Tarifeinigung

:

VW plant Abbau von 35.000 Stellen – Werke bleiben erhalten

Der Tarifstreit bei VW ist beendet: Werksschließungen sind abgewendet, Beschäftigte erhalten bis 2030 eine Jobgarantie. Zugleich sollen Zehntausende Stellen wegfallen.

Quelle: ZEIT ONLINE, dpa, isd

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vw osnabrück

VW und IG Metall haben im Tarifstreit eine Einigung erzielt. © Hauke-Christian Dittrich/dpa

Volkswagen und die Gewerkschaft IG Metall haben ihren Tarifstreit nach langen Verhandlungen beigelegt. Das teilten beide Tarifpartner mit. Mit der Einigung seien Werksschließungen und betriebsbedingte Kündigungen abgewendet worden, teilte die IG Metall mit. Betriebsbedingte Kündigungen seien bis Ende 2030 ausgeschlossen.

Trotzdem sollen bis 2030 mehr als 35.000 Stellen bei VW wegfallen. Das teilte Volkswagen in Berlin mit. Der Abbau solle sozialverträglich erfolgen und sei Teil der Einigung mit der IG Metall.

"In einem für Volkswagen beispiellosen Tarifkampf unter historisch widrigen wirtschaftlichen Bedingungen ist es uns gelungen, für die Beschäftigten an den Volkswagen-Standorten eine Lösung zu finden, die Arbeitsplätze sichert, Produkte in den Werken sicherstellt und zugleich wichtige Zukunftsinvestitionen ermöglicht", sagte IG-Metall-Verhandlungsführer Thorsten Gröger.

Werke sollen 700.000 Fahrzeuge pro Jahr weniger herstellen

Die VW-Gesamtbetriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo sagte: "Kein Standort wird dichtgemacht, niemand wird betriebsbedingt gekündigt, und unser Haustarif wird langfristig abgesichert." Zwar gebe es "tarifliche Zugeständnisse" jenseits der monatlichen Einkommen – demgegenüber stünden aber "der solidarisch erwirkte Erhalt aller Standorte" samt Zukunftsperspektiven, eine neue Beschäftigungssicherung bis Ende 2030 und die "Gewissheit für den Vorstand, dass bei Volkswagen Veränderungen gegen den Willen der Belegschaft zum Scheitern verurteilt sind".

"Wir hatten bei den Verhandlungen drei Prioritäten: Überkapazitäten an den deutschen Standorten abbauen, Arbeitskosten senken und Entwicklungskosten auf wettbewerbsfähiges Niveau senken", sagte der VW-Markenchef Thomas Schäfer. "Wir haben bei allen drei Themen tragfähige Lösungen erzielt."

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So kündigte VW an, die Produktionskapazität in Deutschland um mehr als 700.000 Fahrzeuge pro Jahr zu reduzieren. "Das sind harte Entscheidungen, aber auch wichtige Weichenstellungen für die Zukunft", sagte Schäfer. Damit schaffe man die Grundlage, um Volkswagen bis 2030 zum technologisch führenden Volumenhersteller aufzustellen. Das werde "mit klarem Bekenntnis zum Standort Deutschland" gelingen.

Längste Verhandlungsrunde in Geschichte von VW

Der Einigung waren in der nunmehr fünften Tarifrunde mehr als 70 Stunden Verhandlungen zwischen dem Konzern und der IG Metall vorangegangen – die bislang längste Verhandlungsrunde in der Geschichte von Volkswagen. Mehrere Nächte wurden durchverhandelt.

Tarifeinigung: VW plant Abbau von 35.000 Stellen – Werke bleiben erhalten

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Endlich Montag

Wie wollen wir arbeiten? Was tun, wenn demnächst Millionen Fachkräfte fehlen? Und sind jüngere Menschen wirklich so faul, wie manche ältere behaupten? Wir beantworten in unserem Newsletter wichtige Fragen zur Arbeitswelt.

Die IG Metall hatte vor der Verhandlungsrunde mit einer deutlichen Ausweitung der Warnstreiks bei VW gedroht, sollte es bis Weihnachten keine Einigung geben. Bereits zweimal hatte die IG Metall seit Anfang Dezember zu flächendeckenden Warnstreiks bei VW aufgerufen, zuletzt parallel zur vierten Tarifrunde vor einer Woche. Laut Gewerkschaft beteiligten sich beide Male etwa 100.000 Beschäftigte an neun Standorten.

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475 Kommentare

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C

Cougar65

Ein Werk verkauft, eines geschlossen - und 35000 Mitarbeiter "freuen" sich auf ihren Vorruhestand.

Weniger Boni und Utlaubdgeld, dafür bis 2030 Jabgarantie.

