Früherer VW-Chefdesigner Zyciora: „Deutschland ist ein Museum“

Artikel von Gustav Theile

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6 Minuten Lesezeit

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Klaus Zyciora© Changan

Sie waren Designchef bei VW. Dann sind Sie in eine Stadt in China gewechselt, die in Deutschland keiner kennt, und zu einem Autohersteller gegangen, den in Deutschland auch keiner kennt. Wie waren diese anderthalb Jahre bisher für sie?

Sehr intensiv. Man muss sich sehr anpassen an die chinesische Kultur und an die chinesische Art, zu arbeiten, um Autos zu machen. Die Kunden haben einen sehr hohen Anspruch an Qualität, Technologie und Design. Wir haben ein tolles Team, das global aufgestellt ist in Italien, Japan, Deutschland und hier in Chongqing, der Stadt, die keiner kennt. Changan ist dabei, ein globaler Player zu werden. Eigentlich sind wir das schon, nur eben in vielen Märkten, die in Deutschland nicht so auf dem Radar sind.

Zum Beispiel?

Im Nahen Osten. In vielen arabischen Staaten sind wir Marktführer unter den Importeuren.

Sie haben die Kultur angesprochen. Was ist der größte Unterschied?

Aus meiner Sicht, dass chinesische Kunden schon in der Zukunft leben. Der Lebensstil ist extrem digital. Ich habe keinen Haustürschlüssel mehr und kein Bargeld. Man bezahlt alles per App, man kommuniziert mit jedem und überall per App. Die gesamte Unternehmenskommunikation ist App-basiert. Dadurch wird vieles schneller, einfacher und direkter. Hat man sich an diesen Speed angepasst, fehlt es einem an wirklich nichts mehr.

Sie sind auch Vorstandsmitglied. Wie kann man sich so eine chinesische Vorstandssitzung vorstellen?

Die Chinesen sind extrem diszipliniert und fleißig. Die Vorstandssitzungen sind sehr strukturiert und datenbasiert. Es wird nicht aus dem Bauch heraus entschieden. Das ist auch für mich neu.

Das ist anders als bei VW?

Auch bei VW entscheidet man datenbasiert. Aber es ist eine andere Kultur. Hier ist es viel datenbasierter. Das ist mehr der Stil eines Techunternehmens. Das führt zu Entscheidungen, die validierter und strukturierter sind. Mir gefällt das sehr. Es ist natürlich eine große Ehre, als Deutscher Vorstandsmitglied in einem chinesischen Konzern zu sein.

Changan ist ein Staatskonzern und steht direkt unter der Pekinger Führung. Spürt man das im Alltag? Haben Sie viel Umgang mit Parteikadern?

Null, gar nicht.

Die spielen im Unternehmen keine Rolle? Sie treffen die nicht?

Ich habe die Ehre, manchmal den Governor von Chongqing zu treffen. Der hat mich sehr wertschätzend begrüßt und willkommen geheißen. Er hat danach gefragt, wie ich mit dem Essen klarkomme und ob er mir in irgendeiner Weise behilflich sein kann. Ich spüre an jeder Ecke, dass die Chinesen mit großem Respekt auf die europäische Autokultur schauen. Ihre Haltung, von den Besten lernen zu wollen, setzt ja voraus, dass Europa und unsere Autoindustrie auch als die Besten gesehen werden.

In Deutschland wird der Erfolg der Chinesen auf Subventionen zurückgeführt. Sie erleben das Unternehmen und sehen, wie viele Subventionen es gibt. Halten Sie diesen Vorwurf für gerechtfertigt?

Ich halte das für nicht gerechtfertigt. Wir müssen selbstkritischer werden. Deutschland ist aus meiner Sicht in einem Reformationsstau. Deutschland ist zu langsam, zu bürokratisch und überreguliert sich massiv. Das führt dazu, dass die Dinge teurer werden und Investitionen sich nicht mehr lohnen. Und: Hier sind die Arbeitswochen extrem lang.

Wie viele Stunden arbeiten Sie?

70 Stunden.

Und das ist üblich im Unternehmen?

Das ist üblich. Hier spürt man eine Leidenschaft. Man verschreibt sich, man arbeitet aus ganzer Kraft für das Unternehmen. Alle geben alles, und man ist extrem effizient und schnell. Das ist der eigentliche Wettbewerbsvorteil: Die chinesische Geschwindigkeit und die Überlegenheit chinesischer Produkte und Technologien haben sehr viel damit zu tun, dass hier extrem viel gearbeitet wird.

Hat die deutsche Autoindustrie noch eine Chance?

Jeder hat eine Chance, auch die europäische Autoindustrie. In China arbeiten viele europäische Unternehmen mit chinesischen Unternehmen zusammen. Dort sehen sie, wie es geht und wie man schneller hoch technisierte Produkte auf den Markt bringen kann. Aus meiner Sicht ist in Deutschland eine Verschlankung notwendig, ob bei der Deutschen Bahn oder in diversen Behörden. Wenn man sieht, wie hier in China Digitalität gelebt wird – Deutschland ist ein Museum.

Haben Sie ein Beispiel?

Ich kann jederzeit meine Steuerbescheinigungen per App einsehen. Ich muss nicht zu einer Steuerbehörde gehen oder einen Steuerberater für teuer Geld beauftragen. Das ist alles nicht nötig. Es geht alles per App und ist total unkompliziert. Wir in Deutschland neigen dazu, für alles Vorschriften und Regulierungen zu machen, also Prozesse zu erfinden, die sich so verselbständigt haben, dass nichts mehr vorwärtsgeht. Wenn man in China lebt und arbeitet, wird einem klar, wo das Problem liegt. Es öffnet einem ein bisschen die Augen. Bei allem Respekt.

Sie streben mit Changan nach Europa. Welche Pläne haben Sie?

Ohne zu sehr aus dem Nähkästchen zu plaudern: Wir sind realistisch und gehen schrittweise vor. Wir werden Europa nicht mit Produkten überschwemmen, sondern zuhören und schauen, wie unsere Produkte in den Märkten angenommen werden. Wir konzentrieren uns auf den Service und den Wiederverkaufswert. Wir werden sehr kompetitive Garantien geben, weil wir das technisch können. Diese Vorteile versuchen wir auszuspielen.

Chinesische Hersteller sind erst mit viel Macht gekommen. Dann standen in Bremerhaven unzählige BYD-Autos, die niemand wollte. Woran sind chinesische Hersteller in Europa bisher gescheitert?

Eine Facette ist es, wenn man zu aggressiv und zu ambitioniert auftritt. Wenn deutsche Kunden ein Fahrzeug erwerben, erwarten sie entsprechenden Service und ein Qualitätsversprechen. Natürlich haben die Leute Angst: Wenn ich ein Auto kaufe und ich ein Problem habe, wer repariert mir das? Kriege ich das Auto am Ende wieder verkauft? All diese Themen müssen angesprochen werden. Das braucht Vertrauensaufbau. Aber wir kommen, um zu bleiben, zu lernen, und mit den Kunden eine andauernde Freundschaft aufzubauen. Wir haben einen bescheideneren Ansatz, der gespeist ist aus langjährigen Erfahrungen, die wir in Übersee gemacht haben. Dort ist es uns auch gelungen, Fuß zu fassen und Kunden mit unseren Produkten zu überzeugen. Dieses Erfolgsrezept werden wir auch in Europa umsetzen.

Wie sieht es mit Fabrikplänen aus?

Wir setzen auf „in Europa für Europa“. Sollte sich diese verrückte Welt nicht noch weiter mit Zollkriegen herumschlagen müssen und wir wieder in ein berechnbares Investitionsszenario eintreten, werden wir sicherlich in Europa Produktionskapazität aufbauen und investieren. Mit unseren Marken Changan, Deepal und Avatar haben wir ein breit gefächertes Produktportfolio, das Anklang findet.

