E-MOBILITÄT

:

Mein nächstes Auto ist ein Verbrenner

- EIN KOMMENTAR VON MATTHIAS ALEXANDER

- -AKTUALISIERT AM -09:16

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Deutschland bekommt es nicht gebacken: Mangelnde Reichweite und fehlende Ladesäulen kosten die E-Mobilität Akzeptanz. Ein Einzelfall bestätigt die Erkenntnisse der Demoskopen.

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2 Min.

Nennen wir ihn Andreas. Sein wahrer Name tut hier nichts zur Sache, er ist uns bekannt. Nicht nur der Name übrigens, sondern vor allem der Mensch dahinter. Dieser Andreas also ist ein Boomer. Aber ein besonders verantwortungsbewusstes Exemplar dieser Generation. Er macht sich ziemlich viele Gedanken darüber, was er dazu beitragen kann, um den Planeten der Generation seiner Kinder bewohnbar zu hinterlassen. Und er handelt dann auch danach, soweit das ein Mensch, der sich nicht komplett aus den Zwängen der Arbeitsgesellschaft herausziehen kann und möchte, eben zu tun vermag.

Andreas hat sich zum Beispiel ein Elektro-Auto gekauft, bevor es dafür Prämien vom Staat gab (die dann dazu geführt haben, dass die Modelle um genau den Betrag teurer wurden, aber das nur nebenbei). Er ist nicht blind für die heiklen Punkte der E-Mobilität, aber er setzt darauf, dass sie sich durch technischen Fortschritt beheben lassen. Er fährt keinen Groß-Tesla, sondern ein bescheideneres japanisches Modell.

Nie mit 180 Sachen über die Autobahn

Es hilft, dass Andreas schon immer zu denjenigen gehörte, die den Weg zum Ziel erklären. Mit 180 über die Autobahn zu brettern war nie sein Ding. Stattdessen ist er ohne Weiteres bereit, längere Fahrten gelegentlich zu unterbrechen, um die Batterie seines Wagens aufzuladen. Andreas ist nämlich ein neugieriger, kontaktfreudiger Mensch. Wer weiß, mit wem man während der Pause beim Kaffee ins Gespräch kommt, sagt er gern.

Genauer: Er hat das gesagt. Neuerdings wird Andreas unwirsch, wenn man ihn auf das Thema Auto anspricht. Er ist frustriert, weil die Zahl der Ladestationen in all den Jahren, in denen er mit seinem E-Auto unterwegs ist, nicht nennenswert gestiegen ist. Gestiegen ist dagegen die Zahl der E-Autos, was dazu führt, dass deren Fahrer nicht mehr entspannt beim Kaffee fachsimpeln, während sich der Ladestand ihrer Batterien erhöht, sondern damit beschäftigt sind, sich gegenseitig die wenigen Plätze streitig zu machen – an Stationen, die häufig nicht funktionieren oder aber mit dem falschen Anschluss versehen sind.

Mein nächstes Auto ist ein Verbrenner, hat Andreas neulich gesagt. Als Mitglied der ersten Generation von E-Auto-Haltern ist er es leid, dass es mit der Infrastruktur nicht vorangeht. Dass er damit nicht allein ist, zeigt eine aktuelle Forsa-Umfrage unter deutschen Autofahrern. Fast zwei Drittel der Befragten nennen das zu gering ausgebaute Ladenetz als Argument gegen E-Autos. Im Ergebnis ist die Beliebtheit von Hybridautos (18 Prozent) und E-Autos (16 Prozent) gegenüber dem Vorjahr um vier Prozentpunkte beziehungsweise einen Punkt zurückgegangen. Otto- und Dieselmotoren bevorzugen dagegen 40 Prozent, Tendenz steigend.

Hab es dir doch gesagt, Andreas, hätten wir neulich beinahe gesagt. Doch für Genugtuung aus Rechthaberei ist kein Anlass, nur für Verdruss über ein Land, das es nicht gebacken bekommt.

Liebe Leserin, lieber Leser,

danke, dass Sie sich an dieser Diskussion konstruktiv, sachlich und kritisch beteiligen wollen. Diesen Bereich haben wir vor Kurzem überarbeitet (mehr dazu). Die Richtlinien für Lesermeinungen finden Sie hier. Fragen, Anmerkungen und Kritik senden Sie uns bitte an leserdialog@faz.de! Wir freuen uns auf Ihren Beitrag!

1000 Zeichen

Dirk Bergmann

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Arbeitnehmer

vor 2 Stunden

Schöner Artikel.

Das Deutschland-Problem -

Gesinnung statt Fakten.

Führt u. a. dazu. dass intelligente Arbeitnehmer die "Grünen" wählen.

Wenn Deutschland weiter mit "Gesinnung" das Klima "schützen" will, rasen wir in die Sackgasse.

Zu wenig elektrische Energie.

Zu teure Zwänge und Verbote.

Weg mit der Industrie, den Jobs und den Staatseinnahmen.

PS

Wer digitalisiert, vereinfacht und investiert in D?

Unsere linksgrünen Ideologen jedenfalls nicht.

Schwätzer, Blockierer, Straftäter statt Klimaschützer.

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AxelCKnappmeyer

vor 2 Stunden

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Wer digitalisiert? Ich hoffe, niemand. Ich werde eine Gruppe gründen: KIZ: Künstliche Intelligenz zerstören! Wer machte mit?

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Stefan Margraf

vor 1 Stunde

Auswandererquote: Deutschland 3. Platz! Jeder 4. Mittelständler will seine Produktion ins Ausland verlegen. Wieviele dichtmachen wird nicht gezählt.

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Jürgen Gross

vor 2 Stunden

Für ein E-Auto braucht man zudem - Überraschung! - Strom. Das Angebot verringern wir demnächst weiter (AKW). Die Windrädchen liefern nicht permanent und selbst wenn, reicht es nicht aus. Zudem soll künftig mit Strom geheizt werden. Die Industrie braucht ihn überdies für die Produktion. Alles bekannt. Was ich nur sagen will: das Land geht von falschen Prämissen aus. Das kann gar nichts werden. Eine Ladestation ohne Ladung wird Andreas künftig auch nicht helfen.

Wir müssen die ganze Operation völlig neu denken. M.E. wird das mit der Ampel nichts. Die Grünen sind ideologisch zu sehr vernagelt, der SPD-Kanzler führt nicht und die FDP macht zu sehr den Geldsack zu.

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Thomas M. Seubert

vor 2 Stunden

(Bearbeitet)

Auch wenn es unpopulär ist: der geschlossene Geldsack verhindert wenigstens, dass noch mehr vom Falschen getan wird und wir haben (zumindest noch) kein Einnahmen-Problem, sondern verballern Geld vollkommen ineffizient.

Sonst würden wir in D weder von Armut (jeder 3. Euro des BIP geht in "Soziales") noch von steigendem CO2 Ausstoß reden müssen.

Aber zugeben, dass die Klimaschutzmaßnahmen Rohrkrepierer und die Sozialindustrie mehr sich selbst, als den Bedürftigen nützt ....

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Jürgen Gross

vor 1 Stunde

Herr Seubert, sehe ich ähnlich. M.E. wird man aber ohne Steueranreize und Förderprogramme das Problem nicht lösen, deswegen schrieb ich "zu sehr zu". Prinzipiell ist der Ansatz der FDP richtig, keine Frage. Die politische Richtung ist aber insgesamt so unsinnig: Elektrifizierung ohne Strom. Und das trug die FDP bislang brav mit. Wenigstens in Teilbereichen wacht sie jetzt auf nach krachenden Wahlniederlagen.

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Thomas M. Seubert

vor 1 Stunde

Stimme voll zu Herr Gross!

Die FDP ist leider nur der Einäugige in dieser (H)Ampel. Wäre sie nicht auf einem Auge blind gewesen, gäbe es diese "Fortschritts-"Koalition nicht.

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Udo Lorenz

vor 1 Stunde

Die Herren,

leider ist mit der CDU auch kein Staat zu machen.

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B.Herbert Hoffmann

vor 1 Stunde

Sack bleibt zu, hoffentlich. Wir können nicht die Wahlkämpfe von drei Parteien finanzieren.

Zum Energiewahnsinn ohne Kernkraft ist zu sagen, daß generell Gas und Öl schon immer viel zu billig waren, so daß niemand ernsthaft einen Grund hatte, zu sparen. Das politische Geschrei setzte erst ein, als die Preise auf ein angemessenes Niveau stiegen.

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Thomas M. Seubert

vor 1 Stunde

Und mit der AfD erst recht nicht ...

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Heinz Rehbein

vor 43 Minuten

@Gross, bei allem Unglück, wo die Grünen jetzt „durchstarten“ wollen, konnte uns nichts besseres passieren als eine Koalition mit der FDP. Ohne sie würde noch viel religiöser Argumentiert, ganz ohne Gegengewicht durch vernunftgeleitete Liberale.

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Jürgen Gross

vor 42 Minuten

Herr Hoffmann, was soll dieser Hinweis aussagen? Will ich von Öl und Gas weg, brauche ich die Kernkraft erst recht. Und angemessenes Niveau? Wer legt das Niveau denn fest? Der Grüne Klimarat? Und sparen? Wie sollen wir denn sonst die Hütte heizen? Das ist Grünsprech aus dem Agoralehrbuch. Gerne weg von den Fossilen, aber das muss machbar und bezahlbar bleiben, nicht nur hier, sondern weltweit.

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Jürgen Gross

vor 40 Minuten

Herr Rehbein, das Gegenteil ist der Fall. Ohne die FDP hätten die Grünen nämlich keine Mehrheit. Ohne den gelben Steigbügelhalter wären die Grünen noch auf der Startbahn. Das Argument soll nur das Versagen der FDP kaschieren, kann aber das prinzipielle Problem nicht verdecken.

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Rumpel Stilzchen_

vor 1 Stunde

Mein Diesel ist 9 Jahre alt, verbraucht im Sommer um die 5l und in 5 Jahren kaufe ich mir einen neuen, weil es dann eine Kaufprämie für Dieselautos gibt: Das Stromnetz bricht dann laufend zusammen und der Staat ist über jeden froh, der ein Dieselauto fährt und eine Ölheizung hat.

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Wilfried Axmann

vor 1 Stunde

Ich muss der Intention des Artikels leider zustimmen. Seit zwei Jahren überlege ich mir, meinen bald 13 Jahre alten Diesel, der allerdings noch prima läuft, zu ersetzen. Ich bin zwar nicht mehr berufstätig, bin aber mindestens fünf mal im Jahr aus privaten Gründen (Verwandtschaft in Bayern, Urlaubsfahrten, wiederkehrende Besuche in einer Fachklinik) auch auf Langstrecke unterwegs. Eine Entscheidung über einen Neukauf konnte ich mangels absehbarer Entwicklungsrichtung noch nicht treffen. In Frage stehen reines Elektroauto, Hybrid oder Benziner. Kauf kommt für mich bei reinem Elektrofahrzeug u.U. auch Hybrid nicht in Frage, weil bei der rasant fortschreitenden Entwicklung das jetzt gekaufte Fahrzeug in ein paar Jahren wahrsch. unverkäuflich ist. Die mangelnde Ladeinfrastruktur und die unverschämten kWh-Preise kommen hinzu. Also wenn Elektro oder Hybrid, dann Leasing. Mir wäre ein eigenes Auto aber lieber. Dann aber aus vorg. Gründen nur Benziner. Fazit: Ich fahre jetzt den Diesel weiter.

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B.Herbert Hoffmann

vor 1 Stunde

Das ist richtig. Es geht ja nicht nur um die Immissionen, sondern auch um die ökologischen Nachteile der Fahrzeugproduktion. Wenn das Auto eher ein Stehzeug ist, sollte man die Verbrennerkiste so lange fahren, wie es geht.

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Hermann Dell

vor 1 Stunde

@Hoffmann tja, das ist für einen Bewohner der Münchner Innenstadt Dank Deutscher Umwelthilfe leider nicht möglich. Trotz der ökologischen Gesamtbilanz eines alten Fahrzeugs, das wenig gefahren wird. Individuelle Mobilität unerwünscht, wenn es kein Fahrrad ist. Dabei zeigt der Großstreik heute, daß man verloren ist, sobald man auf Mobilitätsdienstleister angewiesen ist.

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Dr. Frank Püllen

vor 1 Stunde

Sie haben die Chance, dass Ihr Diesel (je nach Fabrikat)noch 10 Jahre läuft, bzw. an die 400Tsd km herankommt. Das ist preislich unschlagbar und auch ressourcenschonend.