Ok, ich schau mal in meine Glaskugel und behaupte: wenn VW nicht ganz schnell qualitativ attraktive, bezahlbare und emotional ansprechende Autos zu halbwegs konkurrenzfähigen Lohnstück-Kosten baut, dann sehen wir uns nicht erst 2030, sondern bereits in 2 Jahren hier mit dem Thema VW wieder.

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S

Stadtmusikanten

In DE können Sie keine wettbewerbsfähigen Autos mehr bauen.

Aussgenommen im Luxussegment - aber das sichert keine nennenswerten Jobs

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n

nbele

Nicht, wenn Sie auf individuelle PKW zum Kauf setzen. Aber wenn Sie vor 5 Jahren angefangen hätten, ein umfassendes, aus vielen Bausteinen bestehendes Konzept für Mobilität (Leasen, Mieten, Sharen, Abonnieren, eigene Infrastruktur) zu entwickeln, wären Sie fein raus. Too little, too late, VW.....

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T

TDUSO2024

Vielleicht habe ich da etwas übersehen, aber nach meinem Stand gab es viele Versuche der Automobilhersteller in D sich in Richtung Mobilitätskonzern zu entwickeln - bislang gab es keinen nennenswerten Markt für Carsharing; auch das Vermieten lief nicht allzu super.

Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren.

Die Ampel hat eine Elektrifizierungsstrategie verfolgt, ohne die Grundfrage zu klären: woher soll der verlässliche und günstige Strom in D kommen?

Wer kauft sich denn da freiwillig ein E-Auto?

Das Ergebnis ist ein Desaster zu Lasten der großen Mehrheit in D.

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F

Franz9

Die Überkapazitäten bleiben .

Und die Chinesen werden Werke in Europa bauen .

Tesla wird den Preiskampf verschärften.

Mal sehen, was sich Gutes für die Kunden in den nächsten Jahren ergibt.

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A

AtBremen

Woher soll verlässlich das Benzin in den Tank kommen? Bisschen mehr die eigenen Aussagen reflektieren bitte. Öl wird hier gar nicht produziert!

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SF

Swen Funke

Naja, "ich kauf mir kein E-Auto weil es keine Reichweite von 800km hat und nicht alle 5km eine Ladesäule hat, weil da im Winter bestimmt die Heizung nicht geht oder der Fensterheber. Ich brauch eigentlich kein Auto aber es fühlt sich halt gut an wenn eines vor dem Haus seht."

Das sind die tollen Argumente gegen das E-Auto, wenn man vor zehn Jahren ein Aus für den Verbrenner gefordert hat, gab es in der Bevölkerung einen großen Aufschrei.

Es ist also durchaus auch dem mindset in Teilen der Bevölkerung geschuldet, nur in unserer Gegenwart ist schließlich für alles die Politik verantwortlich.

Und nicht (nur) die Ampel bitteschön, entscheidend warend die Versäumnisse der Jahre zuvor.

Ich bin bei zwei carsharing Vereinen (teils mit E-Autos), der Benzinpreis kann von mir aus 5 EUR kosten, mein E-Bike braucht kein Benzin, aufgrund der täglichen Bewegung kenne ich keine Rücken-/ Knieschmerzen, krank bin ich auch nie.

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D

DrCG

Ich bin mir unsicher was uns günstigere chinesische Autos bringen, wenn keiner mehr Geld verdient, um sie sich zu kaufen. Und wenn es keine Industrie und Industriearbeitsplätze mehr in Deutschland gibt, werde auch die Steuereinnahmen für die Löhne der vielen Angestellten im ÖD wegfallen. Ohne wirtschaftliche Stärke wird es uns zukünftig allen schlecht gehen.

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D

DrCG

Öl wir grundsätzlich nicht produziert sondern als Rohstoff der Erde entnommen. Benzin wird schon in Deutschland hergestellt und die Quellen versiegen noch lange nicht. Frage ist sicher eher der ökologische Impact als die Verfügbarkeit.

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F

Finkenstein

Strom gibt es

Es ist wohl aber ihr Hirngespinst daß der zwischen 5 und 10 Cent kosten

Darf. Mein Autostrom war 2024 zu 100 Prozent kostenlos und mein Nachbar

Bekam auch noch kostenlos einen Teil.

Das Licht fürs Haus und die e-teile darin sind für mich im bezahlbaren

Bereich, oder würden sie ca 40 Euro im Monat ueberfordern?

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H

Hackersfriend

Es gibt schon einen relativ guten Markt für kleine Elektroautos die auch nicht viel Reichweite benötigen.

Alle FM Dienstleister, Lieferservice, Mobile Pflege, Taxis.

Dazu hätte man mit seinen besten Kunden den Autovermietungen Deals abschließen können, die denjenigen die solche Autos als Stadtwagen oder ähnliches kaufen, zu vergünstigten Preisen für andere Fahrten Autos zu mieten.

