depressiv und erbost aus. Der Volkswagen ID2 schaut mit wulstigen Scheinwerferaugen in die Gegend wie ein unter Atemnot leidender Fisch, den man gegen seinen Willen aus den lichtlosen Regionen der Tiefsee an die Oberfläche zerrte. Will man so jeden Morgen angeschaut werden? Will man viel Geld ausgeben für etwas, das sich bewegen soll, aber total sediert aussieht? Die Studie für den neuen VW ID Every 1 schaut etwas freundlicher, wie ein Polo, der die Backen aufbläst. Wird das reichen?

Wie entwirft man einen Bestseller?

Es ist aber auch gar nicht einfach, neue Technologie gut zu verpacken. Ein Elektroauto muss höher sein als ein normales Auto, weil die Batterien unter den Sitzen liegen; deswegen sieht, wenn man nicht aufpasst, ein Elektroauto wie der VW ID4 von hinten aus wie ein Schwein auf Stöckelschuhen – völlig unproportioniert und so, als habe man ein Auto auf ein anderes gestellt und das Ganze wie ein Sandwich zusammengepresst. Damit die Proportionen wieder hinhauen, muss das Auto breiter werden und größere Reifen bekommen. Die aber verlangen größere Radkästen, die wiederum den Innenraum kleiner machen – so kommen am Ende schwere, enge, teure, überdimensionierte Riesenautos heraus. Wenn die E-Autos dann noch etwas futuristischer als der Rest aussehen sollen, kann es sein, dass ein Flop wie der bananenförmig geschmolzen aussehende Mercedes EQS herauskommt, dem mit seiner plattgehauenen Nase alles Würdevolle fehlt, das Mercedes-Kunden mögen: Keine aufrechte Kühlerfront, „keine Autorität, keine Gradlinigkeit“, meint Tumminelli, alle gestalterischen Würdeformeln, an denen man einen Mercedes erkennt, fehlen. Irgendetwas Großes können die Chinesen aber inzwischen selbst bauen.

Wollen die Chinesen wirklich Autos im Drachen-Design?

Design soll in einer globalisierten Welt für Orientierung sorgen. Dass man einen in Deutschland gefertigten Tesla als amerikanisches und einen in Mexiko gefertigten BMW als deutsches Auto wahrnimmt, liegt auch am Design. Gleichzeitig bestürmen die Marktforscher die Designer, einen Kundengeschmack zu bedienen, der mit der „guten Form“ wenig zu tun hat.

Die Deutschen bauen riesige SUVs mit aggressiven Kühlerfratzen im Drachen-Look, weil die Marktforschung zu wissen glaubt, dass dies den Geschmack chinesischer Kunden träfe. Aber stimmt das? Während das deutsche Design mit immer weniger Erfolg Karikaturen von Drachenmäulern in Chrom gießt, scheinen die Chinesen für ihre Produkte die Rezeptur der „Guten Form“ gekapert zu haben, nachdem schon Apple damit zum Weltmarktführer wurde: Die erfolgreichste Adaption der Design-Philosophie von Dieter Rams waren die intuitiv zu bedienenden, minimalistischen, mit ihren glatten schwarzen Screens hochwertig aussehenden Apple-Produkte, die Chefdesigner Jonathan Ive nach dem Vorbild der Ulmer Schule entwarf. Neue chinesische Produkte, die Telefone und die freundlich geglätteten Elektro-Autos von Xiaomi etwa, folgen ebenfalls Dieter Rams’ Grundsätzen guten Designs, das „unaufdringlich, ehrlich, langlebig, umweltfreundlich und so wenig Design wie möglich“ sein müsse.

Wie geht es weiter?

Die Situation ist absurd: Während deutsche Gestaltungsgrundsätze die Entwerfer in China und Amerika sichtbar beeinflussen, haben sich ausgerechnet deutsche Firmen davon verabschiedet und versuchen sich an barock überdekorierten Metalldrachen und absurden Straßenkreuzern. Andererseits ist diese Verkehrung nicht völlig überraschend – denn es waren schon immer vor allem Ausländer, die das beste „deutsche“ Design entwarfen und mit ihren romantischen Projektionen von „Germanness“ die nationale Produkt-Identität prägten: Das erfolgreichste deutsche Auto aller Zeiten, der Golf, wurde von einem Italiener, Giorgetto Giugiaro, entworfen. Der futuristischste Porsche, der 928, ist ein Werk des Letten Anatole Lapine.

Der Mercedes /8 von 1968 gilt als das typisch deutsche, solide, unzerstörbare, gutbürgerlich elegante Auto schlechthin. Der Designer war Paul Bracq, der Franzose, der später den BMW 5er entwarfDer Mercedes /8 von 1968 gilt als das typisch deutsche, solide, unzerstörbare, gutbürgerlich elegante Auto schlechthin. Der Designer war Paul Bracq, der Franzose, der später den BMW 5er entwarfDaimler AG

Die elegantesten Mercedes-Limousinen wurden von dem Italiener Bruno Sacco und dem Franzosen Paul Bracq gezeichnet, der nach seiner Zeit bei Mercedes bei BMW mit dem „Fünfer“ und dem „Dreier“ zwei weitere Grundpfeiler deutscher Automythologie erfand. Was als „Made in Germany“ gilt, sind zu großen Teilen wohlwollende Spekulationen fremder Gestalter darüber, was „typisch deutsch“ sein könnte.

Ist „das“ deutsche Design an sich in der Krise? Natürlich nicht. Es gibt großartige, gerade junge Designer, die in kommerziellen Nischen Wegweisendes schaffen. Nur ausgerechnet dort, wo es am sichtbarsten wird, im Auto- und Produktdesign, ist das aktuelle Design ein Desaster. Wie kann es weitergehen? Und ist Formgebung überhaupt noch relevant? Bosch ist erfolgreich in eher unsichtbaren Geschäftsfeldern, wo es nicht um Produktgestaltung fürs Auge des Konsumenten geht, etwa bei mikroelektromechanischen MEMS-Sensoren für Smartphones und Ohrhörern, bei denen die Firma einen Anteil von einem Fünftel des Weltmarkts hält. Gerade hat Miele gezeigt, dass man mit gut gestalteten Apps ebenso Geld verdienen kann wie mit schön geformten Elektrogeräten: mit der App Wash des Start-ups Miele Operations & Payment Solutions können Nutzer in Waschsalons eine freie Waschmaschine oder einen Trockner buchen und bezahlen.

Herausforderung für die Politik

Wenn das Automobil das folgenreichste Produkt des 20. Jahrhunderts ist, dann ist es für das 21. Jahrhundert das Mobiltelefon. Dort passiert viel: Vor einigen Jahren war es undenkbar, dass die Tätigkeit „googeln“ je wieder verschwinden würde; „googeln“ war im postdigitalen Sprachgebrauch identisch mit Informationsbeschaffung. Seit „ChatGPT“ wird stattdessen viel öfter die KI gefragt – und seit dem chinesischen „Deep Seek“ ist auch ChatGPT unter Beschuss. Könnte es als Nächstes in Europa oder sogar Deutschland gelingen, Chatbots zu entwickeln, die so einfach, zuverlässig und überzeugend zu benutzen sind wie einst ein Braun-Rasierer oder ein VW Golf – und so erfolgreich?

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Man kann nur hoffen, dass die hiesige Politik die Bedingungen dafür schafft, in Zukunft die besten Entwerfer und Erfinder nach Europa zu bringen oder hier zu halten, statt sie ins Silicon Valley auswandern zu lassen, wo sie die goldenen Designregeln des „Made in Germany“ in den Dienst einer neuen Digitaloligarchie stellen.

Quelle: F.A.Z.Artikelrechte erwerben

- Niklas Maak

Niklas Maak

Redakteur im Feuilleton / Frankfurter Allgemeine Quaterly.

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Johann Rheingans

vor 2 Stunden

Schauen Sie sich die Häuser der Deutschen an, schauen Sie aich die Bekleidung der Deutschen an - warum sollten ausgerechnet die Autos aus einem Land, das jedes Stilgefühl verloren hat, schön sein? Das Design eines 7er BMWs lässt sich nur mit zwei Punkten begründen: Auffallen um jeden Preis und Absetzen der Botschaft, dass es einem total egal ist, wenn das eigene Auto gegen bürgerliche Geschmacksvorstellungen verstößt.

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gewi

vor 1 Stunde

"Es gibt „keine normalen guten Autos für Normalverdiener mehr, keine Kleinwagen, keinen Golf, keinen Käfer“, die Autoindustrie habe „den Sinn für Alltagsbedürfnisse verloren. Sie stellen keine Produkte für normale Menschen mehr her.“ Das Auto wird zum Schwellkörper, entworfen von großen Egos für große Egos. "

Sehr treffend - das Autodesign wird immer "fetter". Schlank, elegant, praktisch oder From folgt Funktion scheinen Fremdworte geworden zu sein.

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Christian Jäger

vor 27 Minuten

das Schnellste am Auto ist der Airbag. So sehen die Dinger leider auch aus. Form follows Function gilt sogar stärker als zuvor, es gilt, möglichst viel Raum zu belegen, die Dinger stehen ja 90% ihrer Zeit nur rum.

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Ingo Kampf

vor 22 Minuten

Das stimmt. Ich freue mich jedes Mal, wenn ich einen 911er der 60er sehe. Schlank und ästhetisch. Die neuen 911er sind fast breiter als lang und wirken, wie von Steroiden aufgepumpt. Peinlich prollig!

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UserPL_1653376084294

vor 1 Stunde

Etwas polemisch verfasster aber treffender Artikel mit sehr passend gewähltem Titelbild.

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Alexander Leiss

vor 1 Stunde

Danke für diesen Artikel.

Und ich dachte schon, es solle jetzt immer so weitergehen, dass Autos häßlicher und globiger werden.

Vielleicht wagt sich ja nun doch mal wieder jemand zu Eleganz und Leichtigkeit

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Josh vom Leserdialog-Team

Redaktion

vor 1 Stunde

Danke für Ihren wertschätzenden Kommentar, Herr Leiss! Was fehlt Ihnen denn in der Designlandschaft heutiger Autos? Liebe Grüße aus der Redaktion.

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Gruenebaum

vor 1 Stunde

Es geht hier ja eher um deutsche Autos, und die sollen eben dem Geltungsdrang des typischen deutschen Mannes dienen.

Aus Frankreich kommen nach wie vor pfiffige und originelle Autos, z.B. der elektrische R5.

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MCH2

vor 2 Stunden

Ich hatte das unsagbare Design vieler deutscher Oberklasse - Autos (ja, ich spreche auch von dir, du BMW 7er-Monstrum) immer auf den Geschmack der Chinesen zurückgeführt. Inzwischen bin ich mir da nicht mehr so sicher. Wenn selbst klassische Verbrenner optisch zunehmend verhunzt werden, von den seifenartigen E-Mobilen ganz zu Schweigen, wird es nicht nur an China liegen. Inkompetente Designer? Inkompetente Vorstände, die das Design ja absegnen müssen? Wahrscheinlich von beidem etwas. Plus der nicht vorhandene Geschmack vieler Kunden, denen es garnicht protzig genug sein kann. Vielleicht rafft sich ja mal ein großer Hersteller auf, und bringt ein - auch im Design - No-Nonsense-Produkt auf den Markt.

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Carsten Kolberg

vor 1 Stunde

Meine These: Zuviele (Firmen)leasingkunden. Denen ist das Design egaler, man fährt das Auto ja eh nur eine gewisse Zeit, und könnte es im Notfall ggf. sogar vor Ende umtauschen. Da fehlt das unmittelbare Feedback eines "Käuferstreiks" wenn das Desgin am Markt durchfallen sollte (Ford Edsel z.B.).

