Motorrad-Unfall : Bin ich jetzt tot?

- Von Walter Wille

- -Aktualisiert am -11:14

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Das Grauen kam in Orange. Bild: Privat, Bearbeitung F.A.Z.

Plötzlich rast ein Auto frontal auf den Motorradfahrer zu. Keine Chance, dem Crash zu entkommen. Wenn der Albtraum Realität wird.

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Am Unglückstag ging es los, dass ihm ständig von allen Seiten bescheinigt wurde, welches Glück er gehabt habe. Als er auf der Straße lag, in einer Lache aus Kühlflüssigkeit, seitlich auf den rechten Ellbogen gestützt, weil das die Haltung war, in welcher der Schmerz sich am ehesten aushalten ließ, als er bemerkte, wie sein Blut unter dem Helm übers Gesicht lief, auf seinen rechten Ärmel tropfte, sich auf dem Asphalt ein rotes Rinnsal bildete, da hörte er zum ersten Mal jemanden sagen, dass er Glück gehabt habe.

Walter Wille

Walter Wille

Redaktion „Technik und Motor“

- F.A.Z.

Zu seiner eigenen Überraschung hatte er überlebt. Ein paar Momente lang in einem eigenartig losgelösten Zustand der Benommenheit war er sich nicht sicher gewesen. Ist hier das Jenseits? Dann sah er das Wrack seines Motorrads neben sich liegen, spürte dumpf, dass er atmete, bemerkte, dass die Sonne noch genauso schien wie vor dem Einschlag.

Wie unter einer Glocke nahm er Stimmen auf Französisch wahr, nah und doch weit entfernt, Leute, die sich um ihn herum scharten, während er auf dem Asphalt lag. Blauer Himmel, Bergwelt, der orangefarbene Sportwagen, in den sein Motorrad eine Schneise fast bis zur Windschutzscheibe gebohrt hatte. Er wunderte sich über all das Blut auf dem Auto, auf seiner Kleidung, auf der Straße, wo es sich mit der Kühlflüssigkeit mischte. Alles seins?

Reflexartiges Reißen am Bremshebel

Die Sekunde des Entsetzens vom Auftauchen des aus der Kurve hervorschießenden Sportwagens bis zum Knall hatte sich gedehnt, als hätte jemand vorübergehend das Universum angehalten. Zeit genug, um zu denken, dass gleich alles vorbei sein kann. War es das jetzt? Für immer dunkel? Reflexartiges Reißen am Bremshebel. Krachen. Gegen den Lenker geschleuderter Unterleib. Abflug nach vorn mit dem Kopf voran. Im Augenwinkel das hochgewirbelte Motorrad. Blitzender Schmerz beim Aufprall des Helms in der Windschutzscheibe. Das Poltern des Körpers auf der Fahrzeugfront. Dann lag er vor dem Auto wie eine Crashtest-Puppe, das nachhallende Echo des Einschlags im Kopf.

In der Nacht zuvor war er aus einem Traum hochgeschreckt, ein Traum wie noch nie. Da war etwas gewesen, das versucht hatte, ihn zu greifen. Immer wieder hatte es sich aus einer dunklen Tiefe heraus nach ihm gestreckt, um ihn in die Finsternis hinabzuziehen. Ein langer Kampf. Hatte er sich mit Mühe befreit, wurde er aufs neue gepackt, bis zum erlösenden Aufwachen um drei in der Frühe. Für eine Viertelstunde schaltete er das Licht an im Zimmer der Herberge, um den Traum loszuwerden in dieser letzten Nacht am Ende einer Tour entlang der Route des Grandes Alpes. Vorahnungen, Übersinnliches? „Zufall“, meinte die Neurologie-Professorin, der er Wochen später von dem Traum erzählte. „Am besten, Sie vergessen es einfach.“

Ein paar Neunelfer und dergleichen

Schlussetappe der Tour und Heimreise standen für den folgenden Tag an. Dieser 29. September 2018 war ein Bilderbuchsamstag. Herrliches Herbstwetter, fast sommerlich warm in den Tälern, erfrischend kühl auf den Passstraßen. Reger Ausflugsverkehr. Der orangefarbene Lotus war Teil einer Sportwagengruppe, die den Mont-Blanc umrundete, wie sich später herausstellte. Ein paar Neunelfer und dergleichen, ambitioniert bewegt, hatte er schon bemerkt und entsprechend die Vorsicht erhöht und das Tempo ein Stück weiter reduziert. Gegen den entgegenkommenden Lotus, der die Kurve nicht kriegte und reifenquietschend auf die Gegenfahrbahn geriet, half das nicht. Keine Chance. Zur falschen Zeit am falschen Ort, Pech. Ein Glück war, dass es nicht einen der vielen Rennradfahrer erwischte, die an dem Morgen in den Bergen unterwegs waren. Dann wäre wahrscheinlich der Rettungshubschrauber nicht mehr nötig gewesen.

Während der halben Stunde, die es dauerte, bis der landete, lag er weiterhin auf den rechten Ellbogen gestützt. Ein Mann bot Wasser an, hielt eine angetrunkene Plastikflasche hin. Eine junge Französin kniete sich vor ihm hin, gab sich als Medizinstudentin zu erkennen, stellte Fragen, die ein Deutsch sprechender Schweizer übersetzte. Gefühl in den Beinen? Lassen die Zehen sich bewegen? Ist Ihnen schlecht? Das Rückgrat schien intakt. Weiterhin tropfte es rot aus dem Helm heraus, während anschwellender Schmerz den Unterleib durchzog. Sieht so aus, als hätten Sie Glück gehabt, sagte die Medizinstudentin.