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T

TDUSO2024

Es hängt halt von den eigenen Lebensumständen ab: privat habe ich einen Großteil meines Erwachsenenlebens so gelebt, dass ich kein privates Auto brauchte und die Vorzüge von Fahrrad und ÖPNV geschätzt.

Wer als junger Erwachsener mit Familiengründungsabsichten einen Durchschnittsjob in einer Stadt wie Hamburg annimmt, wird aufgrund der Mietsituation sehr schnell bei der Frage landen, ob man nicht besser pendelt.

Wer eher ländlich und außer Reichweite des ÖPNV lebt, der kommt am Auto nicht vorbei. Und natürlich spielen da Kosten eine große Rolle.

⭐️ 11🙁 1🤨 1

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T

TDUSO2024

Öl wird hier gar nicht produziert!

Das ist nicht ganz zutreffend. Öl wird in D onshore wie offshore gefördert. Allerdings nur in geringem Umfang.

Woher soll verlässlich das Benzin in den Tank kommen?

Die Verlässlichkeit entsteht dadurch, dass Erdöl aus verschiedenen Ländern importiert und dann weiter verarbeitet wird. Bisher hat das ganz gut funktioniert.

Bisschen mehr die eigenen Aussagen reflektieren bitte.

Hier haben Sie das Ausrufezeichen vergessen. Aber ich werde versuchen ihrer freundlichen Bitte trotzdem nachzukommen. Im Rahmen meiner Möglichkeiten, als bitte etwas nachsichtig sein.

⭐️ 3❤️ 1😁 2🤨 4

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T

TDUSO2024

Es gibt schon einen relativ guten Markt für kleine Elektroautos die auch nicht viel Reichweite benötigen.

Die Frage ist, was hier "Markt" genau heisst:

- Richtig ist, dass viele Strecken, die zurückgelegt werden, kurz sind. D.h. wenn es nur um die Reichweite und/oder kleine Transporte geht, würde ein E-Auto reichen

- Es bleibt die Kosten- und Tankfrage.

In meiner Beobachtung funktioniert ein E-Auto gut für Menschen mit eigener Wallbox oder auch für Dienstwagenfahrer.

Taxifahrer dagegen zeigen sich häufig sehr unzufrieden - wegen temperaturabhängiger, unzuverlässiger Reichweite und Wertverfall. Über Tesla im Dauerbelastungstest habe ich wenig Gutes gehört.

Ich bin kein grundsätzlicher Gegner von E-Autos und nutze sie z.B. gerne beim Carsharing.

Mir scheint nur, dass insbesondere die Batterietechnologie noch nicht ausgereift ist und dass in D die Rahmenbedingungen nicht passen.

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A

Alienfreak

Komplett kostenlos? Auch im Winter? Meine 14.52 kWP Anlage schafft es im Winter auf 3-7 kWh pro Tag. Also entweder wurden hier rund 20.000 für ein Fahrzeug investert, welches pro Tag keine 100km fährt und der Strom wird für sonst genau gar nichts genutzt oder es stimmt hier etwas nicht... :)

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N

Nane87

Mitforist @AtBremen hat das ziemlich sicher ironisch gemeint, Sie hatten ja gefragt „ wo der verlässliche und günstige Strom herkommen soll“ und dies als Argument gegen Elektroautos aufgeführt.

Strom steht in Deutschland immer verlässlich zur Verfügung, die Kosten für eine Kilowattstunde Strom um das Auto zu laden sind natürlich noch recht hoch. Allerdings hat mein Elektroauto, was ich nun seit ca 15 Monaten fahre trotz dieser schon heute niedrigere Betriebskosten als mein vorheriger Diesel.

⭐️ 5❤️ 1🤨 2

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a

aramido

Komplett kostenlos? Auch im Winter?

Ich glaube, das ist die flasche Schlussfolgerung. Ich würde davon ausgehen, dass der Forist im Sommer die Überproduktion einspeist und damit das Geld verdient, das der Autostrom im Winter kostet.

⭐️ 1

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kc

klausrey@googlemail.com

VW will Fahrzeuge verkaufen. Da ist das Carsharing nicht besonders attraktiv.

Der Markt für Carsharing wächst aber jedes Jahr sehr stark.

Am 1. Januar 2024 gab es in Deutschland 5.506.040 registrierte Carsharing-Nutzer*innen, ein Anstieg von 23,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Zahl der Carsharing-Fahrzeuge stieg im gleichen Zeitraum um 27,1 Prozent auf 43.110. Alle Marktsegmente des Carsharings wuchsen deutlich, besonders dynamisch entwickelte sich das free-floating Carsharing.

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R

RFDom

800 km Reichweite ist schon gut. Ich werde mir als nächstes einen Hybrid als Übergang kaufen.

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H

Hackersfriend

Deswegen habe ich gerade diese Betriebe aufgezählt.

