AUTOMESSE IAA MOBILITY

:

Anfang eines deutschen Niedergangs?

- EIN KOMMENTAR VON TOBIAS PILLER

- -AKTUALISIERT AM -10:43

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Die Bundesregierung verfehlt ihre Ziele für die Transformation des Automarktes. Leitmarkt für die Elektromobilität ist China geworden. Deutschland ist indes gleich dreifach auf einem Irrweg unterwegs.

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Ernüchternd fällt nach zwei Jahren die Zwischenbilanz der Berliner Ampelkoalition für die angestrebte Transformation der Autobranche aus. „Wir werden den Transformationsprozess der deutschen Automobilindustrie vor dem Hintergrund von Digitalisierung und Dekarbonisierung unterstützen“, schrieben SPD, Grüne und FDP 2021 in ihren Koalitionsvertrag. Deutschland sollte „Leitmarkt der Elektromobilität“ werden. Mit geeigneten Rahmenbedingungen und Fördermaßnahmen wollte man dafür sorgen, dass bis 2030 auf Deutschlands Straßen 15 Millionen Elektroautos unterwegs sind.

Dieses imageträchtige Ziel wird wohl weit verfehlt werden. Nur sieben bis acht Millionen solcher E-Autos hält etwa Stephan Bratzel, Leiter des Auto-Instituts CAM, bis 2030 für erreichbar. So wird die Förderung für den Kauf von E-Autos nun schnell beschränkt. Von September an wird der Kauf geschäftlicher Elektroautos nicht mehr gefördert, obwohl mehr als zwei Drittel aller Neuzulassungen auf Geschäftsautos und Dienstwagen entfallen.

Für private Käufer wird die Förderung dann 2024 gekürzt. Zugleich sind die Zinsen gestiegen, auch im für E-Autos besonders wichtigen Leasing. Deutschland steuert auch deswegen im kommenden Jahr auf eine Flaute beim Absatz von E-Autos zu. Auch wegen der schlechten Autokonjunktur zeichnet sich eine Rezession ab.

Aussicht auf niedrigere Energiepreise fehlt

Leitmarkt für die Elektromobilität ist unterdessen China geworden, wobei dort die meisten Autos mit Kohlestrom geladen werden. China hat die Rohstoffe und die Batteriefabriken, um die sich Deutschlands Industrie und Politik zu spät gekümmert hat. Daher können chinesische E-Autos nun viel billiger gebaut und angeboten werden.

In Deutschland fehlen die Rahmenbedingungen sowohl für eine schnellere Verbreitung von E-Autos, als auch für Investitionen der Autoindustrie. Das Netz öffentlicher Ladesäulen wächst weiterhin nur sehr langsam. Für breit organisiertes Laden in privaten Garagen und Tiefgaragen fehlt schlicht die Stromleistung.

In München ist IAA-Zeit: Auf dem „Open Space“ ist auch ein Stand des chinesischen Herstellers BYD nicht zu übersehen.

In München ist IAA-Zeit: Auf dem „Open Space“ ist auch ein Stand des chinesischen Herstellers BYD nicht zu übersehen.

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Bild: dpa

Den Unternehmen, die jetzt den Bau von Batteriefabriken und die Fertigung von Elektroautos planen und damit über die Industriestandorte der Zukunft entscheiden, fehlt hierzulande die Aussicht auf günstige Energiepreise – nicht nur für ein paar Jahre, sondern für die Lebensdauer neuer Fabriken. Kein Wunder, dass sich die deutschen Unternehmen der Autobranche nun besonders von den USA und deren Subventionen anlocken lassen, und dass sie einen großen Teil der für die kommenden vier Jahre geplanten Investitionen – fast 400 Milliarden Euro – ins Ausland bringen.

Statt in Richtung Fortschritt aufzubrechen, sind Deutschland und die Autopolitik seiner Regierung gleich dreifach auf einem Irrweg unterwegs: Erstens wurde Deutschlands Autoindustrie ein Umbau in Richtung E-Auto vorgegeben, ohne dass gute Rahmenbedingungen dafür geschaffen werden. Die Politik arbeitet damit für das grüne Ziel, Autoverkehr und -Produktion in Deutschland einzuschränken. Zweitens will grüne Klimapolitik mit vielerlei Vorschriften auch für Verkehr und Auto das Klima retten.

E-Fuels als Chance

Doch selbst wenn Deutschland von der Landkarte verschwände, wäre kaum ein Klimaeffekt feststellbar. Nur mit Innovationen für klimafreundliche Autos und Produktion könnte Deutschland der Welt bei der Klimawende helfen, doch davon sind wir weit entfernt. Drittens hätte Deutschland neue Chancen mit klimaneutralen E-Fuels, die aber bisher aus ideologischen Gründen vergeben werden.

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Nicht nur die Berliner Regierung, auch die EU-Kommission tut einiges für eine Zukunft ohne deutsche Autoproduktion. Obwohl von 2035 an das Zulassungsverbot für neue Verbrenner greift, wird zuvor noch schnell ein unnötig teurer Euro7-Standard verlangt, eine innovationsfeindliche Regel für Künstliche Intelligenz im Auto geplant und pauschal ein Verbot vieler Chemikalien gefordert. Deutschland hat dabei keine Stimme mehr im EU-Ministerrat, weil sich die Berliner Ampelregierung wegen interner Streitigkeiten enthält. Von den 96 deutschen Abgeordneten im Europaparlament war ebenfalls wenig zu hören.

Selbst in einem günstigeren regulatorischen Umfeld wäre noch lange nicht gesichert, dass Deutschland ein wichtiger Akteur auf dem globalen Automarkt bleibt. Da rächt sich, dass Industriekapitäne und Politik in der Vergangenheit nicht so weitsichtig waren, wie es aus heutiger Sicht nötig gewesen wäre. Die Automesse IAA stand 2021, damals eröffnet von Kanzlerin Angela Merkel, für einen späten, aber hoffnungsvollen Aufbruch Richtung E-Auto. Die IAA 2023, an diesem Dienstag eröffnet von Kanzler Olaf Scholz, könnte der Anfang eines deutschen Niedergangs sein.

Liebe Leserin, lieber Leser,

danke, dass Sie sich an dieser Diskussion konstruktiv, sachlich und kritisch beteiligen wollen. Diesen Bereich haben wir vor Kurzem überarbeitet (mehr dazu). Die Richtlinien für Lesermeinungen finden Sie hier. Fragen, Anmerkungen und Kritik senden Sie uns bitte an leserdialog@faz.de! Wir freuen uns auf Ihren Beitrag!

1000 Zeichen

Dirk Bergmann

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Risto Dette

vor 2 Stunden

(Bearbeitet)

Der deutsche Niedergang steht nicht erst am Anfang, Herr Piller. Da tun Sie der Ampel Unrecht. Die arbeiten mit Deutschlandgeschwindigkeit. Ein Land ohne Rohstoffe, in dem die Mehrheit der Schulabgänger seit mindestens einer Dekade nicht mehr richtig lesen, schreiben, rechnen kann, das jedem der will, wenn er hier geboren ist oder es geschafft hat, hier zu sein, ein bedingungsloses Grundeinkommen zahlt, das über dem Mindest- oder sogar über dem Durchschnittsverdienst liegt, das seine Energieversorgung aus ideologischen Gründen selbst zerstört, das seine Freiheit von der Ukraine verteidigen läßt, weil das billiger ist, usw. usf. steht nicht am Anfang des Niedergangs. Es ist bestenfalls mitten drin.

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UserPL_1688143489442

vor 2 Stunden

Ursache für den Niedergang der deutschen Automobilindustrie, ist die einseitige Festlegung auf angeblich umweltfreundliche E-Autos. Dabei wissen wir, dass deren CO2-Ausstoss zum großen Teil nur schöngerechnet wird.

Aber gegen Ideologie ist kein Kraut gewachsen. Zumal diese Ideologen wohl nicht nur Gras rauchen.

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Risto Dette

vor 1 Stunde

Mein absoluter Lieblingssatz: "Deutschland hat ... keine Stimme mehr im EU-Ministerrat, weil sich die Berliner Ampelregierung wegen interner Streitigkeiten enthält."

Nur zur Erinnerung: „Ich schwöre, dass ich meine Kraft dem Wohle des deutschen Volkes widmen, seinen Nutzen mehren, Schaden von ihm wenden ... werde." (Art. 56 GG).

Aber das ist ja nicht strafbewehrt...

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PetetheB

vor 36 Minuten

Ihr Lieblingssatz gibt schon seit langen Jahren die Realität wieder - heißt in Brüssel „German Vote“.

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Helge Peters

vor 2 Stunden

Guter Bericht, leider nicht für die deutsche Industrie und Wirtschaft.

Das Verbrenner-Auto ist noch längst nicht tot und die technischen Möglichkeiten für seine Renaissance sind noch nicht mal ansatzweise ausgeschöpft.

Im Übrigen kümmert sich die Welt nicht um Deutschland, sondern sie geht ihre eigenen Wege und ist froh, die deutschen Besserwisser loszuwerden.

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Götz Bartkowiak

vor 1 Stunde

Die Welt kümmert sich nicht um Deutschland. Deswegen geht die Richtung in den USA und China, den beiden größten Volkswirtschaften der Erde, zügig in Richtung E-Mobilität und Digitalisierung. Von den deutschen Bedenkenträgern läßt man sich dabei nicht aufhalten.

Mit dem Glauben, dass man mit E-Fuels den Verbrenner erhalten kann liegt man genauso falsch wie früher mit der Annahme, dass man mit Kupferkabeln schnelles Internet liefern kann. Oder dass man nicht "an jeder Milchkanne" Mobilfunkempfang haben muss.

Die deutsche Politik verschläft, mal wieder, eine Zukunftstechnologie.

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Martin Wienand

vor 2 Stunden

Interessant zu sehen auf wie viel Ebenen das Land den Bach runtergeht, während die Armutsmigration und neue Pull-Effekte immer höhere Rekorde hinlegen.

Beeindruckend.

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Arni Dee

vor 1 Stunde

wenn sich irgendwo die Gelegenheit bietet, dann ist der Alltagsrassist mit der Schuldzuweisung zur Stelle. Dieses Mal im Programm: wie die Migranten die deutsche Autoindustrie heruntergewirtschaftet haben ….

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L_Duluti_Usariver

vor 20 Minuten

(Bearbeitet)

Viel mehr als dumpfe Beschimpfungen fällt Arni Dee auch nicht ein.

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Michael Dietz

vor 2 Stunden

Transformation zum Untergang. Grün.