Bis 2030 bauen Sie eine Fabrik?

Ich glaube, das wird wesentlich früher sein. Vielleicht gibt es schon nächstes Jahr etwas zu verkünden. Wir sind intensiv in den Abstimmungen und Beratungen und schauen uns verschiedenste Szenarien an. Wir wollen nicht irgendwo kurzfristig hingehen und dann schnell das Buch wieder zuklappen, weil es nicht funktioniert. Wir setzen auf eine sichere, solide Strategie und gucken uns alles viermal an.

Die Fabrik geht nach Osteuropa?

Wir sind erst mal offen für alles. Das kann in Osteuropa sein. Das kann aber auch in Deutschland sein.

Kriegen Sie Anrufe vom Bürgermeister in Osnabrück, wo VW eine Fabrik loswerden will?

Ich bin da nicht direkt involviert. Das ist das Aufgabengebiet meines Kollegen, der für die Überseemärkte zuständig ist.

Aber Sie kommen aus der Gegend.

Der ein oder andere ruft schon mal an. Es ist ja klar, dass man bei dem Kapazitätsabbau deutscher und amerikanischer Unternehmen in Brüssel und Köln mal telefoniert. Aber dazu gibt es jetzt keinen Kommentar. Wir gucken mal!

Die Entwicklung in der Autoindustrie ist mit vielen Emotionen verbunden – sowohl die Verschiebung zum Elektroauto als auch die nach China. Hören Sie manchmal den Vorwurf des Verrats gegenüber der deutschen Autoindustrie?

Nein, ich habe ein sehr freundschaftliches Verhältnis zu vielen Kollegen in Deutschland, auch zu VW-Chef Oliver Blume. Man darf nicht vergessen, dass die europäische Autoindustrie und ganz besonders der Volkswagen-Konzern in China sehr lange sehr dominant waren und viel gutes Geld verdient haben. Die langen Wellen der Autoindustrie gehen rauf und runter, Technologiesprünge sorgen für Disruption. Das heißt aber nicht, dass schon Abpfiff war und das Ergebnis feststeht. Jeder gibt alles, um Kunden für sich zu gewinnen und Marktanteile zu behalten und zu verteidigen. Die Unternehmen hier haben viel Kompetenz gewonnen und bauen ansprechende hoch technisierte Produkte. Man darf es den Chinesen nicht übelnehmen, dass sie probieren, in Märkten Fuß zu fassen und zu schauen, ob europäische Kunden das nicht vielleicht auch haben möchten.

Viele in der deutschen Autoindustrie machen sich Sorgen um ihren Arbeitsplatz. Wenn Sie Karriereberater wären: Würden Sie den Wechsel nach China empfehlen?

Ich war 35 Jahre lang im Volkswagen-Konzern und international sehr vernetzt. Das aktuelle Kapitel meiner Karriere ist eine Druckbetankung. Ich laufe im Hochleistungsmodus. Ich muss sagen: Es lohnt sich. Ich kann jedem nur empfehlen, sich diese andere Seite des Planeten anzuschauen. Die Erfahrungen sind großartig. Die Menschen sind wahnsinnig freundlich, respektvoll, kreativ und anspruchsvoll. Das ist für einen Designer ein Traum.

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Liebe Leserinnen und Leser, wie wichtig ist es, dass VW als Traditionsmarke im internationalen Wettbewerb durch Design neue Maßstäbe setzt - und wo könnte man sich am chinesischen Erfolg orientieren?

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vor 4 Stunden

Wessen Brot ich ess, dessen Lied ich sing. ;-)

Natürlich ist die Kritik an den Zuständen in Deutschland nicht falsch, aber so ein Interview hinterlässt immer ein Geschmäckle.

Kein kritischer Hinweis zu den jahrzehntelangen Knowhow-Zwangstransfers, den staatlichen Unterstützungen, Menschenrechten, Meinungsfreiheit, etc. Alles nur chinesischer Fleiß und bescheidene Zurückhaltung - klar. Da hat jemand tatsächlich eine Druckbetankung erhalten - der chinesischen KP...

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vor 3 Stunden

Wesen Brot ich ess, dessen Lied ich pfeif.

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vor 3 Stunden

Ja nun, der zuständige Presseoffizier der KPCh liest hier selbstverständlich mit.

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vor 5 Stunden

"Haben Sie viel Umgang mit Parteikadern?

-Null, gar nicht.-"

Naivität muß wirklich schön sein. Sollte sich der Mann mal kritisch zu Tibet oder zu den Uiguren äußern, würde sich das in nullkommanix ändern. Hat er sich schon mal überlegt, warum in dem repressiven Regime die Menschen so überaus freundlich zu sein scheinen?

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vor 4 Stunden

Meine Zustimmung. Die Antworten sind schon ein wenig naiv, insbesondere wenn man das mit der Stimmung der "einfacheren" Bevölkerung in China vergleichung. Ob das nun bewusst oder unbewusst ist, lässt sich schwer von außen beantworten.

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vor 4 Stunden

Warum soll ed das denn tun, der will dort Autos bauen.

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vor 4 Stunden

Ohne die Politik Chinas gutzuheißen - nennen Sie mir einen wichtigen Manager in Deutschland, der sich fundamentalkritisch gegenüber einer Bundesregierung äußert. Etwa zum Thema Migrationschaos.

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vor 3 Stunden

@Christian: die gibt es.

Warum auch nicht? Wir sind ja nicht in China, wo die Reguerung in Konzerne durchregiert, bzw. sie gleich im Besitz hat.

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vor 3 Stunden

@Arash: die Antworten sind nicht naiv, sondern durchdacht und exakt vorgegeben.

Naiv ist es zu denken, daß ein ausländischer Mitarbeiter eines chinesischen Großkonkernes sich freimütig, gar kritisch über diesen in der ausländischen Presse äußern darf.

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vor 2 Stunden

Das wäre ja noch nicht einmal das Schlimmste. Zum Thema Mobilitätswende und E-Auto, auch da ist nichts.

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vor 4 Stunden

(Bearbeitet)

Deutschland mag ein Museum sein, aber es ist keine Diktatur, die ihre Bürger In Unfreiheit hält und die früher oder später versuchen wird, sich gewaltsam eine demokratisch regierte Insel einzuverleiben. Wenn ich zwischen einem Posten in einem altmodischen Museum und einem Posten in einem modernen, aber menschenrechtsfernen Gefängnis zu wählen hätte, fiele mir jedenfalls die Wahl leicht und sie würde garantiert anders ausfallen als die Wahl des Herrn Zyciora.

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vor 4 Stunden

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China muss wirklich ein tolles und freies Land sein. Ohne dikaturähnliche Regierung. Alles digital, ohne Zensur. Kommunikation nur noch über App. Also, das ist doch einfach traumhaft.

Ich habe beim Lesen des Interviews gedacht, ich sehe nicht richtig. Klingt echt in einigen Teilen nach Gehirnwäsche pur.

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vor 5 Stunden

Bla bla bla, von einem Mitglied der globale Elite…Ja, hier ist alles total digital und zur selben Zeit hat eine halbe Milliarde kein fließendes Wasser und das Land wird bei uns immer noch als Entwicklungsland gelistet und erhält Entwicklungshilfe….

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vor 4 Stunden

Das Interview liest sich als hätte die Partei es gescripted.

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vor 4 Stunden

Herr Schmitt, sie können es nicht ertragen das es da und in den USA nicht so ist wie es in der Zeitung steht.

