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So erkennt man Qualität Folge 9: Das Fahrrad

Wer ein neues Fahrrad sucht, hat die Qual der Wahl, denn das Angebot ist vielfältiger denn je. Wir helfen Ihnen dabei, das billige Rad vom minderwertigen zu unterscheiden. Oder wächst mit dem Preis immer auch die Qualität?

Von Ulf Schönert

Aus ZEIT Wissen Nr. 03/2024

5 Min.             0.5x             0.75x             1.0x             1.25x             1.5x             2.0x

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Fahrradkauf: Neu sehen alle Fahrräder mehr oder weniger gut aus. Aber mehr noch als bei anderen Produkten gilt bei Fahrrädern, dass die Zahl auf dem Preisschild tatsächlich mit der Qualität korreliert.

Neu sehen alle Fahrräder mehr oder weniger gut aus. Aber mehr noch als bei anderen Produkten gilt bei Fahrrädern, dass die Zahl auf dem Preisschild tatsächlich mit der Qualität korreliert. © Daniel Salcius/unsplash.com

Vertraut man Fahrraddieben, dann lautet Ratschlag Nummer eins: Finger weg von billigen Fahrrädern! Geklaute Räder, so zeigt es eine aktuelle Erhebung der deutschen Versicherungswirtschaft, sind nämlich eher hochpreisig. Rund 1.000 Euro Neuwert hat ein gestohlenes Fahrrad im Durchschnitt. Etwa doppelt so viel, wie Kunden im Handel im Schnitt für ein neues ausgeben. Haben die Diebe recht? Ist ein 1.000-Euro-Rad doppelt so gut wie das für 500 Euro?

Ganz so einfach ist es nicht. Die größte Sorge, die Käufer von Billigrädern haben, ist unberechtigt: Sie haben Angst, dass der Rahmen brechen könnte. Die Rohre, die das Kerngerüst bilden, sind auch in der untersten Preisklasse verlässlich stabil. Bei normalem Gebrauch auf asphaltiertem Untergrund halten sie garantiert, dafür sorgen schon die geltenden Haftungsregeln. Das Beispiel der Lastenrad-Marke Babboe ist eine Ausnahme: Kunden hatten Rahmenbrüche gemeldet, und die niederländische Firma musste kürzlich mehrere Modelle zurückrufen.

Was aber könnte dann bei einem Billigfahrrad eher kaputtgehen? Praktisch alles: Bremsen, Gangschaltung, Felgen, Licht, Pedale, Kette – sie verschleißen deutlich schneller, wenn ihre Qualität nicht gut ist. Felgen eiern, Bremsen schleifen, die Gangschaltung verliert ihre Präzision – tückischerweise erst, wenn man das Rad ein paar Wochen oder Monate gefahren hat. Und für die Hersteller bergen diese Komponenten ein großes Einsparpotenzial bei den Produktionskosten.

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Neu sehen alle Fahrräder mehr oder weniger gut aus. Selbst billigste Baumarkt-Modelle machen auf der Ausstellungsfläche eine gute Figur. Schön poliert im fancy Retro-Look – hach, schon ist man verliebt. Und dann der Preis: nur 175 Euro. Doch genau der sollte einen stutzig machen. Mehr noch als bei anderen Produkten gilt bei Fahrrädern, dass die Zahl auf dem Preisschild tatsächlich mit der Qualität korreliert. "Gutes muss nicht teuer sein" – das stimmt hier leider nicht. Billig heißt fast immer auch schlecht. Selbst dann, wenn ein bekannter Markenname draufsteht. Zum Beispiel Shimano: Viele Käufer glauben, wenn das Fahrrad mit einer Gangschaltung dieses Herstellers ausgestattet ist, könne man nichts falsch machen. Doch das stimmt nicht. Viele Shimano-Schaltungen sind tatsächlich hochwertig, manche sind dagegen nur Durchschnittsware. Das erkennt man – anders als das prominent platzierte Markenlogo – erst auf den zweiten Blick: Der Zusatz XT verweist auf hohe Qualität, Tourney auf die Billig-Range des Unternehmens.

Gleiches gilt für die Fahrräder selbst. Anders als bei Autos, wo man leicht zwischen Hochqualitätsmarken wie Mercedes und Billigmarken wie Dacia unterscheiden kann, ist das bei Fahrradmarken nicht ganz so einfach. Aufschlussreicher ist da eher, wo das Fahrrad angeboten wird. Von Bau- oder Supermärkten ist grundsätzlich abzuraten, denn ihre Kampfpreise begründen sich fast immer in Qualitätsmängeln. Oft kommt das böse Erwachen schon vor der ersten Fahrt: Billigstfahrräder aus dem Supermarkt oder vom Onlinehändler werden in der Regel nicht fertig montiert ausgeliefert. Ihre beweglichen Teile muss man erst festschrauben und justieren. Dafür gibt es zwar Tutorial-Videos bei YouTube. Wer aber keine oder wenig Montage-Erfahrung hat, sollte das Fahrrad schon aus Sicherheitsgründen besser zu einem Händler bringen, der das professionell erledigt. Der ist von einem solchen Auftrag natürlich nicht begeistert, auch wenn er dafür 80 bis 100 Euro berechnen kann (was man beim Kaufpreis eines Billigfahrrads unbedingt einkalkulieren muss). Mancher Radmonteur nimmt den Auftrag grummelnd an, andere weigern sich auch aus Prinzip, Billigfahrräder zusammenzubauen.

Heißt die Regel also einfach: je teurer, desto besser? Nein, denn ab einem gewissen Punkt kauft man mit einem höheren Preis nicht unbedingt mehr Qualität ein – sondern andere Vorzüge. Beispielsweise weniger Gewicht, denn leichte Materialien sind teuer! Ein Rennrad mit Carbonrahmen ist etwas Feines, lohnt sich aber für Durchschnittsfahrer meistens nicht und hat seinen Preis: Ein paar Hundert Gramm weniger Gewicht kosten ein paar Hundert Euro.