Das Gesicht der Notärztin neben sich

Mit einem Mal Uniformen ringsherum, viele Hände, die ihn in ein straffes Luftpolster packten, auf eine Trage hoben, in einen Rettungswagen bugsierten, der drei, vier Kurven weiter bis zur Landestelle des Helikopters fuhr. In Rückenlage, eingezwängt in das Transportpolster und den viel zu warmen Motorradanzug, die Decke des Helikopters über sich, das Gesicht der Notärztin neben sich, das Triebwerksdröhnen im Ohr, das durchs Fenster blendende, vom Rotor zerhackte Sonnenlicht im Gesicht, versuchte er, sich gegen den Kollaps zu wehren. Da habe er nochmal Glück gehabt, sagten die Notärzte im Unfallkrankenhaus von Annecy, die ihm die Montur vom Leib entfernten, ein OP-Hemdchen überzogen, den Körper verschlauchten, verkabelten, scannten, mit Nadel und Faden zunächst die Stirn reparierten und dann die Nase.

Zu seinem Glück gab es in der französischen Klinik eine aus dem Osten Deutschlands zugezogene Krankenschwester, so dass er sich verständigen konnte. Sie hielt ihm den Kopf rückwärts übers Waschbecken, wusch die Blutklumpen aus den Haaren und stellte dabei fest: Sie haben wirklich Glück gehabt. Die beiden Gendarmen, die am Unfallort waren, sich zwei Tage später im Krankenhaus einfanden, um eine Aussage zu notieren, bescheinigten ihm, großes Glück gehabt zu haben, und berichteten, der Sportwagenfahrer sei von seinem ursprünglichen Schuldanerkenntnis inzwischen abgerückt.

Und attestierten enormes Glück

Daheim initiierten die Ärzte diverse Magnetresonanztomographien, Computertomographien und Röntgenaufnahmen, notierten ein paar abgerissene Muskeln, inspizierten Prellungen und Stauchungen, gewisse Folgen der mentalen Art, erklärten, er sei glimpflich davongekommen, und attestierten enormes Glück.

In den folgenden Wochen des Humpelns, des Ibuprofens, der Albträume, des Krankgeschriebenseins, des wuchernden Papierkrams begann er sich daran zu gewöhnen, dass ihn Leute anstarrten wegen seiner Narben im Gesicht. Die ahnten ja nicht, welches Glück er gehabt hatte. Mitwartende in Wartezimmern waren der Ansicht, er habe sehr viel Glück gehabt. Freunde bescheinigten ihm, mächtig Schwein gehabt zu haben. Physiotherapeutinnen konnten kaum fassen, welches Glück er gehabt habe. Sein Schutzengel müsse nun einen Burnout haben, meinte eine von ihnen.

Der Gustav Gans des Verkehrsunfalls

Während der Krankengymnastik begegnete er Menschen, die gerade lernten, mit dem Rollstuhl umzugehen, mit Handprothesen zu greifen, mit Beinprothesen zu laufen. In solchen Momenten fühlte er sich wie der Gustav Gans des Verkehrsunfalls. Andererseits kam es ihm manchmal so vor, als solle er sich darüber freuen, in einen Hundehaufen getreten zu sein, weil es ja auch hätte passieren können, dass er in eine Jauchegrube fällt.

Er hatte einen hochwertigen Helm der Marke Shoei getragen und einen umfassend mit Protektoren ausgestatteten Anzug von Rukka. Sein wohl größtes Glück im Unglück war das höchst unwahrscheinliche Zusammentreffen von BMW K 1600 Grand America und Lotus Elise. Das schwere, stabile Tourenmotorrad hatte, wie Unfallforscher von BMW schließlich analysierten, dem flachen Leichtbau-Auto Masse entgegenzusetzen. Die mitsamt Fahrer und Gepäck fast eine halbe Tonne wiegende BMW fräste sich beim Frontalzusammenstoß wie eine Kreissäge in die relativ weiche Verbundfaser-Karosse des nur etwa doppelt so schweren Lotus, ohne von einem Motor aufgehalten zu werden, der bei diesem Sportwagentyp weiter hinten sitzt. Die Forscher fanden das hochinteressant. Eine solche Konstellation sei ihnen noch nie untergekommen.

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Beim Aufprall verformte sich das Vorderrad der BMW, und eine Kaskade des Energieabbaus setzte ein: Der massive Radträger wurde eingedrückt, die Aufnahme am Rahmen brach, das Rad schob sich durch den Kühler Richtung Motor, wo die mittleren Auspuffkrümmer des Sechszylinders plattgedrückt wurden. Die schräg nach oben gerichteten Verkleidungs-Innenseiten wirkten vermutlich wie eine Rampe, die bewirkte, dass der Motorradfahrer über den Lenker hinweg katapultiert wurde, statt mit der Hüfte daran hängen zu bleiben, was wahrscheinlich schlimmere Folgen gehabt hätte. Im Auto zündeten die Airbags und schützten die beiden Insassen.

Wäre das ein hohes SUV oder dergleichen gewesen und nicht diese flache Knautschzone auf vier Rädern, dann gute Nacht, meinten die BMW-Experten. Im Unfallhospital von Annecy hatte bei der Vorstellung einer der beiden Gendarmen jene Handbewegung auf Halshöhe gemacht, bei der die Fingerspitzen an der Kehle vorbeistreichen.

Heute, ein Jahr später: Der Autofahrer hat sich nie gemeldet. Die französische Strafjustiz ließ nichts von sich hören. Mit der Versicherung des Unfallverursachers, die ihre Eintrittspflicht bestätigt hat, hält der Rechtsanwalt Kontakt. Therapien dauern an, körperliche und sonstige Folgen spürt der Motorradfahrer weiterhin. Dass er sich damals nicht das Genick gebrochen hat, erscheint ihm jeden Tag aufs Neue wie ein Wunder. Seine Lust aufs Motorradfahren hat gelitten, das Vertrauen in andere Verkehrsteilnehmer gleichermaßen. Damit kann er leben. Glück gehabt.