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FausZ

vor 1 Stunde

Der BMW XM ist ein typisches Beispiel für unpassendes Design. Aggressiv und "angeberisch", leider verhalten sich sogar die Fahrer dieser Autos so.

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FritzOmatic

vor 1 Stunde

Laut BMW entspricht diese Art von Design dem Geschmack der avisierten Kundschaft: Reiche Araber und Asiaten.

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Björn Opitz

vor 1 Stunde

Im Prinzip gebe ich Ihnen recht, aber: Dann passt es ja wieder ;-)

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Elmar3

vor 58 Minuten

Das ist aber bei BMW-Fahrern schon immer so. Obwohl Audi-Fahrer seit 30 Jahren stark aufholen.

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Japmart893

vor 2 Stunden

Im Ausland genießen deutsche Produkte nach wie vor einen sehr guten Ruf – ein Ruf, der jedoch vom über Jahre angesparten Vertrauenskapital zehrt. Qualität und Design werden heute oft aus ökonomischen Gründen geringer priorisiert. Dabei sollte gerade in einer Zeit, in der Produkte gemäß der Ökodesign-Verordnung langlebig und reparierbar sein müssen, ein zeitlos schönes Design diese Langlebigkeit unterstreichen und fördern.

Kaufe ein gutes, langlebiges Produkt – eines, das auch in zehn Jahren noch elegant und hochwertig wirkt – dann verbrauchst du weniger Ressourcen und bleibst trotzdem stilvoll. So etwas darf ruhig etwas kosten. Es kommt ja aus Deutschland.

Wir sollten uns wieder auf unsere alten Tugenden besinnen: Qualität, Ehrlichkeit, Langlebigkeit, Fairness und Präzision.

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Dr. Volker Caspari

vor 1 Stunde

Der Kommentar zum Design bringt meinen seit Jahren entstandenen Eindruck sprachgewaltig zum Ausdruck. Danke dafür!

Genau aus diesm Grund habe ich mir vor mehreren Jahren ein britisches Fahrzeug zugelegt.

Ich will nicht in einem Vorstadt-Kampfwagen herumfahren oder in Limousinen mit schrecklich vielen "Bügelfalten" und "bösartigen" Gesichtern.

Solche Designkonzepte sagen auch Einiges zur inneren Verfasstheit einer Bevölkerung aus, die das natürlich gar nicht wahrhaben will.

Schaut man sich die Kleidung an, mit der sich heute viele "umhüllen" fällt einem doch auch auf, dass der Stil kurz vor dem Nullpunkt angekommen zu sein scheint. Anzüge sitzen selten gut, Hochwasserhosen und Zwangsjacken lassen Leute wie einen Presssack auf Storchenbeinen aussehen und die Jogginghose wird oft genug gar nicht zum Joggen getragen, was man anhand der Körperfülle bereits ahnt. Alles, wie auch das Denken, scheint komplett aus dem "Leim gegangen" zu sein.

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Georg Perlemann

vor 1 Stunde

"Genau aus diesem Grund habe ich mir vor mehreren Jahren ein britisches Fahrzeug zugelegt."

Frage eines interessierten Laien:

Haben die inzwischen metrisches Gewinde?

Ich kenne da von früher Stories ...🤨

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Dr. Volker Caspari

vor 30 Minuten

Herr Perlemann,

da sind Sie viellt. etwas verspätet. Die Ingenieure sind von BMW, aber das Design ist eben brititsch. Inzwischen ist es der zweite Wagen und der ist auch schon wieder 5 Jahre alt. Es war übrigens eine Empfehlung eines Kollegen an der TU Darmstadt aus dem Institut für Fahrzeugtechnik. Ich war seinerzeit überrascht, bin ihm aber immer noch dankbar für seine Expertise.

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Cucker Tarlsson

vor 1 Stunde

Naja der BMW sieht doch nicht so schli...., ähm doch, doch die Dinger sind unglaublich unschön ...

Was die in der Design-Abteilung wohl rauchen und einwerfen, bis das Ding aus dem Zeichenstift platzt ?

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Hanspeter Müller

vor 48 Minuten

Der beste Artikel in der FAZ seit Jahren!

Die Autoindustrie hat nicht nur „den Sinn für Alltagsbedürfnisse“ verloren, sondern wirklich auch den Sinn für Design und Geschmack. Bestes Beispiel Mercedes, was die seit Källenius als eAutos anbieten ist geschmackstechnisch einfach unterirdisch schlecht. BMW nicht anders, beleuchtete Monster-Nieren und BlingBling ohne Stil und Geschmack. Das Design des Armaturenbretts wie in einem drittklassigen Videospiel für 10jährige.

Die Kunden geben die richtige Antwort mit Nein Danke.

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DitmarDoerner

vor 1 Stunde

Danke für den tollen, fundierten Beitrag!! Wer würde heute noch bewundernd vor einem neuen BMW oder Mercedes stehen bleiben? Heute ist es eher Fassungslosigkeit, die einen sprachlos macht...

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Mausepaul

vor 1 Stunde

Endlich sagt es mal jemand, die deutschen Autos sehen inzwischen wirklich schlimm aus, kein Charme, keine Eigenheiten, nur protzige Aggressionen strahlen die meisten aus. Wir nennen einen alten Saab 900 und einen älteren Mini unser Eigen und hoffen, dass diese noch lange durchhalten….

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Ingo Kampf

vor 1 Stunde

Ein toller Artikel, der voll ins Schwarze trifft. Schon als BMW zu Beginn der 90er Jahre durch das Design von Chris Bangle Kunden (auch mich) verlor, scherzte man bei Audi: Wir leben von den Fehlern von Mercedes und vom Design von BMW.

Ich hatte bei einem Dienstaufenthalt 1988 in Sydney einen Mercedes 190 gemietet. Ich wurde auf dem Parkplatz angesprochen : wonderful car - who made this phantastic shape?

Ja - Deutschland hat gute Designer. Zum Teil arbeiten die für BYD und Hyundai/Kia.

Wie gut Design auch für E-Autos sein kann, sieht man am Skoda Elroq, der so richtig „deutsch“ herüberkommt, obwohl er von Tschechen gezeichnet ist. Es war auch eine Frage des Designs, weshalb Skoda mehr Enyacs als VW den plattform-gleichen ID.4 verkauft hat.

Wenn Manager heute behaupten, Licht sei das neue Chrom, dann denke ich, die haben sich am proletenhaften Nachtdesign christbaum-ähnlichen LKW‘s orientiert. Lichtspangen vorn und hinten. So übertrieben, wie grelle Schminke bei Nancy von Marzan.

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Werauch_Immer

vor 49 Minuten

War es nich Cindy?

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Alexander Menck

vor 28 Minuten

Audi begann damals jedoch mit dem Bling-Bling und den Riesen-Kühlermäulern.

Bangle war bei BMW nötig, um aus dem Biedermeier-Trott auszubrechen. Der E39 war in seiner perfekten Langweiligkeit nicht zu übertreffen. Nach Bangle ging alles wieder in seine Bahnen, bis mit dem G30 der schönste 5er seit dem E39 gebaut wurde. Und dann kam der Kroate und der G60…

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Ingo Kampf

vor 23 Minuten

Ja sicher! Wie komme ich nur auf Nancy? (-:

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Catriona Drummond

vor 1 Stunde

Aggressiv, Angeberisch, Arrogant. Design für die infantil geprägten Egos von Rappern, Ölscheichs - und Amerikanern.

Understatement und zurückhaltendes Design über high end Technik ist jetzt schon 20 Jahren out.

Vielleicht ist da auch mal eine Zeitenwende nötig. Und eine Besinnung auf europäischen Stil als Ausdruck einer gewissen kulturellen Erwachsenheit.

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Julian Manz

vor 1 Stunde

Das Autodesign ist quer über alle Marken eine Katastrophe. Zerklüftet und aggressiv, Offroadimitate wo kein Offroad hingehört. Entscheidend für das Versagen der deutschen Hersteller dürfte aber halt der andere Punkt sein...es gibt keine bezahlbaren Vernunftautos mehr. Und mit dem Wandel auf Elektro ist das Thema bezahlbare Autos bei den Herstellern offensichtlich abgekündigt worden.

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benutzer41

vor 1 Stunde

Dass die Umsätze deutscher Hersteller in China schwinden, hat neben dem zum Teil schlechten Design, mit unterschiedlichen Vorlieben der chinesischen Kundschaft zu tun. Dort mag man z.b überaus schwülstige Frontgrille gerne bling bling verchromt, und eine technische Ausstattung der Autos, die mit viel gutem Willen als "verspielt" durchgeht. Die nüchterne technische Erscheinung, für die deutsche Autos einstmals bekannt waren, ist in China momentan nicht gefragt.

Wenn ich die Autos der ID-Reihe von VW sehe, frage ich mich jedes Mal, wie dieses Design auch nur das erste Meeting überstehen konnte, in dem es vorgestellt wurde. Leiden die alle an Geschmacksverwirrung? Eine mögliche Erklärung für das Durchwinken dieses Designs sind Hierarchien, die dabei eine Rolle gespielt haben. Womöglich war es nicht opportun, der oder den Personen, die dieses Aussehen favorisiert haben, zu widersprechen.

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cd.heisenberg

vor 1 Stunde

Super Artikel. Gut begründet, richtig im Urteil, humorvoll. Vielen Dank.

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Thomas von Gottberg_49508

vor 1 Stunde

Leider hat der Autor recht, das Design deutscher Luxuslimousinen ist abgrundhäßlich geworden. Die Steuerung einfacher Fahrzeugfunktionen in sämtlichen Klassen wurde in verschachtelten Displaymenus versenkt, die vom Verkehrsgeschehen mindestens soviel ablenkt wie die bußgeldbewehrte händische Nutzung des Mobiltelefons.

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UserPL_1678092333421

vor 1 Stunde

Ja, da ist was dran!

Dazu gibt es dann noch Licht-morphende Rückleuchten, beleuchtete und blinkende Kühlergrills, irgendwelche Lichtprojektionen, keine Bedienelemente mehr im Innenraum, sondern Displays, auf denen ich für meine Radiosender 4 Buttons drücken muß (Medien/Radio/Favoriten, dann runterscrollen auf den Sender xy tippen)

Und noch dazu der piepende Geschwindigkeitsüberschreiter und das ruckelnde Lenkrad wenn ich über eine weiße Linie fahre, als Dreingabe aus Brüssel.

usw. usw.

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Susanne.Holzbach

vor 1 Stunde

Deutschland hatte bei vielen Produkten einen hervorragenden Ruf. Doch ich stelle immer öfter fest, dass an den falschen Stellen gespart wird.

Langlebigkeit mag sich zwar nicht sofort bezahlt machen, doch die Kunden merken sich das sehr genau.

Beispiel Miele:

Seit den Anfängen dieser Marke, also mittlerweile seit Generationen, stehen bei uns viele Miele-Geräte in Waschräumen und Küchen. Darauf war immer Verlass.

Die neuesten Geräte jedoch warten mit allerlei Technik auf, doch sind viel fehleranfälliger. Touchscreen, WLAN, usw. ist alles schön und gut, doch wenn dann vorne die Plastikscharniere an der Waschmaschine nicht vernünftig verarbeitet sind und brechen, merkt man sich das.

Langlebigkeit der Produkte ist nicht nur für die Umwelt von Vorteil, sondern für bestimmte Marken ist sie das Wichtigste überhaupt. Es kaufen nicht nur einzelne Kunden, sondern Generationen. Dann darf es auch ruhig etwas teurer sein.

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UserPL_1669473854135

vor 1 Stunde

Sie haben das "Outsourcing" vergessen wird mittlerweile fast mit Allen Produkten so gemacht !