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vor 4 Stunden

an der US-Kakistokratie gibt es nun wirklich nichts zu anzuzweifeln, um die geht es hier aber nicht.

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vor 3 Stunden

@Martin: na logisch.

Und der zuständige Presseoffizier liest hier mit.

Bei sowas überlassen die Chinesen nichts irgendwelchen Ausländern, erst recht nicht den selbstinstallierten.

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vor 3 Stunden

Zur Frage: Für VW und andere deutsche Unternehmen wäre es überlebenswichtig, nicht jeden chinesischen dämlichen Hype mitzumachen, bzw. nicht den Fehler machen, Autos für den EU und USA Markt nicht zu fahrende Touchscreen-APP-Lichtorgeln zu machen. Schalter und Drehräder gehören 100% zur Autobedienung und nicht unsicheres tatschen und wischen in einem fahrenden Kraftfahrzeug. Tatschen und wischen kann man zuhause auf dem Sofa...

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vor 3 Stunden

das ist schon insofern korrekt, dass der durchschnittliche deutsche Neuwagenkunde gut 20 Jahre älter ist als der chinesische.

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vor 2 Stunden

Man könnte auch die Sprachsteuerung verwenden @ peddersche

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vor 4 Stunden

Ernst? Was ist dass denn? Alle Probleme des Lebens lassen sich mit einer App lösen? Vielleicht könnten wir ihn auch ganz schnell durch eine App ersetzen? Diese arrogante Überheblichkeit wurde mit Sicherheit schon bei VW antrainiert. Politische Themen will ich mal gar nicht ansprechen.

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vor 3 Stunden

Er wird mit Sicherheit durch einen chinesischen KI-Agenten ersetzt, der auf seine Designdenke trainiert ist

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vor 4 Stunden

70 Stunden - das würde bei einer 6-Tage Woche knapp 12 Stunden Arbeit/Tag bedeuten. Ich habe meine Zweifel, ob man in dieser Zeit, gerade im Kreativbereich, sehr viel produktiver ist als in einer mitteleuropäischen 40 Stunden Woche. Aber es wirkt natürlich bienenfleißig.

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vor 4 Stunden

Kommt auf den Typ an. Für die meisten nicht machbar. Aber es gibt manche Menschen, die sehr lange sehr ausdauernd Leistung bringen können.

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vor 3 Stunden

Wobei da die Frage entscheidend ist, ob sie es für sich oder für den Firmenherrscher tun.

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vor 4 Stunden

Na dann reden wir doch nächstes Jahr wieder, mit dem hochleistungs druckbetankten Herrn Chefdesigner....

Ich würde sagen er befindet sich gerade in der Zitronenpresse.

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vor 3 Stunden

ALso meine Kollegen in China sind sicher sehr fleissig, 12h-Tage glaube ich gerne. Aber die Überlegenheit chinesischer Autos sehe ich nicht. Ich fahre einen Smart #1, der innendrin ein Geely ist. Ich ärgere mich jeden Tag über die Software, die App und das Fahrverhalten. Und richtig billig ist ja auch nicht. Vielleicht ist die Batterie besser - aber nicht auffallend. Selbstverständlich dürfen wir China nicht unterschätzen. Hier findet gerade ein Krieg statt und da kümmert sich keiner (dort) um Arbietszeiten. Aber mein nächstes E-Auto wird wahrscheinlicher ein VW sein als ein Chinese.

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vor 3 Stunden

Erst kürzlich war hier zu lesen, dass in der Pkw-Produktion in China 70 Stunden die Woche am Band normal sind. Bei Löhnen um die 550 EURO. Das war noch im Hinterkopf, deshalb wurde dieser Artikel hier gelesen. Es ist schon sonderbar, wenn ein hier sozialisierter Manager die chinesische Realität bewundert und anpreist. Die ist weder für die Chinesen selbst besonders wertvoll, noch kann sie als Beispiel für uns dienen. Wir scheint aber, dass wir Einbußen hinnehmen werden und ein schlankerer Staat - zumindest durch Digitalisierung / nicht durch Abwesenheit eines solchen - stünde uns gut zu Gesicht. Der Rest war Stammeln im Wind.

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vor 3 Stunden

"Hat man sich an diesen Speed angepasst, fehlt es einem an wirklich nichts mehr." Was für eine unterkomplexe Denkweise, erschreckend! Vielleicht macht die viele Arbeit ihn blind für die klitzekleinen Schattenseiten einer Diktatur? Oder er will gar nicht wissen, wie viele Chinesen, die nicht gerade im Vorstand eines Staatskonzerns sitzen, leben müssen? Und wie steht es wohl mit dem "Anpassungslevel" der Uiguren in der Zwangsarbeit? Ich finde es sehr erstaunlich, dass ein Topmanager mit einer derart verkürzten Sicht auf die Dinge daherkommt und offenbar nicht begreift, dass er im Grunde schon Teil der kommunistischen Diktatur geworden ist, die ziemlich unverhohlen die (nicht nur ökonomische) Weltherrschaft anstrebt. Deutschland mag ein vorsintflutlicher Industriestandort sein, eventuell schon ein Museum - dafür gibt es hier aber noch Reste von Demokratie und individueller Freiheit...;-) Und ja, auch das Bargeld ist ein nicht unwesentlicher Teil davon!

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vor 3 Stunden

@Rolf: er sagt das auf, was sein Arbeitgeber ihm aufgetragen hat.

Wie naiv muß man sein, um zu denken, daß ein bei einem chinesischen Konzern angestellter Ausländer sich freimütig, gar kritisch, über diesen in der ausländischen Presse äußern darf?

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vor 2 Stunden

Moralisierender nonsens der Verlierer in einer Weltwirtschaft, in der Europa zunehmend abgehängt wird. Interessieren Sie sich für das Elend in der Reservaten der First Nations und die Spottlöhne in US-Gefängnissen ebensosehr wie für die Uiguren?

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vor 2 Stunden

Er blickt auf sein Konto, dann ist das mit der Diktatur nicht mehr so schlimm. An seiner Stelle wäre es mir nur sehr peinlich, mich so derart als gnadenlosen Opportunisten zu outen.

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vor 2 Stunden

Meinen Sie wirklich, dass das genau überwacht wird? Worin würde dann das journalistische Interesse liegen, wenn man eh weiß, dass die Antworten vorgeschrieben sind? Und mich als Abonnenten es zu lesen?

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vor 4 Stunden

Ein guter Freund von mir macht Restrukturierungsberatung.

Er kommt fast nicht mehr dazu, nachts zu schlafen.

Gastro, Speditionen, aber auch Kfz-Maschinenbau - da rappelt es gerade richtig. Gastro machen viele zu, weil sie keine Mitarbeiter finden. Alle wollen lieber zum Staat oder in die Kommunalverwaltung, kellnern will keiner mehr.

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Redaktion

vor 4 Stunden

Lieber Herr Schmidt,

danke für Ihren Beitrag zu unserem Artikel.

Haben Sie Ideen, wie wir wieder mehr Menschen für handwerkliche Berufe begeistern können?

Sehen Sie in der Automatisierung von vielen Prozessen eine langfristige Chance, die Gastronomie umzustrukturieren und somit wieder mehr Menschen für die Selbstständigkeit in dieser Branche zu begeistern?

Viele Grüße aus Frankfurt!

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vor 3 Stunden

Genau da haben wir unser Problem, die Staatsdienerjobs breiten sich immer mehr aus!

Und was produzieren diese Leute - nichts ausser Bürokratie!

Der ganze Staatsladen gehört auf die Untersuchungsbank! Die Hälfte gehört weg!

Nicht, wie in Argentinien oder in den USA mit der Motorsäge, aber Verschlankung tut not!