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Aber wie viel sollte man nun für ein Fahrrad mit ausreichender Qualität kalkulieren? Mindestens 500 Euro, empfiehlt der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club, 800 Euro für sportlich genutzte Rennräder und Mountainbikes. Was sich in jedem Fall lohnt: im Fachhandel einzukaufen. Das tun übrigens nach wie vor etwa zwei Drittel der Deutschen. Dafür spricht neben der Qualität ein weiteres stichhaltiges Argument: Fahrräder sind, anders als etwa Waschmaschinen oder Kühlschränke, individuelle Produkte. Jeder nutzt sein Fahrrad anders: Wer sein Rad regelmäßig über Treppen trägt, braucht ein leichtes Modell. Wer jeden Morgen einen steilen Berg hoch muss, wird mit einem Dreigang-Hollandrad nicht glücklich werden.

Die Geometrie und Größe des Rads müssen natürlich zu den Körpermaßen passen, und der Sattel ist für den Radfahrer das, was die Schuhe für einen Läufer sind. Kaufen Sie also niemals ein Rad, ohne vorher eine kleine Probefahrt gemacht zu haben. Im Baumarkt geht das nicht und schon gar nicht online. Und übrigens auch nicht beim Klauen.

Ein Fahrrad muss so gut passen wie ein Paar Schuhe

Nur wer ein paar Proberunden dreht, kann feststellen, ob der Sattel wirklich bequem ist und ob die Rahmengeometrie zur Körpergröße passt. Machen Sie also vor dem Kauf unbedingt eine Testfahrt!

92 Kommentare

Meine KommentareHighlightsNeusteÄlteste

MC

S

StefanLehmacher

Ich habe den Artikel jetzt wirklich zu Ende gelesen, immer in der Hoffnung, dass da noch mehr kommt als heiße Luft. Aber da kam nix.

⭐️ 62❤️ 12😁 37

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D

Dingensbingens

Arbeite in der fahrradindustrie und bin echter Fahrrad enthusiast.

Lese auch immer fleißig die Zeit. Dieser Artikel ist aber echt von mageren Vorurteilen geprägt, die in den seltensten fällen hilfreich für die Wahl des eigenen Rads sind. Ich würde empfehlen, lasst euch von oft kleinen, alt eingesessen Fahrradhändlern beraten. Die sind im Zweifel die wahren Kenner für euch.

⭐️ 62❤️ 26🤨 3😲 1

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Q

Quadraturdeskreises

Wow, Qualität erkennt man also am Fachhandel, am Preis von mindestens 500 Euro und einer Shimano XT Schaltung. Das nenne ich mal Qualitätsjournalismus!

⭐️ 25❤️ 8😁 42🤨 5

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T

Thesimpletruth

Vor allem, weil die Tourney als eher schlecht dargestellt wird.

Ich besitze mehrere Fahrräder unterschiedlicher Preisklassen und an meinem Fahrrad verrichtet diese seit 8 Jahren klaglos und wartungsarm ihren Dienst. Und das ist für ein Alltagsrad, welches in den meisten Fällen eher weniger gepflegt wird auch genau das Richtige.

Möchte mal die Augen sehen, wenn die Leute ihr Rad nach 3 Jahren das erste Mal in die Werkstatt bringen und dann die Aluritzel und -blätter der sauteuren Schaltung getauscht werden müssen.

Man sollte das Rad dem Anwendungszweck anpassen. Bei dem Pflegestand, den die meisten Räder im Fahrradabteil haben, in dem ich gerade sitze, ist eine Tourney nicht die schlechteste Wahl.

⭐️ 13

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T

Thesimpletruth

Im ersten Absatz sollte es Fahrrad heißen...

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W

Waldschrat9247

Eine XT Gruppe kostet alleine schon 500 Euro ... :D

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f

freddy14

500 Euro für ein einigermassen taugliches Fahrrad? Diese Empfehlung ist schlicht fahrlässig.

⭐️ 27❤️ 10😁 9

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S

Saturas

Das passte nach meinem Empfinden schon vor 10 Jahren nicht mehr.

⭐️ 7❤️ 2😁 1🤨 1

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T

Temporalität

Damit kritisieren Sie den ADFC, der das letztes Jahr herausgegeben hat, nicht den Artikelautoren.

> Mindestens 500 Euro, empfiehlt der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club, 800 Euro für sportlich genutzte Rennräder und Mountainbikes.

https://www.adfc.de/artikel/wie-viel-muss-ein-gutes-fahrrad-kosten

⭐️ 9❤️ 3

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f

freddy14

Ggf. wäre ja eine weitere Quelle hilfreich gewesen. Das kleine 1x1 für Journalisten.

😁 2

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Dominik Bach

Ein gutes Rad muss zum Anwendungszweck passen. Und daher unterscheiden sich auch die Preise so extrem. Für das Gehoppel in der City im Alltag braucht es kein Carbon und keinen E-Antrieb …

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W

Waldschrat9247

Also ich denk nicht, dass meine Canyon Räder so schlecht sind. Dabei sind sie online gekauft und man muss sie selbst zusammenbauen. Treppe hochtragen klappt, Treppe runterfahren geht auch..

⭐️ 14😁 29

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J

JohannesJ

Waren ja auch teuer genug und Canyon, Rose, etc. sind doch auch Fachhandel. Hat der Redakteur ohne Fachwissen leider auch übersehen.

Mir ist aber neu, dass Du bei einem Canyon Schaltung und Bremsen einstellen musst.

⭐️ 2

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W

Waldschrat9247

Stimmt, eingestellt waren die wirklich super.

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A

AlxL

Mein Gott, ernsthaft ? So ein schlechter Frühjahrs-Radkauf-Ratgeber-Artikel ?Der Standardtrick der Fahrradindustrie ist, an ein Schrottrad ne XT-Schaltung zu schrauben und diese Räder findet man auch bei den Radhäusern in stadtnahen Gewerbegebieten. Danke für nix.