Alle wissen es. Alle rennen mit. Trotzdem. Eine historische Katastrophe.

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Elektrolurch

vor 2 Stunden

Unter welchem Stein haben Sie die letzten 50 Jahre verbracht?

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Pantoffelheld

vor 1 Stunde

Ein -damals- kleiner amerikanischer Hersteller baut im Verbrennerland DE eine flächendeckende, tadellos funktionierende Ladeinfrastruktur auf!

Eigentlich unmöglich, denn die Rahmenbedingungen stimmen ja gar nicht.....

Die deutschen Hersteller haben die E-Mobilität komplett verschlafen. In Sachen Software und Batterietechnik hinkt die deutsche Industrie -zumindest im Mittelklassebereich- deutlich der Konkurrenz hinterher.

Hier hilft aber nicht das ewige Jammern und Wehklagen, sondern Forschung und Entwicklung. Und die richtige Modellpalette, denn es fehlen Kombis und Kleinwagen zu bezahlbaren Preisen.

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Heinz Bruch

vor 1 Stunde

Hat der von Ihnen nicht namentlich genannte Hersteller (Tesla) diese Modelle in seinem Angebot?

Nein, hat er nicht. Von daher ist Ihre Aussage falsch.

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mikel123

vor 2 Stunden

"der Beginn eines Niedergangs"... Warum so optimistisch? Der Niedergang ist doch bereits seit zwei Jahren in vollem Gange... Schauen sie sich die Schwierigkeitsgrade der Abiturklausuren und die resultierenden Ergebnisse im Vergleich mit den chinesischen und indischen Exams an, dann wissen Sie wohin die Reise geht. Da werden nur noch Platzhalter generiert....

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Harald Hirsch

vor 2 Stunden

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Technologie und Innovation schafft man nur sehr begrenzt durch stures Pauken und Abschreiben. Viel wichtiger sind Dinge wie eine Fehlerkultur, Flexibilität und Freiheit im Denken und Handeln. Und in diesen Bereichen sind Staaten wie China oder Indien immer noch Lichtjahre zurück.

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UserPL_1688143489442

vor 1 Stunde

Herr Hirsch,

die Fehlerkultur Deutschlands in Bezug auf Zuwanderung, ist allerdings alarmierend, und geht ganz sicher nicht in die richtige Richtung.

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Joachim Dirker

vor 1 Stunde

Herr Hirsch, dass ist ausgemachter Blödsinn, wie 5 G Technologie und Robotik beweisen. Informieren Sie sich doch einfach mal qualifiziert!

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Hans Bethe

vor 1 Stunde

"Die Bundesregierung verfehlt ihre Ziele für die Transformation des Automarktes."

Seit wann ist es die Aufgabe der Politik über das Produktportfolio der Industrie zu bestimmen?

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Michael Heil

vor 1 Stunde

Seit es die Grünen gibt, Herr Bethe.

Das ist wie mit den Heizungen.

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Hermann Dell

vor 23 Minuten

@Bethe Vollste Zustimmung. Wir, die Konsumenten entscheiden über das Angebot der Hersteller. Leider sind hier und weltweit große und potente SUVs der Renner. Niemand wollte vor 20 Jahren 3Liter Autos kaufen oder hat sich mit Akkuantrieben beschäftigt. Da musste erst ein Entrepreneur Laptopakkus in einen Lotus packen. Wenn die deutschen Konsumenten vor 20 Jahren die richtigen Entscheidungen getroffen hätten, sähe es anders aus.

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Hans Rück

vor 1 Stunde

Deutsche Interessen — die Interessen der deutschen Bevölkerung — werden von deutschen Regierungen schon lange nicht mehr vertreten. Wenn der Schaden für die deutsche Volkswirtschaft und den Volkswohlstand dereinst in seiner ganzen Größe sichtbar geworden sein wird, werden wir fragen: Wir konntet Ihr im deutsche Bundestag und Ihr im Europaparlament zulassen, dass Lügenbeschlüsse gefasst werden wir die, E-Autos hätten keine Emissionen? Wie konntet Ihr zulassen, dass individuelle Mobilität so verteufelt wird, obwohl ein Großteil der Bundesbürger darauf angewiesen ist? Wie konntet Ihr zulassen, dass Strom so teuer wird und der Netzausbau nicht vorankommt, und uns zugleich den auf die E-Mobilität zu verordnen? Natürlich haben auch die Industriekapitäne Fehler gemacht, VW mit seinem Dieselbetrug ganz vorne dran. Aber die Fehler der Politik wiegen schwerer. Ideologie statt Fakten — der Preis dafür wird hoch. Die Verantwortung dafür tragen die Regierungen Merkel und Scholz.

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friederm

vor 1 Stunde

Na die Sache mit dem Strompreis liegt wohl zu großen Teilen am merit-order prinzip, das immer den höchsten Preis garantiert. Das ist perfekt für die großen stromproduzenten, die das in langjähriger lobbyarbeit durchgedrückt haben - aber eben schlecht für alle anderen.

Wer hat denn behauptet, dass e-Autos keine Emissionen haben? Das ist doch nicht wahr. Jeder weiß doch, dass es je nach lokalem strommix einige Jahre dauert bevor der CO2 break even Point erreicht ist. Das ändert aber nichts daran, dass über eine durchschnittliche Lebensdauer gerechnet das e-Auto günstiger ist. Das ist alles, was behauptet und gut gesichert ist.

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Hans Rück

vor 1 Stunde

Die EU hat das seinerzeit beschlossen, als Grundlage des Umstiegs auf die E-Mobilität. Prüfen Sie's nach. So wurden die Automobilhersteller gezwungen, ihren Flottenmix zu ändern, weil für E-Autos keinerlei Emissionen angerechnet wurden, für Verbrenner aber die vollen, und jeder Autohersteller einen Grenzbetrag nicht überschreiten durfte.

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Iver Hansen

vor 24 Minuten

Gesichert ist auch, dass E-Autos weniger die Umwelt belasten, auch wenn ein paar Rechenkünstler das Gegenteil behaupten.

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MundArt

vor 2 Stunden

Danke dafür. Vermutlich ist bei dieser sg. "Regierung" die Erinnerung geblieben, dass Dekarbonisierung am effektivsten durch Stilllegung erfolgt. Andere freut es.

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Marco Wehr

vor 2 Stunden

die größte innovation bei vw in den letzten 5 jahren war die repatriierung der currywurst.

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Kritischer Beobachter

vor 1 Stunde

(Bearbeitet)

Dieser ewig grinsende, sich selbst für den GröKaz haltende Herr Scholz, der nicht in der Lage ist, die Realität angemessen zu adressieren, wird der Kanzler des Niederganges. D ist der größte Nettozahler in die EU und es kann nicht sein, dass wir unsere Autoindustrie nicht absichern. Das machet Frankreich viel besser. Schade, dass die deutschen Wähler im Ergebnis so falsch gewählt haben.

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Schinkel

vor 1 Stunde

Was der Staat so alles hätte tun sollen... Wir haben hier nicht das System der Planwirtschaft, sondern das der Marktwirtschaft. Es war und ist also schon auch Aufgabe der Autoindustrie, selbst die sog. Transformation in Gang zu bringen. In den vergangenen Jahren wurden sehr beachtliche Gewinne erzielt - da sollte doch das Thema Forschung und Investition zu stemmen sein.

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Hans Bethe

vor 1 Stunde

Es gab bereits schon einmal den Versuch die gesamte Industrie planwirtschaftlich zu lenken und die Preise für Industriegüter staatlich festzulegen. Ich meine, dass sei grandios gescheitert.

Wie hieß das Land noch mal - ich komm einfach nicht drauf.

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UserPL_1667574659485

vor 1 Stunde

Ich war am Wochenende in Baden-Württemberg, die Zulieferer und der Mittelstand stöhnen und ächzen unter großen Belastungen und Unsicherheiten. Auf der einen Seite sind die Energiekosten zu hoch, auf der anderen Seite fehlen Fachkräfte. Die deutsche Wirtschaft läuft in eine echte Krise hinein. Das, was wir jetzt schon zu spüren bekommen ist erst der Anfang, wenn wir nicht politisch vehement und mutig gegensteuern.

Alles, was bislang beschlossen wurde, ist ein Tropfen auf den heißen Stein.

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Patrick Heinz

vor 2 Stunden

Aktuell verdienen die deutschen Unternehmen mit einer flexiblen Strategie Geld und Fahrzeugnutzer in Deutschland können mit dem fahren, was für sie individuell die beste Lösung ist.

Das Problem sehe ich eher in der staatlichen Applikationstechnologie Festlegung über 2035 hinaus. Wenn das Energiesystem bis dahin nicht genug Strom erzeugen, verteilen und speichern kann, sind E Fahrzeuge für alle nutzlos. Meiner Meinung nach muss sich der Staat um die Energieversorgung kümmern und den Rest dem Markt überlassen.

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Carsten Jung_56771

vor 1 Stunde

Deutschland hat sich in der Merkel Ära 16 Jahre lang einlullen lassen, war mit jedem Mittelmaß und jeder lauwarm daherkommenden Entscheidung zufrieden, Hauptsache es herrschte Ruhe im Land und man konnte sich blenden lassen von einer hochtourig aber wenig zukunftssicheren Wirtschaft. Es wurde doch so ziemlich alles verschlafen: Bildung, Hochschule, Verteidigung, Klimaschutz, um nur die Kernpunkte zu benennen. Und heute, wo es voran gehen müsste, Schlafen viele immer noch den Schlaf der Gerechten und wittern hinter jeder Debatte einen nervenden Streit. Selbst diese Unterscheidung ist uns in der Ära abgewöhnt worden - Debatten sind Streit und den wollen wir nicht. Unserer Tochter habe ich nahegelegt, ihre Zukunft außerhalb Deutschlands zu suchen. Hier kann man vor lauter Ideologie nur verlieren.

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Christopher Kirschberg

vor 1 Stunde

Klimaschutz wurde nicht "verschlafen", sondern quasi zur deutschen Ersatzreligion hochgejubelt.

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Helmut Lammertz

vor 2 Stunden

Nochmal:

Das Einzige, was der Parteipolitiker im Fokus hat, ist sein persönlicher Vorteil. Sei es die Stellung innerhalb der Partei oder wenn es dazu kommt innerhalb der Regierung.

Alle Fehlentwicklung ist darauf zurückzuführen, dass diese Politiker sich nicht für langfristige, strategische Lösungen interessieren. Sie denken für gewöhnlich in Legislaturperioden.

Bisher entpuppen sich alle Versprechungen und Ankündigungen als Luftschlösser.