Wird vermutlich erst geschehen, wenn der Steuerzahler auf die Straße geht?

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vor 3 Stunden

Die Einlassungen von Herrn Zyciora sind teilweise sehr naiv. Natürlich ist alles digitalisiert und läuft über Apps, der Staat greift an jeder Stelle Daten ab. Es geht um den gläserenen Bürger. Ich bezweifle sogar, das seine Aussagen frei sind, er will ja wieder zurück und arbeiten .

Arbeitsstunden sind nur ein Teil der Wahrheit, es geht um die Produktivität.

Oder wie es ein japanischer Kollege ausdrückte: "Wir arbeiten länger, ihr arbeitet härter".

Gut ausgebildete Fachkräfte sind auch in China teuer, aber es gibt viele Arbeiten die von angelernten Arbeitern zu einem Hungerlohn erledigt werden. Andereseits gibt es dort handwerkliche Fähigkeiten auf höchstem Niveau, die selbst in der westlichen Luxusindustrie nicht mehr vorhanden sind.

China ist eine Diktatur aber vom Kommunismus hat sie sich schon lange verabschiedet.

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vor 3 Stunden

Das klingt alles nicht gut …… für Deutschland. Selbst in dieser Zeitung liest man täglich ( auch heute) Artikel darüber, dass Arbeiten grundsätzlich problematisch sei . Sinnforscherin heute ! Die Jungen wollen erst garnicht anfangen, die Älteren wollen so früh wie möglich raus. Diesen wirtschaftlichen Kampf werden wir verlieren und dann sind Duisburg und Gelsenkirchen überall.

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vor 3 Stunden

Wohlstand macht träge und fördert Dekadenz. Davon sind die Chinesen wohl noch ein gutes Stück entfernt.

Ob eine 70 Stunden Woche für kreative Tätigkeiten förderlich ist wage ich zu bezweifeln.

Übrigens, mit dem Elsterprogramm kann man in D auch seinen aktuellen Steuerbescheid im Internet, wenn er denn erstellt ist.

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vor 3 Stunden

Und wie halten sie es mit Compliance und Patenten?

Würde mich interessieren.

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vor 4 Stunden

Ich habe mir noch mal das Ranking der zehn meistverkauften Auto 2024 in Europa angesehen, sowohl Verbrenner als auch E-Autos: Platz 1, der VW-Konzern, dann bis 10 runter europäische Autos und wohl auch aus Japan und Korea. Chinesische sind dort nicht zu finden. So doll kann es also auch nicht sein, trotz viel Blinkblink und Karaoke und immer viel Schönrednerei in Europa. Die Kunden scheinen anders zu entscheiden.

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vor 3 Stunden

Europa ist nicht so relevant. Momentan ist China zwar nur der elftgrößte Markt und Deutschland der drittgrößte, das wird sich aber mit zunehmendem Wohlstand in China (und abnehmendem in Deutschland) ändern. Und schon in den USA, dem mit Abstand größten Markt, sieht es mit deutschen Autos recht übersichtlich aus.

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vor 2 Stunden

Wieso Europa nicht relevant sei, müssten Sie erklären. Ist halt so ein Standardargument, um China zu hypen. Wer hauptsächlich kopiert, kommt auch nicht so richtig voran.

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vor 4 Stunden

In Deutschland haben wir Grundrechte und sind frei.

Deutsche Kunden haben zudem andere Vorstellungen beim Kauf eines Fahrzeugs als chinesische. Ich möchte gerne mal im Stau stehen und zusehen wie das Fahrzeug vor mir plötzlich „hüpft“. Das wäre doch nichts für die deutschen Straßen?! Keiner würde den Fahrer ernst nehmen, geschweige denn glauben, dass er einen FS hat.

Für VW scheint es momentan gut zu laufen. Wann hat er VW verlassen? ;-). VW hat eine lange Geschichte Hund gehört zur deutschen Seele. Die Modelle müssen einem nicht gefallen, aber die Qualität ist sehr hoch. Ich finde unsere Auto-Marken super. Und wenn es doch mal nicht gefällt, kommen halt Peugeot oder andere europäische Marken in Frage. BYD? Never.

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vor 3 Stunden

Naja, was die Qualität angeht, ist Deutschland nicht mehr in der Spitzengruppe - die Japaner und seit wenigen Jahren die Südkoreaner sind da besser.

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vor 2 Stunden

"Die Modelle müssen einem nicht gefallen, aber die Qualität ist sehr hoch"

Nun ja @NeverGiveUp, ich fahre lieber Autos, die mir auch optisch gefallen.

Die entscheidende Frage ist, warum schafft VW es nicht, optisch gelungene Autos mit sehr guter Qualität zu produzieren?

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vor 1 Stunde

Von VW selber finde ich das Design auch unterirdisch. Zu bullig und kantig. Aber Volkswagen steht ja auch noch für andere Marken: Skoda, SEAT, CUPRA, Audi, Lamborghini, Bentley, Porsche.

Nichts dabei? Ein schöner Audi A5?

Ich empfehle auch die Versicherung. Habe durch diese meine 84-Jährige Mutter ohne Alters-Zuschlag zu einem besseren Tarif verhelfen können. Ich möchte keine Werbung für VW machen, aber der Konzern bietet schon einige Vorteile.

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vor 4 Stunden

Sorry, Leute! Mehr denn je ein Wachruf, dass in Deutschland die konventionelle Motoren-Technik nicht einfach "an den Nagel gehängt" werden darf. – ein Chinesischer Auto-Boss meinte kürzlich: "Wenn wir Verbrenner-Motoren oder anspruchsvolle Getreibe machen müssten, gäbe es in China nicht auf der internationalen Autohersteller-Landkarte". – Friedrich Merz ist gut beraten, mit der jahrzehntelangen Naivität gegenüber China aufzuhören.

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vor 3 Stunden

ich glaube Sie deuten den Spruch falsch. Der geht weiter mit "da diese aber jeden Tag ein bisschen mehr obsolet werden, ist alles grün, da wir die Gegenwartstechnologie beherrschen und uns frühzeitig Zugriff auf die benötigten Rohstoffe gesichert haben und nun davon profitieren, dass wir schon seit Jahrzehnten Handyakkus bauen".

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vor 3 Stunden

Wie kommen Sie darauf, daß Verbrenner zunehmend obsolet werden? Die Zulassungszahlen beweisen das Gegenteil.

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vor 3 Stunden

die Zulassungszahlen zeigen eine absteigende Tendenz und es ist vollkommen logisch, dass eine derart ineffiziente Technologie, die zudem für ein Land ohne Öl eine "Abofalle" darstellt, immer weiter ausgephast wird.

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vor 3 Stunden

Aus eigener Erfahrung weiß ich, daß das Herumspielen auf dem Display während der Fahrt lebensgefährlich ist.

Ging damals noch mal "gut" (nur 1 Totalschaden +1/3 des Neupreises als Reparaturkosten).

Ich bevorzuge weiterhin analoge Bedienelemente für die wichtigsten Funktionen.

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vor 3 Stunden

Allen, die sichhier über die Bedingungen in China echauffieren, sei gesagt, daß ihr gerne über die 4Tagewoche und 6 Wochen Urlaub schwadronieren könnt. Ihr solltet euch jedoch darüber im Klaren sein, daß ihr vielleicht bald über eine Null Tagewoche nachdenken könnt, dann nämlich, wenn euer Job nach China ausgelagert wurde.

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vor 3 Stunden

Sie sollten von sich nicht auf andere schließen.....

Ja es wird immer behauptet, die Deutschen wären faul, aber stimmt das wirklich?