⭐️ 21❤️ 6😁 9🤨 2

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PP

Petra P

Genau, das "prominente" Schaltwerk ist meist eine Stufe oder zwei Stufen drüber als der Rest.

Kostet nicht viel mehr, aber jeder sieht den Schriftzug und denkt: Huuiii!

Beispiel:

Schaltwerk: XT

Bremsen, Felgen, Naben, Kette, Kurbeln, Kassette: Deore oder Alivio

⭐️ 7❤️ 6

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r

rws

" Schrottrad ne XT-Schaltung" die Zeiten der "Blenderschaltwerke" sind schon eine ganze Weile vorbei. Solche Räder findet man eigentlich nur noch gebraucht.

🙁 1

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H

Hawaikalle

Noch nie einen so schlechten Artikel hier gelesen. Komplett nutzlos.

⭐️ 29🙁 4😲 1

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Avatarbild von vomtom

vomtom

Liebe ZEIT Redaktion,

ich lese euere Artikel wirklich sehr gerne, aber dieser angebliche Ra(d)geber ist wirklich unterste Schublade.

Kleiner Tip an Fahrradinteressierte: Versucht mal über ein übliches AI Tool, Tips zum Fahrradkauf zu bekommen. Mit den richtigen Fragen (prompts), könnt ihr eine Menge recherchieren.

Und ein gutes Hardtail Mountainbike fängt derzeit bei ca. 1.200 bis 1.500 Euro an. Damit hat man bei guter Pflege, lange Spaß.

⭐️ 21❤️ 10🤨 3

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sh

s. hendricks

Ich denke, dass der Artikel in der Tat oberflächlich ist - aber das kommt ja auf das Wissen des Betrachters an.

Für die/den, die keinerlei Schimmer bei Bikes haben, gibt es ein paar (wenige) Anhaltspunkte. Für die mit Vorwissen ist es halt zu flach. so what.

Der Hinweis auf Versender hinkt. Rose, Canyon & Co. liefern längst Besseres, als viele Alteingesessenen im Fachhandel. Shimano Deore statt Tourney, 750,- statt 279,- EUR ist hingegen in der Regel ein relevantes Kriterium.

Ansonsten gilt: Bessere Schaltung, leichterer Rahmen, bessere Laufräder, besserer Sattel etc. kosten halt Geld. So einfach ist das. (Nur nicht für den Neuling;-)

⭐️ 22🙁 1

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W

Waldschrat9247

wobei "besser" Sattel, abgesehen vom reinen Mist, sehr relativ ist. Ein super Sattel kann, wenn er nicht zum Hintern (und vor allem den anderen Teilen im Sitzbereich), absoluter Mist sein. Gluecklich ist der (meist nicht die), der ein paar Sitzknochen hat, die zum Standardsattel passen. Alle anderen sollten hier nochmal investieren, denn sonst heisst es sehr bald "Fahrrad fahren ist doof und tut weh"

Und beim Sattelkauf nie vergessen: ein Fahrrad ist kein Sofa :)

❤️ 1😁 1

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l

letreo

Das stimmt teilweise - teilweise, da gerade die Aussage „ein Fahrrad ist kein Sofa“ gern impliziert, dass die ganzen Leute, die mit „Eierschneidern“ Probleme haben, etwas falsch machen. Mir haben schon einige dieser „Spezialisten“ gesagt, ich müsse einen schmaleren Sattel fahren, da ich doch gern sportlich unterwegs sei. Ich freue mich aber mit meinem wunderbar gepolsterten Gelsattel darüber, dass mir nicht nach einer längeren Fahrradtour der Hintern weh tut. Abgesehen davon habe ich in der etwas weiteren Familie einen früheren Hobby-Radsportler, der täglich zig Kilometer auf Rennrad mit „Eierschneidern“ geradelt ist, mit knapp 60 dann Hodenkrebs bekam - laut Aussage der Ärzte mit hoher Wahrscheinlichkeit ausgelöst durch die permanenten Quetschungen beim Radfahren.

⭐️ 2🙁 1🤨 3😲 2

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E4

Equinoxe_4

Für die Fahrt zum Bäcker ist der Sattel egal.

Bei längeren Touren gilt: Polster nicht im Sattel, sondern in der gut sitzenden Hose.

Und im Übrigen gibts genug Sattel mit optimierter Geometrie. Druck auf die Sitzknochen, und sonst nichts. Schmal heißt hier nicht unbequem, sondern weniger Reibung und weniger Pavianhintern.

⭐️ 4❤️ 4

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W

Waldschrat9247

Die Lösung ist auch nicht automatisch der Eierschneider (auch wenn das oft falsch verstanden wird, das stimmt schon). Der Sattel muss zu den Sitzknochen (bzw deren Abstand) passen. Der ist zwar bei Männern im Schnitt irgendwo bei 11 (?) cm, dazu passend die schmalen Sättel, die bei sportlichen Rädern meist vormontiert sind - aber die können auch weiter auseinander liegen, und dann wirds ungemuetlich. Bei Frauen liegen diese meistens weiter auseinander, daher meistens ungemuetlich.

Zu "Ein Fahrrad ist kein Sofa": wie equinoxe schreibt, das Polster gehört in die Hose (aber nicht als Teil des Hinterns ;)), nicht auf den Sattel. Wenn der Sattel das Polster trägt, druecken sich die Sitzknochen in den Sattel und liegen die weichen Teile ebenfalls auf dem Sattel und werden gequetscht. Idealerweise sitzt man "nur" auf den Sitzknochen, und diese entsprechend auf den "Fluegeln" vom Sattel.

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d

derLordselbst

Auch bei Rennrädern sind längst Sättel Standard, die den Dammbereich komplett entlasten. Es gibt laut meiner Recherche in den wissenschaftlichen Studien keinen signifikanten Zusammenhang zwischen Hodenkrebs und Radfahren (das sollten auch Ärzte wissen...). Radsportler entdecken nur Hodenkrebs früher. Etwas häufiger tritt Prostatakrebs bei sehr viel Radsport auf. Allerdings ist das Risiko dieser gut beherrschbaren Erkrankung in Relation zu dem deutlichen verringerten Krebsrisiko durch Sport vertretbar.