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Eric Woolfson

vor 25 Minuten

Fahren Sie Ihr vorhandenes Auto weiter, so lange es geht, vermutlich lebenslang. Das ist "nachhaltig". Eine gelegentlich eventuell nötige größere Überholung lohnt sich gegenüber einem Neukauf oder Leasing, auch für die Umwelt, und das Geld fließt in die lokale Wirtschaft, nicht nach China zur energieaufwendigen Produktion von Akkus mit Kohlestrom.

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Nord58

vor 1 Stunde

Die (geschönten) WLTP Reichweiten für e-Autos, die Otto Normalverbraucher (evtl. gerade noch) bezahlen kann liegen bei 350 km.

1) Ich soll aber nur das Ladefenster zwischen 20 - 80% Nutzen, um die Batterie zu schonen, also bleiben mir 60% der Ladekapazität / Reichweite = 210 km Reichweite.

2) Diese verringert sich im Winter um 15% = knapp 180 km Reichweite.

Die Politik fordert etwas, obwohl ALLE sagen, daß die Akkutechnik noch nicht so weit ist.

Was soll das ?

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Stefan Margraf

vor 1 Stunde

15% im Winter? Muss aber mild sein, sonst sind es 30%.

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Eric Woolfson

vor 30 Minuten

Die Akkutechnik ist Physik und Chemie, und deren Gesetze gehorchen nicht den Beschlüssen pädagogisch-theologischer Gremien. Das Akkuwunder wird ausbleiben, wie seit 180 Jahren (das E-Auto ist fast so alt wie die Dampflok).

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Bernd Windisch

vor 1 Stunde

Marktwirtschaft.

Die Kosten für die Ladeinfrastruktur müssen gestemmt werden. Würde sich der Bau von Ladestationen lohnen, hätten wir welche.

Der Totalitarismus in der Antriebsdiskussion bricht uns den Hals. Ein technologieoffenes sowohl als auch ist für die nächsten 20 Jahre die Lösung.

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Fotourismus

vor 1 Stunde

Eben nicht. Wenn wir jetzt am besten 20 verschiedene Ladesäulentypen und dann nochmal zusätzlich ein komplett konkurrierendes System haben, haben wir Chaos wie mit den X verschiedenen USB-Steckern. Lernen Sie nichts aus der Vergangheit?

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Lutz Jansen

vor 1 Stunde

Es geht nicht um verschiedene Arten von Ladesäulen. Die müssen natürlich standardisiert werden.

Es geht darum, daß halt das E-Auto für viele Menschen unpraktikabel ist. Aufgrund des Preises, des Zeitaufwands-Landungsverhältnisses, fehlender öffentlicher Lademöglichkeiten und der absoluten Reichweite.

Deshalb brauchen wir auch in Zukunft andere Antriebe.

Wer tatsächlich eine der tollen zig-Millionen Villen aus der aktuellen E-Auto Werbung hat, mit Ladeplätzen für mehrere Fahrzeuge, der soll die gerne entsprechend nutzen.

Ist aber leider nicht bei allen Menschen der Fall und wird es auch in Zukunft nicht sein.

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Michael Scriba

vor 2 Stunden

Meins auch! Nicht nur wegen der Infrastruktur beim Laden. Woher kommt der Strom? Woher kommen die Rohstoffe für die Batterien? Werden sie recycled?

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Franz Aldinger

vor 2 Stunden

Ab 2035 also keine Verbrenner mehr, lebe auf dem Land, 2032 gehe ich Rente, also kurz vorher noch einen neuen Verbrenner kaufen, passt scho!

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Ingo Kampf

vor 1 Stunde

Ich empfehle eine richtig satten 6-Zyl.-Reihenmotor. Der hält dann noch locker 20 Jahre - also bis 2052!

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HeinrichWinkel

vor 1 Stunde

Und dann viel Freude beim Tankstellen suchen. ;-)

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B.Herbert Hoffmann

vor 1 Stunde

Ja! Wir haben so einen! A 4 2.8 Quattro Automatik. Ist jetzt so etwa 20 Jahre alt, >200000 km, fährt wie Neuwagen. Kein Rost. Richtig ist, daß er Einiges an Benzin braucht. Dieser Motor schafft aber mindestens noch 100000. Da das Fahrzeug sehr wenig bewegt wird, weil wir viel zu Fuß gehen, bin ich dann so etwa 110, und werde den A4 dann günstig verkaufen können.

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Karl Marxheimer

vor 1 Stunde

Na, vielleicht haben Sie auch Glück und vorher wird noch die Pflicht zur regelmäßigen Überprüfung der Fahrtauglichkeit eingeführt.

Dann brauchen Sie vielleicht gar kein Auto mehr.

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Thomas M. Seubert

vor 1 Stunde

(Bearbeitet)

Bevor ich in den nächsten Jahren mein Geld für ein BEV zum Fenster raus ballere, baue ich erst mal meine Photovoltaik auf Notstrom um und stelle mir ein Notstromaggregat mit Tank in die Garage.

Die Regierung nach der (H)Ampel wird betteln, keine BEV und Wärmepumpen anzuschaffen, bis die Stromversorgung wieder sicher ist und fragen, wie diese (H)Ampel Gutachten ignorieren konnte, die mehr als hundert Netzzusammenbrüche p.a. vorhersagten ...

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Alexander Oster

vor 1 Stunde

Posten Sie Ihren Unsinn doch lieber bei Tichy und Konsorten, dort ist er passender.

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Michael Kratel

vor 1 Stunde

Wenn das Milieu anfängt, seinen eigene Quatsch zu glauben, Thomas, kommen Kommentare wie deiner heraus. Hörst du dir eigentlich selbst zu und - wenn ja - musst du dann lachen oder weinen?

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Thomas M. Seubert

vor 1 Stunde

"Berater warnen: Deutschland droht Stromversorgungslücke ab 2035

Laut dem Bericht beläuft sich die Versorgungslücke ab 2025 auf vier Gigawatt und bis zum Jahr 2030 könnten sogar bis zu 30 Gigawatt fehlen. "Damit steuern wir in eine erhebliche Unterdeckung zu: Eine Kapazität von 30 Gigawatt entspricht etwa 30 thermischen Großkraftwerken", heißt es in dem Bericht. Diese Versorgungsengpässe würden 2030 "knapp 100 Mal" auftreten, schreiben die Berater. Das bedeutet, dass etwa die Hälfte der unterversorgten Phasen fünf Stunden dauert. Die längste davon kann bis zu 21 Stunden anhalten."

Eine der vielen, deckungsgleichen Meldungen aus der Presse von Anfang März diesen Jahres.

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Thomas M. Seubert

vor 1 Stunde

PS:

Habeck und seine Bundesnetzagentur haben natürlich das Gegenteil versichert:

Aber das hat Blüm auch betreffend der Rente ebenso getan, wie Trittin mit der Kugel Eis und Kühnast mit den "Ölscheichs der Zukunft" in Form von "Bio"-Sprit ...

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Detlev Piecha

vor 50 Minuten

Leider hat Herr Seubert [10:07:09, (Bearbeitet)] in der Sache aber Recht, HerrOster [10:24:12]!

Ist doch voraussehbar bedauerlicherweise kein "Unsinn", was dort geschrieben steht?

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Detlev Piecha

vor 45 Minuten

"Notstromaggregat mit Tank", nicht die schlechteste Idee, Herr Seubert, die einem nachts beim Nachdenken so kommen könnte!

"Aber ach!" - wenn die elenden Decibel nicht wären?

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Ingo Kampf

vor 1 Stunde

Wir haben eine Ferienwohnung an der Nordsee und beobachten, daß hier auch ein paar e-Autos ankommen. In der Saison sind die zwei öffentlichen Ladepunkte schon jetzt besetzt. Nur ein Hotel und 5 Ferienwohnungen haben Ladepunkte. Also überschaubar und noch nicht animierend für 60 k € ein langstreckentaugliches E-Auto zu erwerben. Was ich aber beobachte ist, daß die solventen Ehepaare mit ihren SUV‘s alle e-Bikes auf der Anhängerkupplung mit sich führen. Die haben eben gegenüber dem normalen Fahrrad auch einen Mehrwert, der mindestens 200 % Mehrpreis locker verschmerzen läßt. Diese Dinger kann man in jedem Fahrradschuppen aufladen. Das e-Auto hat bisher nur im Klein- bis Mittelformat einen Vorteil für Eigenheimbesitzer mit Solaranlage und eigener Ladestation. Gerade diese pfiffigen Kleinwagen a‘ la Fiat 500 e sind wegen der Batterie und der Einpreisung der Förderung aber verdammt teuer geworden. Da werden locker 30 k € aufgerufen. Da wartet man doch bis sich das System eingependelt hat.

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Thomas M. Seubert

vor 1 Stunde

Das ist eine sehr objektive Darstellung der Fakten!

Wenn man noch ergänzt, dass z.B. in Stralsund keine Wärmepumpen verbaut werden dürfen, weil die Netzte es nicht hergeben wird es auch nix, mit schnell vielen weiteren Ladepunkten!

Zumal so ein Ausbau mit Baumaßnahmen und den erforderlichen Kabeln, Schaltstationen etc. weder ökologisch, noch ökonomisch zum Nulltarif zu haben ist.

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Klaus Hofer

vor 2 Stunden

Gerade für Deutschland gilt, daß die überwiegende Mehrheit der PKW Käufer stets für neue Technologien offen sind, wenn diese tatsächlich überzeugen und einen echten Mehrwert bieten.

Dies ist bei der getypten Elektromobilität -ganz abgesehen vom „Ladestress“ und der unzureichenden Infrastruktur - schon aufgrund der Ökobilanz nicht der Fall. Die von den Herstellern angegeben Reichweiten entsprechen zumeist nicht annähernd der Realität. Beim Weiterverkauf ist aufgrund der abnehmenden Leistungsfähigkeit der Batterien mit erheblichen Abschlägen zu rechnen. Und nach den statistischen Auswertungen der KFZ Versicherer ergeben sich zudem deutlich höhere Reparaturkosten.

Es erweist sich daher auch unter dem Aspekt des Klimaschutzes als unsinnig, wenn die E-Mobilität aus ideologischen Gründen erzwungen werden soll, zumal auch für den Stromverbrauch auf Sicht noch nicht genügend „grüner“ Strom zur Verfügung steht…

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Wolf v Gergsdorf

vor 2 Stunden

Wer E-Autos herstellt, der sollte sich auch um die Ladesäulen kümmern.

Doch daran hat die deutsche Autobranche kein Interesse. Das soll der Staat, der Steuerzahler für sie finanzieren.

Die vermeintliche Abhängigkeit von dieser Branche ist einfach zu groß.

Ähnlich läuft es schon seit Jahrzehnten mit der Telekom, beim Netzausbau. Die Politik verspricht, die Telekom macht nur, was ihr richtig Kohle bringt.

A. sollte sich wirklich besser einen Verbrenner zulegen.

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Thomas M. Seubert

vor 2 Stunden

Sollten es nicht die Stromkonzerne sein, die Geld damit verdienen, Strom zu erzeugen und zu verteilen?

Oder sollte BMW, VW & Co vielleicht die Republik auch noch selbst umgraben, um die nicht existierenden Stromnetze und den fehlenden sauberen Strom zu produzieren?

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Ingo Kampf

vor 2 Stunden

Interessanter Ansatz. Ich wußte nicht, daß VW beispielsweise eine eigene Tankstellenkette hat. Aber sie sollten wissen, daß es eine Initiative der Autohersteller für Ladestationen gibt: Nennt sich Ionity!

Da dürfen Sie schnell-laden und ihre Batterie ruinieren!

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Thomas Sauer

vor 2 Stunden

Dachte die großen Firmen und speziell auf dem Energiesektor sind böse und jeder Ort sollte seine Windräder aufstellen und autark in Energie aller Art sein. Rumpelstilzchen lässt grüßen.

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Hans-Jürgen Bletz

vor 2 Stunden

Verraten Sie mir bitte, wo ich eine Opel Tankstelle finden kann?

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Jürgen Leicht

vor 1 Stunde

Sie reden also den bösen Tesla Leuten das Wort.

Die haben ein europaweites Ladenetz aufgebaut 😉

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Kay Radtke

vor 40 Minuten

Danke für diese Differenzierung. Es gibt ja Hersteller, die selber in die Ladeinfrastruktur investieren (und diese schrittweise für andere Hersteller öffnen), auch in Deutschland produzieren, und lieferfähig sind (inkl. funktionierender Software).

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Eric Woolfson

vor 12 Minuten

Zur Information: Bezahlen muß den ganzen Zauber am Ende immer der Autofahrer oder der Steuerzahler allgemein. Weder Industrie noch Staat haben Bäume, auf denen Geld wächst, um Ideologie zu finanzieren.