Eine Mietwohnung und Urlaub und ein Auto und und wollen erarbeitet sein.

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vor 4 Stunden

Von VW zu China, das passt ja ganz gut vom Führungsstil. Was soll er auch gegen seinen Arbeitgeber sagen, hat er bei VW bestimmt auch nicht getan

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vor 4 Stunden

Das erinnert mich an das Interview mit dem Tesla-Werksleiter Grünheide... Alles so schön rosa gezeichnet gewesen

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vor 4 Stunden

Der Herr kann natürlich die riesigen materiellen Vorteile seiner Position in China nutzen oder beruflich etwas Interessantes umsetzen. Ich wette aber, dass Geschichte in der Schule nicht sein Lieblingsfach war. Ich würde jemandem mit ähnlichen Ambitionen empfehlen, sich mit den Geschichten und Schicksalen der deutschen Ingenieure in den 20er und 30er Jahren in der Sowjetunion vertraut zu machen und mindestens einen Plan B vorzubereiten.

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vor 3 Stunden

Komische Kommentare.

Wollen wir den Chinesen die Arbeitszeiten vorschreiben? Oder dass sie inzwischen von fast jedem Techniker den chinesischen E Autos einen klaren Vorsprung attestieren.

Ja, wir sehen die chinesische Staatsform kritisch und wollen dort nicht leben.

Wenn wir aber meinen, unsere Idylle könnten wir schützen, geht das nur mit striktem Importverbot oder prohibitiven Zöllen. Gerade das exportorientierte Deutschland würde das wirtschaftlich ruinieren.

Wie zuerst die japanischen Autos, dann koreanische und jetzt halt chinesische werden Europa erobern, diesmal nur viel schneller.

Ich denke, wir sind nicht vorbereitet und das Pfeifen im dunklen Wald nach 5 Jahren Stagnation/Rezession bringt uns in eine wenig vorteilhafte Situation.

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vor 3 Stunden

Nö, da irren Sie - wenn -was bereits der Fall ist- die chinesischen Autos hier nicht auf Kundeninteresse stoßen-, dann wird das nichts mit dem Marktaufrollen durch chinesische Hersteller.

Der Marktanteil chinesischer Autos liegt bei unter 1% und es gibt keine Anhaltspunkte auf einen plötzlichen, nicht einmal auf einen allmählichen Hype.

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vor 5 Stunden

Von "Fortschritt durch Technik" Kultur zu "Lastenfahrradkultur" in einer Generation. Macht uns so schnell auch keiner nach.

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vor 4 Stunden

"Wie viele Stunden arbeiten Sie?

70 Stunden.

Und das ist üblich im Unternehmen?

Das ist üblich. Hier spürt man eine Leidenschaft. Man verschreibt sich, man arbeitet aus ganzer Kraft für das Unternehmen. Alle geben alles, und man ist extrem effizient und schnell."

Klar, die arbeiten Alle freiwillig 70h die Woche und kriegen dafür Alle das große Geld. Für 550€ wie der Arbeiter bei BYD würde Hr. Zyciora das nicht machen...

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vor 4 Stunden

Ein hochinteressantes Interview. Vielen Dank. Manches bleibt ein bisschen unklar (sind Entscheidungen bei VW nicht datenbasiert?) Vieles liest sich wie eine Erzählung aus einer anderen Welt. Es wird sich wohl noch ein wenig hinziehen, bis sich die Begeisterung für die 70 Stunden Woche in der deutschen Bevölkerung breit durchsetzt. Hoffentlich bleibt ihm die Euphorie für die neue Aufgabe noch lange erhalten. Ich kenne China gut und habe es auch durchaus anders als hier dargestellt kennengelernt. Ich arbeite lieber in Europa. Und meine Woche hat auch hier zwischen 60 und 70 Stunden.

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vor 4 Stunden

Man darf wohl auch sagen dass die Arbeit in seinem Bereich eher für 70 Std. geeignet ist als die der breiten Masse. Es gibt genug Jobs, die das körperlich oder kreativ/kognitiv (z.B. wenn man durchgehend hochfokussiert arbeiten muss) nicht hergeben oder vlt. auch einfach nicht so aufregend sind, dass die Leidenschaft so weit ginge, dem sein Leben komplett unterzuordnen.

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vor 4 Stunden

Wie immer liegt die beste Lösung wohl in der Mitte zwischen der vier Tagewoche und den 70 Stunden. Wie sieht es denn in China mit der psychotherapeutischen Behandlung aus nach dem Burn out von Herrn Zyciora? Das ganze wirkt so, als wäre er gerade in seiner manischen Lebensphase.

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vor 4 Stunden

Sollte die Marke "Volkswagen" für immer vom Markt verschwinden, würde ich keine Träne vergießen und ich glaube nicht, dass diese Marke angesichts der Gier der Gewerkschaften langfristig überleben kann (zumindest nicht mit einer Produktion in Deutschland).

Daher setze ich auf China (z.B. BYD & CATL), Toyota und Osteuropa.

Aber wer unbedingt einen deutschen Autohersteller im Depot haben will, hätte sich beim Trumpdip BMW kaufen müssen. 😉

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vor 45 Minuten

wo lebst du und arbeitest Du. ?

Hast du wirklich schon mal in einem BYD & CATL gesessen ?

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vor 3 Stunden

Es wird nicht reichen, wenn man in Deutschland wieder etwas mehr arbeitet und etwas weniger verdient.

Der Unterschied zu den chinesischen Kosten ist so gewaltig, da müßte man hier schon Gefängnisinsassen beschäftigen.

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vor 3 Stunden

Die Kommentare hier zeigen deutlich, warum Deutschland den Anschluss verpasst.

Da glauben die Leute an deutsche effizient und zweifeln am Wert von mehr Arbeit, bekommen dabei aber nicht mit wie sie komplett überholt werden.

Früher wurden auch mal Hifi, PC, Solar usw in Deutschland hergestellt, inzwischen gegen null tendierend.

In 10 Jahren sollte dich niemand wundern, wenn andere Industrien fmden gleichen Weg gehen.

Autos

Flugzeuge

Etc

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vor 4 Stunden

(Bearbeitet)

Na ja, wenn einer von VW kommt, dann hat er vielleicht besonders den Eindruck, aus einem Museum zu entkommen.

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vor 3 Stunden

Wenn ich mir chinesische Autos so anschaue.... wofür brauchen die einen Designer?

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vor 3 Stunden

Um auf die Eingangsfrage einzugehen:

wichtig ist in erster Linie, daß VW sich an die Maßstäbe des deutschen, europäischen und nordamerikanischen Heimat- und Stamm-Marktes hält - den chinesischen Trends hinterherzuhecheln, würde ins Desaster führen, da diese außerhalb Chinas nicht von der Kundschaft gewollt werden.

Also sich eben nicht am chinesischen Erfolg orientieren, sondern die Wurzeln nicht vergessen.

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vor 2 Stunden

„… da diese [Autos] außerhalb Chinas nicht von der Kundschaft gewollt werden.“ In den Schwellenländern sind die chin. Modelle sehr wohl beliebt. Dank der Produktionsbedingungen, die im Interview angerissen wurden, sind sie ja auch so schön günstig.

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vor 4 Stunden

Warum geben die Chinesen immer an, ein Werk in Deutschland könnte angedacht sein? Wer tut sich einen solchen Blödsinn an - zumal, wenn er Deutschland für ein Museum hält? Es wird also sicher Osteuropa.

Die Arbeitszeit ist sicher ein Thema. 70 Stunden sind für einen Vorstand sicher normal, aber in China wird auch der gemeine Arbeiter nicht nach 32 Stunden nach Hause gehen.