Die Breite des Sattels sollte vom Abstand der Sitzhöcker abhängig sein. Als sportlicher Radfahrer hat man eine hochwertige Hose mit Einsatz, die polstert und einen Sattel, der den Bewegungsablauf nicht stört und der stabilisiert. Dickgepolsterte "Wundscheuer"-Sättel sind da kontraproduktiv und reine Folter auf langen Strecken.

Sitzt man sehr aufrecht, trampelt langsam (am besten noch mit Motorunterstützung),fährt kurze Strecken unter 30 Kilometer und hat man kein trainiertes "'Sitzfleisch" mag ein Gelsattel funktionieren. Durch eine aufrechte (unaerodynamische) Sitzposition geht fast das ganze Gewicht auf den Sattel, kaum was wird von Händen und Beinen abgenommen.

⭐️ 5

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Avatarbild von Michael1972

Michael1972

Für 500 € ein Stadtrad mit einer besseren Schaltung als einer Shimano Tourney? Und ein sportliches Rennrad für 800 €? Das soll mir der Experte vom ADFC mal zeigen, die Bezugsquelle interessiert mich wirklich.

Und Carbonrahmen sin nicht nur leichter, sie sind auch steifer, was bei sportlichen Rädern schon einiges bringt.

⭐️ 18😁 4

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W

Waldschrat9247

Bei 500-800 Euro sind hier "Rennrad" und "Mountainbike" wohl eher Stadträder gedacht, die den entsprechenden Fahrradkategorien nachgeformt sind.

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Jacky Thrilla

Meiner Nichte hatte ich nach langem Hin und Her von z.B. Decathlon-Rädern <1.000 abgeraten. Am Ende sparte sie noch eine Weile und kaufte sich dann von einem Direktversender aus Koblenz ein Gravelbike im Bereich 1.500,- Euro. Sie liebt das Rad,

Wer ambitioniert Radsport betreiben möchte, und Spaß an seinem Hobel haben will, sollte es darunter nicht machen. Alles andere ist eigentlich rausgeschmissenes Geld.

Meine Schallmauer sind 3.000 EUR: Alles darüber ist mir zu teuer,

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J

JohannesJ

Winora Holiday mal als Beispiel. 7 Gang Nexus = Unkaputtbar; V-Brakes ausreichend für die Stadt und sehr günstig zu erneuern. Gut, die Federgabel könnte man auch sein lassen. Sowas reicht in der Stadt. Das ist die Perspektive vom ADFC. Rennrad Cannondale CAAD 700€ ist doch brauchbar, oder?

Ich selbst habe über 3000€ für mein Touren-MTB ausgegeben, aber ich sehe jeden Freitag in der Bike Kitchen eine ganz andere Welt. Menschen denen so ein Fahrrad, wie vom ADFC einfach ausreicht und solche, für die so eine Anschaffung echt viel Geld ist.

Und eine Tourney kann man richtig einstellen, dann schaltet die gut. Immer noch nicht so knackig und mit 12 Gängen wie eine Deore, aber gut. Selbst höherpreisige Kinderräder kommen damit und schalten damit leichter als eine Microshift.

⭐️ 2

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J

JohannesJ

Und dem ADFC ist egal ob Tourney oder Deore. Weil es gilt die Zeit, die in die Einstellung der Komponenten geflossen ist und wie nah der Rahmen an den Maßen ist, die die Komponenten zum sauberen funktionieren benötigen. Dass hat der Redakteur als einzige Aussage gut erkannt: Kauf im Fachhandel, dann ist das Rad passend und gut eingestellt. Sofern der Fachhandel was taugt 🤣. Schwarze Schafe gibt‘s auch da.

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Avatarbild von Michael1972

Michael1972

Rennrad Cannondale CAAD 700€ ist doch brauchbar, oder?

Das einzige Cannondale Rennrad, das ich für 700 € finde ist ein Restposten, das regulär 1000 € gekostet hätte und eine absolut minderwertige Schaltung hat. Die Preisempfehlung sollte sich meines erachtens schon auf den normalen Preis beziehen.

Und auch an dem Winora ist halt alles vom billigsten, das dann auch nicht lange hält. Da zahlt mann dann halt im Nachhinein den Preis.

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nm

nicht_mehr_ganz_jung

Der lokale Fahraddhändler ist dort, wo ältere Männer in zu engen Rennraddress vor der Tür stehen und noch mal die letzte Tour de France nachfahren oder eine schwierige Montenbike Route meistern. Sie wären gerne dabei gewesen, waren aber beruflich nicht abkömmlich. Mit dem Rad fahren sie nur rein sportlich, nicht aber zum Einkaufen oder anderen täglichen Besorgungen. Da nehmen sie das Auto.

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KonradRainer

Sie haben jedenfalls eine klare Meinung. Ich selber, 77, fahre täglich mit meinem Rädchen so zwischen 40- 60 Km. die meisten Reparaturen führe ich selbst aus und ja, manchmal ist mein Dress etwas eng, meist nach einem ausgiebigen Essen mit Freunden. Beim lokalen Fahrradhändler, ist etwa 12 km entfernt, bin ich in etwa 1-2 Jahren einmal aufgetaucht . Zum Einkaufen nutze ich allerdings 1mal pro Woche unser Dörpsmobil, eigenes Auto abgeschafft, weil der nächste Laden auch so 8 km entfernt ist. Jo, so ist das manchmal auf dem Land .

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C

Celo

Kommt auf die Gegend an, in Großstädten fährt ein Teil der Tour-de-France-Fraktion tatsächlich täglich mit dem Rad zur Arbeit (mein Kollege z.B.). Ich fahre auch täglich mit dem Rad zur Arbeit, aber ich fahr glücklicherweise nicht schnell genug auf meinem Trekkingbike, um eine "sexy" Radlerhose zu rechtfertigen (Gottseidank). Die lockere Radhose von Vaude mit abzippbaren Beinen tut's da vollkommen und verrichtet seit 4 Jahren tapfer ihren Dienst bei jeder Wetterlage.