Gut, der Staat mittelbar schon über Verschuldung und die Notenbank, dann gibt es heftige Inflation... ooops

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Hans-Jürgen Steffens

vor 1 Stunde

"... was er dazu beitragen kann, um den Planeten der Generation seiner Kinder bewohnbar zu hinterlassen."

"bewohnbar zu hinterlassen"? Merkt ihr eigentlich noch, wie gedankenlos ihr die angeblichen Apokalypsen nachplappert?

Machen wir das Gedankenexperiment, dass Astronomen einen Planeten a la Erde (nur 4 Grad wärmer) entdeckten. "Eine phantastisch bewohnbare Welt, hätten wir nie mit gerechnet." hieße es dann.

MfG

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Wolfgang Wesseler

vor 1 Stunde

Für mich gilt grundsätzlich Technologieoffenheit und deshalb habe ich mich in 2020 entschieden, nicht ein Batterie- sondern ein Wasserstoffauto anzuschaffen.Ab März 2021 und aktuell 60.000 Km , querbeet in D, Utrecht Berlin 6.07 Std oder OS nach M. 5.50 Std. und nicht mit 160 oder 180 Std/Km trotz der "nur" 94 Tankstellen: Viele argumentieren, dass die Nutzung von Wasserstoff energetisch nicht sinnvoll ist, nur ca 33 % Nutzung, jedoch nicht berücksichtigen, dass die Lithiumbatterie bis jetzt nur sehr kompliziert und sehr teuer zu entsorgen ist, ebenso die Rotorblätter der Windkraftanlage . Es gibt noch viele positive und negative Gründe, aber am deutlichsten zeigt sich ein altes (seit mehrmals 40 Jahre) Grundproblem, die Speicherung der volatilen Energieerzeugung von Wind und Sonne.Bitte vergessen sie nicht die Entsorgung von SF 6, Schwefelhexfluoyrid Inertgas für die Hochpannungsschaltanlagen für die Windgeneratoren .Und der Mehrpreis ist nicht eine Kugel Eis HerrTrittin.

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Martin Schmitt_29228

vor 43 Minuten

Lithiumbatterien werden glücklicherweise recycled und die Rotorblätter der Windkraftanlagen werden für die Wasserstofferzeugung genauso benötigt - 10 mal soviel, als wenn man den Strom direkt ins Auto laden würde.

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HPur

vor 1 Stunde

Entscheidend ist der Ausbau der Infrastruktur, sprich der Netze. Wer eine so massive Transformation in Richtung elektrischer Energie plant, muss beim Netzausbau klotzen und setzt man weiter auf erneuerbare Energien, brauchen wir weiterhin enorme Speicherkapazitäten. Aber Herr Habeck fokussiert sich lieber auf weitere Windräder, die die Probleme weiter verschärfen.

So wie man bisher die Transformation angeht, ist es eher kontraproduktiv: Verbote und Ultimaten erhöhen nur den Kostendruck und reduzieren die Motivation.

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Michael Kratel

vor 1 Stunde

Ach, noch ein Kommentar unberührt von den Fakten. Putzig.

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Martin Schmitt_29228

vor 1 Stunde

die meisten Kommentare sind hier losgelöst von Fakten - E-Autos sind effizient und für jeden der nicht die ganze Zeit Anhänger fährt oder zwischen zwei Terminen 800km zurücklegt voll alltagstauglich. Dazu auch noch leise.

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HPur

vor 58 Minuten

Lieber Herr Kratel, ich bin Elektroingenieur Fachrichtung Energietechnik. Das hat so ganz nebenbei etwas mit Hochspannungsleitungen, Transformatoren, etc.pp. zu tun.

Was haben Sie studiert?

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Michael Kratel

vor 28 Minuten

Das Elend des alten weißen Mannes in einem Satz: "Ich bin Elektroingenieur Fachrichtung Energietechnik", also bin ich Fachmann für alles und ganz besonders für alles mit "Strom". Da muss ich mich gar nicht informieren, ich habe schließlich "Strom" studiert und weiß deswegen, dass es nicht genug Strom geben kann. PS: Auffällig viele Elektroingenieure bringen die Energiewende voran und weißt du, HP, die haben teilweise sogar "Fachrichtung Energietechnik" studiert. Was es nicht alles gibt, nicht wahr? Man muss sich halt auch nach dem Studium noch weiterhin "informieren", das sollte man im Studium eigentlich gelernt haben.

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ErnstWunderow

vor 1 Stunde

Mein alter Diesel fährt immer noch gut mit Heizöl.

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AxelCKnappmeyer

vor 2 Stunden

Mein nächstes Auto ist ne Ami-Karre, 8 Zylinder.

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Thomas M. Seubert

vor 2 Stunden

... kann man sich wunderbar zum Ansehen ins Schlafzimmer stellen und als Bett umbauen lassen ...

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AxelCKnappmeyer

vor 1 Stunde

Hab' ich schon, ist'n alter Hut.

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Kay Radtke

vor 37 Minuten

Mein jetziges Auto ist ne Ami-Karre, 4,2 s von 0 auf 100 km/h.

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Celina von Eshen

vor 59 Minuten

Fehlende Ladestationen, unzureichende Reichweiten und viel zu hohe Anschaffungskosten machen das E-Auto einfach unattraktiv. Da können manche noch so infantil auf dem Boden stampfen. Und nur zur reinen Gewissensberuhigung, denn der Effekt auf das Klima ist gleich NULL, ist mir der 'Gesamtpreis' schlicht zu hoch. Ich werde einen Teufel tun mir bei den gegebenen Umständen einen E-Wagen anzuschaffen.

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Martin Schmitt_29228

vor 49 Minuten

Abgesehen von den hohen Anschaffungskosten ein absolut faktenbefreiter Beitrag, und Stand jetzt sind schon 8 Leute drauf reingefallen. Armes FAZ-Forum.

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Celina von Eshen

vor 48 Minuten

"Abgesehen von den hohen Anschaffungskosten ein absolut faktenbefreiter Beitrag, und Stand jetzt sind schon 8 Leute drauf reingefallen. Armes FAZ-Forum." Oder armer Herr Schmitt, weil Sie die Fakten nicht wahrhaben wollen?!

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Martin Schmitt_29228

vor 39 Minuten

ich kenne die Fakten, lese sie aber hier leider fast ausschließlich in meinen eigenen Beiträgen.

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Celina von Eshen

vor 36 Minuten

Schmitt - "ich kenne die Fakten, lese sie aber hier leider fast ausschließlich in meinen eigenen Beiträgen." Toller Hecht der Herr Schmitt, warum halten Sie diese dann dem Forum vor?!

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Martin Schmitt_29228

vor 34 Minuten

Suchen Sie sich die am besten in meinen Beiträgen zusammen - für mundgerechtes Vorkauen ist mir meine Zeit dann doch zu wertvoll.

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male902

vor 1 Stunde

Aus den im Artikel genannten Gründen habe ich nochmal einen Verbrenner gekauft.

Für ein eAuto braucht man eine eigene Wallbox zuhause.

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Martin Schmitt_29228

vor 1 Stunde

also ich bin jetzt 20.000 km mit dem e-Auto unterwegs, lade ausschließlich öffentlich und es funktioniert wunderbar.

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Lutz Jansen

vor 1 Stunde

Das mag für Sie gelten.

Für meinen Lebensalltag wäre es leider unpraktikabel.

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Martin Schmitt_29228

vor 1 Stunde

das sagen viele, bis sie es mal ausprobiert haben. Es gibt zwei Anwendungsfälle, bei denen es noch nicht funktioniert: Außendienstler mit 500km am Tag und Gespannfahrer. der Rest kriegt es locker hin.

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Aurol

vor 1 Stunde

Wo rührt eigentlich mit einem Male diese freiheitsbeschneidende GENERELLE Ablehnung des Individualverkehrs per KfZ her?

Klimaschutz - OK, aber müssen wir deswegen alle in Höhlen wohnen und zu Hause bleiben?

Mobilität ist DAS Zeichen für Zivilisation! Und das soll jetzt aus Ideologie abgeschafft werden, OHNE NOT?

Was für eine Dreistigkeit, seine Friedrichshain-Mentalität der Gesellschaft aufdrücken zu wollen!

Ich fahre GERN Auto, für mich ist das individuelle Freiheit.

Und nein, als Rheumatiker >60, nicht in der Innenstadt wohnend, fahre ich wenig Fahrrad und schleppe mich auch nicht in die ÖRR.

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Celina von Eshen

vor 56 Minuten

"Wo rührt eigentlich mit einem Male diese freiheitsbeschneidende GENERELLE Ablehnung des Individualverkehrs per KfZ her?" Nehme ich mit Verlaub nicht so wahr. Das ist wieder einmal eine laut aufschreiende Mindermeinung. Das hört auch wieder auf. Siehe Gendersprache - an der Front ist es ganz, ganz leise geworden und wird mit hoher Sicherheit in aller Stille bald zu Grabe geführt.

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Tönnies von Donop

vor 2 Stunden

Mein nächstes Auto wird: Überraschung(!) wieder ein Elektro Fahrzeug - wie seit 2014. Ich kann die ganze Nörgelei über Reichweiten und fehlende Ladesäulen nicht nachvollziehen. 2014 war es noch ein Abenteuer elektrisch durch halb Europa zu fahren - aber heute? Ich werde den Verdacht nicht los, dass diejenigen die ständig darüber schreiben alle elektrische Mobilität nur aus der Zeitung kennen...

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Rolf Jonasson

vor 1 Stunde

@Tönnies von Donop: Mit Verlaub, aber Ihr Post offenbart leider Ignoranz und Arroganz - offenbar müssen Sie nicht nur Ihre seltsame Ideologie verteidigen, sondern auch noch "Andersgläubige" diffamieren. Mein nächstes Auto wird, ebenfalls ohne Überraschung, wieder ein Diesel. Und diese Entscheidung könnte ich selbst dann gut begründen, wenn ich die E-Mobilität nur aus der Theorie kennen würde. Gleichwohl habe ich es aber mehrfach ausprobiert, und nein, die "Nörgelei" ist nicht unberechtigt. Dieser ewigen Sucherei, Warterei und dem Ärger über defekte oder belegte Säulen würde ich mich selbst dann sehr ungern aussetzen, wenn die ganze Veranstaltung dem Weltklima irgendwie helfen würde. Kann sie aber jedenfalls per heute nicht, da es bei weitem nicht genug "grünen" Strom gibt - eine blosse Verlagerung der Emissionen ins Kohlekraftwerk halte ich für blödsinnig. Also bleibe ich, wie jeder vernünftige Mensch, technologie-offen und nutze das was für meine Bedürfnisse funktioniert.

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B.Herbert Hoffmann

vor 1 Stunde

Es ist nicht auszuschließen, daß es reantable und sinnvolle Nutzung von E-Autos geben kann. Schon vor vielen Jahren, noch ohne Prämie und E-Autohype, schwärmte mir ein Kollege von seinem (großen) Tesla vor. "Nie mehr was anderes!" Der Preis solcher Fahrzeuge ist bekannt... aber macht nix, die Autobanken geben ja gern Kredit. Es bezahlt doch kaum noch einer was komplett.

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Eckard Arway

vor 1 Stunde

Tönnies von Donop, ziehen Sie mal mit Ihrem E-Wägelchen einen Wohnwagen durch halb Europa. a) Sie finden kaum eins zu kaufen, das dazu zugelassen wird b) Ihre Kaffeepausen häufen sich bis zur Gesundheitsgefährdung c) Sie müssen bei jeder Kaffeepause ab- und wieder ankoppeln. Wegen mir dürfen Sie fahren was Sie wollen, aber Ihre Ignoranz ist unerträglich. Nicht wenige Menschen nutzen ihr Automobil für unterschiedliche Bedürfnisse, nicht nur um zu beweisen, dass man auch damit durch Europa fahren kann. Dass weiß jeder, der einen Diesel oder Benziner fährt schon seit jeher. Bringen Sie die E-Mobilität auf den bereits erreichten Status Quo, dann nehmen Sie auch die Menschen mit. Warum soll ich persönliche Opfer erbringen für ein Ziel, das mit einer Einzelmaßnahme niemals erreicht werden wird.

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Set Askes

vor 16 Minuten

(Bearbeitet)

Nicht einmal 10 Jahre und es muß schon wieder ein komplett neues Elektro-Auto her.

Da stellt sich dann auch die Frage, wie umweltfreundlich bzw. nachhaltig das ist?

Dann dürfte mein auf die 20 Jahre zugehender Jeep (den ich bestimmt noch locker weitere 10 Jahre fahren kann/werde) die deutlich nachhaltigere Alternative darstellen, als in der Zeit drei komplett neu produzierte Elektroautos.