Praktisch alle von den gaben den selben Start und Endpunkt und dazwischen immer ähnliche Ziele. (Bei den Taxis eben Taxistände)

Es ist also relativ leicht für die Unternehmen, vielleicht auch mit Hilfe des Staates an verschiedenen Punkten sowie am Startort Boxen zu errichten.

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T

TDUSO2024

Vielen Dank für Ihre Ausführungen. Ich drücke Ihnen die Daumen, dass Sie mit ihrem E-Auto weiterhin gut hinkommen.

schon heute niedrigere Betriebskosten als mein vorheriger Diesel.

Da bin ich gespannt, wie das auf Dauer ist. Was ich von vielen Privatleuten höre und auch von Vielfahrern wie Taxifahrern ist, dass der Wertverlust bei E-Autos unvergleichlich höher ist und sich das Ganze deshalb absolut nicht rechnet.

Strom steht in Deutschland immer verlässlich zur Verfügung, die Kosten für eine Kilowattstunde Strom um das Auto zu laden sind natürlich noch recht hoch.

Jein - schon aktuell kommen sowohl Verfügbarkeit wie auch das Netz an Grenzen.

- So konnte Vonovia im letzten Jahr Wärmepumpen wegen zu schwacher Netze nicht anschließen (https://www.berliner-zeitung.de/news/netze-zu-schwach-vonovia-kann-waermepumpen-nicht-in-betrieb-nehmen-li.344867)

- U.a. in Hamburg wurden die Preise fürs E-Tanken im letzten Winter stark heraufgesetzt

Die aktuelle Energieinfrastruktur ist aktuell ganz entschieden nicht auf steigende E-Nachfrage ausgelegt:

- Die grundlastfähigen Kraftwerke fehlen

- Der Netzausbau hinkt hinterher

- Die Speicherfrage ist ungelöst

- Die Bereitschaft der europäischen Nachbarn auszuhelfen, nimmt in dem Maße, wie sie sich dadurch steigende Strompreise importieren (so in Südschweden) ab.

Mein E-Auto-Resümee sieht aktuell so aus: gerne als Dienstwagen und Carsharing. Aber nicht privat.

⭐️ 2❤️ 1🙁 1

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JB

Johnny_B

"Mir scheint nur, dass insbesondere die Batterietechnologie noch nicht ausgereift ist"

Eine Batterie, die für 400.000 - 1 Mio. km hält und ein 2t schweres Auto samt Inhalt mehrere 100 km weit befördern kann ist "nicht ausgereift"?

Vermutlich muss er jemand mit ner Batterie zum Mond fliegen bevor einigen hier die technologische Reife reicht. Nach den gleichen Argumenten dürften Sie heute auch kein Smartphone benutzen, weil die Batterie nicht für eine Woche hält, das Laden mehr als 5 Minuten dauert und nicht alle 2m eine Steckdose ist.

Es gibt längst viele Tests zu den Batterien der neueren Elektroautos (2020+), bei den die Batterien deutlich besser abschneiden als von den meisten Experten erwartet.

⭐️ 5❤️ 1🙁 1🤨 1

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JB

Johnny_B

Niemand braucht 800 km Reichweite. Niemand. Wer fährt denn bitteschön 6-8 Stunden Autobahn durch ohne eine einzige Pause?

Davon mal abgesehen schaffen viele Verbrenner such gar keine 800 km, vor allem nicht im Winter auf der Autobahn (da verbrauchen die nämlich auch mehr ...).

Eine realistische Autobahnreichweite von 400 km ist absolut ausreichend solange ich bei jedem beliebigen Stop schnellladen kann (was mittlerweile schon fast überall geht). Da muss ich dann alle 3-4 Stunden mal eine kurze Pause machen, die man nach der Zeit sowieso machen sollte. Das ist überhaupt kein Problem.

⭐️ 4🙁 1🤨 2

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T

TDUSO2024

Als Nutzer finde ich es aus eigener Erfahrung sehr attraktiv und weder verwundern mich die Wachstumsraten noch die recht hohe Anzahl von registrierten Nutzern.

Vermutlich muss man die Nutzerzahlen etwas nach unten korrigieren, denn viele werden wie ich bei verschiedenen Anbietern registriert sein.

Im Automotive-Bereich bin ich keine ausgewiesene Expertin, aber nach allem was ich weiß scheint der Business Case nicht so einfach zu sein:

- VW hatte im Herbst 22 seine unrentable Carsharing-Tochter WeShare an Miles Mobility verkauft

- BMW und Daimler hatten sich schon vorher ihre Carsharing-Experimente DriveNow und Car2Go verabschiedet.

Ich nehme an, dass die Carsharing-Gebühren deutlich höher sein müssten, damit sich das rechnet. Es wird ja auch längst nicht in allen Städten angeboten.

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JB

Johnny_B

Das "Problem" von Carsharing ist, dass es auf viele Fälle nicht anwendbar.