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B

Breakman

Die Bedeutung der Qualität zum Kaufzeitpunkt nimmt allerdings im Laufe der Zeit ab. Wer in regelmäßige Wartung und Pflege investiert, macht langfristig das Rennen. Und wer keine zwei linken Hände hat, kann hier mit wenig Werkzeug und wenigen Reinigungs und Schmiermittelchen viel erreichen. Gut eingestellte und geschmierte Billigkomponenten verschleißen langsamer als schlecht gewartete Edelkomponenten, möchte ich mal so ganz breitbeinig behaupten.

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DL

Darth Lucas

»Anders als bei Autos, wo man leicht zwischen Hochqualitätsmarken wie Mercedes und Billigmarken wie Dacia unterscheiden kann«

Ein Dacia ist nicht nur in der Anschaffung, sondern auch im Unterhalt deutlich günstiger als ein Mercedes. Damit dürften sich keine Nachteile bezüglich der Haltbarkeit ergeben.

Der Vergleich trägt also nicht, zumal beim Fahrrad Merkmale wie Soundsystem und Massagesitze kaum eine Rolle spielen dürften, auch nicht die Motorleistung.

⭐️ 18❤️ 1😁 1

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M

Moeggle

Richtig! Und bezüglich Zuverlässigkeit ist mein billiger Dacia sogar besser als viele andere Fahrzeuge: Dacia Logan MPV 1,6 l Benziner mit 64 kW(87 PS) BJ 2009: Er hat nun über 353500 km OHNE Liegenbleiben abgespult. UND die erste Kupplung ist noch drin. An Motor, Getriebe, Antriebswellen, Radlager ist noch KEINE Reparatur nötig gewesen! Nur billiger Kleinkram. Die teuerste Reparaturen waren 3x Bremsscheiben und Beläge vorne, 3x Auspuff und eine gebrochene Feder hinten.

Unter Qualität verstehe ich die Zuverlässigkeit, dass mein Auto mich immer zuverässig ans Ziel bringt!

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A1

Argon 15

Ein China Fahrrad ist auch deutlich billiger im Unterhalt als ein deutsches, schon allein von daher lohnt es sich.

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x

xdiz

Massagesattel, DIE Marktlücke 😉

😁 6

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v

votecriders

"Motor"-Leistung ist doch das worauf es ankommt,....oder wirklich nicht?

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Avatarbild von Jacky Thrilla

Jacky Thrilla

Zum Thema Kettenschaltung: Da gilt, dass eine saubere Kettenschaltung auch gut funktioniert. Nichts ist anfälliger für Dreck, als der Kettenantrieb. Bevor man also an einer „verstellten“ Kettenschaltung rumwurschtelt, sollte man diese mal gründlich reinigen und ein wenig ölen. Das wirkt meistens schon Wunder.

Zum Thema Reinigung: Bioreiniger, Bioentfetter, Rundbürste, Reinigungspinsel, altes T-Shirt und ein gutes Kettenfett/-öl sind alles, was man für eine gründliche Reinigung braucht.

⭐️ 13❤️ 5

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r

rws

"einer „verstellten“ Kettenschaltung rumwurschtelt, sollte man diese mal gründlich reinigen und ein wenig ölen." und dann erst mal das Schaltauge richten, bevor man sich die Mühe macht, alles wieder einzustellen. Kettenschaltungen verstellen sich nicht von selbst, wenn sie halbwegs anständig gewartet sind. Da ist meistens äußere Gewalteinwirkung im Spiel.

Der Vorteil ist da, dass man dazu sowieso das Schaltwerk abbauen muss. Dann kann man das Schaltwerk gleich zerlegen, reinigen und fetten. Die Kette kann man dann auch gleich noch entfetten, reinigen und neu ölen.

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D

Derbeiderlinde

Eine Schaltung verstellt sich durch das Längen des Bowdenzuges. Dir einen sauberen effektiven und gepflegten Antrieb empfehle ich die Kette mit Wachs zu fahren.

⭐️ 1❤️ 1

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E

Ericus

Kann ich bestätigen. Auch das Bowdenzugthema.

Leider ist das Händeschmutzigmachen und Pflege für viele Besitzer aus der Mode gekommen - man will ja Spaß, keine Arbeit...

⭐️ 2❤️ 1

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r

rws

Wenn sich nur der Bowdenzug längt, dann muss man nicht viel einstellen. Einfach die Zugspannung eine halbe Umdrehung erhöhen wenn man merkt dass die Gänge nicht mehr ganz so gut flutschen und gut ist es. Dafür muss das Rad nicht mal in den Montageständer und man muss sonst auch nix einstellen. Je nachdem wo die Schraube sitzt kann man das sogar im Fahren machen. Wenn die halbe Umdrehung nicht mehr reicht (oder man an die B, H, oder L-Schraube muss), dann ist das ein Zeichen für mechanische Gewalteinwirkung auf das Schaltwerk.

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x

xdiz

Tja, da habe ich wohl alles falsch gemacht. Damals, als ich 2002 ein Cityrad für 99€ bei Kaiser's gekauft habe. Ich kann mich tatsächlich nicht erinnern, ob ich es selbst zusammen bauen musste; falls ja hat es zumindest keine bleibenden Schäden hinterlassen. Ich gebe zu, dass ich im Lauf der Jahre diverse Komponenten ausgetauscht und ergänzt habe: Gangschaltungsgriff ging kaputt, Lampe+Rücklicht auf LED umgerüstet, besseren Seitenläuferdynamo eingebaut, Rückspiegel angebaut, Sattel ausgetauscht (war eher Zufall, dass der übrig war und mir besser gefiel als das Original). Aber es fährt (in der eher flachen Stadt) prima, ist viel leichter als das teurere Rad meiner Frau, lässt sich aufgrund einer günstigen Form gut über die Kellertreppe tragen und reicht für meine Bedürfnisse völlig aus. Hauptsache, es wird nicht geklaut...