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vor 4 Stunden

Wie kann man dem chinesischen Wettbewerb helfen, hier Arbeitsplätze zu vernichten?

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vor 4 Stunden

Der Begriff "Arbeitsplatz" klingt für mich immer so immobilienmäßig, so als hätte man da ein Anrecht drauf. Das ist nicht so. Verschiedene Faktoren werden dazu führen, daß deutsche "Arbeitsplatzbesitzer" proaktiver werden. Müssen. Sofern sie ihren Anspruch behalten wollen.

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vor 4 Stunden

Es ist ihm alles eine große Ehre, alles ist toll und er spürt keinen Druck von der Parteiführung. Und es ist die Zukunft.

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vor 2 Stunden

Interessantes Interview - wie schon mehrfach geschrieben klingt jede Antwort poliert und aalglatt. Ein bisschen wie Instagram… Schon beim „wir“ schaudert es mir.

Trotzdem schön, wenn man gleichgesinnte findet, die lächelnd 70 Stunden pro Woche mitarbeiten und ein gemeinsames Ziel verfolgen. 70 Stunden die Woche und es kommt dabei nichts raus ist doof.

Ich habe nicht so einen wichtigen Job und soviel Ansehen. Dafür freue ich mich über Freizeit, Familie und offline sein. Ich gehe bei Fragen auch gerne mal persönlich zu den örtlichen Behörden. Bin heilfroh, dass da noch Menschen arbeiten.

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vor 4 Stunden

Die Deutschen - auch hier in den Kommentaren - können es sich wohl gar nicht mehr vorstellen, dass man mehr als 4 Tage in der Woche arbeiten kann. Da muß wohl irgendwas gelogen sein, oder zumindest sind die Chinesen alle beim Psychotherapeuten.

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vor 3 Stunden

Wir können es uns leisten weniger zu arbeiten, da wir produktiver sind

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vor 3 Stunden

Glauben sie den Nonsense wirklich?

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vor 3 Stunden

Ich glaube, dass Sie überhaupt keine Ahnung haben. China ist ein Riese auf tönernen Füßen mit riesige wirtschaftlichen Schwierigkeiten, die durch den rigiden Kurs der KPCh verursacht, aber auch verschleiert werden. China erzielt seine Exporterfolge seit Jahrzehnten durch Masseneinsatz, ist aber unfähig, seine Produktivität adäquat zu steigern. Nach den Zahlen von 2023 (am. Wikipedia), GDP/Arbeitsstunde, lagen die USA auf Platz 12, Deutschland 14, China 99. Die Zukunft sieht düster aus, größtes Problem ist die Demografie. In diesem Super-Wunderland will niemand mehr Kinder bekommen, die Fertilitätsrate beträgt 1,0, in den Großstädten zum Teil unter 0,9. Prognosen sehen bis 2100 bis zu 700 Millionen Chinesen weniger. Die sind dann voll digitalisiert, es gibt sie aber nicht mehr.

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vor 4 Stunden

JA, bewerfen wir uns mit Asche und anderen unangenehmen Dingen, denn wir sind Verlierer. Ja man könnte sage, die größten Verlierer.

Ich möchte in diesem Rahmen daran erinnern, dass wir schon einmal überholt wurden: von Japan, die alles besser konnten als wir.

Kurzsichtigkeit , Besserwisserei von Industrieflüchtlingen und der Offenlegung von Betriebsgeheimnissen will ich garnicht sprechen.

Außerdem sind uns die Chinesen im Bereich Elektromobilität sowas überlegen, dass sie es sich leisten können ihre Batterien mittels Kohlekraftwerken zu laden. Ein Superkonzept. Ich hoffe, dass Herr Zyciora den Chinesen seine Entwürfe auf die Nae bindet, denn ich gehen gerne richtig unter, nicht nur halb. Also, 8,4 Mrd. Weltbürger, wachsend - wo und wie soll das weitergehen? Kriege werden bald überflüssig - unser Lebensstil erledigt dasauch einfach so.

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vor 4 Stunden

sie haben mit vielem Recht aber in Sachen Batterietechnologie ist China einfach führend und in Photovoltaikherstellung und -ausbau ebenfalls.

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vor 4 Stunden

von den Prinzen gab es mal ein Lied "Es ist alles nur geklaut ..." Und das Wissen, können und Tun durch gierige, zum Teil deutsche, Vorstände/GF`s auch noch gern bereitwillig transferiert worden.

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vor 1 Stunde

Wenn ich 70 stunden die Woche arbeite (7 Tage die Woche täglich 10 Stunden) und bekomme 550 Euro Lohn dafür, was brauche ich da ein Auto, was soll ich dann damit und wie soll ich das dann finanzieren. Und dann soll ich noch eine Familie gründen mit mehr als einem Kind. Wie soll das alles zusammenpassen, erst recht in Europa? Und das ist nur die eine Seite des Problems. Die Fixierung auf Apps und auf Kommunikation über Internet mit dem Zwang zur Kürze vernachlässigt bzw. negiert die kulturelle Bedeutung der Schriftsprache und deren Rolle bei der Entwicklung der Menschheit ausgehend vom europäischen als auch vom asiatischen und arabischen Bereich. Aber dieser Aspekt spielt ja bei der heutigen Fixierung auf militärische und kapitalistisch-ökonomische Aspekte eh keine Rolle. Eigentlich sehr traurig.

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vor 2 Stunden

Respekt! Immer mehr chinesische Qualitätsprodukte kommen zu allgemein erschwinglichen Preisen nach Europa. Von Smartphones und Notebooks über Musikinstrumente und jetzt Autos. Jeder der mit chinesischen Studenten zu tun hat, weiß woran das liegt: Aufmerksamkeit, Intelligenz, Arbeitseinsatz. Lebenszielen und Fokussierung.

Verständlich dass das jenen nicht gefällt, die von Vier-Tage-Woche, bedingungslosem Grundeinkommen und Rente mit 63 schwadronieren - in einem Land, in dem es marode Brücken, dauerverspätete Züge und verdreckte Städte, zu wenig Handwerker, Pflegekräfte, KI-Fachleute, etc. gibt.

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vor 2 Stunden

Immer diese Totschlagargumentation bzgl. autoritärem Regime. Eine chinesische Kollegin hat sich über die mangelnde Digitalisierung in Deutschland lustig gemacht. Ein Nachbar kam nach 10 Jahren aus der Türkei zurück und meinte, Deutschland ist schon recht langsam geworden. Aufwachen bitte, wieso nicht eine Region in Deutschland mit dem estnischen Verwaltungssystem durchdigitalisieren und schauen, wo es wirklich hakt? Und die, die nicht wollen, zahlen, und für die Älteren gibt es hoffentlich dann Mitarbeiter in den örtlichen Verwaltungen, die mehr Zeit für sie haben.

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vor 4 Stunden

70 Stunden Wochen: "Das ist üblich. Hier spürt man eine Leidenschaft. Man verschreibt sich, man arbeitet aus ganzer Kraft für das Unternehmen.". Zwischen "Leidenschaft" und "gezwungen sein" Tag und Nacht zu arbeiten, weil man sonst Angst haben muss, dass die Parteiziele nicht erreicht erreicht werden und man dafür verantwortlich gemacht wird oder die Familie verhungert, besteht ein ziemlich großer Unterschied.

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vor 4 Stunden

Herr Klaus Zyciora hat treffend beschrieben, woran Europa, und hier speziell D, Probleme haben. Hier wird über eine 4 Tagewoche diskutiert, in China Arbeit man 70 Std. Pro Woche. Daß deren Produkte um ein Vielfaches günstiger angeboten werden können, ist folgerichtig. Man mag das hier alles schrecklich finden, wie in China gearbeitet wird, aber das ist die Zukunft, die die trägen Europäer erdrücken wird.