Carsharing ist gut für Leute, die in der Stadt leben und eigentlich im Alltag kein Auto brauchen. Nur ab uns an mal für Einkäufe oder längere Reisen. Hier wird aber meist kein eigenes Auto ersetzt sondern ein zuätzliches genutzt wo vorher keins war.

Wer aber ein Auto im Alltag braucht z.B. zum Pendeln oder weil man wegen nicht vorhandenem ÖPNV sonst nirgendwo hinkommt, für den kommt Carsharing meist nicht in Frage.

Leider sind erstere Fälle recht selten, zumindest was die Gesamtautonutzung angeht. Es bräuchte einen insgesamt viel besser ausgebauten ÖPNV um die Leute wirklich weg vom eigenen Auto zu bekommen.

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Avatarbild von kartoffelsack

kartoffelsack

VW will Fahrzeuge verkaufen. Da ist das Carsharing nicht besonders attraktiv.

Täuschen Sie sich da nicht. Das Durchschnittaltet von Carsharing-S Fahrzeugen wird vermutlich immer 7nter dem Durchschnittsalter von Fahrzeugen liegen, die potentielle Carsharing-Kunden fahren, wenn sie selber ein Auto kaufen.

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M

Mittelstandserleber

Neben dem, was die Mitforisten erklärt haben, wird ein wesentlicher Teil übersehen.

Es geht für VW nicht um den heimischen Markt!

Wenn dieser für VW relevant wäre, wären die schon vor Jahren pleite gewesen.

Auf den Märkten, auf den VW und andere dt. Hersteller ihren Umsatz machen, verlieren sie massiv an Anteilen.

Und das liegt u.a. daran, dass dort auf E-Mobilität gesetzt wird und die dortigen Produzenten den Deutschen mittlerweile voraus sind.

Chinesen z.B. sind nicht so fixiert auf dt. Premiumfahrzeuge.

Und gerade VW gilt in China offenbar als altbacken.

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c

czasy

Das hängt zum Großteil von den politischen Vorgaben der nächsten Bundesregierung und der Gestaltung der EU-Richtlinien ab. Wenn nach diesen Vorgaben die Herstellung von qualitativ attraktiven, bezahlbaren und emotional ansprechenden Autos zu halbwegs konkurrenzfähigen Lohnstück-Kosten verhindert wird, dann werden Ihre Prognosen eintreffen. Sie sehen, es gibt viele Ursachen auch außerhalb eines Unternehmens, die ein Projekt zum Scheitern bringen können.

⭐️ 2😁 1

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B

Bowelas

Ein wenig sinnlos ist die Diskussion hier um E-Mobilität in D in Zusammenhang mit VW's Strategieausrichtung schon.

VW verkauft(e) wesentlich, wesentlich mehr Autos nach bspw. China, als in der BRD.

Kurz Google gefragt:

2023 3,2 mio nach China exportiert und 519k in D neu zugelassen.

Man sollte meinen, es ist eher zweitranging, ob E-Autos hierzulande gut aufgenommen werden, wenn man im VW Vorstand sitzt.

⭐️ 1

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JB

Johnny_B

Was haben die EU Richtlinien damit zu tun? Die gelten doch auch für Import-Autos?

D.h. entweder werden dadurch hier alle Autos teurer oder keine. Aber nicht nur die deutschen und chinesische nicht. Sollte also auf die relativen Marktanteile keinen Einfluss haben.

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c

czasy

Die EU-Richtlinien schreiben die Zulassungsbedingungen vor, die im Stundentakt geändert werden und die Herstellungskosten hoch treiben

⭐️ 1😁 1

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SH

Sir Heisenberg

ja, aber ich wette Sie wissen wie es geklappt hätte...

So wie in Norgwegen oder DK, da kommen fast nur noch E-Autos, aber ach ne, die prodizieren keine Autos.

Dann wie in Afrika, einfach gebrauchte Verbrenner.

Ne, oder dann halt subventionierte E-Autos und ganz viel Strom aus Erneuerbaren, ach so, das sollen ja die Grünen so halb, aber das war ja nicht mehrjeitsfähig.

Also ganz viel Infrastruktur, aber hm, die FDP will ja die Schuldenbremse nicht lockern.

Also, dann eben viel günstigere Autos hier produzieren und exportieren. Sch ne, Löhne runter will ja die Gewerkschaft nicht und Export ist nach China nicht möglich, die wollen lokale Ware stärken, erst vor Ort produziert, nun von eigenen Firmen auch noch.

Also einfach doch alles so ungefähr weiter wie bisher, nur, klappt ja auch nicht, wie man sieht.

Aber es gibt bestimmt Topmanager, die wissen wie es geht und dszu ganz viele Hobbyanalysten.