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Dennis Spyra

vor 59 Minuten

Sie haben schon Recht, aber es ist halt schon ein wenig so, dass zu langlebige Produkte auch wieder sehr teuer für das Unternehmen sind. Wenn so eine 2000€ Waschmaschine 30 Jahre hält, wird sie im schlimmsten Fall ein Mal im Leben gekauft, höchstens noch einmal in 60 Jahren. Der Konzern macht dann 4000€ Umsatz mit einer Person. Wenn Samsung seine Waschmaschinen alle 8 Jahre an den Mann bringt für 1000€, dann sind das schon 7000€ Umsatz und vermutlich deutlich geringere Produktionskosten.

Und der Kunde hat neben all dem Ärger immerhin den Vorteil, dass er schneller an neue Technologien kommt. Wenn mein Miele-Backofen noch 20 Jahre hält, muss ich lange auf die neue Garraumkamera warten und auch ähnlich lange auf die WLAN-Anbindung des Trockners, die mich davor bewahrt, dass ich ständig zu früh oder zu spät in den Keller laufe.

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Alexander Menck

vor 10 Minuten

Miele ist aber nicht langlebiger als Samsung.

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Macchiato

vor 1 Stunde

Form follows functi0n. Also das Design von BMW ist ja nicht auf Gefälligkeit oder gar Schönheit ausgelegt. Es soll im Rückspiegel maximal aggressiv rüberkommen und signalisieren: "Mach Platz, sonst wird's für dich gefährlich". Wie man auf den Straßen beobachten kann, spricht diese Gestaltung überdurchschnittlich viele Käufer mit den entsprechenden Charaktereigenschaften an. Dazu reichen zwei Stunden Autobahnfahrt.

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Gerry Sebb

vor 2 Stunden

Es gab Zeiten, da haben deutsche Designer japanische Produkte designt, Hans Muth hat für Suzuki die Katana gezeichnet…

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Irene Fritz

vor 1 Stunde

Wunderbarer, witziger und treffender Artikel! Viele Alltagsprodukte sind und waren bei uns ebenso potthässlich im Design. Habe ich auch nie verstanden.

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UserPL_1737825773835

vor 48 Minuten

... schauen Sie mal bei Alessi (Klassiker) im Online Shop! :-) vielleicht finden Sie was schönes.

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Alexander Menck

vor 13 Minuten

Es geht um deutsches Design. Und Alessi ist auch ausgelutscht, seitdem es in der letzte Studentenküche rumsteht.

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Jörg Feller

vor 1 Stunde

Ein geradezu göttlich gut formulierter Test, der mir aus der Seele spricht! Eine Einschränkung "... deshalb hat ausgerechnet in Zeiten des Klimawandels, wo man leichtere und kleinere Autos brauchte, Ford den Fiesta eingestellt und Mercedes Nachfolger für die A- und B-Klasse abgesagt." Das ist deshalb passiert, weil mittlerweile in einem kleinen Dacia Sandero eine CO2-Strafsteuer von 2.300 Euro steckt. Knapp 90 Euro - demnächst mehr - je Gramm CO2, dass das Auto mehr als 90 Gramm/km ausstößt. Deshalb macht es keinen Sinn mehr, diese kleinen Autos zu bauen. Aber der Rest des Artikels - großartig. Die gesamte Design-Abteilung von BMW, mein Gott, waren das mal schöne Autos, gehört achtkantig gefeuert.

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Ute Rauh_13076

vor 2 Stunden

Danke Herr Maak, endlich das Thema mal jemand an. Seit 50 Jahren fahre ich Autos von sog. Promienherstellern aus Deutschland. Deren Design, gefällt mir in den letzten 15 Jahren immer weniger.

Man schaue einmal auf die neuen BMW Modelle mit der holzschnitzartigen Designsprache eines Cybertrucks.

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Kai Bockelmann

vor 51 Minuten

Zufällig habe ich mir heute im FAZ-Kaufkompass den Test der Akku-Astscheren durchgelesen. Und weil wir gerade beim deutschen Design sind: Von allen dort getesteten Geräte besticht das Produkt von Stihl nicht nur durch die Gebrauchseigenschaften sondern eben auch durch die Form bzw. das Design. Oder wie die Tester selbst schreiben: „Zudem punktet die Stihl ASA 20 mit ausgezeichneter Handhabung und erstklassiger Materialanmutung.“ Und weiter: „Der professionelle Anspruch von Stihl zieht sich bei der ASA 20 wie ein roter Faden durch das ganze Produktkonzept. Von der Verpackung über die Anleitung und das Akkusystem bis zum Werkzeug selbst. Fazit: Die Stihl ASA 20 ist zwar teuer, aber jeden Cent wert.“ Vor allem dann, wenn man sich die Konkurrenz-Produkte anschaut. Es gibt es also noch, daß ansprechende deutsche Produktdesign.

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Ronald Schlimm

vor 56 Minuten

Zum Titelbild: Eine Ausgeburt der Häßlichkeit. MIt dem herumzufahren mußte man vom Hersteller Schmerzensgeld bekommen.

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Aurol

vor 1 Stunde

Endlich sagt's auch mal einer - diese Riesenprotz-BMW-Nieren sind einfach ... büach.

Die endgültige Aufgabe der edlen Pro-Line BMW in Richtung Talahons.

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Arnd schockemöhle

vor 1 Stunde

Ganz herrlicher Artikel der mein im privaten Kreis immer gleich vorgetragenes Gemaule über das aktuelle Autodesign in jedem Satz wiederholt.

Leider ist gutes Design sachlich schwer zu fassen und jeder findet immer das schön, was in seiner Kindheit und Jugend aktuell war.

Deshalb schlage ich vor einen Versuch zur Objektivierung:

Wir nehmen 300 junge Schüler und Studenten und stellen 15 aktuelle, deutsche Autos zu 15 Alteisen wie folgt: Porsche 964 und ein später 944, BMW E30 und Z3Roadster, Mercedes W201, W124, R129 und R170. Dazu VW Scirocco 1 und Golf 1 und AUDI 50 und AUDI B4 Cabrio.

Und diese 300 jungen Leute, ich sage es voraus, werden die alten Kisten, rein von der Optik her spannender finden. Schon weil es schwer sein wird 15 aktuelle Autos auszusuchen die man überhaupt auf den ersten Blick signifikant unterscheiden kann.

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Alexander Menck

vor 10 Minuten

300 junge Leute aus Deutschland, maximal Europa.

Nehmen Sie mal 300 junge Chinesen. Sie werden überrascht sein.

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Achim_B

vor 1 Stunde

Danke für diesen Beitrag - er trifft den Nagel auf den Kopf. Ich finde das Design der ganzen deutschen "Premium-Hersteller" seit Jahren ganz schlimm, teilweise zum Fremdschämen. Und gerade die grossen SUVs machen ja nicht den Eindruck "von großen Egos für große Egos", sondern "von Proleten für Proleten".

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Alexander Kiermeier

vor 48 Minuten

(Bearbeitet)

Als Elektroauto-Fahrer habe ich so ziemlich alles probiert, ehe ich mich entschieden habe....und zwar für Tesla. Ich liebe das Design ohne viele Knöpfe, einfach clean. Und ja, schade das der CEO auch mich verzweifeln lässt, aber die Autos sind (leider) geil. Ich kann mir nicht vorstellen, wieder einen Verbrenner zu fahren, auch weil ich seit nunmehr 3 Jahren bzw. einem Jahr beim weiteren Tesla mängelfrei die Fahrzeuge nutze und beim älteren von beiden in diesem Jahr das erste Mal einen Service machen lasse. Aber nicht, weil ich es muss....

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Mars

vor 45 Minuten

Vielleicht liegt es auch daran, dass ich mich verändert habe - aber dies "Haben-Wollen" Gefühl fehlt tatsächlich bei den meisten Produkten. Apple-Computer finde ich noch wunderschön - da kommt so ein "Ohh-wie-ästhetisch-Gefühl" auf ähnlich wie früher beim Anblick von Bang & Olufsen Produkten.

Ansonsten fällt mir gerade kaum etwas ein.

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Es scheint aber der Zeitgeist zu sein - ähnlich auch in der Musik, wo immer gefühlt noch ein zusätzlicher Klang im Song untergebracht werden muss, obwohl der Song eigentlich schon fertig ist.

Als wenn man ein hervorragendes 3-Gänge-Menu püriert und als Smoothie serviert.

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Diese mit ablenkenden Nebensächlichkeiten überladene Nervigkeit ist wohl das charakteristische Merkmal der Epoche, die mit der Erfindung der Sozialen Medien einhergeht.

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Mitmachen muss allerdings nicht - Glücklich ist, wer das Richtige für sich findet!

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UserPL_1737825773835

vor 21 Minuten

exakt! ich finde auch Apple ist oft noch eine Bank für Ästhetik (übrigens früher inspiriert u.a. von einigen alten Braun Produkten: Dieter Rams). danach wird es heutzutage tatsächlich dünn. für haushalt und Küche empfehle ich einen Blick in den Alessi Online shop (Klassiker), immer schöne Sachen :-) nicht alles passt für einen, aber das ist ja ein gutes Zeichen. ansonsten lohnt oftmals auch ein Blick bei Magazin (gehört mittlerweile zu Manufactum). natürlich nicht alles, und ich würde auch nicht alles im preisigeren Bereich erstehen. Aber ein Blick lohnt. oft (besonders auch bei manufact.) klassische Produkte. Tatsächlich sind auch einige Ikea Produkte solide Klassiker! Die Hemnes Kommode zB. sogar teilweise Vollholz.... also: die Mischung machts. außerdem: Adidas Beckenbauer Tracktop, mal eine schöne Abwechslung in's Büro statt Jackett. 😁 die Mischung macht's.

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kriddeler

vor 47 Minuten

Hässlicher, als das derzeitige Autodesign in Deutschland geht kaum noch. Egal ob Audi, BMW, Mercedes, VW, sie alle übertreffen sich mit unansehnlichem Design. Das Ganze wird nur noch vom Preis übertroffen, der für solche Ungetüme verlangt wird.

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sceph

vor 1 Stunde

Lange keinen derart kenntnisreichen Artikel in der FAZ gelesen. Vielen Dank!

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Jens Busch

vor 1 Stunde

„Warum ist deutsches Design so hässlich?“, fragt der Autor des Beitrags und stellt die Argumentation weitgehend auf das Automobil-Design ab.

Das Auto ist aber immer mehr eine Maschine aus der Maschine. Es gibt eben keine Techniker und Designer mehr, die sich bis 23:00 Uhr die Haare raufen und mit Künstlerfarben und Rechenschieber einen charaktervollen Entwurf zaubern.

Alles wird der Digitalisierung untergeordnet, alles wird nach Maßgabe der Produktion gestaltet, alles muss flutschen. Bei ausländischen Produzenten läuft das nicht anders. Die Zeiten eines chicen Jaguar XJ, eines interessanten Citroen DS oder eines pfiffigen Fiat Panda, sind längst vorbei. Was heute von deren Bändern rollt, lässt einen mitunter erschrecken und erschaudern, so hässlich und lieblos ist der ganze Kram.

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UserPL_1683516997131

vor 1 Stunde

Endlich! Die Faz besinnt sich auf ihre Kernkompetenz: Tiefgründige Artikel über Fragen des Alltags. Danke für diesen Artikel! Und die Endlosschleife über Trump könnte ruhig dem Spiegel oder anderen Boulevardblättern überlassen werden.

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Gruenebaum

vor 2 Stunden

Ein ziemlich verschwurbelter Artikel.

Erst wird deutsches Industriedesign vergangener Zeiten romantisiert, dann geht es nur noch um Autodesign einiger deutscher Marken. Dass Audi und Opel Ansehnliches produzieren, wird verschwiegen. Genauso die Tatsache, dass ein Amerikaner das BMW Design als Erster verhunzt hat.