So kann man sich auch selber feiern und vormachen, die Umwelt oder das Weltklima zu retten, auch wenn es nachhaltigere Alternativen (Nutzen eines Verbrenners bis zum Motorenende und danach Umrüstung des KFZ auf eine zu den Lebensumständen am besten passende, andere Antriebsart (bspw. elektrisch, Wasserstoff, Erdgas) gibt.

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Bernd Klebelsberg

vor 38 Minuten

(Bearbeitet)

Querdenker und Verschwörer würden unterstellen das ganze sei ein finsterer Trick uns Autos aufzuschwätzen die nachher nicht fahren können, weil der Strom fehlt. So könne man uns der Mobilitätsfreiheit berauben und zwingen mit dem Zug nach Prora zur veganen Volkserziehung zu reisen.

Nett gedacht aber es ist viel schlimmer: die intellektuelle Kompetenz der Politik reicht einfach nicht zur Umsetzung solcher Pläne. Nein, die stolpern im infantilen Unverstand einfach nur was aus, wenn’s klappt ok, wenn nicht dann sch… drauf. Ist doch nur Geld und davon gibts genug.

Mit solcher Politik und monströser Bürokratie kann man gerade noch Infrastruktur zerstören, denn das können auch Deppen. Alles wieder neu und viel besser wo doch „das Netz der Speicher ist“, wer glaubt noch sowas.

Seit 1990 wird am Thema Stromversorgung der Zukunft herumgestümpert, je mehr desto schlechter, teurer und CO2 intensiver wurde das Ergebnis. Könnte man das besser machen? Nö, warum, geht doch, alles wird gut.

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Amor_Cogitandi

vor 1 Stunde

Das Problem liegt allerdings nicht an fehlendem WIllen, sondern grundsätzlich an der Umsetzbarkeit. Unsere Netze sind überhaupt nicht in der Lage größere Mengen an E-Autos gleichzeitig zu laden. Der ganze Hype um E-Mobilität ist vorwiegend politisch konstruiert und eben nicht an die Realität angepasst. Ein E-Auto ist Luxus und prädestiniert als Zweitauto, wer aber wirklich darauf angewiesen ist, braucht weiterhin einen verlässlichen Verbrenner.

Die Technologie ist heute leider noch nicht weit genug. Weder gibt es genügend Rohstoffe zur Batterieproduktion, noch gibt es in Europa die notwendige Infrastruktur.

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Martin Schmitt_29228

vor 58 Minuten

Blödsinn. Die Umsetzbarkeit ist überhaupt ein Problem - notfalls muss eben Öl in Kraftwerken verbrannt werden, das wäre immer noch effizienter als wenn jeder seine eigene Wärmekraftmaschine rumfährt. Elektrizität ist ein universeller Energieträger, der sowieso erzeugt werden muss. Was zudem noch geschehen muss, ist Anreize schaffen, die Autos in den Zeiten zu laden, wenn viel erneuerbare Energie verfügbar ist.

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Celina von Eshen

vor 52 Minuten

"Was zudem noch geschehen muss, ist Anreize schaffen, die Autos in den Zeiten zu laden, wenn viel erneuerbare Energie verfügbar ist." Danke Hr. Schmitt für die ehrlichen Worte. Wenn ich allein schon diese Zeilen lese vergeht mir völlig die Lust auf die E-Mobilität. Und Sie schreiben im ersten Satz, "die Umsetzbarkeit ist überhaupt (k)ein Problem"?! Verstehe ich jetzt beim besten Willen nicht, wie man das so schreiben kann. Ich sehe da ein riesiges Umsetzungsdefizit.

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Martin Schmitt_29228

vor 48 Minuten

Es geht um Anreize - sprich es muss eben günstiger werden, in diesen Zeiten zu laden. Das sollte auch allen entgegen kommen, weil unter dem Tag ist das klassische Pendlerauto sowieso irgendwo geparkt. Es gibt ein Umsetzungsdefizit, aber eben keine unüberwindbaren Hindernisse.

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Amor_Cogitandi

vor 28 Minuten

Anreize helfen nur, wenn die Leute eine Wahl haben. Wer arbeitet, muss im Regelfall daheim und nach der Arbeit laden.

Sie bestätigen meine Aussage, dass E-Autos Luxus sind.

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Martin Schmitt_29228

vor 27 Minuten

Und wo steht das Auto, wenn man in der Arbeit ist? Ebenfalls geparkt.

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Amor_Cogitandi

vor 6 Minuten

Die meisten Artbeitgeber können noch nicht einmal eigene Parkplätze bereitsstellen und wenn nun Tausende Pendler in der Stadt laden wird das auch zu Problemen führen. Hier wäre jetzt mal die Aussage eines Fachmanns hilfreich. Was die Netze wirklich können. Die Stadtwerke warnten jedenfalls nicht umsonst vor Netzüberlastung aufgrund von Heizlüftern und E-Autos.

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Rainer Maack

vor 1 Stunde

Zitat: "Verdruss über ein Land, das es nicht gebacken bekommt"

Wie wahr! Und es geht ja nicht nur um die hier bemängelte unzureichende Ladeinfrastruktur...

Dieses Land erinnert mich an einen in seiner Manöverierfähigkeit stark eingeschränkten Supertanker, dessen von uns gewählte Steuerleute für jedes auftretende gesellschaftliche oder wirtschaftliche Problem einen wohlfeilen Plan aus dem Hut zaubern einschließlich Schöngerede. Allein an der Umsetzung von Therorie in Praxis hapert es dann.

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siegfried faust

vor 2 Stunden

launiger-kommentar

gefaellt mir. nur die praemisse muss noch mal hinterfragt werden. der planet wird nicht vom andi gerettet, indem er strom fuers fortkommen nutzt. der strom muesste schon von einer windmuehle oder einer sonnenblume kommen und die muessten eine bilanz in der produktion und entsorgung vorweisen, die dazu passt. trotzdem, nett geschrieben. der staat ist auch nicht so zu verteufeln, ausser er zwingt dich idieologische befehle zu befolgen.

by the way; die sache mit dem strom kann jeder sehr gut aus dem strommixdiagramm auf der hauptseite der faz ableiten.

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Jörg G. Vogelsang

vor 33 Minuten

Ich muss Ihnen hier heftig widersprechen, hohe Energiepreise, möglicherweise Austausch der Heizung im alten Haus der Eltern, höhere Bau- und handwerkerpreise, Inflation, und dann noch ein Elektroauto kaufen,....um es mit Asterix zu sagen, "Die spinnen die Grünen."

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Bernd Viebach

vor 49 Minuten

Die Diskussion wird immer von E-Autos und Wärmepumpen dominiert. Die Industrie (ja, die gibt es auch noch), wird bis 2045 Unmengen an Strom benötigen, allein die chemische Industrie 20% mehr als der gesamte aktuelle Stromverbrauch in D. Woher zum Teufel soll der Strom kommen? Sorry, ich vergaß: auf den Dächern der BASF in Ludwigshafen sollen künftig Solardächer installiert werden. Wahnsinn, so schaffen wir das.

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Gisbert Heimes

vor 35 Minuten

Die Industrie ist ein weites Feld. E-Autos und Wärmepumpen irgendwie auch. Was ist mit Bitcoins, was mit der US-Flugzeugträgerflotte - was mit der Waffenproduktion, was mit dem Krieg?

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Roman Pirkl

vor 50 Minuten

Liebe schlaue und vorausschauende Grünen Politiker, die Ihr ja die E Mobilität so sehr favorisiert: Wo soll denn das Strom-Mehraufkommen herkommen,wenn sich mehr Menschen E Wagen kaufen sollten? Wahrscheinlich würde ich dann die Antwort: "Aus der Steckdose" erhalten.

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Florian Korallus

vor 1 Stunde

Ich fahre seit 1 1/2 Jahren ein E-Auto, 43.000 km überwiegend Langstrecke, und verstehe nicht, warum immer über fehlende Lade-Infrastruktur geklagt wird: das Netz an Autobahnen ist engmaschig, es ist praktisch immer eine Schnell-Ladesäule frei, auch an Ferienwochenenden. Kürzlich Rückreise aus Südtirol nach Wiesbaden, 37 Minuten Ladestop in Memmingen und 31 Min bei Pforzheim, alles kein Problem. Ich wundere mich immer über die Menschen, die mir erklären wollen, wie schlecht Elektromobilität ist aber sie noch nie ausprobiert haben.

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Martin Schmitt_29228

vor 22 Minuten

Hey, noch einer, der tatsächlich weiß, wovon er redet. Danke für diesen Beitrag.

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Aurol

vor 57 Minuten

Dramatisch ist nicht nur die völlig überzogene "Verbrenner-Aus" Forderung, sondern auch das Unterdrücken aller Alternativen zum E-Mobil.

Kürzlich Uber gefahren, mit einem Wasserstoff-Auto. Die Klagen des Fahrers über die nur 6 H2-Tankstellen im Großraum Berlin, davon meist 3 geschlossen und mit ZU WENIG H2-Kapazität ausgestattet (Volltanken ist nicht!) - bitte was ...?

Der gesunde Wettbewerb, der uns mal ausgezeichnet hat als Industrienation, ist Geschichte, ideologische Förderung nach sozialistischem Vorbild das neue Deutschland. Prost.

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Martin Schmitt_29228

vor 53 Minuten

Wasserstoff ist genauso wie eFuels eine Totgeburt - zumindest für den PKW, den man problemlos mit entsprechenden Batterien ausstatten kann. Im Schwerlastverkehr oder für die Schifffahrt vielleicht, aber warum man den Strom nicht direkt ins Auto lädt anstatt ihn zum Wirkungsgrad von 10% in Wasserstoff umzuwandeln, kann einem keiner sinnvoll erklären.

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Pinaralfello

vor 31 Minuten

@schmitt: Ihnen ist aber klar, was so eine Batterie an Gewicht mitbringt? Gerade in Innenstädten mit Stop and Go Verkehr kommt da ein unnötig hoher Feinstaubeintrag über Bremsen und Reifenabrieb zu Stande.

Renault Twingo Benziner Leergewicht 975 kg/ 16.100 €

Renault Twingo Elektrisch Leergewicht 1.208 kg / 28.000 €

Reichweite der elektrischen Version 125 km. Mehr muss man nicht wissen. Wenn das die Zukunft sein soll, kann man auch Fahrrad fahren.

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Martin Schmitt_29228

vor 28 Minuten

Reifenabrieb stimmt zum Teil - dank der meist verbauten Leichtlaufreifen aber eben nur zum TEil, die wirklichen Bremsen benötigt man in der Stadt nicht. Und mein e-Auto wiegt 1,9t, das ist jetzt nicht mehr als der klassische Mittelklassekombi oder SUV. Und der Twingo hat älteste E-Auto-Technologie unterm Blech, reicht aber als Pendlerfahrzeug trotzdem.

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Eibi-2000

vor 1 Stunde

Gewollt ist halt nicht gekonnt. Alles gesagt mit einem Satz.

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Eric Woolfson

vor 39 Minuten

Kein Land "bekommt es gebacken". Nirgends verkauft sich "E-Mobilität" nennenswert ohne massive Subventionen und Vergünstigungen. Irgendwann geht das Geld anderer Leute aus (außer in Norwegen wegen des Geldes aus der Ölfürderung), und das E-Auto ist nur für Reiche und die Klima-Mandarinklasse.

Das erschwingliche und alltagstaugliche normale Auto soll nicht umsonst verboten werden (in der EU, weltweit spielt das keine Rolle). Das Schönreden und Schönrechnen des E-Autos dient der Hoffnung und Seelenmassage, damit die Leute ruhig bleiben und brav das Verbot des eigenen Autos akzeptieren.

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Martin Schmitt_29228

vor 36 Minuten

Man braucht es nicht schönrechnen, sowohl in Sachen CO2 wie auch in Sachen Kosten ist das E-Auto über ein Autoleben dem Verbrenner weit überlegen.

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Celina von Eshen

vor 29 Minuten

"...sowohl in Sachen CO2 wie auch in Sachen Kosten ist das E-Auto über ein Autoleben dem Verbrenner weit überlegen." Wird es langsam nicht unseriös was Sie schreiben, verehrter Herr Schmitt? Wie kommen Sie darauf, dass der durchschnittliche (!) E-Wagen mit AK ca. 50 Tausend Euro dem Verbrenner in Sachen Kosten "weit überlegen" ist?! Das bitte dem Forum kurz erläutern. Bin da ganz gespannt.