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T

TDUSO2024

Mit ausgereift meine ich nicht nur die technischen Leistungsdaten von kürzlich entwickelten Modellen, sondern z.B. die Frage, ob es in Masse günstig produzierbare Autos gibt, die Belastungen über einen längeren Zeitraum aushalten und leistungsfähig auch noch nach mehreren Jahren sind.

Nach allem was ich weiß, gibt es quasi keinen Markt für ältere E-Autos (d.h. älter als 5 Jahre), weil die Batterien dann am Ende sind.

⭐️ 1🤨 1

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JB

Johnny_B

Ja, aber doch für alle Hersteller. Wo benachteiligt das deutsche Hersteller im Speziellen?

Die Zeche zahlen die Verbraucher am Ende.

⭐️ 1

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JB

Johnny_B

"Nach allem was ich weiß, gibt es quasi keinen Markt für ältere E-Autos (d.h. älter als 5 Jahre), weil die Batterien dann am Ende sind."

Das ist einfach nur Blödsinn. Sieht man alleine daran, dass die Hersteller idR 8 Jahre Garantie auf die Akkus geben. Also selbst wenn mal ein Akku nach 5 Jahren hinüber sein sollte (was sehr sehr selten passiert), dann ist das ein Garantiefall.

Was mach ich mit meinem Verbrenner mit Motorschaden nach 5 Jahren (was objektiv öfter vorkommt als der Akkuschaden, zumindest außerhalb von Unfällen)?

⭐️ 2

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c

czasy

Es ging nicht um die Nachteile von deutschen Herstellern sondern darum, dass unsinnige Zulassungsbedingungen und EU-Richtlinien die Produktion von Fahrzeugen verteuern. Die für die Fahrzeugmotoren funktionsschädlichen Abschalteinrichtungen haben schließlich nicht die Fahrzeugingenieure erfunden, sie wurden ihnen von EU-Richtlinien und deren Herstellern aufgezwungen.

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a

aramido

Nach den gleichen Argumenten dürften Sie heute auch kein Smartphone benutzen, weil die Batterie nicht für eine Woche hält, das Laden mehr als 5 Minuten dauert und nicht alle 2m eine Steckdose ist.

Finde ich ein sehr gutes Beispiel für die Vorbehalte gegenüber den E-Autos. Ich habe mich auch lange gegen ein Smartphone gesträubt, weil ich es völlig bekloppt empfand, ein Mobiltelefon, dessen Akku locker eine Woche hält, gegen etwas einzutauschen, wo der Akku nach einem Tag leer ist und man den Akku noch nicht einmal wechseln kann.

Jemand, der in der Wildnis unterwegs ist, kann also schlecht umsteigen. Aber wie viele Menschen sind das? Nun habe ich schon etliche Jahre ein Smartphone, das geht halt jeden Abend an's Ladekabel und damit hat man aber alle Vorteile, die ein Smartphone so bringt.

Genau so ist es mit einem E-Auto: Die Reichweite brauchen die meisten Menschen in ihrem Alltag überhaupt nicht. Und wenn man die wirklich mal braucht, ist es überhaupt nicht schlimm, wenn man mal 30minuten auf einer langen Fahrt "verliert" (man kann die ja auch sinnvoll nutzen, Pause muss man eh irgendwann machen). Dafür läd das E-Auto im optimalen Falle im Sommer umsonst, es ist morgens einfach voll geladen und man verliert nicht dauernd Zeit, weil man noch zur Tankstelle muss und billiger ist es auch noch.

Dieselben Leute, die argumentieren, dass E-Autos wegen der Reichweite gar nicht gehen, fahren abends extra noch mal los zur Tankstelle, weil dann der Sprit billiger ist... ;-)

⭐️ 2

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a

aramido

Nach allem was ich weiß, gibt es quasi keinen Markt für ältere E-Autos (d.h. älter als 5 Jahre), weil die Batterien dann am Ende sind.

Natürlich gibt es einen Wertverlust, der im Moment auch etwas größer ist als bei Verbrennern. Das liegt aber nicht am großen Verschleiß (auch nicht dem der Batterie), sondern daran, dass im Bereich E-Autos viel Innovation stattfindet und es einen größeren Anreiz gibt, sich einen Neuwagen zu holen (weil der eben schon die bessere Akku-Technologie hat, mehr Features von autonomen Fahren hat usw).

Das wird sich aber in Kürze umkehren: Niemand wird mehr ein gebrauchtes Verbrenner-Auto kaufen, wenn er weiss, dass demnächst die meisten Tankstellen nur noch Ladesäulen haben werden... ;-)

Surfen Sie doch mal auf einer Plattform für gebrauchte Autos vorbei und schauen Sie mal. Oder glauben Sie ernsthaft, jedes gebrauchte E-Auto würde direkt in den Schrott wandern, weil es sich nicht mehr verkaufen lässt?