Industriedesign ist mehr als Autodesign. Und für mich ist der Tesla 3 nur von hinten zu ertragen. Von vorne stimmen die Proportionen nicht, und der Innenraum ist faktisch designfrei.

Übrigens kann niemand ein iphone aus mehr als einem Meter Entfernung erkennen. Da ist kein Design erkennbar. Es ist eine Aluschachtel wie die meisten Handys auch.

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UserPL_1674929298216

vor 53 Minuten

Leider bauen die Deutschen mittlerweile sehr protzige und hässliche Autos! Wo ist eigentlich das Understatement und die Eleganz geblieben ? Und obendrauf bauen sie alles nur schwarz, als ob es keine anderen Farben gibt!

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Michael Feierabend

vor 58 Minuten

Bei ausländischen Pkw's bekomme ich zum Basispreis schon eine erstaunlich gute Ausstattung. Bei VW wird für jeden Tempomaten extra kassiert. Früher wurde technische Innovation vom Luxussegment nach unten weitergereicht, dann hatte auch Otto-Normal-Verbraucher etwas davon. Heute tummeln sich fast alle deutschen Hersteller außschließlich in den oberen Klassen und bieten darüberhinaus nichts an, was eine Identifikation mit der Marke fördern würde (außer Sonnenbrillen) – deutsche Pkw's waren Teil des deutschen Alltags und haben die Bedürfnisse der Gesellschaft abgebildet. Das schaffen heute die Chinesen. Mit kürzeren Produktionszyklen und einem interessierten Blick in den chinesischen Alltag, produzieren sie Fahrzeuge die im besten Sinne alltagstauglich sind, z. B. Schlafposition mit einem Knopfdruck für das Mittagsschläfchen. Klotzige SUVs nach US amerikanischem Vorbild sind automobile Dinosaurier deren Design von der Industriegeschichte bald entsorgt wird.

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bisnode

vor 1 Stunde

Ich fahre einen MB C 124 (E-Klasse Coupe) von 1992. Entworfen von Bruno Sacco. Das war mal gehobene Mittelklasse von MB. Auch was die Größe betrifft. Wenn dieses hoch elegante Coupe auf einem Parkplatz zwischen einem

"modernen" Mini und einem heutigen Fiat 500 steht, fragt man sich, welches dieser 3 Autos eigentlich der Kleinwagen ist. Die Klobigkeit der heutigen Autos ist kaum noch zu übertreffen. Es ist zum Draufbrechen.

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Alexander Menck

vor 31 Minuten

Der W124 (und entsprechend S124, C1124) war aber auch ziemlich schlimm damals. Mit den Billig-Plastikplanken an der Seite. Verklärt man heute halt.

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Sven Michaelsen

vor 1 Stunde

1. "Deutsches" Design bei Autos war schon immer nicht dolle.

95% aller allgemein als "schön" zu klassifierten Autos, insbesondere die Stilikonen sind nicht von deutschen Designern, bis auf extrem seltene Ausnahmen wie z.B. BMW 507 oder 300Sl.

Der große Rest naja... insbesondere der "Mist" aus Wolfsburg war zum fürchten.

Gewisse Lichtblicke (K70 Prototyp) mit Aufblitzen von Genie (RO80) bei NSU waren erkennbar.

Und hätte Alfa BMW nicht vorgemacht, wie eine sportliche damals untere Mittelklasse Limousine auszusehen hat (Design und Konzept), wäre BMW heute Geschichte.

Dann hat man die letzten 20 Jahre "besoffen" vom Erfolg seine Wurzeln vergessen und hat sich den Massen der erfolgreichen Exportländer "angebiedert" wie BMW mit der Schweinsnase demonstirert.

Dabei hat man überhaupt micht begriffen, dass die Autos gekauft WURDEN, gerade weil Sie Deutsch/europäisch aussahen.

Man hat freiwillig seinen Markenkern aufgegeben für kurzfristiges Wachstum.

MfG

S.M.

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magamegagaga

vor 58 Minuten

Ich hatte mal kurz einen K 70, dessen Fahrersitz sich für meine Normalstatur nicht weit genug zurückschieben liess. Wegen des Kästchens für den Sucherheitsgurt links unten hinter der Fahrertür. In einem ostwestfälischen Winter liess mich der Wagen auf einer schneebedeckten AB-Überholspur im Stich. Motortotalschaden; da half auch kein Design. Manchmal denke ich noch an ihn. Wenn ich den Namen Ingo lese.

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Kai München

vor 26 Minuten

Ausgerechnet K70 und RO80… 🫣

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UserPL_1736257170157

vor 1 Stunde

Endlich ist das Thema angekommen, aufgefallen ist es mir schon seit 3-4 Jahren.

Die Frage bleibt, ob Ola versteht was er da zu lesen bekommt.

Man muß befürchten, daß die Egos in den Vorstandsetagen mittlerweile so exaltiert angewachsen sind, daß es erst eines großen crashs bedarf, bevor es anders wird.

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Hermann Dell

vor 1 Stunde

Eins ist klar: es liegt ganz sicher nicht an der Qualität von Designern, die in Deutschland arbeiten. Der Designprozess in der Autoindustrie läuft im innerbetrieblichen Wettbewerb ab, verschiedenste Designkonzepte treten gegeneinander an. Die Designentscheidungen, bzw. die Entscheidungen, welche Designlinie es in die Produktion schafft, treffen nicht Designer. Hier fehlt vielleicht gelegentlich der Mut. Tatsache ist aber auch, daß der größte Marktanteil gesichtslose Kisten sind, die neben dem Preis immer schärfere Sicherheitsvorschriften (z.B. Fußgängerschutz > häßliche Front) und andere zulassungsrelevante Vorschriften erfüllen müssen. Das Autogeschäft ist sicher eines der am höchstreguliertesten. Im übrigen: Charakter bedeutet auch Polarisierung, Schönheit ist Geschmackssache, siehe BMW.

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JuppvonSassow

vor 2 Stunden

Gibt halt keine italienischen Designer mehr bei Uns!

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UserPL_1678874296058

vor 2 Stunden

Es fehlt in der Betrachtung das Designdesaster Wärmepumpe. Riesenkästen mit Lüfterschlitzen. Gruselig. Wird aber demnächst zehntausende Vorgärten dominieren.

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Daniel J Hahn

vor 1 Stunde

Ich glaube es war Paul Bracq der sagte, 'Was Du nicht mit drei Strichen tun kannst, kannst Du ganz lassen.'

Heutige Fahrzeuge sehen oftmals aus, als wären sie in einem Verkehrsunfall verwickelt gewesen.

Leider hat BMW schon mit Chris Bangle den Weg des fragwürdigen Designs eingeschlagen. Aktuelle Modelle sind auch eher traurige Beispiele für fragwürdiges Design.

Das aktuelle Design von Land Rover ist ok, aber der Trend zu Riesenfahrzeugen ist auch hier nicht zu übersehen und der neue Defender ist besonders in der Rückansicht sehr häßlich. Schade eigentlich.

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Christian Jäger

vor 51 Minuten

Heutige Fahrzeuge werden ja auch dafür entwickelt, in Verkehrsunfällen als "Sieger" hervorzugehen. Und der Defender trägt seinen Namen zu recht.

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UserPL_1737825773835

vor 49 Minuten

... lange war Mercedes und Porsche noch vertretbar. Auch da wurde es zunehmend schwierig. dabei ist ein alter BMW doch völlig in Ordnung! wann wurden die Designs so daneben? ich bin überhaupt ein Freund guter Gestaltung, und es wird mit Verlaub generell immer schwieriger, gute Sachen zu finden. Manufactum hat oft etwas im Angebot, klassische Sachen (leider ist "Triptis" Porzellan der Energiekrise zum Opfer gefallen), bei Alessi gibt's das schönste Besteck :-) und überhaupt schöne und auch interessante Sachen. Es muss wieder mehr grundsätzliches Interesse in Deutschland für Design her! viele tun das einfach ab... nicht gut. Gutes Design zeigt, das jemand überhaupt ein gutes Gefühl hat. Das ist wichtig! Aesthetik sozusagen als Beweis des eigenen Urteilsvermögens 😉 man muss es nicht übertreiben, aber bis zu einem gewissen Grad sehr richtig.

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Dahinter steckt immer ein kluger Kopf

vor 1 Stunde

Verteidigung statt Auto: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/porsche-holding-will-auch-in-ruestung-investieren-110381358.html

Stellen nicht viele Autobauer heute schon Panzer her?

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Ludwig Maximilian

vor 1 Stunde

Eigentich sehen alle Autos heutzutage recht gleich aus, das unverkennbare ist den marken abhanden gekommen.

Die Qualität z.T. auch... ich bin unlängst in einem Serien Golf von 1995 gefahren... ich war erstaunt wie viel edler das Amaturenbrett augestattet war.

Wie auch immer... der gute Name kann das ein paar Jahre verdecken, aber Preis-Leistung der deutschen Autos ist im internationalen Vergelcih im freien Fall.... glaube spätestens in 10 Jahren rollt hier das letzte vom Band...

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UserPL_1737825773835

vor 42 Minuten

ich denke auch: es muss zurück zu Qualität und Wertarbeit, das betrifft auch das design. sind die menschen (einige) vielleicht heutzutage generell nicht mehr so "cool" wie früher? und dann kommt derart design dabei heraus? Jeder VW Käfer hat elegantere Linien als diese mit Verlaub irren Karossen aus BMW. Sage ich als München ❤️, aber was da aus den Werken kommt geht mit Verlaub gar nicht mehr. man kann es einfach nicht kaufen, selbst mit Geld. Wer zeigen will, dass er ein aggressiver Irrer ist, der zu viel Minority Report gesehen hat: bitte: kaufen Sie einen 7er. 😁 so viel ehrliches Wort muss sein. das üble Design senkt das Auto im Wert. Ich würd's tatsächlich für Geld nicht fahren. wo ist die Eleganz?

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Stefan Staub

vor 1 Stunde

Man sollte Peter Behrens nicht vergessen, der als Erfinder des Industriedesign und Cooperate Identity gilt. Gutes Design verbindet Funktionalität und Form, ersteres ist das Hauptproblem, nur noch Bling Bling.

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Gerd Müller _EinFriese_

vor 1 Stunde

Mir fehlt vor allem die Kohärenz im Design, "die Linie". Dass ein Design nicht jedem gefällt, ist unausweichlich, aber es sollte in allen Elementen durchgehalten werden.

Wenn man ein Heck austauschen kann, ohne dass das Design gewönne oder verlöre, dann stimmt etwas mit dem Gesamtpaket nicht.

Das Design des Hyundai empfinde ich zB. nicht als besonders schön, aber es wurde konsequent durchgehalten und darum wirkt das Modell auf mich trotz der Ecken und Kanten "rund".

Abschließend fehlt mir in der Diskussion aber noch, warum Merkel und/oder die Grünen daran schuld sind. ;-)

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Lothar Lächele

vor 1 Stunde

Der Artikel spricht mir aus dem Herzen

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Hans Brückner

vor 1 Stunde

Danke, Herr Maak, für diesen fast überfälligen Artikel - zum Thema SUV-Design fällt mir außerdem noch ein: Biedermeier-Hybrid

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RVahrenkamp

vor 1 Stunde

Danke für die Kritik am deutschen Autodesign. Tatsächlich werden die Autos auch immer unbequemer. Wenn ich ein Taxi bestelle, sage ich immer, bitte keinen Mercedes, da ich dort nicht hinein passe. Besser einen Volkswagen Touran oder ein Toyota. Der Autor übersieht den eingestellten Klassiker von Audi, den A2. Chick, klein, schmal, stadttauglich mit Aluminium-Karosserie. Schade, dass Audi dieses Modell, das ökologisch vorbildlich war, eingestellt hat.