❤️ 18

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d

derLordselbst

Wer sehr wenig fährt, nur kurze Strecken, sehr langsam, sein Rad nie bei schlechten Wetter nutzt, für den mag so ein Rad funktionieren. Bei Nutzung bei Regen, zügiger Fahrweise, regelmäßiger Nutzung sind solche Fahrräder vom "Wühltisch" spätestens nach ein, zwei Jahren rostige, quietschende, eiernde, schleifende Zumutungen.

Allein der reifenflankenverschleißende, ineffektive und defektanfällige Seitenläuferdynamo wäre für mich ein Ausschlusskriterium für den Kauf.

⭐️ 6

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x

xdiz

Ich würde meine Erfahrungen jetzt nicht verallgemeinern oder eine allgemeine Empfehlung für Billigräder aussprechen. Aber die Aussage des Artikels "Teuer=gut, billig=schlecht" trifft für mich jedenfalls nicht zu. Ich fahre nicht schnell, aber am Tag knapp 20 km, also jetzt nicht so wenig. Die Beleuchtung mit Seitendynamo ist jetzt nur das Backup; normalerweise nehme ich eine Stecklampe mit Akku. Und der Seitendynamo, der ursprünglich dabei war, war echt nicht gut - bis er mir gestohlen wurde. Danach habe ich mir eben was besseres zugelegt.

⭐️ 3

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t

tromer1957

Als ersten Test empfehle ich : Rad hochheben und auf den Boden fallen lassen. Wenns scheppert, gleich mal Finger weg! :-)

⭐️ 6😁 11

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r

rws

Beim Neurad ja, da taugt die Werkstatt nix. Für den Gebrauchtkauf ist das kein Kriterium. Ich würde da eher den Preis drücken und dann Steuerlager und diverse Schrauben einfach anziehen ;-)

❤️ 2😁 2

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E

Ericus

Oberflächlicher Artikel und oberflächliche Tipps.

Unter Qualität versteht ja jeder etwas anderes.

Aber gerade beim Fahrrad wird m.E. auch enorm viel für Hype und Trend bezahlt, aber auch für Technikgimmicks. Ob SON, Superdünnblechritzel oder Carbongabel - das alles ist enorme Preistreiberei womit der Preis wenig aussagekräftig für die Qualität ist.

⭐️ 11❤️ 3🙁 3🤨 12😲 1

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f

feyfisch

Guter Rad ist teuer

😁 14

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w

wiesowarumwie

Gutes Rad...

🤨 2😲 2

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A

Adrastea

Nein! "Guter(!) Rad ist teuer" Eddy Merckx

😁 4

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Avatarbild von Die Fritz Heckert

Die Fritz Heckert

Du musst der Gerät vor allem ordentlich ölen.

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a

al21one

Echt jetzt?!Nach dem 1. "Absatz" : Ende Gelände?!Da kommt nichts mehr?!Aus Versehen "senden" geklickt?

⭐️ 7❤️ 3😁 7

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r

rws

Für ein 800€ gibt es kein neues "sportlich nutzbares" Mountainbike, sondern ein Feld-, Wald- und Wiesenwege-MTB. Wer ein Sportgerät sucht und ein knappes Budget hat, muss auf den Gebrauchtmarkt ausweichen (oder extrem viel Geduld aufbringen und Ware aus Insolvenzen, wie z.B. neulich bei Fahrrad de kaufen). EIn Sporttaugliches MTB für 800 € UVP (oder 20% auf UVP) - no way.

⭐️ 12❤️ 2

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Avatarbild von CantHappenHere

CantHappenHere

Das stimmt doch einfach nicht.

Versandmarke: Radon Jealous 6.0, 849€

Normale Marke: Cube Access Race, 849€

Mit denen würde ich ohne nachzudenken einen Alpencross machen. Etwas schwerer, aber ordentliche Teile verbaut. Warum so elitär?

⭐️ 1

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d

dageek

Da muss halt das eigene >3000€ Rad schön gerechnet werden :)

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D

DerEchteAventinus

wo man leicht zwischen Hochqualitätsmarken wie Mercedes und Billigmarken wie Dacia unterscheiden kann

Es lebe die Weltsicht in schwarz/weiss. 😉

Ersetze „billig“ durch „preiswert“, dann passt das eher.

⭐️ 9❤️ 3😁 1

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LL

Leonas Löwenstädter

In der Tat war der Vergleich von Dacia und Mercedes überaus unpassend. Dacia ist auf die Grundfunktionen reduziert, aber alle sicherheitsrelevanten Teile wie z.B. Bremsen tun ihren Dienst wie im Mercedes auch. Geeignet wäre ein Vergleich von Elektrowerkzeug oder Haushaltsgeräten auf Amazon oder Temu, von dessen wohlklingenden Marken man noch nie gehört hat und bekannten Marken wie Makita, Bosch, DeWalt usw.

⭐️ 3

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Avatarbild von Giordano B.

Giordano B.

In einem Punkt würde ich widersprechen, von Shimano gibt es eigentlich nichts das wirklich schlecht wäre. Oft sind bei billigen Fahrrädern nicht alle Teile Shimano. Aber selbst die niedrigsten Shimano Gruppen sind no-name Produkten aus Asien um längen voraus.

⭐️ 9

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V

Verkasematuckeln

Öhm, Shimano kommt aus Japan. Also ich habe Japan, wenn auch eine große Insel, schon immer irgendwie mit Asien verbunden.

Aber ich denke Sie meinen billige Chinaware für 3 Euro das Schaltwerk im Einkauf.

❤️ 1😁 1🤨 2

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m

mcschmitz

Nexus 8-Gang Premium Schaltnabe

Die erste war nach 18000km hinüber, die 2. schaffte nur 11000. trotz regelmäßiger Wartung in der Fachwerkstatt machten beide schon nach den ersten 2000km Probleme: unruhiger Lauf, Schleifgeräusche, Schwergängigkeit, hakelige Gangwechsel…

Bin wieder auf Kettenschaltung umgestiegen, die kann ich wenigstens selber reparieren

⭐️ 4❤️ 1

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LL

Leonas Löwenstädter

Auch wenn ein Freund ebenfalls Probleme mit der 8-Gang-Version der Nexus hat: 18.000 und 11.000 km sind Strecken, die die meinsten Naben im ganzen Fahrradleben nicht gefahren werden - Respekt dafür!