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EA

El Abuelo Alegre

Vor wenigen Tagen gab es einen Artikel auf ZON, der zeigte, dass diese Vorbehalte unnötig sind. Auf Basis von Tests und Erfahrungswerten.

https://www.zeit.de/mobilitaet/2024-12/lebensdauer-elektroautos-batterie-akku-pflege

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T

TDUSO2024

Vielen Dank an Sie und auch die übrigen Nutzer, aramido, El abuelo und Johnny B, für die Hinweise und Kommentare.

Ich bin keine grundsätzliche Gegnerin von E-Autos und werde das weiter beobachten. Dass es technologische Fortschritte gibt, ist ja zu erwarten und zu hoffen und vielleicht gehen die Kosten dann auch runter.

I.d.R. empfinde ich den Austausch mit Taxifahrern hilfreich, die häufig aussagekräftige Vergleichswerte aus ihren Flotten haben. Deren Urteil ist sehr eindeutig gegen E-Auto. Hybrid sieht deutlich besser aus, z.B. Toyota Prius.

Mein E-Auto-Resümee sieht aktuell so aus: gerne als Dienstwagen und Carsharing. Privat nur mit eigener Wallbox und als Zweitwagen.

Unterdessen gerne ein zuverlässiger Diesel;-)

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c

czasy

Genau so ist es! Solange die Infrastruktur nicht vollständig installiert ist, wird E-Mobilität für max. 1/3 der Fahrzeughalter in Frage kommen. Und wo bleiben die ausgedienten Akkus mit den hochkonzentrierten Giftstoffen ab? Erinnerungen an das AtomG und die Entsorgung der Brennstäbe kommen auf.

⭐️ 3

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R

RFDom

Wenn ich in den Westen der USA fahre, lege ich am Tag schon 800 km zurück. Jetzt sagen sie, dann fliegt man. Vielleicht. Aber die USA erlebt man am besten im Auto. Und die Sehenswürdigkeiten auf der Strecke nimmt man dann auch noch mit.

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c

czasy

Deswegen wird das Reisen mit dem Aluto ja auch Individualverkehr genannt

⭐️ 1

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c

czasy

Wenn Sie meinen, dass Strom immer verlässlich zur Verfügung steht, müssen Sie uns nur noch die flächendeckenden tage- und wochenlangen Stromausfälle erläutern. Am besten schauen Sie mal die Filme über Witterungskatastrophen an, wie z. Bsp. die Schneekatastrophe 1978/79. Wir haben damals nur überlebt, weil wir einen Kachelofen hatten. Da war unser Genie, der BuWiKli gerade 9 Jahre alt und hat wohl seitdem nichts neues erfahren.

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Avatarbild von Mauvais Temps

Mauvais Temps

... und dazugelernt.

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P

PatronusEule13

sehr traurig.. Autoindustrie sollte geziehlt den Bach runtergehn, jede einzelne Straße ist eine Dystopie, nur elender Blechmüll auf jedem Quadratmeter

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Avatarbild von Menschengemacht

Menschengemacht

Macht Reichtum die Umwelt kaputt?

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P

PatronusEule13

Dass das überhaupt eine Frage ist :D natürlich tut er das

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n

nbele

Aber hallo.

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DF

Das Fleisch der unschuldigen Tierkinder

Entfernt. Bitte formulieren Sie Kritik sachlich und differenziert. Danke, die Redaktion/tba

Avatarbild von FlyV8

FlyV8

Ja ich finde die Autos heutzutage auch hässlich...wir sollten alle nur alte Autos fahren, am besten vor 1980...dannach gings merklich bergab...🙃

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2

20M23

Der Kommentar, auf den Sie Bezug nehmen, wurde bereits entfernt.

B

Boltoo

Für solche Aussagen wurde mal der Begriff "wohlstandsverwahrlost" erfunden. Wenns den Leuten zu geht, sehnen sie sich wieder zurück in die Gosse.

⭐️ 28❤️ 13🤨 2

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P

PEditor

Empathie für Menschen geht Ihnen ab .

⭐️ 8

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CYS

... und wenn sie letzten Endes dort landen, ist das Geheule wieder groß. Dann sehnt man sich plötzlich wieder nach ner Karre und sei es nur, um darin zu pennen.

⭐️ 10😁 1

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eg

einen ganz normalen am haben

Isso, eigentlich bräuchte es einen großen Krieg, den Menschen geht es zu gut. Neustart mit weniger Materiellem und mehr Demut, Toleranz und Respekt der gesamten Welt gegenüber. Ein neues Wertesystem etablieren. Sagen die älteren die den Krieg noch erlebt haben...