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Jardiman

vor 1 Stunde

Allerdings gibt es auch Mercedes Taxis als Transporter ( manche sogar mit Hebebühne ) :-)

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Christian Jäger

vor 39 Minuten

Der A2 belegt bei Seitenwind locker alle 6 Spuren, inklusive des Standstreifens der Gegenrichtung.

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Dr. Stefan Giesen

vor 2 Stunden

Die deutschen Automobilbauer folgen einem Bedarf, den die Politik definiert hat — und nicht die Kunden. Bei den Elektroautos setzen sie nicht selbst die Themen, sondern folgen Designsprachen von Tesla und chinesischen Herstellern, also den führenden Elektroauto-Herstellern. Sie setzen massiv auf den Markt China, werden dort aber immer weniger gebraucht. Sie müssen auf den chinesischen Markt setzen, weil die politischen Anforderungen in Europa es extrem schwierig machen, dort Geld zu verdienen. Das heißt für mich unter dem Strich: Auch im Automobil-Bereich muss die EU-Regulierung deutlich runtergefahren werden.

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Andreas F. Borchert

vor 50 Minuten

Vielen Dank für die Referenz zur Ulmer Schule, die auf die Hochschule für Gestaltung in Ulm zurückgeht, 1953 gegründet u. a. von Inge Aicher-Scholl, Otl Aicher und Max Bill in Anknüpfung an das Bauhaus. Die der Geschwister-Scholl-Stiftung gehörende HfG wurde 1968 geschlossen, als das Land Baden-Württemberg, damals unter Hans Filbinger, die finanzielle Förderung strich. Der CDU war damals, so hat es später Lothar Späth dargestellt, die HfG war mit ihrer Verbindung zu den Geschwistern Scholl suspekt. Die Bedeutung guten Designs gerade auch für die Industrie wurde hier sträflich unterschätzt. Es entstanden später weitere HfGs, aber keine errang den Ruf und die nachhaltige Bedeutung der Ulmer HfG. Auch das im Artikel angesprochene Design des Schneewittchensargs von Braun geht auf Hans Gugelot und Dieter Rams zurück, die beide mit der HfG Ulm in Verbindung standen.

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UserPL_1737825773835

vor 16 Minuten

... und Braun Produkte von Dieter Rams haben Jonathan Ive maßgeblich bei Apple beeinflusst 😉 eine der wertvollsten Companies weltweit wie ich höre. hat sicherlich auch mit dem schicken Design zu tun... besonders, da Apple ja den Designaspekt auch in der Software berücksichtigt. Läuft alles einfach super hübsch und praktisch! nice und stark. so wie der Aktienkurs! :D

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Reinhard Ehrl

vor 1 Stunde

SUV sind ausnahmslos hässlich, egal ob VW , Volvo oder Lamborghini sie baut, der Wagentyp gibt nichts anderes her. Und das sind ja mittlerweile die meistverkauften Autos.

Mercedes hat mit der S-Klasse, der E-Klasse , Coupés in letzter Zeit wieder durchaus ansehnliche Autos gebaut. Natürlich auch zu gehobenen Preisen.Ich wüsste in dem Bereich auch keine ausländischen Hersteller, die da gleichwertiges oder gar besseres in den entsprechenden Segmenten zu bieten haben.

Was Jaguar da kürzlich mal für die Zukunft angedeutet hat, lässt einen ja auch schreiend davonlaufen.

Was allerdings seit Jahren bei BMW passiert, ist nicht mehr zu erklären. Batmobile für Normalbürger und die Business-Class? Es sieht alles so dermaßen aggressiv aus, als ob die Designer auf hartem Drogenentzug gearbeitet hätten.

Ansonsten gleichen sich die Massenhersteller immer mehr an. Es ist ja nicht so, als ob die Chinesen etwa ein besseres Design zu bieten hätten. Man kann die Kisten kaum noch auseinanderhalten.

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Zeitgenosse

vor 1 Stunde

Wahrscheinlich verlässt sich die Industrie auf Marktforschungsinstitute, wo dann Praktikanten, die gestern abend noch im neuesten Science-Fiction Film saßen, dann die Umfragen machen. Nicht nur äußerlich: als bei einem deutschen Hersteller von teuren Karossen seit etwa 2010 kein CD-Player mehr erhältlich war (stattdessen nur USB-Eingang), rief ich irgendwann anlässlich einer Neubestellung dort an und jemand aus dem Marketing erklärte mir, Marktforschung habe ergeben, daß CDs ja sowas von out seien und die Kunden nur noch Musik vom Stick wollten. Ich hatte damals schon den Verdacht, daß man die Umfrage wohl auf junge Chinesen begrenzt haben muß ...

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bohlandfrank

vor 1 Stunde

Deutsches Autodesign ist unsäglich hässlich. Das sag ich schon seit 10 Jahren… endlich und zu spät fällt der Groschen. Das ist auch ein Problem der Hochschulen. Vielleicht sind die Entwerfenden und Entscheidenden auch gar nicht in Deutschland ausgebildet worden.

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Michael Feierabend

vor 1 Stunde

Wie im Artikel zu lesen war, kamen die Entwerfer der deutschen Stilikonen meist nicht aus Deutschland, oft aus Italien.

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jimjimjim

vor 1 Stunde

Ich würde das nicht als "deutsches Design" bezeichnen. Das hörte Ende des letzten Jahrtausends auf, als dann vom "world car" die Rede war, also einem Autodesign, daß ohne Änderung in Europa, USA und Asien gefallen sollte und damit seine Authentizität verlor. Für meine Augen sind die Autos seither eine permanente Plage, zumal die Märkte in Asien und USA gegenüber Europa immer größere Bedeutung gewinnen. Hinzu kommt, daß die leidigen SUV als Unterstreichung des Ego-Trips ( Ich will mehr sehen, egal, ob andere was sehen. Ich will bei einem Unfall schadfrei bleiben, egal wie sehr ich andere beschädige. ) die Kombis verdrängt haben. Man kann nur hoffen, daß gutes Design irgendwann zurückkommt, aber vorher kommen vermutlich erstmal die asiatischen Kulleraugen und Ninjakämpfer hierher. Vielleicht stirbt originär europäisches Design ja auch aus, so wie hier ja momentan eh alles durchmischt wird.

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ChristianOW

vor 1 Stunde

100% Zustimmung, und was die SUVs angeht, es ist wie bei dem Autorennen in Ludwigsburg et al. klar ersichtlich - egal ob SUVs oder nicht : Autos sind im Zweifel mörderische Waffen, wesentlich effizienter als Messer, für die es ebensolche Verbotszonen braucht.

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jimjimjim

vor 5 Minuten

In einigen Fußgängerzonen sind Messer verboten. In allen Fußgängerzonen sind Autos verboten ;-).

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Dontlookup

vor 2 Stunden

Ja, was BMW geritten hat frage ch mich seit JAhren, aber sie verkaufne noch immer.

Es lebe Design-Klassiker , ich liebe Mid Century. Hyundai hat mit dem neuen Santa Fee mal was gewagt, auch sehr schick!

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Arno Dübel

vor 1 Stunde

Hyundai hat wirklich schöne Fahrzeuge.

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Mausepaul

vor 1 Stunde

Ja, das gibt es sehr coole Designs aus der Zeit…

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UserPL_1737825773835

vor 34 Minuten

endlich spricht das mal jemand an!! 🙏 das betrifft übrigens auch Architektur: gerade (öffentliche) Neubauten sind in Deutschland oftmals von einer ausgesuchten Geschmacklosigkeit. Bibliothek der HU in Berlin, bei aller Liebe. Was ist nur los, mit "den Deutschen"? Hat es vermutlich auch damit zu tun, dass in Deutschland gestaltungsbezogene Befindlichkeiten eher abgetan werden, als in Italien, oder auch Frankreich? Aber auch Deutschland: hat eigentlich eine Tradition von Gestaltung und gutem Design. Wann und wo ging das verloren? zugegeben auch im Ausland. 2025 ist nicht 1971. Das betrifft Mode, das betrifft aber auch Musik und einiges anderes. Alleine diese Slimfit-Anzughosen, die (manche) Männer tragen. Jungs: ihr seht aus wie Studenten in Skiunterwäsche! 😉 es gab bis in die frühen 2000er schicke Wägen (Mercedes CLS, erste Gen.), aber es ist tatsächlich rückläufig!! CLS zweite Gen. zB fängt schon an mit diesem aggressiven Look. ... der einen Touch von "billig" hat.

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Wolfgang Heim

vor 49 Minuten

Endlich wird das mal Thema...Autodesign nicht nur deutsches ist grauslich geworden. Es ist kein Design sondern Styling, an dem man sich schnell sattsehen soll. Fake-Auspuffblenden, beleuchtete Markenembleme, und in alle Richtungen fliehende Seitenlinien, die das Auto aussehen lassen als sei es beim Ausliefern vom Trailer gefallen .

Z. B. die ersten Audi TT hatten noch Design, wenig Firlefanz, der nicht zur Form gehörte.

Die gute Form war auch immer ein Verkaufsargument für deutsche Produkte. Das halten aber nur noch wenige Firmen durch.

Im übrigen stand ich gestern vor einem Lamborghini Aventador.....grauslich, hier noch'ne Sicke, dort noch 'ne dreieckige Öffnung.....war der Countach noch disruptiv und authentisch in der Formsprache.....ist das heute nur noch Disneyland....für ziemlich viel Geld.

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Dennis Spyra

vor 51 Minuten

Danke übrigens für einen technischen Einblick in die Notwendigkeiten des Elektroautodesigns. Ich hatte nicht auf dem Schirm, dass Elektroautos höher sein "müssen" als normale Autos. Das würde zumindest etwas den Trend zum Mini-SUV erklären und warum BMW plötzlich so viel Fläche an der Front hat, die es mit den häßlichen Nieren überbrücken muss.

Nebenbei: Audi hat das mit dem häßlich aufgerissenen Maul ja vorgemacht, BMW ist eher gefolgt, wenn ich mich recht erinnere.

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Volker Friedmann

vor 59 Minuten

Vielen Dank für diese schonungslose wunderbar blumig formulierte Zustandsbeschreibung der heutigen Designmisere (ich sage nur "Schwellkörper"!).

Sie sollten statt Ihrer Kollegen in der Technikredaktion alleinig das Design der vorgestellten Autos bewerten dürfen. Von diesen gerne von sich selbst im Pluralis maiestatis schreibenden Redakteuren wird seit Jahren bemerkenswert unkritisch so gut wie jeder furchtbare Aggro-Blob-Designexzess durchgewunken.

Da lobe ich mir meinen BMW 520i E39 - danach ging es bspw. bei BMW designtechnisch bergab.

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flo winkler

vor 57 Minuten

Danke für diesen Artikel. Aus dem Herzen gesprochen.

Flo, Designer und Automobilist

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Josh vom Leserdialog-Team

Redaktion

vor 51 Minuten

Herr Winkler, wir schätzen Meinungen von Personen mit so breit gefächerter Expertise sehr! Vielen Dank und liebe Grüße aus der Redaktion.