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Martin Schmitt_29228

vor 10 Minuten

Das ist nicht unseriös sondern schlichtweg wahr. Ich verweise hier an einschlägige Kostenbetrachtungen des ADAC, es geht letztlich nur noch daran, welche Fahrzeuge man vergleicht. Einen Golf mit einem ID.3, dann wäre man bei Mehrkosten von 6000€ für den Stromer.

Durch Ersparnisse bei Steuern, Service, Wartung/Verschleiß (Rechnen Sie hier beispielsweise mal 2 Satz neue Scheiben und 4 Satz neue Beläge + Service vs. 0 beim E-Auto), Laden (im Vergleich zum Tanken) haben Sie die nach einem Autoleben mehrfach wieder drin.

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pvh_ffm

vor 1 Stunde

Und die Kampagne der FAZ gegen die Elektromobilität geht weiter – jetzt auch im Feuilleton.

Eine kurze Recherche bei der Bundesnetzagentur hätte gezeigt, dass die Zahl der Ladepunkte alleine im Jahr 2022 um 35% gewachsen ist.

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Thomas M. Seubert

vor 1 Stunde

Bei dem Zuwachs an Ladepunkten und Rückgang der BEV-Zulassungen kann sich das Problem tatsächlich in. ein paar Jahren von alleine lösen ...

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Erwin1914

vor 1 Stunde

Ladrpunkt ist nicht gleich ladepunkt, was bringt mir ein ladepunkt mit einer Ladezeit > 4h

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justatest

vor 1 Stunde

35%? Oh Mann, damit würde ich keine Werbung machen.

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Martin Schmitt_29228

vor 42 Minuten

@Erwin: der bringt Ihnen abseits Ihrer zwei Urlaubsfahrten im Jahr einen Parkplatz, der Ihr Auto auflädt.

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Matthias Schreiber

vor 34 Minuten

@pvh_ffm: Sie sind also der Meinung, dass jeder, der seine Meinung gegen Elektromobilität aus seiner Sicht kundtut gleich eine Kampagne ist? Solche schroffen Auffassungen kenne ich aus DDR-Zeitungen. Ich bin froh, wenn ich viel für oder gegen etwas lese. So kann ich mir ein eignes Bild machen

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Erwin1914

vor 2 Stunden

Nur so nebenbei die Ladeinfrastruktur für die deutsche Autobahn muss wie folgt aussehen 8 schnellladesäulen mit je > 400 KW Leistung/Säule alle 50km…. Umsetzungszeitraum > 15 Jahre ? E Fuels ja bitte😂

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Iver Hansen

vor 1 Stunde

Und wie sehen Sie den Umsetzungszeitraum für E-Fuels?

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Karl-Werner Bluhm

vor 41 Minuten

Deutschland bekommt es nicht gebacken? Liegt es an der Infrastruktur oder dem unausgegorenen technischen Konzept eines PKW mit E-Antrieb? Ja, der E-Antrieb hat technische Vorteile, wenn er, wie bei Bahnen, mittels Oberleitung und Stromabnehmer seine Antriebsenergie bezieht. Und wenn diese dann noch aus "grüner" Energie hergestellt wurde ist das auch ökologisch gut. Unser E-Auto muss seine Energie in einer schweren Batterie mitschleppen und die hat allerhand weitere Nachteile, z.B. die Kapazitätsreduzierung bei niedrigen Temperaturen und durch Alterung. Alles in allem negativ und dann noch die langen Ladezeiten. Wer viel Zeit hat fährt E-Auto. Unsere Politiker fahren übrigens Verbrenner.

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Martin Schmitt_29228

vor 41 Minuten

Wahnsinn. Wenn ich hier noch weiter lese, kriege ich bald ein Schleudertraume vom Kopfschütteln.

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Hubert Wimmer

vor 1 Stunde

Zeigt nur dass die Kohlenwasserstoffe schon wieder konkurenzfähig, sprich zu billig sind.

Das einzige Mittel, das dem Klima hilft, ist eine kräftige linear ansteigende CO2 Bepreisung.

Den Rest regelt der Markt.

Dann braucht es auch keine Ge-und Verbote mehr.

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Rainhart Raack

vor 2 Stunden

(Bearbeitet)

Anfangs und über Jahre konnten Pkw-Eigner ihr Benzin nur in wenigen Apotheken kaufen. Trotzdem wurden die Autos nach und nach zum Millionenprodukt. Erstaunlich?

Zur Zeit gibts in Deutschland Millionen Garagen mit Stromanschluß, potenzielle Tag- und Nacht-Ladestationen, preiswerteste Akku-Tankstationen. Nein, nicht für jeden, doch für viele, die nicht 'unterwegs' laden müssen.

Natürlich wird auch mein nächster Pkw ein E-Car sein. Nicht wegen des sich ohne menschliches Zutun ändernden Klimas oder der mich wenig berührenden Erderwärmung. Sondern wegen der Steuerbefreiung, wegen des bequemen Tankens und des jährlichen Zugewinns durch Verkauf meiner Co2-Rechte. Nicht zuletzt auch wegen des durch die Voltaik meines Vermieters kostenlosen Stroms.

Gute Gründe.

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Ingo Kampf

vor 2 Stunden

Und ich dachte, Sie hätten schon so ein e-Car? So habe ich Sie immer als Total-Protagonisten verstanden. Was hält Sie ab? Ist es vielleicht die aktuelle Zulassungsstatistik, die schmerzt und nachdenklich macht? Oder die Brandschutzversicherung für die Gemeinschaftsgarage?

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Rainhart Raack

vor 1 Stunde

Kampf&

"Natürlich wird auch mein nächster Pkw ein E-Car sein."

Was schließen Sie aus der Formulierung "auch mein nächster"?

Wieder überfordert?

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Udo Lorenz

vor 1 Stunde

Die Herren,

wer sie beide "kennt" (und sei es nur hier aus dem Forum) weiß, ältere Herrschaften streiten gerne.

Aber nebenbei, lieber Rainhart Raack, wie verhält sich das mit den CO2-Rechten? Bekommt jeder vom Bürgermeisteramt eine Gutschrift?

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B.Herbert Hoffmann

vor 1 Stunde

Lieber Kollege Raack,

nun haben Sie sich geoutet. Offensichtlich leben Sie im Stromversorgungsluxus. Könnte man bitte Namen und Adresse dieses kulanten Vermieters erfahren? Vielleicht ziehe ich um. Mir ist nur bekannt, daß es hier in den Straßen kein Stromtanke in Garagen geben wird, oder je Straßenzug vielleicht eine, weil ganz einfach das Netz nicht reicht.

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Günter Karasek

vor 35 Minuten

Von der Geschichte des Automobils, sehr geehrter Herr Raack, scheinen Sie eher weniger Ahnung zu haben.

Der Verbrenner hat sich mitnichten in Zeiten durchgesetzt, als man das Benzin noch in der Apotheke kaufen musste. Erst als das Ding praxistauglich und erschwinglich wurde kam der Durchbruch.

Vorher gab es übrigens noch dampfgetriebene Autos und - oh Wunder - Batterie-elektrische Autos.

Hat Ihr Vermieter übrigens schon das Bundesverdienstkreuz. Wer tausende Euronen in eine Photovoltaikanlage investiert und dann den Strom verschenkt verdient solch einen Orden.

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Udo Lorenz

vor 1 Stunde

Übrigens, die Berliner Provinzposse will man offenbar unkommentiert vorüberziehen lassen?

(Anfrage ist nicht off topic, die allumfassende Klammer ist heutzutage das Klima)

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Risto Dette

vor 1 Stunde

Gute Anmerkung. Bezahlt wurden das Ganze übrigens von der interessierten Industrie und überwiegend aus dem Ausland.

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DZitzewitz

vor 1 Stunde

Lieferzeiten bzw. überhaupt Lieferfähigkeiten sind auch noch ein die Akzeptanz begünstigender Faktor. Ich habe zwei elektrifizierte Fahrzeuge bestellt, nach 18 Monaten keines erhalten. Einmal einen VW E-Up und einen Skoda Oktavia RS iV.

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Risto Dette

vor 1 Stunde

(Bearbeitet)

Strom als einzige Energiequelle ist auf Sicht unrealistisch. Das Eauto funktioniert erst dann, wenn die außerhalb der Innenstadt wohnenden Massen vom Individualverkehr abgekoppelt werden. Das ist aber nur eine Frage der Zeit.

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Alexander Oster

vor 2 Stunden

Das ist doch frei erfunden. Die Anzahl der Schnellladepunkte ist in den letzten 3 Jahren explodiert! An Autobahnen. In Innenstädten. Sogar an McDonalds Filialen. Sogar in Berlin.

Das ist gar kein Vergleich mehr zu sagen wir 2019. da war das Elektroautoleben noch ein Abenteuer!

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Thomas Sauer

vor 2 Stunden

Explodiert? Von drei auf 9 Anschlüssen in einem Gebiet bedeutet 300% Steigerung. Es fehlen aber dort vielleicht 300. Also populistische Wortspielereien sollte man nicht auf den Leim gehen.

Wenn wie letzte

Woche im öffentlichen TV gezeigt wurde, dass ein Tesla statt 530 nur etwa 330 Reichweite hat. Nein danke. Mit Verlaub, ich bin doch nicht blöd.

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Ingo Brenner

vor 2 Stunden

Ich kann den Artikel mit Beispielen aus meinem Bekanntenkreis bestätigen. Übrigens haben Sie anscheinend nur quer gelesen - es steht sehr wohl im Artikel, dass die Zahl der Ladesäulen gestiegen ist. Allerdings ist die Zahl der E-Autos noch stärker gestiegen, womit sich die E-Auto-Fahrer nun noch häufiger um die Ladeplätze streiten müssen.

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Wilhelm Henne

vor 57 Minuten

Ich muss es noch einmal schreiben:

Bei mir kommt bei E-Fahrzeug in die Garage.

Der Grund ist der: Es wird von höchster Seite verschwiegen wieviele E-Fahrzeuge bereits explodiert sind , in Tiefgaragen, in der eigenen Garage oder sogar auf offener Straße.

Der Grund ist, dass aus den Batterien immer mehr Leistung heraus geholt wird, denn sie wollen ja mit den Benziner konkurrieren. Somit sind die Batterien derart niederohmig, das ein Haar genügt, um einen Kurzschluss hervorzurufen.

Das Auto steht dann in hellen Flammen und niemand traut sich an das Fahrzeug heran, nicht einmal die Feuerwehr!

Es ist ein Schrottfahrzeug !!!

Noch ein Widerspruch:

Auf einem norwegischen Postschiff, ähnlich dem Hurtigusten Postschiff, darf kein E-Auto transportiert werden.

Denn wenn dieses Auto explodiert brennt das ganze Schiff!

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Martin Schmitt_29228

vor 49 Minuten

Dieser komplette Beitrag ist absoluter Blödsinn. Wahnsinn, woher beziehen Sie ihre Informationen? Ausschließlich von Menschen mit selbstgebauten Leichtbaukopfbedeckungen?

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Stefan Sarkowski

vor 38 Minuten

Ne, den Post habe ich hier wortwörtlich schon mal gelesen. Ist sicher abgespeichert und mit copy past wieder unters Volk gebracht. Einmal peinlich ist selten genug.

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Martin Schmitt_29228

vor 30 Minuten

Peinlich scheint heute hier aber auch das Motto zu sein. Jeder hat hier eine Meinung, fast keiner Ahnung.

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Stefan Ciesielski

vor 2 Stunden

Wer war die letzten 10 Jahre bis zu Beginn dieser Legislaturperiode verantwortlich für die Verkehrsinfrastruktur in diesem Land? Die grünen Ideologen der CSU.

Und die 10 Jahre davor? Die grünen Ideologen der SPD.

Merke: die Grünen waren schon immer schuld!!!

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Alexander Hemp

vor 1 Stunde

Sind sie tatsächlich. Weil CSUSPDCDUFDP nicht besseres zu tun haben, als turnusmäßig grüne Ideen in ihr eigenes Wahlprogramm aufnehmen, um den Grünen die Wähler abzuwerben.

Leider hat man das nie mit echtem Sachverstand getan, im Sinne von ökonomischem Grundgedanken, sondern klaut halt Merkel-esqe nur die Grundidee.

Sinnvolle Einführung Fehlanzeige, dafür viel Ideologie und Kopf durch die Wand.

Es gibt viele gute Gründe für erneuerbare Energien und nachhaltige Wirtschaft. U.a. auch Einsparpotentiale. Stattdessen stopfen sich einige wenige mit den Prämien die Taschen voll und die Politik geht weiter auf Bauernfang.

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Stefan Ciesielski

vor 1 Stunde

"Weil CSUSPDCDUFDP nicht besseres zu tun haben, als turnusmäßig grüne Ideen in ihr eigenes Wahlprogramm auf[zu]nehmen, um den Grünen die Wähler abzuwerben."