⭐️ 9😁 1

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b

bradfield123

Selbst 18000 km sind in einem fahrradleben nicht viel. Nach 10 Jahren sollte das jeder, der öfter radelt drauf haben. Viele auch schon nach 5 Jahren.

Und mm sollte ein Rad 20 Jahre halten.

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Dominik Bach

DOch. Es gibt auch von Shimano Schrott: Tourney zählt dazu. Absolut miserables Schaltwerk. Diverse einfache Naben und Schalthebel sind auch wirklich Dreck und gehören eigentlich verboten.

Ich verkaufe Kunden ungern Shimano-Komponenten unter Nexus oder Deore-Nivau.

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A

Asop

Ich kann Fahrradflohmärkte nur wärmstens empfehlen. Da findet man vielleicht nicht die aller neusten räder, allerdings gibt es auch dort welche in absolutem top Zustand und meist um einiges günstiger als neu Preise. Was gutes unter 500€ zu finden ist dort kein Problem.

⭐️ 8🙁 1

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l

letreo

Kann ich zustimmen! Die gibt es sogar oft bei Fahrradhändlern, die diese zuvor auch noch checken. Damit sind das zwar privat gekaufte Räder, aber sie haben zumindest einen Check hinter sich und die Verkäufer haben sie oft bei dem Händler oder einem anderen gekauft. Es gibt da auch viele Räder, die - ähnlich Smartphones - nur ersetzt werden, weil „man sich mal wieder was besseres leisten wollte“.

⭐️ 1

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f

fmschulz

Tolle Idee, da können sie dann kaufen was die Räuberbanden aus den Hinterhöfen geschleppt haben.

⭐️ 5🙁 2🤨 2😲 3

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f

forscch

Hamburger können mal bei Stevens vorbeischauen. Seit Jahren gute Qualität, guter Service, einzelne Komponenten lassen sich noch upgraden.

Ich habe erst einmal den Kauf dieser Marke bereut: als mein vorletztes Bike dreist geklaut wurde.

⭐️ 5😁 2

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R

R3g3nwolk3

Stevens gibt's auch in Köln.

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KonradRainer

Der Dieb hat aber Geschmack gezeigt, das müssen sie zugeben.

⭐️ 1

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A1

Argon 15

Fahre ein Canyon mit elektronischer Schaltung - absolute Spitze, nie mehr was anderes. Einfach mal nach Koblenz fahren und ausprobieren.

⭐️ 3❤️ 1🙁 2🤨 5😲 2

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Nada Niemand

Ich fürchte, die meisten Fahrräder werden höchstens einmal im Jahr aus der Garage geholt. Und wenn der Reifendruck nachlässt oder die Kette trocken läuft, werden die eh zum Tode verurteilt, obwohl die Billigkomponenten noch taugen würden. Allerdings denke ich, dass diese Leute den Artikel gar nicht erst lesen.

😁 6🤨 3

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C

Celo

Kann ich bestätigen. Hab die letzten Jahre immer wieder zum Spaß kleine Zweige (die wirklich beim geringsten Puster runterfallen würden) auf die Sattel der anderen Räder gelegt, von 10 Rädern die neben meinem noch im gemeinsamen Schuppen stehen wurden genau 2 Zweige zwischendurch entfernt. Die restlichen Räder ruhen und rosten. Aber Hauptsache die Dinger müssen unbedingt im Schuppen stehen und nicht im sicheren Gemeinschaftskeller, der nicht nur deutlich geräumiger ist, sondern auch deutlich sicherer (das Schloss am Schuppen ist ein Witz).

Und ja, sollen se machen, aber bisschen absurd ist es halt schon. Wenn ich aktuell ein Auto hätte würde ich es ja auch nicht direkt vor die Haustür parken, um es dann 300 Tage lang nicht anzufassen.

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Die Fritz Heckert

Ich gehöre zu den wenigen Menschen, die ein Rad STATT einem Auto besitze. Das darf dann auch ruhig etwas edleres sein. Trotzdem sollte die Fuktionalität beim Rad immer an erster Stelle stehen.

Das Rad im Foto erscheint mir hingegen eher wie fashion item, das vor allem gekauft wird, damit man es im Wohnzimmer an die Wand hängen kann.

⭐️ 2❤️ 2

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M

Messingsound

Das hat ja nicht mal ne Beleuchtung

⭐️ 1

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Sebastian Helbig

Wenn ich das hier lese...für unter 800€ gibt es kein vernünftiges Fahrrad. Es geht doch immer und ausschließlich um den Verwendungsbereich des Drahtesels. Wenn ich jeden Tag 5 km hin und 5 km zurück auf Arbeit durch die Stadt muss, reicht ein 50 Kleinanzeigenhobel locker aus.

Wenn ich Mal ab und an am Wochenende ne kleine Runde 20-40 km mit der Familie drehe und das nicht gerade im Erzgebirge, reicht ein 5-Gang-Hollandrad. Ich selbst fahre im Jahr knapp 7000 km und fahre...ACHTUNG...ein 185€ Fixie von einem großen Online-Händler. Damit schaffe ich regelmäßig 100km-Touren inkl. fieser Steigungen und freue mich, die ganzen 2k+ Angeber immer wieder zu jagen. Schaffe auf der Gerade immer einen guten 30er Schnitt. Und ja...wenn es viele Berge gibt, hätte ich gern eine Schaltung UND HIER würde ich nie sparen, denn wenn die Schaltung springt, ist die gesamte Tour im A****.

⭐️ 1

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Shenki1971

"Schaffe auf der Geraden einen 30er Schnitt" Auf welche Entfernung denn? 3 Kilometer? 30er Schnitt mit nem Fixi? Ohne Schaltung und einem Blatt vorne ? Selten so gelacht...