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Wilhelm Niemeier

vor 1 Stunde

Die Veränderungen in den Designs müssen einem nicht gefallen. Reine Schwadroniererei ohne Sachkunde sind aber die Passagen, die unter dem Bild des bmw I7 und unter Bezug auf den BMW XM die rhetorische Frage aufwerfen, was solche Design für Rückschlüsse auf die Gesellschaft nahelege, die solche Designs goutierten. Nun: das Design der Wagen wird vornehmlich von seinen Hauptmärkten bestimmt. So ist schon beim vorigen 7er im Facelift derKühlergrill Richtung Kuhfanggrösse verändert worden, weil 44% der Wagen nach China gingen. Und den aktuellen 7er gibt es nur noch in chinaüblicher Langversion, nicht in europatauglicher Normallänge. Ähnlich richtet sich der riesige xm wohl eher an US Amerikaner. M.a.W.: über den scheinbar „Fressfeinde“ zeigenden Geist der deutschen Gesellschaft sagen diese Design-Tendenzen wenig. Eher sagen solche Vermutungen etwas über den „Geist“ manchen Feuilletons.

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UserPL_1722319878223

vor 1 Stunde

Ich finde den BMW 7er wunderschön. Es ist ein durchdachtes Auto, welches in der Stadt durch seine Länge fast nicht fahrbar ist. Aber das geht anderen längeren Autos auch so. Ich persönlich mag die neuen E-Reihen von Mercedes potthässlich. Aber das ist Geschmacksache. Alle Autos durch den Kakao zu ziehen - da hat es sich der Redakteur aber zu einfach gemacht

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UserPL_1737825773835

vor 48 Minuten

Gegenargument: die Musik Charts heute, und die Charts 1971. Merken Sie was? 😉

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Daniel Schwartmann

vor 1 Stunde

In der Tat glaube ich, dass das jetzige Design einiger Hersteller (nicht nur der deutschen, habe heute morgen eine Cadillac-Werbung gesehen...) zum Mißerfolg von E beigetragen hat. Definitiv bei VW, wo die ID-Reihe bestenfalls im Design "ok" ist und bei BMW, bei denen die Formen immer brutaler werden und bei Mercedes mit der rundgelutschten Form. Es gibt aber kein "deutsches" schlechtes Design. Der neue Audi A6 e-tron (gerade bestellt) ist super elegant und modern, Skoda und Cupra (auch aus dem VW-Konzern) entwerfen auch schicke Wagen und selbst BMW bringt gute Ausnahmen wie i4 oder i5 heraus. Das auf "Deutsch" oder "Nicht-Deutsch" zu reduzieren ist Quatsch. Erstens waren Designer von "deutschen Ikonen" Italiener oder andere Nationalitäten und zweitens gibt es auch hervorragende deutsche Designer.

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Dahinter steckt immer ein kluger Kopf

vor 1 Stunde

Gehen Sie in ein Autohaus: die Verkäufer sind Autonarren, weisen auf diese und jene "Besonderheiten" eines Autos hin, die mich alle nicht interessieren. Das Fahrzeug muss gut und sicher fahren. Die Felgen, der Auspuff, der Diffusser an Heck, all das ist uninteressant. Es soll dezent ausschauen, kein martalischen Auftritt bieten. Und auch die Hinweise auf die Motorisierung sind fehl am Platze. Man schaue sich die große Doppelniere im Bild an: soll das auf der Überholspur erschrecken? Erschreckend! Und vielleicht könnten sich die Hersteller auf Leistungs- und Höchstgeschwindigkeitsbegrenzungen einigen, wie es sie ja auch bei den Herstellern von Motorräder mal gab.

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Oliver Duck

vor 1 Stunde

Die Hersteller, die so schlau waren für ihre Duracell-Buggys extra eine neue Designsprache zu entwickeln, sind krachend gescheitert. Seien es Mercedes EQ, wohl mit dem Leitgedanken "The Art of egg..." oder VW mit ihren von Playmobil inspirierten Plastiklook-Autos. Leider überträgt VW das Design sukkzessive auf alle Modelle "siehe nur die hässlichen Leuchtbanden am Heck neuer Modelle). Besser machen es BMW und zuletzt auch wieder Audi. Bleibt zu hoffen, dass die Hersteller ihr über die Jahrzehnte gepflegtes Design nicht noch einmal ohne Not über Bord werfen...

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Udo Lorenz

vor 2 Stunden

Wie definiert man hässlich?

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Cucker Tarlsson

vor 1 Stunde

Na ja, ein gutes Beispiel ist auf dem Titelbild zu sehen.

Hässlichkeit zu definieren ist immer schwer. Es gibt diese berühmte Aussage: Ich kann es nicht definieren, aber ich erkenne es, wenn ich sehe.

PS. da ging es allerdings um Pornographie, dem Original zur Ehre ...

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Dr. Volker Caspari

vor 1 Stunde

Asymmetrien in der Form, dem Körperbau oder in den Gesichtszügen sind ein möglicher Indikator für (schwere) genetische Schäden. Daraus resultiert eine instinktive Bevorzugung von Symmetrie, bzw. eine Hässlichkeitswahrnehmung von Asymmetrie, welche sich aufgrund ihrer tiefen instinktiven Verankerung übrigens auf viele Lebensbereiche (jenseits von Gesichtern oder menschlichen Körpern) kulturübergreifend auswirkt.

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Thomas Kobler

vor 1 Stunde

Der freundliche Copilot von Microsoft versuchte es so:

"Das Wort "hässlich" wird oft verwendet, um etwas oder jemanden zu beschreiben, das/der als unansehnlich, unattraktiv oder unangenehm empfunden wird. Allerdings ist Schönheit subjektiv, und das, was jemand als hässlich empfindet, kann für jemand anderen schön oder interessant sein. Man könnte sagen, dass Hässlichkeit oft mit ästhetischen Normen zusammenhängt, die von Kultur, Zeit und persönlichem Geschmack geprägt sind."

Eine brauchbare Antwort in ein paar Sekunden, für ich doch etwas länger hätte überlegen und dann noch tippen müssen.

Ob den Designern klar ist, dass sie heute einfach tippen oder fragen könnten: Und, wie sieht der Entwurf aus?

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Christian Hofmeister

vor 37 Minuten

ich glaube in Zeiten, in denen man von mehrgewichtig anstatt übergewichtig spricht, darf eigentlich "häßlich" als Eigenschaftswort gar nicht mehr benutzt werden

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Dr. Frank Püllen

vor 2 Stunden

Wer sagt denn -außer dem Autor-, dass die D-Autos hässlich sind?

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Daniel F

vor 1 Stunde

sagt niemand. Sieht man aber ;-)

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Heinz W Rehbein

vor 29 Minuten

"wie ein Schwein auf Stöckelschuhen"...ist das von Ihnen, Herr Maak? Wie auch immer, es stimmt und es trifft es gut. Ich habe mich oft gefragt, was da auf der Gestaltungsebene los ist. Kaum ein Deutsches Auto versprüht noch Emotionen. Dabei war es immer wichtig, dass Massenautos einen guten und treffsicheren Look hatten. Golf 1 ist wirklich ein schönes Beispiel dafür. Golfs wurden mit jeder Generation immer hässlicher, aufgequollen und unansehnlicher, quasi wurde das Design durch fortgesetzte Aufblähung vernichtet und durch keine neue Story ersetzt, den es heißt nicht umsonst Formen"Sprache".

Und wo Sie die beiden Mercedes Designer Bracq und Sacco ansprechen, ich sehe das Foto vom /8 im Artikel, und das Herz geht mir auf, haben wir doch einen 1968er 230 /8, den ich vor 31 Jahren aus erster Hand kaufte und einen 1992er 220CE, seit 20 Jahren in meiner (zweiten) Hand, die wir beide immer noch nutzen. Leider alles Deutsche Geschichte.

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Andreas Schroeder

vor 36 Minuten

Ahnungslosigkeit, oder passt es gerade nicht ins Konzept?

Der Xiaomi wurde von einem Deutschen Chefdesigner entworfen.

Der ID7 ist in China nicht im Verkaufsprogramm, weiß das der Autor nicht?

Kleine Verbrenner gibt es nicht mehr, weil die EU viele Helferlein vorschreibt, die diese Autos teuer machen und mit den geringen Verkaufserlösen keine EU-CO2Strafsteuer bezahlt werden kann.

Kleine E-Autos gehen wegen Importzöllen für chinesische Batterien und noch viel extremeren Vorschriften auch nicht (Feinstaub, Batteriekastenvorschriften, hochgerüstete Elektronik...)

Gute Software wird wegen Datenschutzgrundverordnung und KI-Akt nie aus der EU kommen.

KI wird wegen der extremen Energiekosten auch eher weniger in der EU trainiert.

Forschungsgeld muss eh gekürzt werden, reicht auch, wenn NGO Staatsgeld bekommen.

Sollte durch einen Unfall die Chipindustrie mit Staatsgeld nach Deutschland gelockt werden, dann aber nur gut abgestandene Desktopprozessoren.

nirgendwo Zukunftsfelder in Sicht...

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Susanne.Holzbach

vor 41 Minuten

Ein wichtiger Punkt, der häufig übersehen wird, ist, dass auch in Sachen Ästhetik das Umfeld stimmen muss.

Echte tiefe Bildung, z.B., entsteht nicht in einer Generation. Dazu bedarf es eines bildungsfreundlichen Umfeldes, das Generationen währt.

Kunst ist oft nicht nur Leistung eines Einzelnen, sondern entsteht in einem entsprechenden Umfeld, der Künstler muss zur Leistung inspiriert werden.

Die wunderschönen Kompositionen von Bach entstanden nicht aus dem Nichts, sondern Generationen vor und um ihn waren schon damit beschäftigt. Seine Familie hatte eine lange Tradition von Musikern, und viele von Johann Sebastians Vorfahren waren ebenfalls Komponisten und Instrumentalisten.

So ist es auch bei der Ästhetik. Es bedarf des ästhetischen Umfelds. Und wer immer verächtlich über Künstler, Geistesmenschen und Ästhetiker redet, darf sich nicht wundern, wenn zwar technisch alles bestens ist, man aber dennoch irgendwie klobig rüberkommt. Und manchmal bezahlt man diesen Makel mit barer Münze.

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benutzer41

vor 1 Stunde

Auch was die Namensgebung angeht: Warum konnte VW mit seinen Elektro-Modellen nicht anknüpfen an die bewährten Namensfamilien? Warum musste das Rad neu erfunden werden? Meiner Ansicht nach ein Irrweg auch in dieser Hinsicht.

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Ingo Kampf

vor 37 Minuten

Alles „i“….

Je weniger man davon hat, desto mehr wird mit dem „i“ analog zu Apple vermischt. Sowohl Intelligenz als auch alternativ Information -Technic , mit beiden ist es bei uns leider nicht gut bestellt. Also lieber das „i“ weglassen.

Ich erinnere mich noch sehnsuchtsvoll an die Typenbezeichnung „quattro“. Da stimmte in Bezug zum Inhalt alles!

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Thomas Kobler

vor 1 Stunde

Wieso etwas schlechtreden, wenn alles, was moderneres deutsches Design verdient, betretenes Schweigen wäre. Und ich habe jetzt wirklich nicht Frau Eskens gelbe Kleidung im Kopf gehabt - ich schwör's.

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UserPL_1721302207674

vor 1 Stunde

Nehmen wir beispielhaft BMW, weil es angesichts des Titelbilds naheliegt:

Das Design der letzten Jahre mag gerade in Deutschland (und anderen Ländern mit eher traditionell denkenden/sehenden Käufern) nicht immer auf Begeisterung gestoßen haben. Der Verkaufserfolg gibt dem Unternehmen aber absolut recht. Dass sich das nun v.a. in China ändert, hat für jeden mit etwas Branchenkenntnis viele Gründe, aber das Design dürfte hier untergeordnet bis bedeutungslos sein.

Insofern mag der Artikel zwar hier im Forum einen Nerv treffen, in der Sache ist er v.a. polemisch.

Und ganz nebenbei kann man sich fragen, warum man einen solch hochgradig subjektiven Artikel (über das Aussehen von Produkten) als zentralen Artikel bei Aufruf der Seite platziert. Das ist doch deutlich zu viel der Ehre...