Quelle: F.A.S.

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Sehr gut beschrieben und nachvollziehbar

- Georg Grebner (GeorgGrebner)

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- 30.09.2019 - 16:31

Nach mehr als vier Jahrzehnten als Motorrad-, Autofahrer und Polizist habe ich viel erlebt und bin dankbar überlebt zu haben.

Vom Rentner im Odenwald, der trotz Gegenverkehrs überholte und uns um Haaresbreite verfehlte - mit dem Ergebnis, dass meine Frau seit 30 Jahren nicht mehr auf dem Motorrad mitfährt.

Der Raser, der unser Auto von der Fahrbahn geschossen hat und dabei meinen jüngsten Sohn auf dem Rücksitz zum Krüppel fuhr oder

der Motorradfahrer, der im letzten Jahr aus der Kurve getragen, in den Gegenverkehr krachte und vor meinen Augen verstarb.

Diese Eindrücke haben sich bei mir eingegraben, ich bin viel defensiver geworden und wenn ein Heizer am Hinterrad von meiner 1200er oder unserem sportlichen Cabrio hängt, winke ich bei passender Gelegenheit vorbei.

Über meinen heutigen Fahrstil hätte ich mich vor 40 Jahren vermutlich noch aufregen können.

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Meine Eltern haben mit einem geschickt eingefädelten...

- Rolf Jonasson (R.Jonasson)

- 0

- 30.09.2019 - 14:33

... Deal verhindert, dass ich eine Motorrad-Karriere starte, die mit 16 eigentlich unbedingt gewollt war, denn quasi alle anderen hatten ein Moped. Ich durfte aufgrund einer (damals relativ einfach zu erlangenden) Ausnahmegenehmigung für Sportler schon mit 16 einhalb den Autoführerschein machen. Die notwendige Zustimmung meiner Eltern war an eben diese Bedingung geknüpft: Niemals motorisiert auf zwei Rädern. Dabei ist es geblieben, und wenn ich mich im erweiterten Freundekreis so umsehe, war das gut so (Glück gehabt): Drei Todesfälle, ein Rollstuhl-Schicksal und unzählige, teils schwere Verletzungen mit beruflichen Konsequenzen sprechen ein deutliche Sprache. In Medizinerkreisen spricht man nicht umsonst, wenn auch etwas zynisch, von höchst zuverlässigen Organspendern auf zwei Rädern...

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- - neueste 30.09.2019 - 15:29

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45 Jahre tolle Erfahrungen, tolle Menschen kennengelernt ...

- Gordian Hense (arjello)

- 2

- 30.09.2019 - 15:29

Man darf nicht immer in allem das Schlechte sehen, sonst versperrt es einem die Sicht auf das Positive. Segeln ist auch gefährlich, trotzdem erleben tausende Menschen jedes Jahr die schönsten Erlebnisse dabei. Beim Motorradfahren ist es auch so. Ich möchte alle Erfahrungen, Erlebnisse, Freude und Spass beim Motorrad fahren nicht missen. Ich war mir aber auch immer der Gefahren bewusst. Nur heute nimmt a.) die Dichte des Verkehrs zu, b.) die Autos sind grösser und breiter geworden, c.) man fährt egoistischer (da will ich die Motorradfahrer gar nicht ausnehmen), d.) die Leistung und Geschwindigkeit ist höher. Das multipliziert die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls und die Folgen sind heute deswegen auch oft schlimmer. Ich habe auch viele Freunde und Bekannte verloren, oder sie wurden schwer verletzt. Das war aber früher um Faktoren schlimmer als heute. Deshalb verstehe ich heute die "grosse Angst" nicht so recht. Motorrad fahren ist heute viel sicherer als vor 30 oder 40 Jahren.

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Guter Flug

- klaus rohrmann (klausrohrmann)

- 0

- 30.09.2019 - 14:22

Ka nn wirklich nur bestätigen:

Vor 2 Jahren hat mich als Motorradfahrer ( Pan European)

ein Reh in der Auvergne-übrigens am helllichten Tag- bei Geschwindigkeit 90 kmh abgeschossen. Eben noch gemütlich fahren, plötzlich eine Knallheiße gigantische Faust und ich flog gerade aus weiter. Durch den unwahrscheinlichen Zufall daß das Reh ins Vorderrad schoß flog die Maschine seitlich in den Acker und ich ungehindert geradeaus, dann 3 mal auf der Straße abgerollt und ich war wieder bei den Lebenden angekommen. mir war wenig passiert.....

außer einer traumatisierung obwohl ich wieder fahre.

meine Grundängstlichkeit ist deutlich angestiegen. bin extra dieses Jahr in die Auvergne gefahren um am Unfallort zu meditieren....

Sollte wohl eine EMDR Therapie machen

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Rauchen ist gefährlich- verbieten. CO2 ist gefährlich- verbieten.

- Christian Bauer (CTB13)

- 11

- 30.09.2019 - 14:05

Die Reihe lässt sich fortsetzen. Als Fahrer einer Familienkutsche muss ich das Donautal an den Wochenenden meiden, gerade die Strecken um Fridingen sind die Pest. Wenn ich bergauf fahre, quietschen keine Reifen, ich weiss, wo meine Fahrspur ist. Aber immer vor "interessanten" Kurven geht das Adrenalin: Das Motorrad, was ich im Rückspiegel sehe, überholt gleich in der Kurve. Sicht nach vorne: keine 10 Meter. Und auf der Höhe trifft man die "Biker" wieder, einander ihre Heldentaten berichtend.

Motorradfahren ist gefährlich, wobei es egal ist, wer "schuldig" ist. Warum ist es in D noch zugelassen? Warum muss ich als Kranken-Versicherter für derartige Kosten mithaften?