Ja, und danach haben CSUSPDCDUFDP es lt. dieses Forums doch genau richtig gemacht: nämlich nichts mehr. Dem Habeck schlägt der geballte Hass der FAZ-Boomer entgegen, weil er grüne Ideen nicht nur ankündigt, sondern auch anfängt umzusetzen.

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Roman Pirkl

vor 54 Minuten

Die Ausbeutung der dritten Welt geht in diesem Thema komplett unter.Kein Wunder, ist es doch ein "unangenehmer Punkt", den es anzusprechen gilt.Menschen, die durch Abbau von z.B. Selen in den Gruben krank werden und Kinderarbeit.Wo ist da der Aufschrei der Grünen? Des weiteren die unefiziente Akkureichweite,die mangelnde Haltbarkeitsdauer der Akkkus und immer wieder brennende E Wagen mit einer Intensität, aus der es kein Entkommen gibt.Nein, nach wie vor gilt bei uns der Slogan:"E Autos fahren wir nur auf der Kirmes".

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Martin Schmitt_29228

vor 53 Minuten

Shell verschmutzt seit Jahrzehnten das Nigerdelta mit der Ölförderung, von der Deepwater Horizon fangen wir mal gar nicht an - also dieses Argument ist nun wirklich absoluter Blödsinn.

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Udo Lorenz

vor 44 Minuten

@Schmitt "Blödsinn"

Ist es nicht, man kann nicht ein Natur- und Umweltdesaster durch ein anderes entschuldigen.

Richtig ist, zu schauen und entsprechende Maßnahmen vorsehen, dass Natur und Umwelt möglichst wenig Schaden nimmt.

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Martin Schmitt_29228

vor 34 Minuten

das stimmt, nur wird oft anscheinend ausgeblendet, was die Ölförderung gesellschaftlich und umweltseitig anrichtet. Abgesehen, dass künftige Akkutechnologien und -chemien stetig diese "krisen"-Bestandteile reduzieren.

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Gerd Schmidt

vor 25 Minuten

Diese Elektrofahrzeuge sind eine Totgeburt. Völlig praxisuntauglich und nur mit Subventionen unter die Leute zu bringen.

Mein nächstes Auto ist WIEDER ein Diesel. Da komme ich ohne zu tanken bis Kroatien und bekomme dort auch immer Diesel.

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Thomas Klaproth

vor 2 Stunden

„Deutschland“ als Gesamtheit aus Politik, Unternehmen und Konsumenten kann man nicht haftbar machen für angebliche Fehlentwicklungen. Das Wechselspiel aus Angebot, Infrastruktur und Nachfrage ist in Zeiten einer Transformation komplex bzw. es gibt keinen „eingeschwungenen“ Zustand, der alle wirtschaftlichen- und Komfortbedürfnisse abdeckt. Die Transformation braucht Pioniere, die mit gewissen Unzulänglichkeiten klar kommen und vorbildliche Prioritäten setzen. An den Unzulänglichkeiten muss straff gearbeitet werden, um den richtigen Weg zum Erfolg zu führen. In der Hinsicht haben die Medien eine wichtige begleitende Funktion, um Klarheit statt Verunsicherung in die Köpfe zu bringen. Man kann aber auch den Stammtisch-Blues anstimmen…

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kuhlmani

vor 48 Minuten

Wenn Andreas den Ausbau des Stromnetzes mit bezahlen müsste ( und wer sonst sollte das tun ? ), würde er noch frustrierter und würde sich veräppelt fühlen.

Irgendwie ist er immer der Arsch. Also fahr weiter deinen alten Verbrenner.

Und glaub nicht alles was Politiker sagen oder was in der Zeitung steht.

100kw Ladeleistung mal 1 Mio Autos macht 100 GW.

Das deutsche Netz leistet 70 GW und es gibt 50 Mio Autos.

Wer soll das bezahlen ?

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Udo Lorenz

vor 37 Minuten

10 kW Ladeleistung x 1 Mio Autos macht 10 GW.

(1 Mio Autos gleichzeitig am Netz bei 30 Mio E-Mobilen könnte realistisch sein)

Also: für kleinere Ansprüche müsste nicht soviel getan werden.

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Fotourismus

vor 1 Stunde

Und durch die Dummheiten der Porschepartei wird es nicht besser. Eher im Gegenteil. Wissing und Lindner können bitte zurücktreten und direkt in der Lobby von Porsche Platz nehmen. Das wäre gut fürs Land, weil man ihre Irrgänge schnell korrigieren könnte.

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Lutz Jansen

vor 1 Stunde

Keineswegs. Mag sein, daß beide eher die Porschefahrer als potentielle Wähler im Blick haben.

Ich selbst, als Fahrer eines Wagens der unteren Mittelklasse welcher nachts am Straßenrand geparkt wird, fühle mich von ihnen aber auch gut vertreten.

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Peter Dittmar

vor 32 Minuten

Ja, Ja! ... die Leute, die vor Neid fast platzen, weil Herr Lindner einen Porsche mit H-Kennzeichen fährt und er deswegen angeblich Lobbyarbeit für Porsche macht, verkennen danke ideologischer Verblendung, dass die FDP alleine deswegen schon einen guten Job macht, damit eine Restmenge von Realismus diese Regierung nicht komplett verlässt.

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Matthias Schreiber

vor 14 Minuten

Ein Kauf eines Autos ist neben einer emotionalen Komponente (gefällt es mir?) auch eine wirtschaftliche Frage. Solange ich nicht garantierte 500-600 km mit einer Ladung komme, solange die Preise für Strom dafür nachvollziehbar sind und sich nicht erst an der Säule erkennbar um 30% unterscheiden, solange mir niemand schlüssig und beweisbar aufzeigt, dass ich wirklich klimaneutral fahre (Herstellungsbilanzen, Recycling ..., woher kommt der Strom wirklich), solange ich vor einer langen Fahrt nicht schon Ladestellen studieren und einplanen muss und solange ich als Fahrer mit rund 40.000 km pro Jahr mir das alles nicht im Vergleich Diesel/Strom auch nachvollziehbar errechnen und vergleichen kann ist die Entscheidung für für leicht. Und da ich meine Autokosten leider alle selber bezahlen muss wird es noch leichter eine Entscheidung zu treffen. Und wenn der Wiederverkaufswert meines Autos nach xxJahren auf identischem Niveau ist, dann auch. Dann eAuto.

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Otto Hernichel

vor 46 Minuten

Ich empfehle dem Autor dringend, seine Artikel zum Thema eAuto zukünftig auf aktuellen Fakten und nicht auf Daten eines Fahrzeug-Fehlkaufs mit asiatischer CHAdeMO Ladetechnik basieren zu lassen. In mehr als 5 Jahren eMobilität hatte ich nie ein Ladeproblem, und aktuell gibt es in D mehr als 80.000 Ladepunkte. Auf Langstrecken mache ich mehr Pausen als mein Auto benötigt, und im Nahbereich lade ich beim Supermarkt, Baumarkt, Restaurant etc. Im Urlaub reicht eine Schukosteckdose über Nacht für den nächsten Urlaubstag, und die sind meines Wissens nach recht verbreitet.

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Gisbert Heimes

vor 40 Minuten

"Im Urlaub reicht eine Schukosteckdose über Nacht für den nächsten Urlaubstag, und die sind meines Wissens nach recht verbreitet."

Richtig, sogar im 4. Stock einer Mietwohnung.

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Martin Schmitt_29228

vor 39 Minuten

Hey, es gibt tatsächlich noch ein paar weitere Leute, die tatsächlich praktische Erfahrungen haben, statt einfach Stammtischgelaber wiederzukäuen. Danke für Ihren Beitrag.

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Bernd Klebelsberg

vor 28 Minuten

Schön dass Ihnen das Hobby so viel Spaß macht. Haben Sie auch eine elektrische Eisenbahn?

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Günter Karasek

vor 19 Minuten

Prima für Sie, Herr Hernichel. Aber haben Sie schon mal einen Gedanken daran verschwendet, warum 98 Prozent der Autos keine Batterie-Vehikel sind?

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punctus123

vor 14 Minuten

100% Zustimmung! Ich fahre seit 2 Jahren elektrisch und hatte auch noch nie ein ernsthaftes Ladeproblem. Wer die Statistiken korrekt auswertet, wird feststellen, dass die Zunahme der Anzahl der Ladepunkte mit der Zunahme der Zulassungszahlen von E-Autos korreliert. (Wer es nachvollziehen möchte: "Blauzahn" bei youtube.) Weil es im Dezember ein "Jahresendfieber" wegen der auslaufenden Subventionen gab, sind im Januar die Zulassungszahlen "eingebrochen". Insgesamt sind die rein Elektrischen aber auf dem Vormarsch. Ich räume aber ein, dass im Moment die meisten neuen rein elektrischen Autos noch zu teuer sind. Die Masse wird erst umsteigen, wenn es sich auch finanziell lohnt.

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Hilde Meier

vor 20 Minuten

"Er macht sich ziemlich viele Gedanken darüber, was er dazu beitragen kann, um den Planeten der Generation seiner Kinder bewohnbar zu hinterlassen. "

Sie können beruhigt weiter schlafen. Auch wenn sie nichts tun, hinterlassen sie einen bewohnbaren Planeten. Setzen ihren Braien und ihr Money leiber für etwas anderes ein.

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AusBayern

vor 1 Stunde

Danke FDP. Weiter wie bisher. Nach der nächsten Wahl zählt dann saudisches Öl zu den E-Fuels. Wie bisher auch. Salem Aleikum.

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Michael Kratel

vor 1 Stunde

Mich würde ja interessieren, wie viele aus der Forsa-Umfrage, die das "zu gering ausgebaute Ladenetz als Argument gegen E-Autos" benutzen, die Fakten über das ausgebaute Ladenetz kennen. Wahrscheinlich geht deren Zahl ebenso bei den hier vielfach vertretenen Anhänger der Brumm-Brumm-Idoelogie gegen Null.

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Eibi-2000

vor 1 Stunde

Zählen Sie doch bitte mal die zahlreichen Lademöglichkeiten im Stadtgebiet Frankfurt auf. Danke.

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Michael Kratel

vor 39 Minuten

Im Umkreis von ca. 300 Meter um meine Wohnung befinden 5 Ladestationen.

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Udo Lorenz

vor 31 Minuten

Gratuliere, Herr Kratel,

diese Ladestationsdichte gibt es derzeit vermutlich kein zweites Mal in Deutschland.

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Thilo Kröning

vor 1 Stunde

Dass das Zeitalter des verbrennungsmotorbasierten Individualverkehrs dem Untergang geweiht ist, ist offenkundig, aber die Wünsche nach einer Zementierung des Althergebrachten sind natürlich groß. Wieviel wäre ästhetisch, umweltbezogen, städtebaulich, lärmbezogen etc. gewonnen, sähe man nicht länger das eigene Auto (ob Benziner oder strombetrieben) als Notwendigkeit an! Bestehen ernsthaft Zweifel daran, dass es sich beim Individualverkehr (nicht in jedem Fall, aber in der Regel) um eine in vielerlei Hinsicht destruktive Form der Bequemlichkeit handelt?

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Udo Lorenz

vor 1 Stunde

Ein Paradigmenwechsel (inmitten des Übergangs), Herr Kröning.

Als ich zur Schule ging, sollten Schüler öfters über Vor- und Nachteile des PKW räsonieren. Elektroauto und Klima waren weitestgehend unbekannt.

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Guido Wirtz

vor 1 Stunde

Herr Kröning, übersehen Sie dabei nicht, wie sehr der Individualverkehr den gesamten Laden zusammenhält?

Sicherlich lässt sich die eine oder andere Strecke anders bewältigen als mit dem eigenen Auto. Doch jenseits großstädtischer S-Bahn-Ringe ist für viele bereits die Berufspendelei ohne Auto praktisch nicht bewältigbar. Es sei den, Sie bewerten die Verdoppelung der Wegezeiten bei einem Umstieg auf den ÖPNV wie in meinem Fall von 90 auf 180 Minuten täglich als Bequemlichkeit. Zumal das an praktische Grenzen stößt. Busse und Bahnen sind während der Stoßzeiten bereits voll ausgelastet. Ein massenhafter Umstieg wäre für den ÖPNV ein Super-Gau.

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Lutz Jansen

vor 1 Stunde

Berufliche und familiäre Notwendigkeiten sehe ich nicht als Bequemlichkeit an.

Offenbar argumentieren Sie aus einem Schonraum heraus, von dem die meisten Menschen nur träumen können.

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Aurol

vor 54 Minuten

Thilo K., wie alt sind Sie?