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DerHallenser

vor 1 Stunde

Dieses "Problem" herrscht doch auf der ganzen Welt, also kann Ihre punktgenaue Problemanalyse nicht die Ursache sein.

Selbst in China sind Parteiangehörige vorrangig auf persönlichen Status und Machterhalt aus, korrupt noch dazu.

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Bernd S

vor 1 Stunde

Nicht, dass da nichts dran ist, aber diesen Kommentar können Sie zu 90% aller Artikel posten bei denen die Politik involviert ist.

Von daher nicht wirklich hilfreich.

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Michael Augustin

vor 1 Stunde

Die 2/3 Geschäftsautos beinhalten die hybrid SUV, die zu fördern von Anfang an aus ökologischer Sicht unsinnig war.

Mit 60 km elektrischer Reichweite (die um mindestens 30% geschönten Herstellerzahlen)

mehr als 2 Tonnen Gewicht und riesiger Stellfläche (Windwiderstand) gubt es keinen Förderungsgrund.

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Carsten Jung_56771

vor 1 Stunde

Immerhin senken diese Hybride drastisch den Gesamtverbrauch und sind damit allemal besser als jeder reine Verbrenner an Stelle des verkauften Hybrids.

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Harald Hirsch

vor 2 Stunden

Ich kann diesen populistischen Blödsinn nicht mehr hören. Dass am Standort D aktuell ziemlich wenig glänzt, ist ja unbestritten und es darf und muss auch der Finger darauf gelegt werden, aber diese regelmäßigen Apokalypeszenarien sind nur noch unsäglich nervig.

Ob die Ablösung nun aus der Sowjetunion, Japan, Südkorea, Indien oder seit einer Dekade aus China bevorstehen sollte - Abgesänge gab es während der letzten 60 Jahre derart viele, dass man Schwierigkeiten mit dem Zählen hat.

Die Wahrheit ist: kein Staat dieser Welt kann mittels staatlich verordneter Programme den jahrhundertealten westlichen Technologie- und Wissensvorsprung mal eben so überholen. Beispiele dafür gibt es nun wirklich reichlich.

Bloss zwei Parameter: die USA beschließen eine Einschränkung mit der Belieferung Chinas mit Hochtechnologie-Chips und das Land hat schon Schwierigkeiten bei der Smartphone-Entwicklung.

Die BRICS-Eliten schicken ihre Kinder zum Studium immer noch zu uns. Und nicht anders herum.

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Karl Marxheimer

vor 2 Stunden

Sie haben natürlich recht, Herr Hirsch. Aber ein Teil des deutschen Erfolgs war immer, dass man die Probleme angesprochen und, zumindest zum Teil, gelöst hat. Dass die Transformation zur E-Mobilität größtenteils verschlafen wurde, ist ja offensichtlich - und es ist gut, wenn man das nicht unter den Teppich kehrt (allerdings ohne Katastrophenszenarien heraufzubeschwören).

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Joachim Dirker

vor 1 Stunde

Oh Herr Hirsch, Sie sollten sich anschauen, was in der Welt geschieht, Deutschland hat längst fertig. Aber Ihre Haltung entspricht dem Mehrheitskonsens.

Ach ja, der westliche Technologie- und Wissensvorsprung konzentriert sich nur auf die USA und China ist in vielen Bereichen schon führend.

Schlagworte ersetzen kein Wissen, Information und Erkenntnisse!

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justatest

vor 1 Stunde

Das größte Problem ist die Überheblichkeit aus einer (früheren) Stärke heraus. Sie führt dazu, daß so lange nichts getan wird, bis es zu spät ist. Deutschland ist da eines der schlechteren Beispiele. Die Ampel und die EU werden die Lage nicht verbessern in den nächsten Jahren.

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Harald Hirsch

vor 1 Stunde

Seien Sie mal besser zurückhaltend mit Anwürfen, wenn Sie selber bloß die alten BS-Parolen nachbeten. Oder gehören Sie zu jenen, die hier bewusst (oder bezahlt?) DesInfo betreiben?

Bestes Beispiel Ihr Beispiel Robotik: dort strebt China die Führerschaft an. Das tut es aber seit 10 Jahren - und ist in Wahrheit noch genauso davon entfernt wie damals (wenn nicht sogar noch weiter, wie die chinesischen Probleme mit den neuesten US-Embargos zeigen).

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Werner Frank

vor 1 Stunde

War es nicht die FAZ, die noch vor 6-9 Monaten munter geschrieben hat, dass das E-Auto sich nicht durchsetzen wird? Jetzt auf einmal ist alles zu spät, weil China weiter ist? Um dann noch - da wird es jetzt richtig peinlich - E-Fuels als vermeintliche Rettung anzupreisen, die man aber verschlafen habe? Da wird darüber sinniert, dass in Tiefgaragen Ladestationen fehlen, was aber deutlich leichter werden wird, als E-Fuels in Massen herzustellen. Ist es nicht die FAZ, die gegen Subventionen für E-Autos meckert, aber gleichzeitig gibt es kaum ein Artikel, in dem auf massive Subventionen in den USA hingewiesen wird? Was denn nun, liebe FAZ?

Oder ist das wieder ein Artikel: Alles Mist , egal was es ist?

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Willi Jayme

vor 1 Stunde

„… noch vor 6-9 Monaten munter geschrieben hat, dass das E-Auto sich nicht durchsetzen wird?“

Sie haben doch sicher einen Link für diesen Artikel, den ich anscheinend nicht finden kann

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Arni Dee

vor 1 Stunde

die FAZ versucht den Ton zu treffen, der bei ihren Lesern ankommt. Dieser Artikel strotzt vor Defätismus, die Industrie, die alles verschlafen hat, aber Zeit für die Entwicklung von Schummelsoftware hatte, bekommt ein sanftes DuDu, aber die böse Politik, die eine solche für Menschen und nicht nur für Autos machen will, ist damit schon nach zwei Jahren an allem schuld. Was war eigentlich in den Jahrzehnten davor?

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DerHallenser

vor 1 Stunde

Das waren verschiedene Autoren - anders als in einer Staats- oder Parteizeitung gibt es keine einheitliche Richtungsvorgabe für Artikel bei der freien Presse. So können am selben Tag zwei Berichte mit gegensätzlichen Meldungen erscheinen.

Hilft natürlich der Meinungsvielfalt in Deutschland gerecht zu werden. Das verstehen Menschen mit Schubladendenken wie Sie natürlich nicht.

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Thomas Schmitt

vor 1 Stunde

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Jetzt kommen so langsam die kritischen Stimmen, die schon bei der Merkelschen Entscheidung für Batterie Fahrzeuge, längst fällig gewesen wären.

Der größte Fehler waren sicherlich die Subventionen. Diese haben die Preisentwicklung der Fahrzeuge nur nach oben getrieben und somit ein gesundes Wachstum verhindert.

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DerHallenser

vor 1 Stunde

Das ist mir etwas zu viel Schwarzmalerei.

Was mit Chinas totsubventionierter Industrie passieren kann, wenn der Staat keine Lust oder keine Mittel hat um den Zweig weiter zu pushen hat man bereits sehen können.

Ansonsten besteht Deutschland natürlich aus mehr als der Autoindustrie und auch diese ist nicht von heute auf morgen komplett irrelevant geworden.

Ich sehe auf den Straßen bisher immer noch keine BYD, Nio, Geely, BAIC oder SAIC Fahrzeuge. In einem Feld sehr variabler Entwicklungssprünge und Innovationsschübe könnte bereits die nächste E-Auto-Generation von VW jeden Mitbewerber ausstechen, oder aber von jedem Mitbewerber ausgestochen werden.

Das Spiel ist nicht nur nicht vorbei, im Gegenteil es werden immer noch Karten verteilt.

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UserPL_1657887234841

vor 1 Stunde

Ich sehe aber auch kaum deutsche eAuto. Am häufigsten sehe ich Tesla, dann Renault der Rest geht im Rauschen unter.

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Ludwig Maximilian

vor 1 Stunde

Fairerweise muss man sagen, dass Merkel in Ihren 16 Jahren Kanzlerschaft die grundsätzlichen Irrwege eingeleitet hat, die Scholz in den letzten 2 Jahren (eiter)verfolgt hat.

Interessanterweise hat sie, obwohl bislang 8x länger im Amt, nicht ein Zehntel der Kritik einstecken müssen die jetzt auf Scholz niederprasselt. Gerade in dieser Zeitung... hir sind die ersten leicht kritischen Töne erst in den letzten Monaten Ihrer desaströsen Kanzlerschaft zu vernehmen gewesen.

Ich muss aber ehrlich sein, dass die mich am Anfang auch eingelullt hatte mit Ihrer ruhigen,besonnen wirkenden Art. Erst mit der Zeit, allerspätestens 2011 nach dem innerhalb 48h beschlossenen Ausstieg vom Ausstieg vom Ausstieg aus der Atomkraft, habe ich endgültig gemerkt, dass dies nicht durchdachtes Mass halten war, sondern opportunistisches Abwarten wie sich der Wind dreht. Die Frau ohne Eigenschaften. Die Frau ohne Inhalte ausser Anpassung an jeglichen Zeitgeist, oder was uns die Medien als solchen veraufen.

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PetetheB

vor 50 Minuten

Na ja. In den letzten 25 Jahren war die SPD 21 Jahre in der Regierung, die CDU 16 Jahre. Nicht das es einen riesngroßen Unterschied macht. Aber immerhin war der Autokanzler von 1998 bis 2005 noch reformwillig und -fähig.

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Androsimus

vor 1 Stunde

Endlich wird auf einmal auf die politische Verhinderung der E-Fuels hingewiesen und das obwohl Deutschland hier wie auch beim Wasserstoff um die meisten Patente verfügt.

Denn nur mit E-Fuels lässt sich die Bestandsflotte auch dann nach 2030 umweltfreundlich bewegen. Niemand wird in der Realität einen Verbrenner gegen Batterie Auto tauschen bei dem die Batterieleistung nach acht Jahren nur noch bei 80 % liegt, was praktisch einen Totalschaden entspricht

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Jonas Jilg

vor 1 Stunde

Ich hatte gerade erst einen Kurz zu Batterietechnologie an der Hochschule und bin überzeugt, die Menschen werden sich noch wundern wie lange die Batterien von Elektroautos aushalten werden.

E-Fuels sind wie eine Glühbirne vom Wirkungsgrad. Und da scheint heute zum Glück auch endlich jeder begriffen zu haben, dass deren Einsatz eine schlechte Idee ist, sofern es Alternativen gibt.