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Geht mir nahe, durchaus.

- Christian Demmler (dec.net)

- 1

- 30.09.2019 - 13:57

Bin selbst Motorradfahrer, und durchaus oft in den Alpen unterwegs, da viel beruflich in Tirol. Für das deutsche Publikum muss wohl gesagt werden, Passstraßen wie Stelvio oder Col du Grand S.Bernard sind in der Nutzung ein gewisser Sonderfall, da der absolute Großteil die Straße rein aus Freizeitgründen nutzt - wer einfach nur von A nach B möchte, nutzt für gewöhnlich eine flachere, besser ausgebaute Trasse, anstatt 10-30km Serpentinen und 1000+ Höhenmeter abzuspulen. Von daher findet man dort meist eine bunte Mischung von Radlern, Kradlern, Oldtimerfreunden, und Sportwagenfahrern. Die meisten davon in gewisser Weise sportlich zugange, und natürlich mit dem Risiko spielend. Finde es dabei erschütterlich, dass der Autofahrer sich so krass seiner Verantwortung entzieht - eigentlich muss jedem klar sein, auf solchen Straßen kann was passieren. Wenn man das Risiko eingeht, muss man bereit sein, die Konsequenzen zu tragen - und wenn die Konsequenzen Andere betreffen, um so mehr.

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Schlimmste Unfälle

- Gerhard Dünnhaupt (dunnhaupt)

- 2

- 30.09.2019 - 13:42

Chirurgen berichten immer wieder, dass Motorradunfälle die schwierigsten sind, weil die Beine oft in kleine Stücke zerbrechen, die man wie ein Puzzlespiel wieder zusammen zu setzen versucht.

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Rennradfahrer

- Renate Heitel (nirak46)

- 0

- 30.09.2019 - 13:27

Dieter Zorn ... danach kam ein viel zu schneller Rennradfahrer auf meine Seite.

Als Fahrradfahrer hatte ich im vergangenen Jahr einen schweren Unfall. Ich bekam 2 Stunden buchstäblich nichts mit. Habe nur kurz registriert, daß ich im Krankenwagen liege. Dann bei der Aufnahme im Krankenhaus: ein Polizist sprach mich an: Frau Heitel Sie sind schuld - dann sollte ich etwas unterschreiben, das eine andere Person für mich ablehnte. Ich war eigentlich rd. 2 Stunden "bewußtlos" - bekam nicht einmal mit, daß ich geröngt wurde. Es liegt nur die "Aussage" des Rennradfahrers vor. Ich bekam einen Strafbefehl und einen Punkt in Flensburg. Nach wie vor bin ich der Überzeugung, daß er auf meiner Fahrspur in mich reingerast ist (Kurve geschnitten). Mein Vorderrad sah scheinbar aus, als wäre ein Auto darübergefahren. - Ich bin noch immer traumatisiert und wütend, weil ich mich nicht wehren kann.

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"...der Autofahrer hat sich nie gemeldet"

- Jacob Engel (Jacobengel)

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- 30.09.2019 - 13:06

Was für eine armseliger Figur. Erst sinnlos gefährliche Sportwagen-Spielchen treiben, andere über den Haufen fahren und dann abtauchen. Mich haben auf dem Fahrrad vor zwei Wochen auch zwei Dutzend dieser gefährlichen Spinner in Porsches und ähnlichen Brüllflundern überholt. Weitere Kommentare spare ich mir, da mein Post sonst als Hasspost gewertet würde.

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Nein, kein Glück gehabt.

- Thomas Hoffmann (iq00)

- 0

- 30.09.2019 - 12:42

Vergleichbarer Fall letztes Jahr. Ich bin mit dem Rennrad (STVO konform, Licht, Reflektoren) unterwegs, ein PKW nimmt mir die Vorfahrt an einem Stoppschild, fährt mir vor das Rad.

Abflug meinerseits, letzte GPS-Geschwindigkeit 50km/h. Am Auto vorbeigeflogen, zum Glück nichts gebrochen. Schürfwunden am ganzen Körper, alle (!) Kleidungsstücke in Fetzen, Prellungen, Blutergüsse.

Jeder sagt mir ich hätte Glück gehabt.

Nein. Stimmt nicht. Ich bin um Haaresbreite drauf gegangen.

Ich glaube immer mehr, das vielen Menschen das Gefühl abhanden gekommen ist, was es bedeutet bei einem Unfall verletzt zu werden.

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Es braucht keinen Sportwagen

- Ulrich Becker (UFbecker)

- 2

- 30.09.2019 - 12:41

Eine dramatische Geschichte von einer der schönsten Strecken in Europa!

Es braucht aber keinen Sportwagen und kein schnelles Fahren der Autofahrer um ihnen auf der eigenen Spur entgegenkommend zu begegnen, selbst innerhalb geschlossener Ortschaften. Und wenn es doch passiert, zählt nur noch die Risikoabwägung: gibt es Platz zum Ausweichen oder ist die Kollision das kleinere Übel.

Und natürlich: Die Qualität der Schutzkleidung spielt eine tragende Rolle und damit kommen wir auch zu den Namen der Hersteller, die sich dadurch auszeichnen.

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Ich ertrage das nicht mehr

- Dr. Helen Maaß (dr.maass)

- 0

- 30.09.2019 - 12:36

Und schon gar nicht on the top von faz.net. Ist das eine Spitzenmeldung, oder ein Spitzenartikel? Für Bergrennen z.B. auf der Schauinslandstraße wurde die Straße für den öffentlichen Verkehr gesperrt. Aber wenn mit Geisterfahrern gerechnet werden muss? Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben? Die Qualitäten eines hochwertigen Helms der Marke Shoei und eines umfassend mit Protektoren ausgestatteten Anzugs von Rukka wiegen diesen Irrsinn doch nicht auf. Wer schnell lebt, ist möglicherweise länger tot. HM

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Es betrifft nicht nur Motorradfahrer

- Max Herbheimer (MaxHerb)

- 1

- 30.09.2019 - 12:34

Steht doch im Text:

"Ein Glück war, dass es nicht einen der vielen Rennradfahrer erwischte, die an dem Morgen in den Bergen unterwegs waren. Dann wäre wahrscheinlich der Rettungshubschrauber nicht mehr nötig gewesen."