Wo wohnen Sie?

Was arbeiten Sie?

Vermutung: <50 J., Innenstadt, HomeOffice.

Dazu noch - wie technologiefeindlich sind Sie, und wie ideologiegeprägt, dass Sie sich erdreisten, die gesamte Gesellschaft nach Ihrem Bild umformen zu wollen?

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Jürgen Gross

vor 30 Minuten

Ja, es bestehen ernsthafte Zweifel. Die Mobilität von Familien, Älteren und Behinderten lässt sich nur individuell sicherstellen. Der "Individualverkehr" ist im Übrigen zum großen Teil beruflich veranlasst. Ohne ihn würden noch mehr Arbeitsplätze unbesetzt sein, weil sich der Arbeitsantritt nicht mehr lohnt. Die wirtschaftlichen Schäden brauche ich wohl nicht zu benennen. Zudem kommt die Versorgung mit Lebensmitteln, Medikamenten, Gütern des täglichen Bedarfs, Handwerksleistungen etc., auch "Individualverkehr". Nichts ginge mehr ohne Individualverkehr.

Nur weil es für Sie anders ist, muss das nicht für alle gelten.

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Pinaralfello

vor 22 Minuten

Oder Hartz 4 und couchlägrig.

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Ina Fendel

vor 10 Minuten

Die Schwärmerei für Elektro ist wohlstandsverwöhnt und infantil.

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BranStark

vor 13 Minuten

Unser Diesel verbraucht im Fernverkehr 6,2 Liter, wenn man maximal 130 fährt (großer Hochdach Kombi).

Bei max. 180 dann 7,6 Liter.

FAZ ließ 2007 im Artikel (immer noch verfügbar) "Und noch eine unbequeme Wahrheit", Tür zu Tür rechnen ; Ergebnis: Bei gegebener Auslastung (Auto 1,3 Personen) ist die Bahn nur ca. 10% besser,.

Gründe:

- geringe Auslastung wg. unpassender unflexibler Fahrpläne

- Aufwand für Transfer zum/Vom Bahnhof

- Bahn muss 4,3 Tonnen material je Fahrgast bewegen (unser Kombi tut es bei 1,2 Tonnen bei 1,3 Personen)

- Hoher Verbrauch für Sekundär Infrastruktur (Stellwerke, Bahnhöfe etc)

Man reche das mal Co2 mäßig (so man ein CO2 Gläubiger ist) beim Dt. Strommix um, inkl. Ladeverluste und CO2 Rucksack der Batterie.

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BranStark

vor 17 Minuten

Also als Zweitwagen für die Stadt wäre Elektro ideal (für Hausbesitzer mit großer PV).

Dazu müssten wir aber hoch investieren:

- Mind. 40.000 für das Auto (gebraucht ist ja keine Option)

- Min. 5000 für Umwandlung von Vorgarten in 2. Parkplatz

- Laufende Kosten und Reparatur/Wartung TÜV für 2 statt 1 Auto

- Der Komplett-Tausch der Hauselektrik inkl. Hausanschlussleitung/Verteilerschrank/Etagenverteiler/Leitungen ist bereits gemacht (war für die PV/Wallbox Vorrüstung zwingend obwohl Funktional alles gut war).

- Ladesäule/Wallbox

Leider hat sich der Elektriker (Vertrag zur Vorrüstung) aus dem Privatkundegeschäft zurückgezogen wg. zu aufwändiger Teilebeschaffung

Wenn Habeck uns die Gastherme verbietet, sind wir eh geliefert, daher werden wir die Kuba-Variante machen: SELBST Reparieren bis in alle Ewigkeit mit gebrauchten Ersatzteilen.

Pumpen & ein paar Sensoren haben wir schon, da wir die mangels Handwerkern selber tauschen mussten, genauso wie die Elektronik).

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Rebecca Keyser

vor 2 Minuten

Liebes BranStrak, der Vergleich mit Kuba gefällt mir! Dumm nur, dass wir nicht annährend die klimatischen Bedingungen und Strände haben. Könnte aber noch kommen, in den nächsten einn, zwei Generationen...

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Stoffele

vor 18 Minuten

Da hat sich in den letzten Jahren nichts an der Erkenntnis geändert: Elt. Autos machen auf kurzen Strecken Sinn, nicht jedoch auf Langstrecken. Kleine Batterien, leichte Autos und Emissionsfrei, wo es wirklich notwendig ist: In der Stadt.

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Ronald Gruenebaum

vor 10 Minuten

Sie wissen schon, dass nur ein Bruchteil der Fahrten Langstrecke sind?

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enea schlicher

vor 24 Minuten

leute, ihr versteht das nicht. es sollen in zukunft einfach insgesamt weniger autos auf den straßen und in den staedten sein. wer sich auf dem land in seine einfahrt ein ladegeraet machen kann und will, kann das ja tun. in der stadt wird das nicht klappen, und das ist, denke ich, auch so gewollt. deshalb bringt die diskussion ueber eine bessere infrastuktur nix. es ist ein problem, das mal wieder, ganz im sinne der beliebten 'eigenverantwortung', auf den einzelnen abgewaelzt wird : sieh zu, wie du es bei dir zu hause loest, sonst hast du halt kein auto. aber das wollten doch hier alle kommentarschreiber immer so gern ? und die faz-redaktion ist doch auch an einem schlanken staat interessiert, nicht wahr ? das ist das ergebnis. ganz viel fuer einige, die sich durchsetzen koennen, wenig fuer die meisten, die das nicht schaffen.

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Markus Reuter

vor 52 Minuten

Ich vermute Jahr Andreas hat bei seinem Japaner zum schnalladen noch den Chademo Stecker, den findet man an den Ladesäulen die in den letzten Jahren zugebaut wurden nur noch selten und das sorgt für Frust. Wir nutzen unseren E Wagen bisher nur zum Pendeln (knapp 20000 km seit Juli 2022), laden zu 99% daheim (keine PV) und freuen uns über das dynamische Fahrverhalten und die günstigen Verbrauchspreise mit dynamischem Stromtarif seit Januar. Unser Diesel wird nur noch an Tagen bewegt wenn wir 2 Autos oder ein Zugfahrzeug benötigen.

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Ronald Gruenebaum

vor 12 Minuten

Die EU Richtlinie zum Ausbau der Ladestationen datiert von 2014. Natürlich hat die damalige Kanzlerin nichts wirklich unternommen, die Richtlinie umzusetzen. Und Scholz verspricht eben Kontinuität.

Wie Merkel an die Bezeichnung Klimakanzlerin gekommen ist, wissen die Götter.

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Roman Pirkl

vor 10 Minuten

@ Ronald Gruenebaum

Wie sie dazu gekommen ist,das weiß Merkel selbst.

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Ernst Bärlauch

vor 16 Minuten

"Er ist frustriert, weil die Zahl der Ladestationen in all den Jahren, in denen er mit seinem E-Auto unterwegs ist, nicht nennenswert gestiegen ist"

Das ist so platter Unsinn und falsch. Zu der Zeit als es noch keine Subventionen fürs E-Auto gabe war die Anzahl der Ladestationen signifikant kleiner.

"Mein nächstes Auto ist ein Verbrenner, hat Andreas neulich gesagt. .... Dass er damit nicht allein ist, zeigt eine aktuelle Forsa-Umfrage unter deutschen Autofahrern. Fast zwei Drittel der Befragten nennen das zu gering ausgebaute Ladenetz als Argument gegen E-Autos. "

Andreas mag selber Erfahrung haben, aber die 2/3 der AUtofahrer haben definitiv keine Erfahrung mit eiem E-Auto und daher sind deren Aussagen auch hart gesagt wertlos.

Ist auch alles Egal. Das sich das E-Auto durchsetzt passiert auch wenn diese 2/3 jetzt sowas in Umfragen sagen.

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Ernst Bärlauch

vor 1 Minute

Frage an Sie: Was machen denn diese 2/3 E-Auto Ablehner wenn in 1,2,3,4,5 Jahren die Entscheiodung für ein neues Auto ansteht?

Sie prüfen dann nochmal Modellvielfalt, Anschaffungskosten, Preise für Sprit & Strom, ob sie zu Hause oder beim Arbeitgeber laden können, die Anzahl öffentlicher Säulen, die Reichweiten der dann verfügbaren Modelle, und vor ALLEM die Erfahrungen von Freunden, Kollegen, Verwandeten.

Und dann machen sie doch eine Probefahrt im E-Auto.

Und dann wird immer häufiger die Entscheidung doch pro E-auto fallen.

Und das ist dann ein selbstvestärkender Effekt der zu der jetzt schon zu sehenden expotentiuellen Entwicklung beitragen wird.

Fragen sie mal Diejenigen die vor 10 Jahren gesagt haben das sie NIEMAL ein Handy ohne Tasten kaufen würden was die heute benutzen und warum.

Es ist ja keine Schande wenn eine Mehrheit immer wieder expotentielle Prozesse nicht versteht und mit neuen Technologien fremdelt.

Nur kommt es dann eben doch und schneller als vermutet.

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DerHallenser

vor 9 Minuten

Frage an Sie: Wer, wenn nicht diese "2/3 ohne E-Auto-Erfahrung" soll denn dafür sorgen, dass sich das E-Auto durchsetzt? Wenn die Menschen Vorbehalte gegenüber den E-Autos haben, egal wie zutreffend diese im Einzelfall sind, wird die Technik nicht angnommen und dümpelt weiter im einstelligen Prozentbereich aller PKW in Deutschland herum.

Sie sind schon ganz schön herablassend mit Ihrer Meinung, dafür dass die E-Autos immer noch sehr deutlich die Ausnahme als die Regel sind.

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HeyFred

vor 16 Minuten

In 10 Jahren werden wir alle den Kopf schütteln über diese Diskussion.

Die erkennbare Stromlücke und die anstehende Preisexplosion bei den für die Energiewende nötigen Rohstoffen werden uns schneller zu Konsumverzicht zwingen, als unsere Politiker und ihre Wähler es sich derzeit vorstellen können.

Meine Empfehlung:

Vorhandene Fahrzeuge nutzen, solange es geht, bei Neuanschaffung sparsamen Verbrenner oder kleines E-Aito bei Eigenversorgung.

Übrigens spart man am meisten CO2, wenn man auf unnötige Fahrten verzichtet. Gilt für alle Fahrzeuggrößen 😉

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Martin Schmitt_29228

vor 1 Stunde

Ich dachte Stammtischgelaber wäre den Kommentarspalten vorbehalten und jetzt gibts das hier schon als Artikel zu lesen.

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Eibi-2000

vor 1 Stunde

Ein Erfahrungsbericht ist kein Stammtischgelaber.

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Johannes Eckstein

vor 1 Stunde

Das so genannte Stammtischgelaber hat in 95 % der Fälle ein wesentlich höheres Niveau als grünes Politsprech. Ich empfehle Herrn Schmitt den umgehenden Beitritt zu einem durchschnittlichen Bürgerstammtisch. Denn er hat offensichtlich keinerlei praktische Stammtischerfahrung.

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Martin Schmitt_29228

vor 45 Minuten

Ich halte mich dann doch lieber an mein eigenes Fachsprech und lasse den Politsprech genauso sein wie faktenbefreites Stammtischgelaber.

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Gjergj Kastrioti

vor 36 Minuten

"Ich halte mich dann doch lieber an mein eigenes Fachsprech ..."

Bitte korrigieren:

"Ich halte mich dann doch lieber an mein eigenes vermeintliches Fachsprech ..."

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Martin Schmitt_29228

vor 23 Minuten

da brauche ich nichts korrigieren, es ist ohne Frage vorhanden.

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Udo Lorenz

vor 2 Minuten

Herr Schmitt,

aber in diesem Diskussions-Thread war Ihrerseits jetzt kein Fachbegriff dabei, oder?

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Martin Schmitt_29228

vor 33 Sekunden

das stimmt, hier passe ich mich der Geläufigen Sprechweise an - nur eben mit Ahnung von der Materie.

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KarlMay

vor 1 Stunde

So argumentiert Tucker Carlson über den 6. Januar:

Es waren auch Spaziergänger dabei, also hat niemals ein Aufstand stattgefunden.

Hier gibt es noch 40 % die einen Verbrenner bevorzugen, nur noch einen Minderheit übrigens, aber das wäre wohl die "falsche" Botschaft ?

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Fotourismus

vor 1 Stunde

Was erwarten Sie von der Porschepartei und ihrem Parteiblatt der FAZ?

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justatest

vor 1 Stunde

Als wenn Hybridautos nicht auch Verbrenner wären.