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Copkillus

vor 1 Stunde

Welches Auto ist noch mal das meistverkaufte Auto der Welt? Ach ja, das Tesla Model Y. Aber niemand will ein E-Auto, ist klar. Bitte schließen Sie nicht von sich auf andere.

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Vittorio Neymon de Neyfeldt

vor 1 Stunde

Möglicherweise hängt das alles mit einer gewissen Bequemlichkeit des Denkens und des Tuns zusammen, die sich in den letzten Jahren hierzulande breit gemacht hat.

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Hermann Dell

vor 37 Minuten

@Neyfeldt: stimmt genau, in Verbindung mit abgehobenem Anspruchsdenken wie Viertagewoche, 14 Monatsgehälter und Vollkaskoabsicherung. Da kann einem nur schlecht werden.

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bLuTi

vor 1 Stunde

„Für breit organisiertes Laden in privaten Garagen und Tiefgaragen fehlt schlicht die Stromleistung.“

Das ist schlicht Quatsch, man muss einfach von dem Gedanken weg, dass jeder eine Wallbox braucht. Ein einfacher Campingstecker ist für das laden über Nacht vollkommen ausreichend…

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Wolfgang Steinhoff

vor 1 Stunde

Es geht um die Stromleistung, die der Energieversorger bis zum Haus liefern kann.!!!!

Mainova in Frankfurt sagt, wenn die Bürger, wie von der Regierung gewünscht, E-Mobile fahren und auch Wärmepumpen betreiben, dann müsste man die Kupferleitungen in Frankfurt um den Faktor 7 vergrößern, weil sonst die Menge Strom nicht an die Häuser gebracht werden kann.

Faktor 7 heißt gewaltige Kupfermengen kaufen und verlegen, die Kosten werden über die Netzentgelte an den Verbraucher weitergegeben, Strom wird die teuerste Energie in Deutschland werden.

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Nils Büngener

vor 1 Stunde

In dem Artikel steht nur Quatsch, das passt schon.

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Pius Veile

vor 1 Stunde

Tolle Idee, und der Strom kommt sowieso aus der Steckdose -oder?

Armes Deutschland!

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Michael Warkus

vor 1 Stunde

Wenn ich die Wahl hätte zwischen Verbrenner-Aus und EU-Aus wüsste ich wovon ich mich trennen würde.

Davon abgesehen, dass zuviele Staaten der EU diesen Blödsinn nicht mitmachen werden. Strom in D. kommt aus zu großem Teil aus Kohle oder Atomkraft von unseren Nachbarn. Ich würde wetten, das bis 2035 sich da noch einiges ändern wird. Dumm nur dass sich die meisten "Industriekapitäne" nicht schon rechtzeitig widersprochen haben- aber ohne Rückgrat ....

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Michael Warkus

vor 1 Stunde

kleine Korrektur:

Sich widersprochen haben sie ja, aber sie haben dem Blödsinn nicht widersprochen ...

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UserPL_1690487775511

vor 1 Stunde

Und wieder platzt eine große Illusionsblase der Energiewende. Genauso wie Frankreich stringent die Atomkraft vermarktet, hätte es Deutschland mit günstigen, immer energiesparenden Verbrenner-PKWs tun sollen.

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Cornelius Krasel

vor 1 Stunde

In Deutschland wurden aber keine günstigen, energiesparenden Verbrenner-PKWs nachgefragt, sondern die deutsche Autoindustrie hat sich seit Jahren auf teure, luxuriöse, spritschluckende Luxuskarossen spezialisiert.

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ptheile2

vor 1 Stunde

Blödsinn, mein V6 verbraucht 6,5 Liter Diesel!

Was ist daran spritschluckend? Und wenn die Oberregulierer der EU sicht nicht dauernd neue "Must Have" Zusatzkomponenten einfallen liessen, würde das Auto wahrscheinlich 200kg weniger und nochmals weniger verbrauchen!!!

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Christian K

vor 1 Stunde

6,5 Liter = ca. 65 KWh/100 km. E-Auto 13 bis 20 KWh/100 km. Sie können ihren Diesel im Kraftwerk verbrennen und mit dem Strom ein E-Auto laden - kommt grob aufs gleiche raus und mit die Abwärme können Sie ggf. sogar noch als Fernwärme nutzen.

Mit 50% erneuerbaren Energien sieht die Bilanz natürlich besser aus.

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DerRoteKorsar

vor 1 Stunde

Sie leiben den Untergang aber in welcher Welt leben sie eigentlich. Selbst fahre ich (zwangsweise) einen Hybrid den ich allerdings noch kein einziges Mal an die Steckdose gehängt habe. Hat verschiedene Gründe. Wer sol das Auto nach 5 Jahren angesichts der von ihnen beschriebenen Umstände kaufen ? Der Grundfehler ist die Einmischung des Staates hier. 2035 werden diese Regierungen weggefegt sein.

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Michael Warkus

vor 1 Stunde

"Der Grundfehler ist die Einmischung des Staates hier. 2035 werden diese Regierungen weggefegt sein."

I h r W o r t i n G o t t e s O h r!!!!!!

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Fh1952

vor 1 Stunde

Das E Fahrzeug hat nach wie vor keine durchschlagende Überzeugungskraft.

Zu viele Baustellen wie Reichweite, Lademöglichkeiten und ganz wichtig der Preis. Unerklärlich warum z.B. in den USA die VW Modelle weitaus günstiger sind als in Deutschland.

Die gekauft haben sind teilweise unzufrieden und werden hohe Verluste beim Verkauf wegstecken müssen , da das Interesse an diesen Fahrzeuge gering ist.

Nach Afrika oder in andere Kontinente kann man schlecht exportieren , aus diversen Gründen.

Letztendlich hoffen auch viele das der Verbrenner doch überleben wird, ob mit synthetischen Brennstoffen oder Wasserstoff.

Und letztendlich ist der Markt satt, wie man ja jeden Tag auf den Plätzen der Hersteller sehen kann, was bie den Preisen kein wunder ist.

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Karl Marxheimer

vor 2 Stunden

Alles richtig, was Sie sagen, Herr Piller. Aber man sollte zusätzlich auch noch sagen, dass Deutschland eine überalterte Gesellschaft ist - und solche haben die Tendenz, allem Neuen mit großer Skepsis zu begegnen.

Wenn ein großer Teil der Bevölkerung der Meinunug ist, dass die E-Mobilität nutzlos / nicht umsetzbar / unnötig ist (und sich ja sowieso nicht durchsetzen wird), braucht man sich nicht zu wundern, dass uns die Chinesen abhängen.

Das gleiche Problem hatten wir auch schon bei den Smartphones, bei denen ebenfalls ein gar nicht so kleiner Teil der Bevölkerung lange der Meinung war, dass sich diese Technik nicht durchsetzen wird, weil sie nutzlos / nicht umsetzbar / unnötig ist.

Bei den Smartphones ist es inzwischen selbst dem Verbohrtesten klar, dass er falsch lag (auch wenn er das vielleicht nicht öffentlich zugeben wird), bei den E-Autos wird dieser Erkenntnisprozess noch ein paar Jahre dauern.

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Iver Hansen

vor 1 Stunde

"Alles richtig, was Sie sagen, Herr Piller." sehe ich ganz anders.

Alles andere was Sie sagen, Herr Marxheimer, sehe ich auch so.

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Joachim Dirker

vor 1 Stunde

Herr Marxheimer, eine relativ einfache Welt, in der Sie leben!

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justatest

vor 1 Stunde

E-Autos haben keinen wirklichen Vorteil gegenüber Verbrennern, aber viele Nachteile. Mit Smartphones (eine echte Innovation) ist das nicht zu vergleichen.

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Karl Marxheimer

vor 1 Stunde

Leider nicht, lieber Herr Dirker, leider nicht ... :-)

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Christopher Kirschberg

vor 1 Stunde

Zitat aus dem Artikel: "Den Unternehmen, die jetzt den Bau von Batteriefabriken und die Fertigung von Elektroautos planen und damit über die Industriestandorte der Zukunft entscheiden, fehlt hierzulande die Aussicht auf günstige Energiepreise[...]".

Und zukünftig auch die permanente und sichere Versorgung rund um die Uhr, siehe Stichwort "Lastabwurf".

Zitat: "Nur mit Innovationen für klimafreundliche Autos und Produktion könnte Deutschland der Welt bei der Klimawende helfen,[...] - Nein, könnte es nicht, solange China und die Schwellenländer ihren Ausstoß weiterhin exorbitant steigern. Afrika steht diesbezüglich auch noch in den Startlöchern. Und dafür dann mit planwirtschaftlichen und ideologie-getriebenen Vorgaben den Standort Deutschland und den Wohlstand hierzulande zerstören - "großartig".

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Rainer Kyon

vor 1 Stunde

"Deutschland ist indes gleich dreifach auf einem Irrweg unterwegs."

Dreifach nur?

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UserPL_1657887234841

vor 1 Stunde

Da ist nicht die Politik schuld, das hat die Automobilindustrie ganz alleine vergeigt. Und eFuels sind nicht aus ideologischen sondern ganz banal wegen wirtschaftlichen und technischen Gründen eine dumme Idee. Das vielzitierte Musterprojekt in Argentienen muss das benötigte CO2 mit Lastwagen vom Produktionsstandort herankarren und das CO2 kommt mitnichten aus der Atmosphäre. Denn diesen entscheidenden Punkt können die noch nicht. Und werden es wohl auch die nächsten 10 Jahre nicht schaffen.

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Susanne.Holzbach

vor 2 Stunden

Man kann zur deutschen Automobilindustrie nur sagen:

Ihr wolltet es so!

Was hätte man in Deutschland nicht fortschrittlich sein können, wenn man gewollt und die Digitalisierung in gute Bahnen geleitet hätte.

Was nicht verstanden wurde und wird, ist, dass jede Innovation sinnlos wird, wenn man nicht das Grundsystem kontrolliert.

An Google, Apple, MS & Co kommt man ansonsten nicht vorbei. Sie werden über kurz oder lang die Systeme im Auto und damit das ganze Auto steuern.

Warum nimmt man auf EU-Ebene, in Deutschland und in der Industrie die Warnungen von Kennern nicht seriös?

Baut endlich ein quelloffenes System auf Basis von Linux, das ohne Google & Co auskommt oder werdet in Zukunft einfach Zulieferer der TechFirmen.

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HG Meyer

vor 1 Stunde

Richtig. Wie das geht, habe die Bayern ja vorgemacht. Umstellung der Verwaltung auf Linux, großes Projekt, genannt LiMux. War der Hammer. Einfach, schnell kostengünstig realisiert. Läuft heute noch und die münchner Verwaltung war nie schneller, sicherer und einfacher.