Oder eine Radwandergruppe, oder die Straße entlangwandernde Fußgänger. Oder ein Kleinwagenfahrer, der von einem rasenden, schweren SUV gerammt wird.

Ich habe das gerade an der Cote D' Azur erlebt, da wird deutlich "sportlicher" gefahren als bei uns.

Als Fußgänger auf einer kurvenreichen Straße kam mir ein rasender PKW entgegen, der mit quietschenden Reifen weit aus seiner Spur getragen wurde und gerade noch so an mir vorbeikam (Platz zur Flucht war da nicht).

Sollen wir jetzt alle schwere "Panzer" fahren, um vor solchen "Testosteronis" geschützt zu sein?

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Glück für beide ...

- Karl Fuchs (fuka60)

- 0

- 30.09.2019 - 12:20

Der Motorraddahrer: Glück gehabt, dass er es mit einem Leichtbau-Sportwagen zu tun bekam - bei einem SUV hätte man seine Reste vom Hirschfänger kratzen können.

Der Lotus-Fahrer: Glück gehabt, dass er es mit einem relativ leichten Motorrad zu tun bekam - bei einem SUV hätte man ihn vermutlich gleich mitsamt seinem Lotus in den Sarg stecken können - der SUV hätte auf den Lotus wie ein Schrottpresse gewirkt.

Die Alpen sind wunderschön - ich bin viele Jahre gerne dort unterwegs gewesen, inzwischen nicht mehr. Warum? Verbote an jeder zweiten Ecke, aber jede Menge Fahrer von Fahrzeugen aller Art, die meinen, das gelte nur für die anderen und außerdem könnten sie es ja. Wo keine Verbote sind, wird die Sau rausgelassen. Mein Geheimtipp: Die Alpen meiden, woanders umschauen. Und nichts verraten, wenn man fündig geworden ist. Sonst ist es kein Geheimtipp mehr und endet so, wie in den Alpen. Mit hirmlosen Rasern und Verboten.

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Nochmal quer, weil es not tut (?)

- Jürgen Braun (perfekt57)

- 4

- 30.09.2019 - 12:19

und wenn er ein echter Kerl gewesen wäre, dann wäre er auf einer Fireblade oder S1000RR unterwegs gewesen, hätte bei den ersten 'querkommenden' Porsche schon rumgedreht, wäre spielerisch-leichtfüssig (höchstens so) vielleicht ein wenig mit den Wagen 'um die Ecken gewetzt', 'mal ein bißchen abhängen oder so' - und wäre anschließend mit denen gemeinsam im nächsten Golfklub bei Wasser, Wein oder Bier gesessen, ein wenig reden. Oder am nächsten Partkplatz/ Raststätte. Blockaden fangen im allgm. im Kopf an. Das innere Sprechen beachten beim Fahren, 'you recieved a warning' ist ein guter Satz, Geschehen & Verhalten vorher 'bauen sich oft auf' Und Unternehmer sind auch nur Täter, sie tun was. Unterscheiden sich bzgl. dessen auch schon mal von ihren abhängig beschäftigten, 'Führung erleidenden' Mitarbeitern. Zwe Welten begegnen sich - verbunden/getrennt durchs Arbeitsrecht. Wie gut, dass wir die FAZ haben. Gute Besserung aber dem leider verunfallten Motorradfahrer! Das nächste Mal wird besser!

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Und das geschieht tausendfach jedes Jahr. Und die sozialen(!) werden meist gar nicht mal erwähnt.

- Gerhard Mühlhausen (Querleser12345)

- 0

- 30.09.2019 - 12:17

Wird allerhöchste Zeit, dass das Thema endlich mal in die Öffentlichkeit kommt.

Ein Freund mit einem schuldlosen Frontalcrash. 12 Wochen Koma. Sprechfähigkeit stark eingeschränkt, Gehfähigkeit schwer beschädigt, siebenstellige Kosten der Reha, wenig Erfolg, Familie kaputt, Beruf (Cellist) weg, Rente...

Es ist ein Blutzoll, den diese Gesellschaft erstaunlicherweise bereit ist zu zahlen, sich dessen aber kaum bewusst ist. 2,5 Tonnen mit 500 PS sind der pure Wahnsinn. In obigem Fall war es "nur" ein Audi 80 gegen einen VW-Bus. Der leichtere hat wie meistens verloren.

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Solche Texte gehören in den Deutschunterricht

- Bernhard Keim (KeimB)

- 15

- 30.09.2019 - 12:16

Und zwar dann, wenn die jungen Menschen sich daran machen, ihren Führerschein zu machen.

Die meisten Unfälle entstehen durch unbedachte Fahrweise, weil man über mögliche Situationen nie richtig nachgedacht, geschweige sie durchdacht hat. Man nimmt nicht wahr, was passieren könnte, wenn....und ist dann überrascht wenn es passiert. Man wollte nur mal Rennfahrer spielen. Die professionellen Fahrer sind sich der Gefahren aber nicht nur sehr viel mehr bewusst, sie spielen solche Situationen auch tausendmal durch, damit ihnen nichts passiert. Der ambitionierte Hobbyfahrer tut dies idR nicht.