😁 8

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DH

Der Hotzenplotz

Ok, du scheinst echt fit zu sein. 30er Schnitt auf 100 km mit einigen Steigungen hab ich auch regelmäßig geschafft - als Amateur-Radrennfahrer.

Probier doch mal ein richtiges Rennrad aus (ab 4000 € gibt‘s vernünftige Räder), vergiss nicht ordentliche Schuhe (Carbonsohle!).

Ich versprech dir: das wird ne Offenbarung!

😁 2

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KonradRainer

30 er Schnitt auf hundert Km. ? Selbstverständlich glaube ich ihnen. Könnte es sein das sie hier eher ihre sportlichen Leistungen darstellen wollen ?

😁 2

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BR

B. Russell

Habe mal in Griechenland einen deutschen Studenten getroffen, der den Weg mit einem Baumarkt-Billigrad hinter sich gebracht hatte und mit dem Gerät absolut zufrieden war.

Ich leihe mir hin und wieder mal ein Auto, nutze für weite Strecken die Öffentlichen, bin ansonsten aber mit dem Rad unterwegs. Die Vorstellung, dass man sich ein Fahrrad kauft und dann lange Zeit nichts machen muss, trifft wohl eher auf Menschen zu, die ein Fahrrad ein paar mal im Jahr nutzen und es ansonsten in der Garage stehen haben. Für mich war wichtig, dass ich einen leichten Rahmen habe, und da hatte ich zuletzt dann ein 12-kg-Rad für weniger als 300€ neu erworben. Damit ich damit zurecht komme, habe ich mir online einen anderen Lenker bestellt, was nicht teuer war. Da ich häufiger auch Waldwege fahre, habe ich mir dann vorne den Trekkingreifen von meinem alten Rad eingesetzt, dadurch war das Gerät nur unwesentlich schwerer. Die Bremsbacken muss man ohnehin immer wieder mal austauschen, wenn man viel fährt. Und wenn man sich nicht gerade eine Rohloff leistet, muss man die meisten Gangschaltungen immer wieder mal nachjustieren.

Wenn man viel mit dem Rad unterwegs ist, und nicht Radrennfahrer ist, dann ist es viel wichtiger sich damit auseinanderzusetzen wie man es repariert als teures Material zu erwerben. Wenn man nur hin und wieder mal fährt, genügt ein Drahtesel von der Stange, den man dann halt alle paar Jahre mal vom Radhändler reparieren lässt.

⭐️ 2❤️ 1🤨 2

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CantHappenHere

Was die Gruppen angeht, ist beim Marktführer Shimano eine gute Empfehlung, mindestens "Alivio" zu nehmen oder sie besseren "Deore", "SLX" oder "XT". Vermeiden sollte man Tourney und Altus, das ist in der Tat Plastikschrott.

Entgegen der normalen Verkaufszyklen gibt es gerade übrigens einen schönen Käufermarkt, da die Absätze nach den Corona-Rekordjahren schwächeln. Sprich: man bekommt selbst im Frühling dicke Rabatte.

Wer keine Lust auf >2000€ für ein halbwegs solides E-Bike hat, sollte übrigens mal nach leichten Trekking-Rädern Ausschau halten. Ich fahre ein 14kg-Trekkingrad (Größe XL inkl Pedale). Leichte Räder um 15kg, komplett StVO-konform, gibt es bereits für rund 1000€. Das ist 10kg leichter als ein gängiges E-Bike und 1500€ günstiger.

⭐️ 2

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H

Hendess

Den Sattel kann man noch am leichtesten austauschen.

Wenn die Rahmenhöhe nicht gut passt - und das sieht der Profiverkäufer - wird‘s schwieriger.

⭐️ 2

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H

HH60

Eine kleine Probefahrt reicht m.E. nicht. Es sollten schon 20-30km, besser mehr, sein. Und das man ein gutes Rad für 500 oder 800€ bekommt zweifle ich an.

Dem Artikel ist im Großen und Ganzen aber zuzustimmen.

Je mehr km im Jahr man mit dem Rad unterwegs ist, umso besser sollten die Komponenten sein und umso mehr ist auf einen passenden Rahmen Wert zu legen.

Wie im Artikel geschrieben gibt es eine Obergrenze für Komponenten ab der nur noch ambitionierte Amateure oder Profis einen wirklichen Mehrwert herausfahren. Eine Dura Ace Di2 oder einen Laufradsatz für mehr als € 1.000 braucht fast niemand. Das ist dann die sogenannte Konsumentenrente für die Hersteller.

Da sind € 200 oder auch mehr besser in einem Bikefitting angelegt.

⭐️ 1❤️ 1🤨 2

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M

Meriadoc66

Ich habe ein EBike von Dynamics für 2500 Euro. Mit sehr guten Komponenten. Hattevdamals keine Lust auf 4990 Euro für ein EBike, fährt nach über 3 Jahren immer noch sauber und kaum Reparaturen.

❤️ 2🤨 1

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s

stargaze

Radfahren hat so einen lächerlichen Hype bekommen. Die Bros die sich die Beine rasieren, um in irgendeinem Amateurrennen ein paar Watt zu sparen. Oder die Muddis die den 70kg Ochsenkarren mit dem Balg vorne drin fahren. Der Hipster-Dude auf seinem Fixie mit Rädern wie Pizzaschneider. Die Typen ausm Block die ja unbedingt ein Fullie brauchen und der Pitbull läuft nebenher. Nicht zu vergessen die morgendlichen Pendlerkampfradler mit den Satteltaschen und dem Absperrband um den Knöchel. Und natürlich Rüdiger und Udo auf der Radtour durch die Uckermark mit dem E-Bike. Drahtesel. Passt.

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b

bradfield123

Der Artikel warohl eher für Leute gedacht, die ihr Rad ue benutzen und eher nicht dran schrauben. Das sind doch überraschend viele

⭐️ 1

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CF

Captain Fatbeard