:Ironie off.

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Wolfgang Müller_94488

vor 1 Stunde

höhö. Nun sind selbst an der vollbräsigen und selbstzufriedenen 16-jährigen CDU-Dekade, die wirklich jedwede Entwicklung in Richtung erneuerbare Energien ( = billiger Ladestrom) und Elektro-Mobilität ausgebremst hat wo und wie es ging, die Grünen schuld. Den Spin muss man erst mal hinbekommen. Und außer Porsche-Lindnder glaubt wirklich niemand, nichtmal die Auto-Industrie, an E-Fuels. Deutschland denkt immer noch, die Welt folgt uns. Tut sie aber nicht. Sie entwickelt sich weiter und zwar in großer Geschwindigkeit. Nur wir beharren wie bockige kleine Kinder auf Steinzeit-Technologien, weil wir da mal gut drin waren. Die Grünen sind schuld. Na klar.

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Christopher Kirschberg

vor 1 Stunde

Die grünen Fanatiker wie Sie finden alles gut, solange da nur irgendwas mit "Klimaschutz" draufsteht. Ob dafür unser aller Wohlstand geopfert wird, interessiert Sie und die übrigen Jünger der Klimakirche bekanntlich nicht.

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Wolfgang Müller_94488

vor 38 Minuten

Das hat wenig bis gar nichts mit Klimaschutz zu tun und ungefähr alles mit Witschaft. Während die USA Milliarden in die grüne Energiewende pumpen und China auf dem Weg zur kompletten E-Mobilität ist, und deutsche Hersteller mangels Rahmenbedingungen und Förderung lieber in den USA investieren, machen die Deutschen - ja was denn? Motzen. Auf die Grünen. Den Klimaschutz. Die böse E-Mobilität. Als ob "die Grünen" die globale Weiterentwicklung steuern, nur um die armen deutschen Autofahrer zu ärgern. Aber bitte bitte, bauen Sir ruhig ihre "E-Fuel-Verbrenner", und dann gucken Sie mal wieviele Sie davon in den globalen Absatzmärkten loswerden. Das wird bestimmt spitze laufen.

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Hermann Dell

vor 34 Minuten

@94488: ich weiß nicht, was Sie mit Ihrer Schadenfreude und Häme eigentlich anfangen wollen. Die deutsche Automobilindustrie und Ihre höchstentwickelten Verbrennermotoren waren und sind der Cashbringer für die Transformation. Sich darüber zu freuen, daß die Vorgaben und Regeln in den letzten Jahren, Dank der Grünen und Ihrer Lobbyverbände, wie z.B. der DUH, in Richtung Wolkenkuckuksheim verschoben wurden, und damit eine wichtige Säule des deutschen Erfolgs beschädigt werden, ist der Transformation zur Elektromobilität nicht hilfreich. Selbstzufriedenheit gibt es von Seiten der Industrie sicher nicht, nur von Seiten der selbstzufriedenen und naiven grünen Fanbase, die nicht verstanden hat, woher ihre Beamtenbesoldung eigendlich herkommt.

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T Heil

vor 1 Stunde

Die deutsche Automobilindustrie hat auch dann noch lange an inkrementeller Weiterentwicklung festgehalten, als Tesla und andere Unternehmen bereits intensiv an disruptiven Konzepten arbeiteten.

Man war in erster Linie damit beschäftigt seine Kostenstruktur durch den Ausbau von Fertigungskapazitäten in Niedriglohnländern zu optimieren und hat dabei die Entwicklung verschlafen bzw. unterschätzt.

Man sollte aber auch festhalten, dass die deutschen Automobilhersteller und ihre Zulieferer ohne ihre ausländischen Werke kaum überlebensfähig wären. Oft arbeiten dort in Summe inzwischen mehr Menschen als an den deutschen Standorten.

Auch mit Hinblick auf die Demografie ist es vollkommen nachvollziehbar das die Unternehmen ihre Zukunft im Ausland sehen.

Diese Entwicklung war seit vielen Jahren vorhersehbar und Deutschland muss sich darauf einstellen das Industrielle Produktion im heutigen Maßstab nicht die Zukunft des Landes ist.

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DerHallenser

vor 1 Stunde

Das ist nachweislich falsch. Als Beispiel VW hat jahrelang das Ranking an Investitionen in E-Autos und alternative Antriebe (mit-)angeführt, da hatte Tesla noch kein fahrbereites Auto auf die Straße gebracht und China war beschäftigt Honkong gleichzuschalten.

Dieses dumpfe Nachgequatsche von "verpasster Zukunft" geht mir gehörig auf den Zeiger. Keiner der diese Aussage verbreitet hat sich je die Mühe gemacht die Investitionssummen nachzuschlagen oder wenigstens die globalen Rankings bei Google zu suchen.

Welcher traditionelle Autohersteller außerhalb Deutschlands steht denn heute mit E-Autos besser da?

Die stehen alle vor den gleichen Transformationsprozessen und in Konkurrenz zu den chinesischen Staatskonzernen und Tesla.

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Heinz Bruch

vor 1 Stunde

Wie weitsichtig die deutsche Autoindudtrie ist, zeigte sich am Ausstieg von Mercedes bei Tesla. Mit der Beteiligung war man vorne mit dabei. Jetzt ohne, ist man nur noch Zuschauer.

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T Heil

vor 12 Minuten

Das ist richtig. Auch BMW hat bereits lange Zeit viel Geld in E-Mobilität investiert. Allerdings haben beide Konzerne die Konsequenz fehlen lassen und folgerichtig wurden sie von anderen Marktteilnehmern überholt und abgehängt.

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Michael Heil

vor 55 Minuten

Deutschland sollte „Leitmarkt der Elektromobilität“ werden?

Ja, zumal es hier in D nach Verlautbarungen der Grünen bald billigen grünen Strom im Überfluss gibt, wenn der „Hochlauf“ und die „Transformation“ erst fortgeschritten sind ...

Grüne Sprechblasen und Luftschlösser aus Bullerbü.

Konsequenz: Deindustrialisierung.

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Markus Michaelis

vor 1 Stunde

Große Ankündigungen von Weltmarktführerschaft sorgen inzwischen für mehr Unglaubwürdigkeit und Peinlichkeit, nicht für optimistisches Anpacken. das gilt umso mehr, als der Regierung außer Geld verteilen nichts einfällt. Politische Rahmenbedingungen, die Unterstützung wirtschaftlicher Interessen in der Welt - mit transparenten Deals auf Augenhöhe, nicht mit "Entwicklungshilfe sagen" und "verkorkste Wirtschaftshilfe hintenrum meinen". Die Regierung ist wirtschaftlich unglaubwürdig geworden - ihre Erzählungen spielen wahrnehmbar auf ganz anderen Feldern (dort aber wohl auch realitätsfern - aber das mag jeder für sich entscheiden).

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justatest

vor 1 Stunde

Die EU ist das Hauptproblem. Zu viele unsinnige Gesetze, die von den EU-Parlamentarieren mitgetragen werden. Es fehlt die Diskussionskultur, was erstaunlich ist (sind doch viele Nationalitäten beteiligt), aber Macht und Geld korrumpieren die EU-Politiker anscheinend so sehr, daß das Wohlergehen der Bürger sie nicht mehr kümmert.

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Günter Schmid

vor 1 Stunde

Justatest, einverstanden. Nur den zweiten Satz würde ich anders formulieren, nämlich: "zu viele (unsinnige) Gesetze, die die EU-Parlamentarier der deutschen Gesetzgebung aufzwingen".

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Alexander F

vor 1 Stunde

Chinesische E-Autos sind jetzt also angesagt? Warten wir mal ab. Ich kenne im Freundeskreis keinen, der an einem chinesischen Auto interessiert ist. In den 80ern haben japanische Autos auch geboomt, aber danach wollten alle wieder dt. Autos fahren.

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Cornelius Krasel

vor 1 Stunde

Ich bin einen MG4 probegefahren und würde ihn auch kaufen, wenn ich schon die Ladeinfrastruktur installiert hätte.

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Nina 5

vor 1 Stunde

Als Studentin fuhr ich damals ein französisches Auto, weil ich mir ein neues, deutsches nicht leisten konnte, heute habe ich einen japanischen Hybrid. Einen Lada hätte ich nie gekauft, gar ein chinesisches Auto kaufe ich mit Sicherheit nicht.

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friederm

vor 1 Stunde

Ihre Skepsis wird den Weltmarkt nicht bremsen und die Probleme der deutschen Autoindustrie in China auch nicht.

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Karl Marxheimer

vor 1 Stunde

Das mag so sein, Herr F, aber dann bleibt immer noch das Problem, dass viele deutsche Hersteller inzwischen in China mehr absetzen als in Deutschland - und allein schon, wenn das wegfällt, gibt es eine Krise

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Christian K

vor 1 Stunde

Deutschland ist als Markt wohl kaum bedeutend. Es reicht schon aus, wenn die Chinesen keine Lust mehr auf deutsche Autos haben.

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Rainer Kyon

vor 1 Stunde

Warum so pessimistisch? Das deutsche Wirtschaftswunder ist in Arbeit, der Strom für die Batterieautos wird demnächst so ökologisch billig wie nirgendwo auf der Welt und das Weltklima darf aufatmen, weil die Rettung durch Deutschland kurz bevorsteht.

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Stefan Reuter_24406

vor 2 Stunden

Bitte nicht die Autoindustrie mit Deutschland gleichsetzten.

Die Industrie hat hier einiges verpennt.

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Christian Wrobel

vor 44 Minuten

Lustig. Herr Piller will einen angeblichen "Irrweg" mit einem noch viel größeren Irrweg bekämpfen. Wenn etwas weit entfernt von einer praktischen Anwendung ist, dann sind es E-Fuels im Massenmarkt. Und zwar aus völlig unideologischen Gründen.

Wer das anders sieht, der hat entweder keine Ahnung oder er ist selber ein Ideologe.

Niemand in der Autoindustrie setzt (außer in Nischenbereichen) auf E-Fuels!

Bleibt noch anzumerken, dass die vorherige Bundesregierung im Gesamtbereich der E-Mobilität ein Trümmerfeld hinterlassen hat ... wie in vielen anderen Bereichen auch. Auch wenn es nicht jeder gesehen hat oder sehen wollte?!

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General Wamsler

vor 46 Sekunden

Danke Herr Wrobel

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Andreas Freisfeld

vor 1 Stunde

Als erstes - wäre Deutschland das einzige Land, dass auf e-fuel setzt.