Anzumerken ist, dass die meisten Menschen viel zu sorglos fahren. Sie denken wenn sie sich an die Geschwindigkeitsbeschränkunen hielten, könne nichts passieren. Die Ursache fast jeden Unfalls ist zu hohe Geschwindigkeit. Das können auch 50 kmh auf einer Strecke sein, auf der 100 erlaubt ist. Einfach vor Augen führen: wenn hinter der nächsten Kurve eine Mauer stünde, könnte ich noch anhalten?

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Ein gefährliches Spielzeug

- Hans Bauernfeind (H.Bauernfeind)

- 40

- 30.09.2019 - 11:59

Wenn der Motorradfahrer oder in diesem Falle ein anderer Fahrkehrsteilnehmer einen ernsthaften Fehler macht, kann der Motorradfahrer nur hoffen. Schlechtere Fahreigenschaften vs. einer ganzen Armada an aktiven und passiven Unfallschutz beim PKW. Während beim PKW mit Sicherheitsfahrgastzellen, Knautschzonen, Airbags und Gurtstraffern hantiert wird um mit hoher Ingenieurkunst die Unfallfolgen zu minimieren, spekuliert man beim Motorrad auf den guten Flug. Dort ist es das Ziel, dass sich der Fahrer beim Aufprall möglichst unproblematisch vom Fahrzeug löst und über den anderen Verkehrteilnehmer hinweggleitet. Weniger das schwere Motorad, als der flache Aufbau der Elise waren für das Glück zuständig. So brauchen Motorradfahrer immer viel Glück, dass kein böses Hinderniss in der Flugbahn liegt. Vom SUV über einen unbeteiligten PKW, bis zur Befestigung einer Leitplanke. Kleinigkeiten mit tödlicher Wirkung.

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Eine Frage von Lebensalter, Erfahrung - und persönlichen Eigenschaften wie Charakter usw. auch. Er

- Jürgen Braun (perfekt57)

- 4

- 30.09.2019 - 11:59

hat Glück gehabt, ja. Und das Foto auf S. 1 zeigte ja sofort das außergewöhnliche & seltene Unfallgeschehen, man war daher bei diesem Bericht bald mehr auf die Schilderung dessen gespannt, ob es also überhaupt kommen würde, 'unseren heutigen Journalisten ist alles zuzutrauen' - als auf die Details des Unfallablaufss beim Motorradfahrer, oder von dessen Schicksal oder Verletzungen. Wer Zeitung liest, hat schon viel gesehen mit den Jahren, bald jeden Tag leider wieder. Ansonsten ist es gut, dass Unterforderung auch (auto-)agressiv machen kann beim Lesen von Berichten: 50% blieben hier ja 'wie üblich' ungesehen, hier war nur von 'Opferrolle', aka der passiven Seite des Erleidens/Erlebens die Rede. 'Hilfspsychologie' könnte ihm sagen 'und das nächstmal bist Du auch Täter', also gedanklich zumindest. 'Wenn er schon falsch kommt, und ich muß ihn abschießen, dann schieße ich ihn halt ab, nicht mein Fehler' - das kann auch helfen. Und man fährt nie nicht da, an solchen Tagen. Täter überleben.

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Glück gehabt, dass es keine SUV war

- Herbert Hallerdie (HerbertHallerdie)

- 0

- 30.09.2019 - 11:54

Ob die BMW die Rettung war? Wohl er Teil des Problems. Mit einem sportlicheren Motorrad wäre er schon an der Stelle vorbeigewesen und der Unfall wäre gar nicht passiert? Hätte hätte Fahrradkette. Auch ein Schuberthelm hätte ihn wohl gerettet. Rukka- Kombi, naja, eine Lederkombi aus Känguruhläder von Dainesse ist deutlich sicherer. Der Verunglückte sollte sich unbedingt gründlichst auf Psychotraumafolgen untersuchen lassen. Stress- Traumafolgen können zu unterschwelligen körperlichen Beschwerden uhd Beeinträchtigungen führen, die mittel-und langfristig dann zu echten Schäden auswachsen können. Gerade als Motorradfahrer aber auch als Radfahrer sollte man Null Vertrauen in andere Verkehrsteilnehmer haben. Wer länger Motorrad fährt weiss das.

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"Helm der Marke Shoei .... umfassend mit Protektoren ausgestatteten Anzug von Rukka"

- Marion Martha Müller (2Mueller)

- 0

- 30.09.2019 - 11:49

Bis dahin leider gelesen, dann Gefühle der Übelkeit.

Das Gefühl eben überhaupt nicht Glück gehabt zu haben.

Kein Gustav Gans der Leserschaft.

Werbung sucht immer neue Kanäle, jegliche Hemmungen fallen.

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Ist es das wert?

- Dieter Zorn (Zoernheim)

- 2

- 30.09.2019 - 11:37

Ein Verwandter meiner Frau wohnt auf halber Höhe des BLAUEN in Baden auf 850 Meter Höhe. Ich bin als Autofahrer dort schon mehrfach einem schweren Unfall entgangen, wenn ich ihn besuchte. Die wunderschöne kurvige Bergstrecke wird auf und abwärts gern von Motorradfahrern zum Schwingen genutzt. Das letzte Mal hatte ich einen fast vor der Motorhaube, konnte ihm nur durch einen harten Einschlag des Steuers, mit 40 km/h aufwärts fahrend, ausweichen. Direkt danach kam ein viel zu schneller Rennradfahrer auf meine Seite. Da ich in der Serpentine langsam aufwärts fuhr, konnte ich ihm ebenfalls ausweichen. Er brüllte und zeigte mir den Finger. Ich frage mich, was sich diese Leute denken? Wahrscheinlich gar nichts? Wer nur sich gefährdet, okay, aber die gefährden andere!