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Dennis Spyra

vor 1 Stunde

Ich finde das nicht mehr ganz so neue, aber auf immer neue Spitzen getriebene "Rattenzahndesign" bei BMW selbst auch sehr häßlich.

Aber ein Aspekt geht hier unter: Als Kopierer kann man einfach nachmachen und leicht verbessern und ergänzen, siehe China.

Aber als Unternehmen mit Anspruch auf Marktführerschaft strebt mab danach, sich immer wieder neu zu erfinden, um sich klar von den anderen abzusetzen. Wer helle LED-Scheinwerfer entwickelt hat und damit kleine Formen hinkriegt, die andere noch nicht schaffen, kann sich mit den "zusammengekniffenen Augen" der Autos absetzen. Auch Markengeschütztes kann helfen, wenn sonst nichts mehr geht. Also winzige Augen und dicke Nieren bei BMW. Und viele Neuwagenkunden wollen etwas sichtbar Neues haben. Das Neue ist ihnen wichtiger als das Schöne. Man muss sich nur die immer untragbaren und verrückten Modeentwürfe der großen Designhäuser auf Messen anschauen... Hauptsache, eine andere Optik als letztes Jahr.

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Josef Huber

vor 1 Stunde

Ein oberflächlicher und schlecht designter Artikel, der der Optik zu viel Bedeutung beimisst. Geschmack ist nun einmal individuell. Es geht vielmehr um Haptik, Bedienung, Zugänglichkeit.

Apple, Tesla oder Netflix wurden durch "ease of use" zum Erfolgsmodell, teilweise sogar zum Statussymbol.

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UserPL_1669473854135

vor 1 Stunde

Was hat dieser "Internetmist" mit Design zu tun....?

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Dennis Spyra

vor 55 Minuten

Leider hat Apple die Bedienbarkeit auf das untere intellektuelle Niveau ausgerichtet. Wer sein Telefon konfigurieren will, kauft Android. Wer möglichst wenig selbst festlegen will, weil er Angst hat, das Internet zu löschen, der kauft Apple. "Einstellmöglichkeiten" sind Teufelszeug für die "ease of use"-Jünger.

Und genau so hat man beim modernen Auto den Ölstab und den Drehzahlmesser abgeschafft.

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UserPL_1732802279043

vor 1 Stunde

Die Autoindustrie bietet eine Riesenpalette an unterschiedlichsten Fahrzeugen an. Gabaut wird das, was die Kunden wünschen.

Im Sozialismus war es umgekehrt.

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Jardiman

vor 2 Stunden

Allerdings war der erste ( deutsche ) VW Golf Entwurf ( das Model EA 226 ) auch kein Hingucker. Erst als sich Giorgetto Giugoaro dem Design annahm. :-)

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Alexander Menck

vor 4 Minuten

“Dem Design annahm”: Das tut so weh wie die Front des 7ers.

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Nützemich

vor 2 Stunden

Ich sage es ungern, wenn ich dieses Bild sehe, denn ich habe immer sehr gerne den BMW 1 und X1, daneben auch Mini gefahren.

Aber bei dieser sich entwickelnden, leider tatsächlich teutonischen Hässlichkeit erinnert man sich an die Scherzübersetzung in Bayern:

BMW = Bayerischer MistWagen

Zur Ehrenrettung von BMW, die schon auch sehr viel Gutes anbieten, ist zu sagen:

Die anderen sind leider auch nicht besser und mit ihrem Design genauso am absteigenden Ast.

Belassen wir es also beim Scherz.

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UserPL_1669473854135

vor 2 Stunden

Na ja geht's auch ein paar Nummern kleiner....

Zum Einen ist Design immer eine Geschmacksfrage

asiatische und französische gehen gar nicht, wobei

Toyota das meistverkaufte Auto in USA ist....

dann kommt noch der Geiz ist geil Faktor hinzu...

Kurzum in der Summe können eigentlich nur italienische Kurven überzeugen....!

Pininfarina Portofino Testarossa Roma California...

irgendwelche Fragen....?

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Daniel F

vor 1 Stunde

Über französische Fahrzeuge kann man sich streiten. Aber sie haben eine Seele ;-) Deutsche Modelle sind halt gut zu bedienen und bequem. Das wars dann aber auch schon...

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UserPL_1669473854135

vor 1 Stunde

Okay , wenn Sie 2 CV und Renault Alpine meinen....

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ClausKlotz

vor 2 Stunden

Die Eigenschaften sind durch Vorschriften und Gesetzte festgelegt, zum Beispiel Luftwiderstand oder Fußgängeraufprallschutz, da ist bei der Gestaltung nicht mehr viel möglich.

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Rene Wallich

vor 2 Stunden

Nun ja, diese Vorgaben gelten ja auch für die anderen Hersteller und die scheinen es ja besser gelöst bekommen.

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Gerry Sebb

vor 2 Stunden

Ich sehe gerade bei den Autos im Frontbereich gerade nicht die Optimierung wegen des Luftwiderstandes. Da gab es schon bessere und schönere Lösungen. So als Beispiel die älteren C und E Modelle von Mercedes.

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Ute Rauh_13076

vor 2 Stunden

Dann schauen Sie doch einmal unvoreingenommen auf die chinesischen Modelle, dann sehen Sie, was möglich ist.

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Oliver Duck

vor 1 Stunde

Gott sei Dank gibt es für den Luftwiderstand eine Formel und kein Gesetz: Luftdichte, relative Luftgeschwindigkeit, Querschnittsfläche und cw-Wert sind hier die bestimmenden Faktoren). Wäre ja noch schöner...

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Volker Hampel

vor 1 Stunde

Nun Herr Klotz, den Fussgängerschutz in die fette Fresse eines BMW i/ hineinzudesignen ist durchaus nicht einfach.

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UserPL_1717225815362

vor 42 Minuten

Könnte auch an den neuen Kunden liegen.

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Werauch_Immer

vor 54 Minuten

Design und Mode gehören oberflächlich zwar zusammen, irgendwie, sind aber eigentlich Opponenten.

Design ist immer unmodisch.

Mode ist nie vom Design abhängig.

Es kann vorkommen, dass gutes Design in Mode kommt und darum als modisch empfunden wird.

Es kann auch sein, dass eine Mode zu einem Designklassiker wird.

Was die Autoindustrie und deren Gestalterinnen und Gestalter in meinen Augen falsch machen, ist, dass sie Autos so oder so gestalten, weil sie denken es wäre Mode irgendwo.

Sie sind also im Grunde gar nicht „ihrer Zeit voraus“, was notwendig wäre um zu überraschen, sondern sie hächeln längst von anderen initiierten Trends hinterher.

Das ist dann kein Design mehr, im Sinne von Entwickeln und Erschaffen, es ist, wenn überhaupt, eine gestalterische Dienstleistung, wenn nicht lediglich ein Verkleiden des immer gleichen in wild wechselnden Gewändern.

Eben Mode. Aber es ist kein Design.

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UserPL_1737825773835

vor 14 Minuten

"Design ist immer unmodisch.

Mode ist nie vom Design abhängig."

--> nein, das finde ich mit Verlaub nicht. Mode ist eine Form von Design. Die Frage ist nur, wie häufig man Designs wechseln muss. Es ist natürlich schön, auch ein paar "zeitlose" Produkte zu haben, wie man so schön sagt. Das meinen Sie sicherlich! aber doch: Mode (Sie meinen damit wohl den Wechsel, die Abwechslung) ist auch wichtig. Nur man darf es natürlich nicht übertreiben. die Mischung macht's !

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Christian Jäger

vor 57 Minuten

seltsam, dass Frogdesign und die Apple Macs gar nicht erwähnt werden. oder dass ausländische Autobauer oftmals auf deutsche Designer setzen.

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Alexander Menck

vor 36 Minuten

Es waren immer ausländische Designer, die deutsche Autos attraktiv gemacht haben und deutsche Designer, die ausländische Autos schön gezeichnet haben…

Aber das ist lange vorbei.

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Johann Sajdowski

vor 57 Minuten

"Schön" liegt im Auge des Betrachters. Welche ausländischen Autos sollen denn besser aussehen?

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UserPL_1655622134578

vor 1 Stunde

Man scheint sich in schlechten Design gegenseitig übertrumpfen zu wollen.

Wahrscheinlich müssen wir uns da nach US amerikanischen Vorgaben richten. Häßlichkeit ist Trumpf. Seit in den Betrieben Betriebswirte das Sagen haben, ist alles schlechter geworden. Nicht nur das Design, sondern vor allen Dingen auch der Service. Da kann man, weil zu viel Arbeit, Anfragen erst in einigen Wochen bearbeiten. Als gesetzlich Krankenversicherter erhält man einen Facharzttermin erst in einem halben Jahr. Und alle haben soooo viel Stress.

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Bernd Windisch

vor 1 Stunde

Über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten. Ich liebe meinen VW.

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Werner Cramer

vor 1 Stunde

Der vom Autor gerühmte erste VW Golf ist kein gutes Beispiel für gutes Design der deutschen Ingenieure. Der erste Golf ist letztlich nichts weiter als eine veränderte Kopie des seit 1967

gebauten Simca 1100.

Vielleicht baut VW ja demnächst einen BYD nach und erreicht damit ein ansprechendes Design. Vielleicht reicht die viel beschworene deutsche Ingenieurskunst zur Zeit nur für Ideenklau?

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Heribert Franz

vor 1 Stunde

Der erste Golf wurde von Giorgio Giugiari in Italien designed. Zwischen Simca 1100 und Golf liegen in jeder Hinsicht Welten.

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Klaus Ewers

vor 1 Stunde

Ich sehe das anders. die dt. Autos sehen gut aus. Bis auf BMW, aber das sind ja auch Autos für zurückgebliebene Proleten.

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Knut Wilhelm

vor 1 Stunde

Abgesehen von allgemein gültigen ästhetischen Grundsätzen (z.B. goldener Schnitt) ist Design auch Geschmacksache. Man kann schon sagen dass sowohl Audi, als auch BMW und Mercedes bei einigen Modellen schlechter geworden sind und einige derzeit schicke "Chinesen" von ehemals deutschen Designern entworfen wurden. Mit extrem schlechten Design (das teils die Mitnahme einer Brechtüte erfordert) kann man aber trotzdem sehr erfolgreich sein. Bestes Beispiel: Toyota

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Patrick Brücker

vor 2 Stunden

Ein wirkliche Innovation wäre es doch, die Oberfläche eines simplen aber 5 Sterne-Crashtest erprobten 0815-Designs mit vernetzten "LEDs" zu beschichten.

Jeder kann sich sein individuelles, cooles Design einfach herunterladen und auf die Oberfläche aufspielen. Oder vielleicht mit einer App sogar selbst gestalten und über einen freien Design Shop anbieten.

Nach SmartWatches gibt es dann SmartCars ... Fertig!

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Josh vom Leserdialog-Team

Redaktion

vor 1 Stunde

Lieber Herr Brücker, das klingt nach wahrer Innovation! Danke für Ihren kreativen Vorschlag und liebe Grüße aus der Redaktion.

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Stefan Staub

vor 1 Stunde

Alter Hut, das wurde als schwachsinnige Designstudio schon vor ein paar Jahren vorgestellt.