Das 12 Jahre vor Ablauf der Verbrenner Zeit - wie sie schreiben noch schnell - eine neue Abgasnorm eingeführt wird ist nun wirklich auch nichts Neues.

Bis vor drei oder vier Jahren hat es die Autoindustrie nicht für nötig erachtet, Batteriezellen in Deutschland zu bauen. Man wollte diese komplett in Asien einkaufen. Eine katastrophale betriebswirtschaftliche Fehleinschätzung, an der die deutsche Bundesregierung nun wirklich nicht beteiligt war.

Und schließlich wird die Nachfrage nach E-Autos sicherlich auch dadurch nicht gerade befördert, dass alle Parteien außer den Grünen diese Art der Mobilität schlecht machen. Da macht der Artikel auch keine Ausnahme.

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Leser aus Sachsen-Anhalt

vor 1 Stunde

Diese Art der Mobilität wird nicht schlecht gemacht, sie IST schlecht.

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Elektrolurch

vor 58 Minuten

Schon mal ein Elektroauto gefahren?

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Stephan_007

vor 1 Stunde

Grundig - Saba -Dual - Telefunken

VW - Audi - BMW - Mercedes

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UserPL_1667574659485

vor 1 Stunde

Genau das Thema hatten wir vor 40 Jahren schon. Damals wurden die Deutschen Autobauer für tot erklärt. Überall redete man von der "Japanischen Herausforderung".

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Stephan_007

vor 1 Stunde

@userPL damals ging es um die schwache Produktivität der deutschen Automobilindustrie. Heute wird das Kernstück des deutschen USP angegriffen: der Verbrennermotor. Wir bauen unbestritten die besten Verbrenner der Welt. Nur wurden die leider verboten

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Chris the Green

vor 51 Minuten

Bestes Beispiel E-Hybrid! Da wird ein fossiler Bolid, der mit Diesel oder Benzin mehrere hundert Kilogramm tiefentladene Batteriezellen plus E-Motor spazieren fährt als besonders CO2-armes Auto dargestellt. Zum Einen wird der Strom als CO2-Neutral mit 0 g/km deklariert und zum Anderen der mit fossilen Kraftstoffen befeuerte Motor auf dem Papier als selten verwendet abgestempelt. In der Realität fahren diese Luxuskarossen >90 % fossil und verbrauchen mehr als vergleichbare reine Verbrenner. Die Autoindustrie kann diese angeblich geringen Emissionen zum Schönen ihres Flottenverbrauches verwenden und die Politik fördert das als Dienstwagen-Privileg mit dem Steuersatz wie für E-Autos mit >60.000 € Listenpreis. Das ist nichts anderes als Betrug (gerne als Greenwashing bezeichnet!) und ein Ergebnis von Korruption (gerne getarnt als Lobbyarbeit!). Aus dem konservativen Lagern, die gerne den Grünen Realitätsferne unterstellen hört man einschließlich dieser Zeitung nichts dazu!

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Tim Lange

vor 59 Minuten

Volle Zustimmung zum Artikel, bis auf den Anteil "Da rächt sich, dass Industriekapitäne ... nicht so weitsichtig waren".

Die Industrie ist mit einer rationalen 360Grad Analyse an das Thema E-Auto rangegangen und musste feststellen, dass es nicht massentauglich ist und zeitnah nicht sein kann/wird.

Das Szenar, dass rot-grüne Ideologen es vollbringen rein politisch verordneten Verbrennerverbote zu implementieren, die nur Wohlstandsverluste ohne jeden Mehrwert bringen, war einfach zu abwegig.

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Martin Klein

vor 1 Stunde

Ich fahre seit 1,5 Jahren alle möglichen E-Autos probe und würde im Alltag / Pendeln liebend gerne umsteigen / ergänzen, wohne aber noch zur Miete... Neben diesem Punkt ist nicht einmal klar, ob das Stromnetz am Objekt eine Ausstattung mit einer ausreichenden Zahl Ladestationen ermöglicht. Kabeltrommel durchs Fenster ist auch keine Option. Noch dazu entfällt die Subvention für gewerbliches Leasing, was die Fantasiepreise vollends unrealistisch macht. Was also tun...? Ich fahre weiterhin ausschließlich Verbrenner.

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Nils Büngener

vor 1 Stunde

Alles macht diese Regierung falsch. Jetzt müsste sie mit Volldampf auf die FDPe-Fuels setzen, die es gar nicht gibt (aus ideologischen Gründen, warum sonst). Jippie! Selten solchen Unsinn gelesen.

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friederm

vor 1 Stunde

Nicht aus ideologischen Gründen sondern physikalisch-chemischen werden E-Fuels bis auf weiteres die teuerste und energetisch aufwändigste aller Möglichkeiten bleiben. Ideologisch ist, das Gegenteil zu behaupten.

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Iver Hansen

vor 34 Minuten

Das war wohl unverstandene Ironie von Herrn Büngener.

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Martin Klein

vor 2 Stunden

Planwirtschaft hat noch nie zum Erfolg geführt.

Der private Sektor zieht seit Jahren die eklatanten Fehlentscheidungen der Politik aus dem Dreck, die sich nur in Ihrer Entrückung und Eigenlob permanent selber überbietet. (BTW: Politik = Hampel-Ampel + Christlich-demente Union + Affenpartei für Deutschland)

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Arabidopsis

vor 2 Stunden

Wer sein Auto mit Kohlestrom lädt, ist der böse?

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UserPL_1658396094957

vor 2 Stunden

kurzes nachdenken vor dem texten würde helfen: es macht schlichtweg keinen sinn bzw. vorteil.

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Ponder8

vor 35 Minuten

bin seit 5 Jahren mit E-Auto unterwegs und außer für Langstrecke würde ich nie eine Schnellladesäule nutzen. Wofür wenn ich in meiner Gemeinde in jeder Straße Ladesäulen habe obwohl ich keinen Parkplatz oder Haus habe. Jede ein zwei Wochen mal an so einer Säule über Nacht parken, oder beim Einkauf oder der Arbeit... Wenn in 200m keine Säule ist, sagt man der Gemeinde Bescheid und die baut eine hin. Ach ja, ich wohne natürlich nicht in D sondern in NL. Vielleicht sollte D mal von europäischen Nachbarn lernen die das Thema nicht so komplett verschlafen und ideologisiert haben. E-Autos fahren sich schlicht besser und stinken nicht ihre direkte Umgebung voll. Das sind zum Glück immer weniger, weil auch die Liefertransporter in der Stadt immer häufiger elektrisch sind, sind halt insgesamt billiger, Stichwort weniger Wartung, kein Standverbrauch, Reichweite im Lokalverkehr vorhersagbar und ausreichend. Natürlich muss die Strominfrastruktur hier ausgebaut werden. Das macht man dann eben auch.

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Gerhard J. Meyer

vor 32 Minuten

Träumen ist halt das Schönste auf der Welt. Bloß nicht Nachdenken.

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Martin Schwutke

vor 18 Minuten

In den Niederlanden ist doch auch über Nacht die Höchstgeschwindigkeit auf 100 kmh begrenzt worden, nicht wahr? Bravo, sage ich da. Hier darfst du immer noch den Irrsinn betreiben jemanden mit 100, 200, oder 300 kmh Unterschied zu überholen.

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PfalzEiche

vor 15 Minuten

Na ja, vielleicht bin ich ein zufälliges Gegenbeispiel, aber Mai 2023 musste ich von NL wieder nach DE fahren, um eine funktionierenden Schnelllader zu finden.

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Wolfgang Steinhoff

vor 56 Minuten

Die kommunalen Energieversorger können die benötigten Mengen an Strom nicht liefern.

Schon heute müssen Hausbesitzer anfragen, ob sie in ihrer Straße noch eine Wärmepumpe anschließen können.

Mein Bezirksschornsteinfeger berichtete von einem Treffen mit der Mainova in Frankfurt. Nach Aussage der Mainova müsste man den Kupferleitungsquerschnitt in Frankfurt um den Faktor 7 vergrößern, um ausreichend Strom an die Häuser zu liefern, wenn die Bürger, wie von der Regierung gewünscht, E-Mobile nutzen und auch Wärmepumpen.

Die benötigte Kupfermenge ist gewaltig und kostet gewaltig, dazu kommen die jahrelangen Erdarbeiten. Dieser Aufwand wird über Netzentgelte an den Verbraucher weitergegeben, Strom wird die teuerste Energie in Deutschland.

Wenn D am 1.1.2024 klimaneutral wäre. Würde sich das messbar auf die Erderwärmung auswirken?

D sollte z.B. in Afrika investieren damit dort keine Kohlekraftwerke gebaut werden, der Effekt wäre größer als Deutschland mit Gewalt klimaneutral zu machen.

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RobGl

vor 47 Minuten

"Kupferleitungsquerschnitt in Frankfurt um den Faktor 7 vergrößern,"

spätestens da hätten Sie ein wenig kritisch gegenüber Ihrer Quelle werden sollen ...

Bei finanzpolitischen Themen wird hier gerne gerechnet und modellphantasiert, aber beim diesem Thema fehlt plötzlich Ideen (V2G-Modelle anschauen)

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Klaus Fanderl

vor 13 Minuten

Lieber Herr @Steinhoff : Ihnen kann geholfen werden !

Z. B. durch coole Blitzfänger. Blitze liefern sein Millionen von Jahren gratis Energie in Stromform vom Himmel auf die Erde.

Die neuen Blitzfänger ziehen diese an und leiten den Strom ratzFAZ per Kabel zum Verbraucher wohl dosiert bzw. kann große Energiespeicher für die Überbrückung vorkommenden Gewitterflauten versorgen. Das ist ultraeinfach (und schon im dunklen Mittelalter thematisiert :-).

Der positive Zusatznutzen darüber hinaus wird sein, dass es weniger Todesfälle durch Blitzschlag, Brände u.d.g.l. gibt.

Blicken Sie nicht nach Afrika in ehemalige Kolonien, blicken Sie hinauf zum Himmel.

P.S. Bis zum kompletten Blitzfängernetz in Deutschland bitte die alte Regel mit Buchen suchen und Eichen weichen beachten :-)

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Holger Radtke

vor 35 Minuten

Wenn man den sehr interessanten Beitrag folgt, kommt man eigentlich zu dem Schluss, dass das komplette Management von VW, BMW, Mercedes sowie deren Tochtergesellschaften inkompetent ist. Denn die Unternehmen stehen in einem globalen Wettbewerb, sind keine Staatsunternehmen und der deutsche Automarkt ist im Vergleich zum globalen Automarkt eher unbedeutend klein. Energiekosten können es auch nicht sein, da fossile Energieträger global gehandelt werden mit globalen Preisen. Die Ausgangsbedingungen sind im Grunde für alle Wettbewerber gleich.