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Nein, kein Zufall

- Andreas Bielig (abielig)

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- 30.09.2019 - 11:28

... zumindest glauben das viele, die ähnliche Situationen durchlebt haben und somit das Geschehen in diesem Beitrag körperlich und geistig nachvollziehen können. Das bleibt für immer präsent. Ob sich das dauerhaft auf die Lust zum Motorradfahren auswirkt ... ist individuell unterschiedlich. Der 29. September ist, nebenbei bemerkt, Namenstag des Erzengels Michael. Alles Gute!

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Leider...

- Johann Rheingans (gansrhein)

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- 30.09.2019 - 11:25

Leider befördert doch gerade das Sie beheimatende Ressort die dargelegte Fahrweise des Lotus-Fahrers immer wieder: da geht es um Fahrverhalten im Grenzbereich, sportliche Beschleunigung, Haftgrenzen, sportliches Einlenken in Kurven, erreichbare Höchstgeschwindigkeiten (die hier keine Rolle gespielt haben dürfte). Spaß und Spiel mit potentiell tödlichen Massen, vom ach so sportlichen Fahrer beherrscht - so lange eben alles gut geht. Wo wird gelobt, dass Fahrzeuge eine gelassene Fahrweise fördern? Wann wird erwähnt, dass das Austesten von Grenzbereichen keine Rolle im öffentlichen Straßenverkehr spielen darf? Wann wird gefordert, dass der Fahrer elektronisch eingebremst wird, wenn er sich nicht an die Verkehrsregeln hält - was technisch heute durchaus möglich wäre? Was ist von Autos und Motorrädern für den öffentlichen Straßenverkehr zu halten, deren technische Möglichkeiten oft im krassen Gegensatz zum Verantwortungsgefühl des Fahrers stehen? Welche Wirkung haben o.g. Artikel?

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- - neueste 30.09.2019 - 12:03

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@ J. Rheingans: Ich will Ihnen nur teilweise widersprechen,

- Sebastian Jantschke (janseba)

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- 30.09.2019 - 12:03

weil Sie natürlich viele absolut berechtigte Fragen aufwerfen.

Aber dem Technik-Ressort die Verantwortungslosigkeit solcher Menschen vorzuwerfen, geht meiner Einschätzung nach zu weit. Ein Technik-Ressort darf fasziniert von Technik sein und darüber schreiben.

Mein erstes Motorrad hatte gerade mal 21 PS (250er) und auch wenn die gefährlichsten und folgenreichsten Situationen tatsächlich von anderen ausgingen, hat es ehrlicherweise eben auch dazu gereicht, mich selbst einige Male in Situationen zu begeben, die nur mit Glück glimpflich bzw. folgenlos ausgegangen sind.

Ich kenne Fahrer, mit sehr viel mehr Technik-Faszination und sehr viel stärkeren Karren, die äußerst verantwortungsvoll damit umgehen können.

Ich kann das heute auch, aber als 18-jähriger (und noch ein paar Jahre danach) bin ich auch mit 21 PS gefahren, als gäbe es kein Morgen. Gelassenheit kannte ich da noch nicht. Und kein Technik-Ressort (nicht mal das der FAZ/FAS) hätte das geändert.

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Ja, sehr realistisch...

- Lutz von Peter (LutzBrux)

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- 30.09.2019 - 11:19

...deckt sich zu 100% mit der Erfahrung eines Bekanntne, der ebenfalls "abgeschossen" wurde. Nur dass er sich durch 2 Jahre Prozess kämpfen musste, bis die Maschine, der Kombi und seine sonstige Ausrüstung bezahlt wurde.

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Déjà-vu

- Gordian Hense (arjello)

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- 30.09.2019 - 10:57

Ihr Bericht ähnelt meinen Erlebnissen vor ein paar Wochen, wenn ich auch nicht ganz so einen schlimmen Unfall hatte. Auf einer engen Passstraße kam mir, hinter einer Kurve, rückwärts fahrend ein Mercedes entgegen. Er wollte bergauffahrende Fahrzeuge "kreuzen" lassen, wie das auf Schweizerdeutsch heisst. Vorbeifahren lassen? Dabei fuhr er in der Mitte der Strasse. Ich hatte keine Chance. Mit fahrerischem Geschick, guter Reaktion und Vollbremsung gelang es mir das Motorrad quer zu stellen und auf der Seite rutschend nichts weiter zu berühren, bis zum Stillstand. Dafür hatte ich bei 30-40 km/h nur 10-15 Meter Platz. Resultat: 4 Rippen gebrochen, diverse Prellungen und Hautabschürfungen. Motorrad/Kleidung Totalschaden. Nach 45 Jahren Motorradfahren, werde ich das wohl an den Nagel hängen. Heute ist alles möglich, das Risiko steigt mit jedem der solche Manöver fährt. Unberechenbar. Ich hätte auch den 200 Meter Abhang runter fallen oder auf das Fahrzeug auffahren können. Was dann?

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- - neueste 30.09.2019 - 12:22

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Falsch

- Gordian Hense (arjello)

- 2

- 30.09.2019 - 12:22

Die Bergfahrt hat nicht Vorrang sondern man muss sie kreuzen lassen. Wenn eine Ausweichstelle unterhalb, nahe der Stelle der Begegnung, ist muss bis zu dieser (zurück) gefahren werden. Und nicht rückwärts den Berg hoch zu einer nicht bekannten Ausweichstelle. Was bei mir der Fall war. 50 Meter unterhalb war eine einsehbare Ausweichstelle. Ausserdem, man muss die Massnahme wählen, die am wenigsten den Verkehr gefährdet. Rückwärts, mitten auf der Strasse um eine Kurve fahren auf einer Passstrasse gehört sicher nicht dazu. Es gibt auch eine gebräuchliche Verhaltensweise der Menschen die in den Bergen leben. Nur Städter halten sich an die "genauen" Vorschriften und verursachen solche Unfälle. Einheimische handeln nach gesundem Menschenverstand und dann passiert weniger. 15-20 km/h auf einer Passstrasse, das ist mehr als ein Grund nicht mehr Motorrad zu fahren oder überhaupt noch zu fahren. Klugscheissern kann hinterher jeder! Ich habe keinen anderen geschädigt, nur mich.