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vor 4 Stunden

Glauben Sie im Ernst, man könnte auf Dauer produktiv 70 Stunden arbeiten?

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vor 4 Stunden

Ja !

Hab ich selbst in D erlebt, mit positiver Zielsetzung. Der Wille versetzt Berge.

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vor 4 Stunden

@Sebastian Busch: ich gehe davon aus, dass die Leute, die in China 70 Stunden pro Woche arbeiten, pro Zeiteinheit ungefähr genauso produktiv sind wie die Leute, die in Deutschland von der Vier-Tage-Woche träumen.

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vor 4 Stunden

Wenn Menschen 70 Std. pro Woche arbeiten und die Produkte trotzdem um ein vielfaches günstiger angeboten werden können, bedeutet es ganz einfach, dass die Menschen extrem schlecht bezahlt werden (bei extrem schlechten Arbeitsbedingungen). Das ist keine Zukunft, die irgendjemand gut finden könnte - außer den Einzelnen, die ganz an der Spitze stehen und die Gewinne kassieren.

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vor 4 Stunden

Einfach versuchen, es geht (machen fast alle Selbständigen)

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vor 4 Stunden

Das ist keine Zukunft, sondern Realität.

In China gibt es 1,4 Mrd. Menschen, für die ein Monatslohn von 550€ paradiesisch ist.

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vor 4 Stunden

Ich denke, in Deutschland kann fast keiner mehr 70 Stunden arbeiten. Da bleibt nämlich zu wenig Zeit, um zum Psychotherapeuten zu rennen.

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Redaktion

vor 2 Stunden

Lieber Herr Muench,

danke für Ihren Kommentar. Glauben Sie, dass eine 70-Stunden-Woche langfristig tragfähig ist – oder gibt es nicht gute Gründe, warum sie arbeitsrechtlich kaum vorgesehen ist, gerade mit Blick auf gesundheitliche Belastungen?

Beste Grüße aus der Redaktion.

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vor 1 Stunde

Und was sollte dieses Interview jetzt? Als fleissiger FAZ Leser war der Erkenntnisgewinn = 0, ausser das es noch eine Automarke aus China gibt die hier keiner kennt aus einer Stadt die hier angeblich auch keiner kennt. Ach so, bei welchen VW Modellen war er eigentlich als Chefdesigner verantworlich ?

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vor 1 Stunde

In China ist alles ganz toll. Wenn sich Herr Zyciora da mal nicht täuscht und eines besseren belehrt wird. Er ist bei dem chinessischen Staatskonzern nur Vorstand geworden, weil er bei VW Chefdesigner war. Man sollte über sein Heimatland nicht zu schlecht reden, auch wenn es dort vieles zu verbessern gibt.

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vor 2 Stunden

Die chinesische Unternehmen sollten die gleichen Auflagen/Bedingungen für ihre Unternehmen in Deutschland bekommen wie deutsche in China.

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vor 1 Stunde

@999, die Idee kommt 25 Jahre zu spät.

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vor 1 Stunde

Nicht unbedingt.

E-Autos gibt es nicht so lange auf dem Markt.

Warum die Gelegenheit nicht nutzen den Spieß umzudrehen und das Know-how der chinesischen Hersteller übernehmen. Die Unternehmen dürfen nur als Joint Venture mit Mehrheitsbeteiligung von deutscher(EU) Seite gegründet werden. Das gleiche für andere Unternehmensparten welche auf den europäischen Markt möchten und EU Unternehmen voraus sind.

Haben die Chinesen doch auch gemacht.

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vor 2 Stunden

Das klingt schon alles sehr optimistisch.

Ein wenig zu optimistisch, um nicht davon auszugehen, dass ihm "seine" Antworten vorher nicht aufgetragen wurden.

Allein die Antwort, dass er nicht mit Parteikadern zu tun habe, kann so ja schon nicht stimmen, da es sich um einen Staatskonzern handelt. Somit dürfte mindestens die Hälfte des Führungspersonals kaderpolitisch "korrekten" Hintergrund haben.

Er musste das Interview wohl genau so geben, um zu zeigen, wie "toll" das in CN momentan alles gehandhabt wird, getreu nach dem Motto:"Wessen Brot ich ess', dessen Lied ich sing'".

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vor 4 Stunden

Aus der einen in eine andere Blase gehüpft. Soll er mal per App dem Dalei Lama spenden, mal sehen wie nett der Herr Gouverneur dann schaut. Steuerlich kann er das auch nicht geltend machen, in seiner App. Und der Blockwart hat eine App und kann sehen wann er daheim ist, der Herr Digitaldesigner. Bisschen Museum ist ab und an nicht so schlecht…

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vor 1 Stunde

Ich verstehe die meisten Kommentare nicht. Fakt ist, dass Deutschland schon heute ein Museum ist und alles getan wird, damit sich daran nichts ändert. Die Faulheit der Deutschen versteckt sich seit 50a hinter der Produktivität und seitdem es nicht mehr funktioniert, ist offensichtlich. Da schlägt man auf Gen Z rum, um davon abzulenken. Wenn die Technikfeindlichkeit und Realitätsverweigerung nicht abgelegt wird, ist Deutschland schnell wieder ein Agrarland. Also kauft Ackerland.

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vor 1 Stunde

„Ich werde doch hier nicht aus dem Nähkästchen plaudern“ Dazu passt, dass der in Deutschland sozialisierte Manager eines Familien-/Staats- und Privatunternehmens namens Volkswagen die Tugend der Selbstkritik nicht stark ausgeprägt hat. Bei allen Respekt für die Leistung der chinesischen Wirtschaft und Gesellschaft bleibt die Sichtweise dieses Managers doch sehr naiv. China und Deutschland stehen - wie schon immer - vor großen Herausforderungen.

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vor 2 Stunden

Ich habe vor Jahren schon einmal vorgeschlagen, dass man die ganze EU um eine Bürger-App herumbauen sollte. Mit zwei oder drei Klicks sollten sämtliche Behördenkontakte möglich sein, von Baugenehmigung über Gefahrenguttransport bis hin zu Standesamtliches und Führerschein.

Eine KI arbeitet im Hintergrund und nimmt den Bürgern und Unternehmen die Frontbürokratie ab.

Möglich wäre das alles, doch es gibt ja nun mal die berühmt berüchtigte Haltung der Rückschrittlichkeit und "German Angst". Ganze Parteien fußen darauf.

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vor 31 Minuten

Alles schön und gut, solange die Regierungen wohlwollend sind oder man als Bürger zu den "Richtigen" zählt. Zentrale Register - und nicht anderes schafft die App-isierung aller Vorgänge in China - sind schließlich die Machtbasis totalitärer Staaten. In Verbindung mit KI nochmal um Potenzen machtbringender. Und während früher noch aufwändig Telefone abgehört und Briefe geöffnet werden mussten, trägt jeder lammfromme Bürger seinen persönlichen Spion auch noch permanent mit sich herum.

Das ist die andere Seite der Medaille - und man sollte sie nicht ignorieren.

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vor 1 Stunde

Mein Gott! Wo bleibt die Work Life Balance?

Ich scherze nur ein wenig. Sich zu Tode arbeiten kann es auch nicht sein.

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vor 2 Stunden

Klaus Zyciora ist verantwortlich für das Design der ID-3 bis ID-7 - was besseres kann Deutschland doch gar nicht passieren, als dass er für China designt. Aber Spass beiseite, das Interview ist schon sehr einseitig, klar arbeitet man in China mehr, 70h-Wochen sind auch keine Alternative. Da finde ich den Hinweis auf die Selbstfesselung durch ständige neue administrative Vorgänge, die dann obendrein nicht effektiv organisiert (=digitalisiert sind) schon hilfreicher. Eigentlich müsste es in einer Demokratie dafür ja mehr Akzeptanz geben.