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Andreas Schroeder

vor 1 Minute

@Radtke, totale Realitätsverweigerung?

Auch Batteriehersteller müssen den CO2 Preis auf Fossile bezahlen.

Sanktionen führen zu höheren Energiepreisen bei uns und reduzierten in China.

Importzölle und Lieferkettengesetz werden langfristig dafür sorgen, dass BMW, Daimler und VW weiter produzieren, aber eben nicht in der EU.

Ob Reach dafür sorgt, dass deren Produkte überhaupt noch in die EU importiert werden dürfen, ist längst nicht mehr sicher. EU sei dank.

BASF baut seinen Standort in China aus und schrumpft in Deutschland.

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Michael Heil

vor 27 Minuten

Energiekosten können es nicht sein, Herr Radtke?

Kohle, Öl und Gas soll es nach dem Willen der Grünen hier doch bald nicht mehr geben, und da erzählen Sie was von globalen Preisen?

Oder meinten Sie am Ende den Strompreis in Deutschland?

Der ist im globalen Vergleich fast unübertroffen hoch.

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Anna Barber

vor 1 Stunde

Die Presse liegt mit ihren Einschätzungen zur Automobilindustrie seit 30 Jahren konsequent falsch.

Besser also, die CO2-Emissionen durch solche Artikel einzusparen.

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Werauch_Immer

vor 27 Minuten

„Da rächt sich, dass Industriekapitäne und Politik in der Vergangenheit nicht so weitsichtig waren, wie es aus heutiger Sicht nötig gewesen wäre.“

Entschuldigung, das hat mit fehlender Weitsicht nichts zu tun, das ist und war lediglich der Versuch aus einer noch immer Gewinne abwerfendenden, veralteten Struktur das Maximale herauszupressen.

Es grenzt an Verweigerung, ja man möchte fast sagen, es grenzt an ein Wirtschaftsverbrechen gestreckt über mehr als 20 Jahre. Technologieführerschaft im e- und H-Sektor wurde verdaddelt. Man hat beispielsweise mit dem Audi A2 und dem BMW i3 tatsächlich zukunftsfähige Konzepte auf der Straße gehabt und sie durch SUV „ersetzt“ um einen satten Markt mit „fetten“ aber alten Brocken nochmal gierig zu machen. Marketingstrategisch auf kurze Sicht ein Meisterwerk. Auf lange Sicht ein Fiasko, das absehbar, ja scheinbar gewollt war. Von den wirtschaftlichen Profiteuren zu allererst.

Alles verdorrt und vergeht, wenn man nur erntet und nicht säht ;-)

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Werauch_Immer

vor 4 Minuten

Ich glaube, wir Verbraucher sind ganz erheblich beeinflusst von den massiven Marketingmaßnahmen der Industrie.

Erinnern sie sich an einen einzigen Werbespot zu A2 oder i3? Nein. Ich auch nicht.

Erinnern Sie sich an der Spot in den dem Heidi (glaube ich) mit dem Porsche Cayenne durch ein Flussbett fährt und ihrem im anderen Cayenne fahrenden Mann aus dem Fenster zuruft: „Hab nur die Mich vergessen.“

Ich schon.

Was wir wollen, wird extrem von außen beeinflusst, und nur ganz selten „wollen“ wir etwas, das wir tatsächlich ureigenen für uns selbst für wichtig herausgearbeitet haben.

Wir nennen das auch „Mode“.

Die SUV wurden zur Mode gemacht, weil mit ihnen mehr Gewinne in kürzerer Zeit möglich waren als mit den tatsächlich neuen Konzepten.

Die A-Klasse oder das ursprüngliche smart-Konzept sind weitere Beispiele.

Die Masse der Autofahrer würde heute von den Verbrennungsmotoren nicht mal mehr reden, hätte man e und H in den letzten 30 (!) Jahren nur konsequent umgesetzt.

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Henry Weinhardt

vor 22 Minuten

@Werauch... " Audi A2 und dem BMW i3 durch SUV ersetzt" - mit Verlaub, das ist einfach Unsinn.

Da wurde nichts ersetzt. Der Verbraucher und Kunde wollte schlichtweg keinen A2 und i3, sondern - selbst heute noch - SUVs (sogar mit Batterie, dick und schwer).

Und heute will die Masse der Autofahrer kein BEV, sondern Verbrenner.

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Christian Jäger

vor 39 Minuten

In China geht die Transformation schneller, gerade WEIL dort bei Bedarf mal schnell eben ein neues Kohlekraftwerk in die Landschaft gesetzt wird.

Wird an unendlich vieken Stellen gleichzeitig optimiert, ist das Ganze Entropie..

Das ist wie " Wir ermitteln in alle Richtungen", wenn die Kripo gar keine Anhaltspunkte hat.

Die Forderung, dass sich die deutsche Politik und Industrie vor mehreren hindert Millionen Jahren um die Rohstoffe für die Elektromobilität hätte kümmern müssen, halte ich für überzogen.

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male902

vor 46 Minuten

Das die Subventionierung von E-Autos wegfällt ist eindeutig zubegrüssen.

Steuergelder sollten für notwendige Dinge ausgegeben werden.

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Detlev Landgraf

vor 1 Stunde

Ich mach das wie mit den Winterreifen, Ostern - Oktober E-Auto, den Rest des Jahres Benziner. Irgendwie muss ich PV Strom abgreifen, sonst muss man in NL inzwischen fuer zurueck gelieferten Strom bezahlen auf Grund der Netzueberlastung. Fuer Exportmaerkte wo massenhaft Verbrenner nachgefragt werden (zB Afrika) hat die DE Autoindustrie kein bezahlbares und brauchbares Produkt, schaetze Mal MB,BMW etc werden enden wie einstmals Bentley, Rolls Royce..... Nischenproduzenten fuer die happy few.

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Stefan Staub

vor 2 Stunden

Deutsche Automobilkonzerne können nur Luxus,

darauf kann man verzichten.

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Götz Bartkowiak

vor 1 Stunde

Dann ist ja auch wohl nicht schlimm, wenn die deutschen Automobilkonzerne verschwinden oder ins Ausland abwandern?

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illimani1957

vor 39 Minuten

Warum ist das ein Problem der Regierung?

Suchen Sie haenderingend nach weiteren Themen, um Deutschland bzw. diese Regierung runterzuschreiben? Da gibt es andere Themen in Huelle und Fuelle.

Predigt die FAZ doch sonst fast immer den Nachtwaechterstaat. Das ist ein Problem der dt. Autokonzerne.

Die Berichterstattung wir immer skuriler.

Gab es einen Auftrag wie bei Springer vor einiger Zeit?

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Lothar Müller_44447

vor 56 Minuten

Die deutsche Automobilindustrie hatte einen genialen Plan, um Entwicklungskosten zu sparen: Diesel bis in alle Ewigkeit. Überraschung, er ist nicht aufgegangen.

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Werauch_Immer

vor 20 Minuten

Gewinne abschöpfen bis die Pleite kommt.

Ausbeutung trifft heute nicht nur Umwelt und Ressourcen, sondern auch ganze Branchen, hier z.B. der „alten“ Industrie.

Die „Manager“ dieser Ausbeutung von Wirtschaftsunternehmen ziehen weiter mit ihren Gewinnen. Die Kosten für deren private Bereicherung trägt über staatliche Subventionen und später Sozialleistungen die Allgemeinheit.

So läufts. So lief es schon immer ;-)

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Leser aus Sachsen-Anhalt

vor 1 Stunde

Natürlich sind e-fuels überflüssig, wenn das 100 % schwachsinnige Verbrennerverbot aufgehoben oder schlicht ignoriert wird.

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Bernd Brenzlau

vor 59 Minuten

Geld und Manpower für betrügerische Software in Steuergeräten: kein Problem. Dasselbe für den sich abzeichnenden Trend hin zur Elektromobilität? Och nö, lass ma die Chinesen machen.

E-Fuels haben die Effizienz einer alten Glühbirne, und abgesehen von einigen Nischen wird da niemand für große Klimmzüge machen (außer Lindner).

Überhaupt ist mir letzthin in den Kommentaren im Blatt ein wenig zu viel offensichtliche Wahlkampfhilfe für die FDP zu beobachten. Aber das ist nur das Hinstellen eines Rollators für einen kaum noch selbst Gehfähigen. Politik für Nischenklientel bekommt Nischen-Wahlergebnisse.

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Beat Leutwyler

vor 2 Stunden

(Bearbeitet)

Es ist, als wollte der Autor eruieren, wie hoch der FC Deutschland das Spiel gegen den 1. FC Germany gewinnen könnte, während auf dem Spielplatz gar keine Tore aufgestellt sind - die stehen da drüben, wo die Chinesen und Amerikaner spielen.

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Johann Sajdowski

vor 2 Stunden

Verbrenner hui, Stromer pfui: Deutsche Elektroautos sind in der Volksrepublik China auf der Kriechspur. Nach Versicherungsdaten konnten Volkswagen, BMW, Mercedes und auch Audi im vergangenen Jahr nur 200.000 Elektrofahrzeuge im gigantischen VR-chinesischen Markt absetzen – zusammen wohlgemerkt. Das sagt schon einiges.

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Arabidopsis

vor 2 Stunden

Und haben, im Gegensatz zu den Chinesen, Gewinn gemacht!

Da Deutschland keinen dauerhaften Zugang zu Lithium hat, ist die Geschichte schnell vorbei.

Dann übernimmt Stellantis, was übrig ist….

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Jürgen Leicht

vor 2 Stunden

Bei den Verbrennern hilft uns ja der „dauerhafte“ Zugang zu Öl schon entscheidend weiter …

Vielleicht ist die Geschichte dann ja schnell vorbei.

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Wolfgang Bernde

vor 2 Stunden

Richtig,wer wer berichtet über "Stellantis,"in -D-?Kaum jemand,ungewünschter Konkurent für -D-,also nicht erwähnen.

"Da Deutschland keinen dauerhaften Zugang zu Lithium hat"

Das liegt an der ausßergewöhnlichen Aussenpolitk

Deutschland und der EU-Afrika ,wird ein selbstregierender Kontinent.China braucht sein Lithium selbst ,auf dem Weg autark zu werden-

Heute 04.09 Wirtschaftseinbruch in D um 0,9%

Warum wohl?