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Philipp Wengen

vor 2 Stunden

Gegenfrage ... welches aktuelle Design ist denn besser? Die Autos welcher Länder sehen nach aktuellen Vorgaben, technischen Notwendigkeiten etc. denn besser aus? Man kann natürlich gerne kritisieren, dass aktuelle Autos nicht mehr den Stil und Charakter der 50-70er haben (alles danach ist mMn deutlich schlimmer als alles, was heute auf den Straßen fährt). Wenn man das tut, muss man aber auch zeigen, wer es besser macht. Ich sehe nicht, dass ein Tesla or Toyota besser aussieht als ein ID-4 etc. Wo sind die Gegenbeispiele auf unseren Straßen? Ich sehe keine. Also kann entweder keiner mehr gute Autos entwerfen (wobei hier die Frage ist, was man als Gut empfindet) oder es liegt einfach an den technischen Vorgaben, welche die Möglichkeiten eben enorm einschränken.

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Arno Dübel

vor 1 Stunde

England. Jaguar-Landrover sieht definitiv besser aus und auch die Minis (die aber BMW sind). Frankreich dagegen geht garnicht, Renault totale Katastrophe, Citroën etwas besser, aber auch nicht wirklich gut und letztere konnten es mal ganz früher …

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Lothar Lächele

vor 1 Stunde

die meisten italienischen Modelle haben m. E. ein ansprechendes Design. Aber man sieht sie auf deutschen Straßen kaum.

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Reiner Wadel

vor 6 Minuten

Endlich sagt es jemand deutlich: Autos wie die von BMW werden zu lackierten Kampfhunden für eine protzsüchtige Kundschaft umgemodelt, aber nicht für für uns Normalos. BMW, Mercedes, VW: tschüss.

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UserPL_1738916742100

vor 30 Minuten

Also dass viel öfter die KI gefragt als gegoogelt wird, ist aber eine gewagte Aussage. Bis Perplexity & Co. dahin kommen, dauert noch einen Moment.

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Alexander Menck

vor 37 Minuten

Einfach anschauen , wer diese Auto für wen entwirft. Der Markt verlangt dieses Bling-Bling. Autos können sich technisch nicht mehr absetzen, da geht es maximal um das “Infotainment”. Es muss blinken und funzeln und leuchten. Das wichtigste am neuen 5er ist der beleuchtete Kühlergrill und am Golf der LED-Leuchten Oberlippenbart.

Deutsche Autos werden nicht wegen des Designs nicht mehr verkauft, sondern trotz des Designs. Sie haben einfach keinen Mehrwert mehr in anderen Ländern, die inzwischen auch gute Autos bauen können - allen voran China.

Denn hübscher ist ein BYD oder dein Xpeng auch nicht. Und selbst der so hoch gelobte Polestar ist ein hochgebocktes Pummelchen ohne jede Ausstrahlung. Das ist einfach der Akku-Schlepper-Effekt.

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andipe

vor 38 Minuten

Der Kritik des treffend formulierten Artikels kann ich leider nur zustimmen. Vielleicht hänge ich aber auch ob meines Alters emotional noch in den 80/90ern fest, was ich keinesfalls bedaure, womit ich aber meinen Sohn trefflich ärgern kann.

Immer kräftig am zunehmend bedeutungsloser erscheinenden Heimatmarkt vorbei mit Vollgas in die automobile Götterdämmerung.

Mein einziger, allerdings schwacher Trost besteht darin, in US-Filmen zuverlässig die dort produzierten wirklich hässlichsten Autos der Welt zu sehen.

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Christoph Schrief

vor 1 Stunde

„ … und so wenig Design wie möglich.“

Auf den Punkt gebracht von Dieter Rahms. Sonst wird es nämlich ganz schnell zu Kitsch.

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Christian Albert

vor 1 Stunde

Ein Tesla sieht noch schlechter aus!

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detlef thürmer_4443

vor 1 Stunde

Ist wohl auch Geschmacksache.

Über Geschmack lässt sich nicht streiten.

Was für eine seltsame Illusion es ist,

anzunehmen,dass Schönheit gleichbedeutend

ist mit Güte. Tolstoi

Die Suvs müssen nicht sein.

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jwmtk

vor 1 Stunde

Bei uns stehen ein Golf VII ( 5 jährig) und ein 911 ( 997 14jährig) in der Garage. Zeitlose Fahrzeuge mit wenig elektrischem Schnickschnack, die hoffentlich noch lange halten. Beide zusammen zu einem Preis erworben , für den man keinen neuen 5er BMW oder Ähnliches bekommt, bei höherem Nutz- und Spaßfaktor. Deshalb stört und neues Design überhaupt nicht.

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Alexander Menck

vor 10 Minuten

Golf VII mit wenig elektrischem Schnickschnack ? Der war gut…

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Udo Lorenz

vor 2 Stunden

Wenn Diskutanten langweilig ist, räsonieren sie über Form.

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Jardiman

vor 1 Stunde

Das stimmt wohl - Danke für die Erinnerung. Ich werde mich jetzt sofort wieder einer vernünftigen Beschäftigung zuwenden :-)

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UserPL_1677576269601

vor 13 Minuten

Vielleicht hat man versucht EVs einen eigenen Charakter zu verleihen. Angefangen von dem grauenhaften i3 zu EOS und ID. Vielleicht wollte man den Verbrenner retten in dem man den Umstieg auf e-mobilität visuell versaute. Mini hatte den letzten grossen Wurf im Design gelandet, doch schafft man es auch hier gänzlich überteuert und nun auch durch gefühlt billigste Innenräume mit sinnfreien Touchscreens, dem Kunden das Gefühl zu geben über den Tisch gezogen zu werden. €50.000 + für einen Countryman ist schwere Kost. Bringt die Leute für die Langstrecke auf die Schiene und konstruiert kleine, simple und und gut gestylte EVs für den urbanen Raum. Wer braucht bitte 700KW e-Autos die in 2.5 Sekunden von 0-100 km/h beschleunigen können. In der Schule war das 'Thema verfehlt - 6'

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dasVentil

vor 35 Minuten

Für mich gilt Funktion vor Form.

Es interessiert mich bestenfalls das Innenraumdesign, denn mit Schaltern und Anzeigen möchte ich einfach klarkommen, ohne abgelenkt zu werden.

Ein Gräuel sind verschachtelte Assistenzmenüs und mich nicht verstehende Sprachassistenten.

Old-fashioned, ich weiß.

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UserPL_1737825773835

vor 7 Minuten

"Old-fashioned"

--> ... nunja: vieles an klassische Gestaltung (Anzüge, Mäntel, haushalt) sehen sehr gut aus. 😉 da kommen manche schnitte / vorlagen noch aus dem 19 Jhdt. ! denken Sie auch an Architektur. Aestehtik war schon immer eine Kategorie! es ist für mein Gefühl eher die (post-) moderne, die das etwas schleifen lässt, oder?

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Christian Hofmeister

vor 36 Minuten

"hässlich" ist ein Adjektiv, dass man in Zeiten in denen man von mehrgewichtig anstatt übergewichtig spricht nicht zeitgemäß. Und Schönheit liegt doch immer noch im Auge des Betrachters. Darüber lässt sich nicht streiten.

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Pantoffelheld

vor 1 Stunde

Nach dem Opel Manta A kam nur noch wenig schönes aus deutschen Design-Werkstätten.....

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UserPL_1669473854135

vor 1 Stunde

Sie haben den "Fuchsschwanz" vergessen.....!

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Bernd Windisch

vor 59 Minuten

Der Opel GT war viel schöner als biedere Manta A mit von gehässiger Hand geschmiedeten Außenspiegeln.

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harald schneider

vor 1 Stunde

Die Frage ist berechtigt. Aber warum ist deutsche Werbung so grottenschlecht? Fehlen da einfach die kreativen Köpfe?

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Christian Jäger

vor 46 Minuten

Humor ist bei Deutschen leider gleichbedeutend mit Schadenfreude. Taugt also nicht für Werbung.

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Sven Petersen

vor 1 Stunde

BMW geht leider die schlimmsten Wege…..

Bin mit meinem Taycan Cross Tourismo allerdings optisch sehr zufrieden.

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Urs Schmitt

vor 1 Stunde

Ich sehe den zunehmenden Abbau von Arbeitsplaetzen in erster Linie als Resultat einer Wirtschaftspolitik, die sich nicht auf die Wirtschaftsfoerderung konzentrierte, sondern auf deren bewusste Hemmung. Dieser Zeitraum fällt, wer hätte es für möglich gehalten, mit der Regierungszeit von Dr. R. Habeck zusammen.

Mir gefaellt der BMW ebenfalls nicht, steht er im Design und der Formensprache deutlich hinter den eleganteren Formen vergangener Jahrzehnte, aber noch weit vor Teslas motorisiertem Abfallcontainer.

Deutschland war nie das Land der Designer, dazu muss man sich nur die Schaufensterauslagen von Laeden In D und Italien ansehen. Wer weiß, vielleicht ist das aktuelle BMW Design der naeheren Zukunft schon voraus. Panzer von KMW dürften diesem dann bald schon folgen.

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Beat Leutwyler

vor 2 Stunden

Nun ja, für einen Rechtsstaat ist es aber genau richtig.

In der einen Hand das Schwert für den Kühlergrill. In der anderen die Waage, die ausgeglichen ist, damit keinen Gewinn, sondern die Solidarität zeigt und das "sowohl als auch" ausdrückt. Und zu guter Letzt die Augenbinde, die keine Rechtssicherheit garantiert.

Eben das Wesen Deutsch, der deutsche Rechtsstaat.

Dass man als Unternehmer, ja sogar als Industrie zulässt, dass ein einziger Berufsstand über das gesamte Land, sogar über die gesamte EU verfügen darf, braucht schon eine gehörige Portion Design im Kopf.

Ein einziger Berufsstand regiert als einzige Theorie. Drückt eben aufs Befinden.

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Adolf Wolf

vor 2 Stunden

Der Dacia Spring ist erfolgreichste PKW, wenn Menschen das eAuto SELBST bezahlen (müssen).

Von daher back to the roots ! Raus mit den ganzen Gimmicks und überflüssigen Kostentreibern.

Plus ermöglichst einfach den Zugang zum DC-Schütz (CCS) zur einfachen Nutzung von V2H.

Dann würde eMobility für PV Dachhaushalte durch die Decke gehen !!

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Wolfgang_52

vor 44 Minuten

Wir hatten mal die Devise: „Form follows Funktion“, bedeutet der Nutzwert dominiert das Design. Heute gibt es Tausende von zusätzlichen Regeln wie Fußgänger Schutz, Tausend vorgeschriebene Assistenten warum? Für was? Geht man davon aus das die Menschen so verblöden, daß sie nur „autonom“ sicher sind? Wieviele Menschen brauchen Pkw mit 7 Sitzen, die dann keinen Kofferraum mehr haben? Die Liste dieser Fragen lässt sich endlos fortsetzen, aber bringt mich persönlich nicht weiter. Ich muss mich bei meiner Wahl in erster Linie nach dem Portmonee richten. Daher kann ich mir kein Auto leisten, das wenn es von Hof rollt schon 40% Prozent Wertverlust hat = 19% MWsT + 20% Gewinn des Herstellers.

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UserPL_1714246582986

vor 1 Stunde

Sehr geehrter Herr Wilhelm,

dann ist ja alles in Ordnung.

Sehr geehrter Herr Huber,

natürlich geht es um Haptik, Bedienung,

Zugänglichkeit zusätzlich zum Design,

aber das alles fehlt gleichfalls! Statt dessen...

(siehe den Artikel)

H. Hess

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Georg Perlemann

vor 1 Stunde

Was das deutsche "hässliche Design" angeht –mit Wehmut erinnere ich mich noch an die wunderschön designeten Ami-Straßenkreuzer.🤭

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Cordiali Saluti

vor 1 Stunde

Die Fronten deutscher Autos sind erst so hundsmiserabel häßlich geworden, als man der Frontschürze einen "Formel-1-Touch" verpasste.

Ich glaube das begann mit der Siegesserie von Michael Schumacher.

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