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Angepasste Geschwindigkeit

- Alexander Menck (rednax)

- 3

- 30.09.2019 - 11:43

Bei nur 10 - 15 Metern Platz (= einsehbare Strecke) ist 30 -40 km/h zu schnell (10m Reaktionsweg).

In der Schweiz hat die Bergfahrt Vorrang. Ist die Strasse so schmal, dass zum Passieren zurückgesetzte werden muss, muss man mit solchen Fahrzeugen rechnen. Es gilt dann immer halbe Sichtweite (auch in D übrigens auf Strassen wo man sich nicht begegnen kann), was dann bei 5 - 7,5m nicht viel mehr als Schrittempo max 15 - 20km/h zulässt.

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Eiskalt läuft es einem den Rücken runter

- Stefan Bön (Stefanboe)

- 0

- 30.09.2019 - 10:34

Wenn ich diesen Unfallverlauf lese, mir wäre letztes Jahr wohl fast das gleiche passiert. Isartal auf der kleinen Mautstraße, linke Haarnadelkurve, meine Freundin hinten drauf. Eine Autofahrerin kommt mir mitten in der Kurve entgegen und das viel zu weit auf meiner Seite. Reflexartig an der Vorderbremse gezogen, das Motorrad richtet sich auf und es geht nur noch gerade aus. Die Zeit vergeht in der Sekunde im Zeitlupentempo, ich seh den Baumstamm vor mir und das einzige was mir durch den Kopf geht ist, warum ist meine Freundin dabei und nicht zu Hause!

Vorderrad bereits im Dreck, weg von der Straße. Gott sei Dank die Bremse geöffnet und irgendwie war ich zurück auf der Straße. Angehalten, gezittert und 10 Minuten nur auf dem Boden gesessen vor lauter Schock.

Die Autofahrerin ist einfach weiter gefahren als wär nichts gewesen. Und eins war sicher, sie hat realisiert was fast passiert wäre. Immer wieder unfassbar wie manch Autofahrer auf Passstraßen einfach gerade durch die Kurven fahre

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- - neueste 30.09.2019 - 11:48

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Öffentliche Straßen sind keine Rennpisten

- Dieter Zorn (Zoernheim)

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- 30.09.2019 - 11:48

Leider muss ich Ihnen sagen, es handelt sich auch bei Passstrassen um öffentliche Straßen! Man muss damit rechnen, dass nicht jeder sein Fahrzeug beherrscht. Weder die Autofahrer, noch die Motorradfahrer, noch die Rennradfahrer. Was bei manchen Autofahrern das Nicht-Können, ist bei den anderen der Übermut. Jeder muss verantwortungsvoll fahren!

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Glück gehabt...

- Klaus Giershausen (Baselog)

- 0

- 30.09.2019 - 10:07

Eine sehr eindringliche Schilderung, die die immer präsente Frage wieder hervorhebt, ob das wunderbare Erlebnis dieses Risiko wert ist.

Aber wer diese Strecke und andere kennt, weiß auch, dass selten Leitplanken verbaut sind, und auch der Sportwagenfahrer mit hohem Risiko unterwegs war, denn es geht oft mehr als steil bergab.

Allen eine Portion Vorsicht und gute Fahrt!

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Übel,

- Walter Hanstein (Reifenexperte)

- 0

- 30.09.2019 - 09:48

wie sich hier der Autofahrer benimmt. Verantwortungslos fahren, auf die andere Strassenseite rutschen und fast einen andern töten. Und dann noch die eigene Schuld leugnen. Niederträchtiger kann er sich eigentlich nicht benehmen.

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- - neueste 30.09.2019 - 11:50

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Ein Motorrad ist jedoch kein Auto,

- Julian Becker (julian9999)

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- 30.09.2019 - 11:50

somit wenn sich der Motorradfahrer dazu hinreißen lässt mit seinen Kopf auf die Gegenfahrbahn zu kommen, bringt er nur sich selber in Gefahr. (Natürlich möchte man nicht in dem Auto sitzen, wenn man dann wirklich einen trifft). Mit einem Auto jedoch, am besten noch ein SUV, verletzt man meistens seinen Gegner sehr schwer, wenn man kurz mal Rennauto spielen will.

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Unschön...

- Otto Bumke (ottobumke)

- 6

- 30.09.2019 - 11:35

…aber sehr oft das Ergebnis von Expertenrat.

Durch Schuldeingeständnisse kann man seinen Versicherungsschutz erheblich beeinträchtigen - auch das ist einer der Gründe, warum man in aller Regel das Recht hat, ein unter dem Eindruck des Unfallgeschehens abgegebenes Schuldeingeständnis zu widerrufen.

Immerhin ist ja nicht von einer Falschaussage die Rede.

Bei der Fallschilderung sollte die Schuldfeststellung ja durch die Lage der Trümmer recht gut möglich sein - die Entschuldigung muss dann warten, bis das Gerichtsverfahren durch ist.

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Sie haben natürlich Recht...

- Ivo Sefranek (ErnieEls)

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- 30.09.2019 - 11:12

... allerdings kommen mir auch viele Motorradfahrer auf derartigen Strecken mit ihren Köpfen auf meiner Straßenseite entgegen!

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"Teil einer Sportwagengruppe, die den Mont-Blanc umrundete" ...

- Björn Opitz (hrbjoern)

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- 30.09.2019 - 10:30

... man darf wohl vermuten, dass der Fahrer zu der Sorte Mensch gehört, die weniger glücklichen Mitgliedern der Gesellschaft gern vorhält, sie seien doch selber schuld.

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