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Ernst Bärlauch

vor 10 Minuten

Das heutzutage immer noch oder wieder? Solche Artikel von Menschen geschrieben werden die auf dem Foto nicht wie ewig gestrig aussehen erstaunt mich.

Wie wäre es wenn wir nicht auf Umfragen sondern auf die reale Entwickling der Verkäufe von E-Autos schauen? Und nicht nur Deutschland sondern z. b. nach Norwegen das uns ca. 5 Jahre vorraus ist.

Das E-Auto wird sich durchsetzten und wer sich heute noch einen Verbrenner Neuwagen kauft kann das sicher tun aber von Intelligenz und Verantwortungsbewustsein zeugt das nicht.

Das gute: Das E-Auto muss Niemamden mehr überzeugen, der Punkt an dem die Entwicklung unumkehrbar ist haben wir längst erreicht.

Ich würde mich freuen wenn der Redakteur in 5, 10, 15 Jahren erneut über das Thema und "Andreas" schreibt.

Spätestens in 15 Jahren werden BEIDE ganz sicher keinen Verbrenner mehr fahren.

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Thomas Schmitt

vor 4 Minuten

@E. Bärlauch

" wer sich heute noch einen Verbrenner Neuwagen kauft kann das sicher tun aber von Intelligenz und Verantwortungsbewustsein zeugt das nicht. "

Mit Verlaub, dies ist ein arrogantes Geschwätz. Was wissen Sie denn von den Situationen und Motive der Menschen, die sich einen Verbrenner kaufen?

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Celina von Eshen

vor 3 Minuten

Herr Bärlauch - Ihre Überzeugung in allen Ehren. Die derzeitige Zulassungsquote von E-Wagen in Deutschland beträgt 1,2 (!) Prozent. Fans von E-Wagen ergötzen sich an jährlichen prozentualen Verkaufssteigerungen. Kunststück, bei der niedrigen Basis! Die Realität: die Abverkaufszahlen hinken meilenweit hinter den von der Regierung erstellten Planzahlen für 2025 hinterher. Sehr freundlich ausgedrückt.

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Zdq1

vor 54 Sekunden

Haben Sie eine eigene Ladesäule, oder eine Lademöglichkeit am Arbeitsplatz? Dann sind Sie nicht in denselben Stiefeln unterwegs wie der Bewohner eines z.B. Mehrfamilienhauses ohne eigene Ladesäule. Unternehmen bekommen übrigens keine Förderung mehr, wenn sie Lademöglichkeiten installieren wollen. Ich sehe in meinem Umfeld auch nicht, dass Lademöglichkeiten aus dem Boden schiessen. Ein E-Auto nur mit externen Lademöglichkeiten ist eben ziemlich unpraktisch zur Zeit. Und das wird sich auch so nicht so bald ändern.

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Peter Reynolds

vor 40 Sekunden

Norwegen subventioniert seine herausragende Stellung in der E-Mobilität mit den sprudelnden Einnahmen aus dem Ölgeschäft und Elektrizität aus Wasserkraft.

Beide Voraussetzungen sind in D nicht gegeben.

Intelligenz und Verantwortungsbewusstsein zeigt derjenige, der den kompletten Herstellungsprozess eines batteriebetriebenen Autos sich anschaut und sich dann für einen Verbrenner entscheidet.

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Jan-Gernot Wichert

vor 19 Minuten

Wenn man einen solchen Artikel schreibt, der so gegen die E-Mobilität geht, sollte man schon überprüfbare Fakten liefern.

Nach zwei Plyg-in-Hybriden habe ich mich vor zwei Jahren für die fortschrittlichste Technik entschieden: 800 V von Hyundai und diese Entscheidung noch keinen Tag bereut! Selbst der Urlaub nach Kroatien mit Wohnwagen war äußerst entspannt. Gewartet habe ich an einer Station noch nie! Wenn nicht „Andreas“, sondern „Thomas“ Grundlage des Artikels wäre, wäre vielleicht genau das Gegenteil an Botschaft herausgekommen!

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Christian Frank

vor 1 Minute

Sollten Sie in Österreich wohnen, kann man sich eine entspannte Fahrt nach Kroatien noch vorstellen. Im Modus "Anhänger schwer" darf ich eine Reichweite beim sehr potenten (daher auch die Anhängelast) Hyundai von 200km unterstellen.

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TomTeg

vor 27 Minuten

(Bearbeitet)

Schwierig, dieser Artikel. Selbst als Freund der guten alten Verbrenner-Technik muss ich schreiben, dass dieser Text kaum der Wahrheit entspricht. Selbst wenn des Autors Freund einen alten Japaner mit CHAdeMO-Anschluss hat, wird er kaum entlang der Autobahn stranden. Auf meinen Touren mit dem E-Auto hatte ich zum Beispiel 2022 keinen einzigen Defekt zu beklagen. Wer sich etwas Gedanken über die Route macht, wird auch kaum in Bedrängnis kommen, eine passende Säule zu finden. So ganz die Infrastruktur-Wüste, wie sie der Autor beschreibt, ist Deutschland nicht mehr.

Nur wenn die Holländer/Dänen Ferien haben, wird es mittlerweile echt unschön an den Ladeparks. Aber auch hier hilft es von den Nachbarn zu lernen: Anstellen, Fußball raus und mit den Kindern kicken. Ist zwar auf dem Weg zur e-mobilen Zukunft kaum die Lösung, aber mei, das wird das E-Auto, in seiner jetzigen Form ja ohnehin nicht sein.

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Gerd Schmidt

vor 20 Minuten

Anmerkung: Die Norweger haben jetzt ein neues Problem. Da eine der Autofähren letztes Jahr in Brand geraten und danach gesunken ist, dürfen bei einer Rederei keine Elektro- keine Hybrid und keine H2 Autos mehr transportiert werden. Das schränkt den Einsatzradius dieser tollen Fahrzeuge doch schon sehr ein. Wohlgemerkt in einem Land, dass bei den Elektrofahrzeugen ganz vorn dran ist. Selbst dieses Land kommt jetzt in der Realität an. :-)

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TomTeg

vor 19 Minuten

Nicht zu vergessen, einzelne Tiefgaragen, wo das Parken von E-Autos mittlerweile untersagt wird. Diesen Faktor hatte ich nicht bedacht. Ist halt die Frage, ob die Norweger deshalb eine Rolle rückwärts machen.

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Hilde Meier

vor 17 Minuten

"So ganz die Infrastruktur-Wüste, wie sie der Autor beschreibt, ist Deutschland nicht mehr."

Nun, wo laden denn die Mieter in den Mietstraßen in den Städten über Nacht?

Rs gibt übrigens noc heine Wüste in D: Die Servicewüste.

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TomTeg

vor 10 Minuten

Warum soll jeder über Nacht sein Auto laden müssen? Es fährt ja auch nicht jeder abends sein Auto zum Tanken? Wer wirklich ein E-Auto will, dem unterstelle ich auch eine gewisse Flexibilität beim Laden. Schließlich sind die Umstände bekannt. Wer das nicht will oder kann, soll gerne weiterhin einen Verbrenner fahren. Ich bin da nicht ideologisch verblendet.

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BranStark

vor 10 Minuten

Gerd: Lithiumbrände sind sehr hässlich, extrem Heiß und nicht zu löschen. Die Hitze ist einfach viel zu groß. Selsbt der ausgebrannte akku ist gefählrich weil niemand weiss welche Zellen noch gefüllt und explosiv sind.

Na gut, dann schreibt man halt ab und zu eine gesunkene Fähre hier und ein abgebranntes parkhaus da mit auf die CO2 Rechnung.

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Hirnretter

vor 38 Minuten

Am besten kauft sich Andreas einen CNG-Verbrenner, der läuft mit BioCNG sogar klimaneutral. Das Tanken dauert keine fünf Minuten, 100 km für € 3,40 sind ein Argument. Hat ja nicht jeder eine PV-Anlage auf dem Dach.

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Kurt Janecek

vor 26 Minuten

Denken Sie einmal, werter Herr/Frau Hirnretter an die vergangenen 4 1/2 Monate. Wir hatten bei uns ganze 3 Tage Sonnenschein um Solar-Strom zu erzeugen. Noch nicht einmal Streulicht konnte ausgebeutet werden.

Da nützt die beste Solaranlage auf dem Dach nix.

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Kurt Janecek

vor 23 Minuten

E-PKW ja wenn eine eigene Ladestelle vorhanden ist und als Lastesel für die Alltagsarbeit bei Tagesanspruch von bis zu 100km.

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Martin Schmitt_29228

vor 20 Minuten

Ich habe keine eigene Ladestelle und fahre damit auch 800km in den Urlaub - funktioniert problemlos. Woran machen Sie also ihre Meinung fest?

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Günter Karasek

vor 16 Sekunden

Ihr Engagement für das E-Auto ist legitim. Bei allen Lobpreisungen sollten Sie aber nicht vergessen, dass das reine Batterieauto trotz unglaublicher Werbung und gewaltigen Subventionen gerade mal 2 Prozent aller hier zugelassenen Autos darstllt.

Und als ich kürzlich mitten in der Nacht den Notruf eines Freundes erhielt und ich sofort auf eine Strecke von >400 km gehen musste -Sie glauben nicht wie froh ich was, dass ich da kein E-Auto hatte, welches gerade an der Steckdose bei einem "Füllstand" von 40 Prozent hing.

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Michael Schulze

vor 5 Minuten

Die Aussage ist leider falsch:

"Fast zwei Drittel der Befragten nennen das zu gering ausgebaute Ladenetz als Argument gegen E-Autos."

Dazu wurden nur die befragt, deren nächstes Auto kein reines Elektroauto sein wird. Wie die jetzigen E-Autofahrer das sehen lässt sich daraus nicht ablesen.

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C. K.

vor 4 Minuten

(Bearbeitet)

Ich bin alterstechnisch selber an der Grenze zum Boomer, aber nicht ganz. Ich arbeite noch ein paar Jährchen und pendele über das Land. Also, was ist denn die Realität für die ALLERmeisten Deutschen? Ich spreche nicht von Ausnahmen.

An 220 Tagen im Jahr fahre ich in die Firma (100 km / beide Wege). Dann habe ich 104 Tage mit Wochenenden, an denen ich hin und wieder Mal einen Ausflug im Radius von 200 km mache. So, dann hab' ich noch 10 Feiertage im Jahr und 30 Urlaubstage. Wenn ich also 3 x im Jahr in den Urlaub fahre > 400 km Strecke, dann habe ich also an ca. 10 Tagen im Jahr ein Reichweitenthema.

Und ja, nur 40 % der Haushalte leben in den eigenen 4 Wänden wg. Wallbox & Co.. Und ja, wir benötigen mehr Reichweite und ja wir benötigen mehr Ladestationen. Und nein, ich wähle nicht grün und links. Aber ich behaupte, dass wir Deutsche auch gerne einen Nagel im Kopf haben.

Ich wette, 50% der Deutschen könnten schon heute OHNE Probleme ein E-Auto fahren. Wat für ein Gejammer.

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Martin Schmitt_29228

vor 42 Sekunden

ich gehe mit und erhöhe auf 85%. Außendienstler in ihren Skoda Octavias und Gespannfahrer sind die einzigen, die noch ein Problem haben könnten. Und evtl Leute, die Ölscheichs in der Familie haben und dem Familienbusiness nicht schaden wollen.

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Klaus Schaberg

vor 4 Minuten

Statt Ideologie mal sachlich: Durchschnittliche Kilomterleistung bei Verbrennern liegt bei 12000 km/p.a

Das bedeutet ca. 33 km /Tag oder 66 alle 2 Tage. Wozu also eine Reichweite von mindestens 800 km? Die man, wenn überhaupt nur einmal im Jahr in den Urlaub fährt, wenn man nicht Flugzeug oder Nighttrain nutzen kann. Handelsvertreter mal ausgenommen.

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BranStark

vor 1 Minute

Achtung: man muss bei älterer Elektrik für PV und Wallbox Vorrüstung /Montage die gesamte Haus-Elektrik neu machen lassen (so bei uns, Geld ist jetzt alle)

Für Grünwähler (Doppel-

Akademiker/Funktionärshaushalte) sicher kein Problem, und die anderen müssen halt zuhause bleiben oder Fahrrad/ÖPNV fahren

- Hausanschlussleitung (falls noch 4adrig+separater Erdung)

- Verteilerschrank

- Unterverteiler

- Flachkabel ersetzen gegen Rundkabel

- Etagen-Steigleitungen ersetzen (mind. 5x10 qmm)

- Alle größeren Verbaucher (Wärmepumpen, Wasserkocher, Fritteuse etc) mit 2,5 bis 4 qmm Kabel aufrüsten

- Alle Wände & Decken neu verputzen, tapezieren, streichen...

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