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vor 4 Stunden

Dankeschön für das interessante Interview. Das viele Fahrzeuge, die früher selbstverständlich von irgendeinem deutschen Hersteller kamen, nun irgendwie aus Fernost kommen, es ist nicht neu und entgeht unserem Auge hier nicht. Das wir für die Chinesen unsere Steuergesetzgebung ändern und digitalisieren, dass können sie allerdings nicht erwarten. Auf mein Rentenkonto kann ich online zugreifen. Es soll neben der staatlichen Rente auch mögliche weitere Renten enthalten, irgendwann. Funktioniert zwar noch nicht, ich sehe exakt das Schreiben was ich einmal im Jahr in der Post habe. Die Zukunft spüre ich dennoch.

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vor 3 Stunden

Nö, das stimmt nicht - ebendiese Flutung des hiesigen Marktes durch fernöstliche, bzw. chinesischen Hersteller, die die einheimischen Fabrikate verdrängen, ist eben nicht der Fall.

Das ist nicht einmal bei den japanischenund koreanischen Herstellern der Fall, die in Europa produzieren (die Hyundais für Europa kommen aus Tschechien, deren Dieselmotoren aus dem Opel-Werk Kaiserslautern)

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vor 1 Stunde

Wenn man sich mal die drohende Entwicklung in ganz Europa, aber vor allem in Deutschland anschaut, da kann es einem nur Gruseln wie das hier in 20 Jahren sein wird, wenn wir nicht drastisch gegensteuern.

Niemand muss 7 Tage die Woche 10 Stunden arbeiten, solche Jobs gibt es höchstens bei Amazon im Lager oder in irgendwelchen Fabriken, aber die werden in 20 Jahren fast alle durch Robotik und KI wegfallen.

Somit hat nur der eine Chance der bis dahin einen sehr sehr hohem Bildungsstand erreicht hat. Da reicht dann auch eine 35 Stunden woche. Aber wo soll das herkommen, das Bildungsnievau kracht gerade von einem Tiefpunkt zum nächsten. Heute gelesen, über 40 Schulen in Hessen melden Überforderung, aber keiner traut sich den wahren Grund dafür auszusprechen.

Für die nächsten 20-30 Jahre kann man klar erkennen, fast die gesamte Wirtschaft, Sozialsystem, Rente und Infrastruktur, hängt an der gut gebildeten Generationen der Boomer und Gen X. Das wird ein schöner Linkswoker Murks in DE.

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vor 2 Stunden

Vieles ist durchaus zutreffend, doch wenn behauptet wird, Chongqing kenne niemand hierzulande, dann ist das doch etwas zu weit weg von der Realität.

In der Ferne neigt man bisweilen dazu, seine Heimat zu unterschätzen. Deutschland ist nicht AfD und es gibt durchaus Leute, die vieles über China wissen.

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vor 2 Stunden

Seit den 80er Jahren kann man in Deutschland eine große Technikmüdigkeit erleben. Welcher SPD Politiker hat noch mal gesagt, dass der Farbfernseher die einzige Erfindung der Neuzeit sei, die von den Grünen noch akzeptiert wird? Herr Zyciora hat Recht, wenn er die kümmerliche Digitalisierung in Deutschland bemängelt. Kleines Beispiel: in Rumänien kann man in den öffentlichen Verkehrsmitteln bequem digital bezahlen, schnelles Internet, auch freies W-lan ist fast überall verfügbar. Fahren Sie hier mal mit dem öffentlichen Nahverkehr. Machen Sie sich erst mal 10 min mit den unterschiedlichen Tarifen vertraut, dann überschreiten Sie vielleicht noch die Verkehrsverbundgrenze und müssen „ nachlösen“. Die Deutschen sehen nie die Chancen einer neuen Technologie, sondern immer nur ihre Gefahren. Dass alles 2 Seiten hat, vergessen sie. Schon die Einführung des Geldes als Tauschmittel zum Erwerb von Dingen war mit Raub und Entwertung verbunden. Möchte man es deshalb abschaffen?

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vor 1 Stunde

Wann haben Sie denn das letzte Mal ihr Zimmer verlassen ? Ich kenne niemanden mehr, der eine Fahrkarte in Papier löst. Es gibt für alles eine App und sie haben offenbar auch das Deutschlandticket verschlafen, dass deutschlandweit im Nahverkehr gültig ist. Schnelles Internet scheitert heute am Kunde, der lieber für 44 Euro DSL bucht, statt für 3 Euro mehr Glasfaser zu buchen. Geiz ist halt geil, dafür sind wir Meister im Jammern und wehklagen. Was Rumänien angeht, die haben im Alltag noch drei bis vier andere Problemchen, ich erwähne mal die Verfügbarkeit eines MRT oder Amtsträger, die sehr gerne in die eigene Tasche arbeiten. Wenn sie also Kritik üben wollen, dann vielleicht andere Themen suchen und gelegentlich das Haus verlassen.

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vor 2 Stunden

Die Kommentare hier übersehen überwiegend, dass die Welle rollt. Da mag man hier über Politik, Diktatur, Arbeitszeit etc. schwadronieren, während der Absatzmarkt langsam aber Stück für Stück aus China bedient wird. Derweil kritisieren hier Kommentatoren, statt Innovation zu fordern und zu leben.

(Am Rande: Gläserne Bürger? Davor müssen sich insbesondere die Unlauteren schützen.)

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vor 3 Stunden

Alles nur Nörgler und Defätisten...

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vor 57 Minuten

Bei der Frage nach den Subventionen sagt der Designer, der Vorwurf sei "nicht gerechtfertigt", mehr auch nicht.

Da hätte der von chinesischen Apps Begeisterte schon ein bisschen ausführlicher werden können - sein Schweigen dazu sagt mehr als er möchte.

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vor 1 Stunde

Man kann nicht 70 Wochen-h vollkonzentriert arbeiten.

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vor 1 Stunde

Au weia, der Kollege hat wohl auch schon lange den Rücken nicht mehr grade gemacht vor lauter Katzbuckelei 😂

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vor 1 Stunde

Nach 35 Jahren als Automobilmanager bei VW erlebt er nun eine "Druckbetankung"!

Mehr muss man zum Zustand unseres Landes nicht wissen.

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vor 1 Stunde

Bei so einem Gehalt würde ich auch 70 Stunden pro Woche arbeiten.

Bestimmt träumen auch viel Firmen in Deutschland davon, daß die Mitarbeiter wieder 70 Stunden arbeiten.

Für das gleiche Gehalt natürlich,

oder besser noch: für weniger.

So wie früher.

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vor 1 Stunde

Design - neue Maßstäbe - aber klar doch - super Idee

Man könnte die Autos 50-60% kleiner designen. Kürzer, schmaler, flacher, so dass gerade mal 2 Personen reinpassen.

Das würde der Welt zeigen wow, VW, Deutschland hat verstanden.

Ein Stehzeug, das 23std am Tag rumsteht und in der Regel von ca. 1,2 Personen benutzt wird für durchschnittlich unter 50km die Fahrt, das kann man ganz anders designen, wie es heut zu tage gemacht wird. Nämlich ultra modern und ultra zweckmäßig und vernünftig und klima - und umweltfreundlich.

Aber auch dieses Auto werden andere, die Chinesen vor VW bauen, weil Deutscheland einfach komplett versteift und rückständig ist. Jawohl, jawohl, jawohl.

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