Hochmut...........Fall!Ohne Worte

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Jörg Zeininger

vor 52 Minuten

Das Kernproblem der dt. Automobilindustrie ist ja weniger die Politik von XY, sondern vielmehr die Tatsache, dass man sich zu lange auf etablierten Geschäftsfeldern ausgeruht hat. Da wir hier zudem die Marktwirtschaft haben, kann es ja nicht Aufgabe der Politik sein, der Industrie das Produktportfolio vorzuschreiben.

Betrachtet man das ganze über das Patentwesen, kann man zumindest hoffmungsvoller in die Zukunft blicken, als der Artikel es tut und folgende Tendenzen erkennen:

Der Verbrenner als PKW Antrieb ist Geschichte.

Der Fokus liegt bei Batterien (Aufbau, Einbaukinfiguration, neuer Werkstoffmix, Langlebigkeit),

Brennstoffzellen, Wasserstoffspeicherung, Elektrolyse,

Elektromotoren und el. Antriebsstränge.

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Henry Weinhardt

vor 18 Minuten

@Zeininger: Nein, wir haben gerade im Mobilitätsbereich KEINE Marktwirtschaft mehr, sondern regulatorische und dirigistische Planwirtschaft.

Und DAS ist der Hauptgrund für den Niedergang der deutschen Autoindustrie, und nicht, weil "etwas verschlafen" wurde.

Verbrenner Geschichte - Geely, Renault und Aramco haben ein Joint Venture gegründet, Ziel ist die Entwicklung eines revolutionären 4-Zylinder-Aggregats.

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Ponder8

vor 21 Minuten

Wer den Smog in asiatischen Städten gesehen hat, versteht warum dort derDruck so groß ist vom Verbrenner weg zu kommen. Nachdem in London in den 1950er tausende an Smog starben, hat man auch Kohleöfen als Heizung durch saubere Heizungen ersetzt. Klar kann man auch noch in 20 Jahren Verbrenner herstellen und benutzen, so wie es heute noch Menschen gibt die einen Nokia Knochen einem Smartphone vorziehen. Man sollte dann aber nicht die Erwartung haben das der Autostandort Deutschland dann noch Bedeutung hat. Die Zukunft der Autoindustrie wird schon lange nicht mehr in Deutschland entschieden noch durch europäische Lokalpolitik gesteuert. Die restliche Welt ist inzwischen viel wichtiger.

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Bernie Ess

vor 50 Minuten

Als bekennender Verfechter der Verkehrs- und Energiewende stimme ich dem Artikel weitgehend zu, mit Ausnahme der E- Fuels. Die sind und bleiben illusionär, da zu teuer. Außerdem blasen solche Autos weiterhin Dreck in die Atmosphäre und lärmen die Städte zu. E- Fuels (die sich aufgrund der Unrentabilität selbst erledigen werden) stehen damit auf einer Stufe mit der Illusions- Technologie "Wasserstoff- Auto". Wird gefördert, "kommt" seit Jahren und ist schon jetzt der Rohrkrepierer des Jahrtausends: Wozu (grüne) Energie verschenken, von der wir bis auf Weiteres ohnehin nie genug haben können?

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Alexander F

vor 1 Stunde

Deutschland sollte sich weithin auf Klasse anstelle von Masse konzentrieren.

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UserPL_1678188080007

vor 1 Stunde

Mit ihrer Neigung zu Überheblichkeit und Betrug, die die 'Baby-Boomer' Generation der Welt zugemutet hat oder der verwöhnten Weinerlichkeit der Jüngeren wird das mit Deutschland nichts werden.

Da darf man ausnahmsweise den Unsäglichen zitieren:

"... Ich will Ihnen nicht versprechen, daß diese Wiederauferstehung unseres Volkes von selbst kommt. Wir wollen arbeiten, aber das Volk selbst, es muß mithelfen. Es soll nie glauben, daß ihm plötzlich Freiheit, Glück und Leben vom Himmel geschenkt wird. Alles wurzelt nur im eigenen Willen, in der eigenen Arbeit. ...In uns selbst allein liegt die Zukunft des deutschen Volkes. Wenn wir selbst dieses deutsche Volk emporführen zu eigener Arbeit, zu eigenem Fleiß, eigener Entschlossenheit, eigenem Trotz, eigener Beharrlichkeit, dann werden wir wieder emporsteigen – genau wie die Väter einst auch Deutschland nicht geschenkt erhielten, sondern selbst sich schaffen mußten. "

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Hans Bethe

vor 1 Stunde

@UserPL: Bei meinem Arbeitgeber haben auch immer die anderen Schuld.

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Thomas Spaniel

vor 1 Stunde

Wenn das Zitat wirklich vom Unaussprechlichen stammt, dann frage ich mich schon, warum es hier über zig Zeilen unkommentiert wiedergegeben werden darf.

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UserPL_1678188080007

vor 1 Stunde

Weil es den Nagel auf den Kopf trifft

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Iver Hansen

vor 21 Minuten

Es ist zZt ganz einfach - für ein paar Leser - die Grünen sind für alles Schuld.

Auch wen der Kaffee zu heiß ist.

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Rainhart Raack

vor 18 Minuten

Die Ampel hat nun wirklich kein gutes Blatt bei der FAZ. Wohin man schaut - Niedergang, Versagen, Bürokratie, zu viel, zu wenig, zu spät. Alle Welt ist besser als unser Deutschland, das ich nicht wiedererkenne. Hat die afd doch recht?

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Harald Beisemann

vor 4 Minuten

„Die Politik arbeitet damit für das grüne Ziel, Autoverkehr und -Produktion in Deutschland einzuschränken.“

Damit hat die FAZ alles gesagt. Denn vor allen Dingen sehen die Menschen keinen Sinn darin, auf E-Autos umzusteigen, für die es in Europa nicht einmal die notwendigen „Tankstellen“ gibt. Öffentliche Ladestationen sind dabei ein Relikt aus der DDR-Planwirtschaft.

Und dem Weltklima wird nun einmal durch den Verzicht auf Verbrenner in Deutschland nicht wesentlich geholfen. Zumal ja auch Strom irgendwie produziert werden muss.

Die ganze Unruhe hat mit Blick auf Heizungsverbote und Sanierungsszwang sowie die drastisch gestiegenen Energiekosten samt Migration dazu geführt, dass allenthalben Kaufzurückhaltung entstanden ist.

So ruiniert die Ampel Deutschland. Und im Sog die EU.

Allerdings hätten scheinbar überforderte Strategen in den Chefetagen der Automobilindustrie das vorhersehen müssen und zweigleisige Planungen, für die Welt und für Deutschland, auf den Weg bringen müssen.

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UserPL_1678195170310

vor 2 Stunden

Ja mit der Mobilitätswende hat uns die Ampel eine Dauerbaustelle eingerichtet. Wollen kann jeder. Aber wie sieht es mit dem Können, meine liebe Ampel, aus.

Infrastruktur nicht vorhanden, EE nicht verfügbar, Strompreise as¬t¬ro¬no-misch, Subventionsquellen versiegen und weit und breit keine Kaufbereitschaft.

Warum auch ein EE-Kaufen, bald werden Ersatzteile für den Verbrenner aus dem Ausland geliefert und die bewährten Autos weitergefahren.

Den Todesstoß versetzen dann zum Schluss die Autogegner (Feinde), die sich ab morgen auf der IAA tummeln.

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Cameo

vor 2 Stunden

Eine Zusammenfassung dessen, was wir alle seit Monaten erleben. Die da jetzt an den Hebeln sitzen, von denen sie allem Anschein nach nicht wissen, welcher wofür da ist, haben seit langen, langen Zeiten ein Ziel. Nur wie sie dahin kommen können, daran hat zuvor niemand von denen auch nur einen Gedanken verschwendet.

Sie bezeichnen sich gleichwohl als "Regierung".

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Helge Peters

vor 2 Stunden

Guter Bericht, leider nicht

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UserPL_1690816007103

vor 47 Sekunden

Wäre California das 17. Bundesland, wäre es kein Problem

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ClaudiaMueller

vor 2 Minuten

(Bearbeitet)

Mein kleiner Sohn meint, dass wir Autos mit Stromabnehmern bauen sollten und dann mit Oberleitung fahren. Er hat das auf der A5 bei Frankfurt gesehen und war schwer begeistert.

In dieser Technologie ist Deutschland doch noch führend. Da können wir alle anderen Länder locker abhängen!

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Gunther v Guntersblum

vor 1 Stunde

Zum Niedergang muss es nicht kommen

Könnte man nicht die deutschen Firmen meistbietend ans Ausland verhökern?

Weck mit dem Autodreck aus Deutschland, damit wird eh keiner mehr wirklich glücklich.

Damit würde eine große Last und Bürde von Deutschland abfallen und man könnte endlich durchsstarten in eine lebenswerte Zukunft ohne Autohersteller und ihre komisch, unnützen aber schädlichen Kisten.

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Leser aus Sachsen-Anhalt

vor 1 Stunde

Satire /off

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UserPL_1678195170310

vor 1 Stunde

(Bearbeitet)

@Guntersblum

Egal welches Thema, Ihre Kommentare immer konstant auf dem gleich armseligen Niveau.

Bin auf Morgen gespannt, oder wollen Sie uns heute nochmal beglücken?

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Christoph Ziehmer

vor 23 Minuten

Träumer ...

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Verrückte Welt

vor 1 Stunde

Die Bundesregierung fällt eben nicht nur beim Joggen auf die Fresse. Zwar müssen die Automobilunternehmen sich selbst auf den Märkten behaupten, aber die Rahmenbedingungen setzt zunehmend zerstörerisch die Politik.

Mit Nordstream 1 und 2 sowie den Atomkraftwerken ist uns Energieinfrastruktur in dreistelliger Milliardenhöhe verloren gegangen, der Rest ist zunehmend marode, aber die Träume der Politik (Visionen würde ich das nicht nennen) fliegen hoch und landen jeweils hart. Irgendwie brauchen wir einen realistischen Neustart ohne Ideologen. Es muss quasi das alte Rückenmark ausgetauscht und gehofft werden, das der Krebspatient wieder gesund wird.

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Leon Noel Becker

vor 2 Stunden

»E-Fuels als Chance«. Leider ist technische Kompetenz bei Wirtschaftsredakteuren zumeist nicht sehr ausgeprägt, und Herr Piller ist da keine Ausnahme. Er sollte zum Beispiel mal darlegen, wie man den miserablen Wirkungsgrad bei der Wasserstofferzeugung und beim Transport über die gesamte Prozesskette so optimieren kann, dass H2-basierte E-Fuels für einen Massenmarkt wirtschaftlich sind.