⭐️ 9❤️ 5🙁 2🤨 7😲 4

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P

PatronusEule13

wir haben beine. Die können wir aktuell immer schlechter benutzen weil blechhaufen im weg stehen. Abgesehen davon können wir unsere luft nicht mehr atmen und wenn wir aus dem fenster schauen sehen wir hässlichkeit soweit das auge reicht. mit stationär hat das nichts zu tun, insbesondere in städten. die wenigsten leute brauchen ein auto in der stadt. Nur für ganz spezielle transporte oder einschränkungen. Der Rest an Autos kann gern verschwinden

⭐️ 9❤️ 7😁 1🙁 2🤨 8😲 1

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K

K240i

Was sich hier alles tummelt. Ich glaube euren Eltern ging’s wohl schon zu gut und diese hatten zu viel Wohlstand. Dass ist dann das Resultat des ganzeN.

⭐️ 9❤️ 3🤨 2

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P

PatronusEule13

Die Gosse ist aktuell nicht wirklich lebenswert, nichtmal zum anschauen

😁 3

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suchenwi

Ohne Witz: ich bin auch dafür, dass die menschliche Lebensweise 100% stationär wird.

Ich war seit 1976 Autofahrer, hauptsächlich gebrauchte VW: Käfer, Bulli, Passat, Golf, Lupo (dazwischen auch je 1x Opel, BMW, Peugeot).

Vor knapp 10 Jahren bin ich ausgestiegen, aber stationär lebe ich darum noch lange nicht: unterwegs meist zu Fuß (soll ja auch das Gesündeste sein), bei Bedarf mit Bus oder S-Bahn.

⭐️ 6❤️ 5

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AE

Apfel Essig

Bitte noch mal „Wohlstandsverwahrlosung“ googeln….. ist eigentlich genau das Gegenteil

⭐️ 2🙁 1🤨 1

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K

Klinkenputzen

Die können wir aktuell immer schlechter benutzen weil blechhaufen im weg stehen. Abgesehen davon können wir unsere luft nicht mehr atmen und wenn wir aus dem fenster schauen sehen wir hässlichkeit soweit das auge reicht.

Ich weiss ja nicht, wo Sie leben. Aber bleiben Sie gerne dort und behelligen Sie nicht andere mit Ihren Vorstellungen von Lebensweise.

⭐️ 11❤️ 3

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Si

So ist das nunmal

Bleiben Sie besser beim Klinkenputzen.

⭐️ 1🤨 5

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m

mwasaa

Warum dürfen Autofahrende mich mit ihrer Lebensweise behelligen - nicht nur mit den Vorstellungen davon? Machen sie immerhin seit 35 Jahren.

🤨 6

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K

Klinkenputzen

Bleiben Sie besser beim Klinkenputzen.

Solange Sie nicht mir Gesellschaft leisten sondern PatronusEule13, mache ich das gerne.

😁 1🤨 1

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K

Klinkenputzen

Entfernt. Bitte verzichten Sie auf Unterstellungen. Danke, die Redaktion/tba

P

PatronusEule13

In einer ganz normalen großstadt

🤨 3

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K

Klinkenputzen

In einer ganz normalen großstadt

Man könnte Ihnen nun unterstellen, nach 35 Jahre sei das nunmal auch selbstgewähltes Schicksal.

PS: Den Nickname mag ich sehr. Der ist doch aus dem Harry Podcast, oder nicht? Als Coldmirror über Pottermore philosophiert.

⭐️ 1❤️ 1🤨 1

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P

PatronusEule13

So ists. Hatte mal nen anderen aber den darf ich hier nicht verwenden. Abgesehen davon leben wir in sogenannten autostädten, die extra für das automobil flott - sprich hässlich - gemacht wurden. Ein kind kann die andere straßenseite nicht mehr sehen und was will es eh draußen? Spielen? Es gab eine zeit, da hat man sich auf der straße verabredet und konnte überall spazieren. Das haben die konzerne genommen, sie haben unsere welt für blechlawinen geschrottet und es ist recht und pflicht sie mit jeder herzensfaser dafür zu hassen

⭐️ 3❤️ 1😁 1🤨 3😲 1

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S

Schrebergärten

"Antwort auf @Menschengemacht Dass das überhaupt eine Frage ist :D natürlich tut er das"

Okay welchen Eselskarren würden Sie mir empfehlen? Der muss aber schon 20 Jahre halten.

⭐️ 3❤️ 2😁 1

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P

PatronusEule13

Ein lastenfahrrad zum beispiel. Oder ein bus. Oder eine tram. Für umzüge oder sowas: ein leihwagen. Es ist nur schwer wenn man sein gehirn im focus einlegt oder der autobild

❤️ 3😁 3🤨 2

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R

Rhosisit

Womit verdienen Sie so ihr Geld. Leben Sie gut oder schlecht? Ist ihre Höhle beheizt?

⭐️ 3❤️ 2😁 2🙁 1🤨 1😲 1

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P

PatronusEule13

Das ist glaub ich nicht relevant womit ich geld verdiene, ein auto brauch ich jedenfalls nicht, denn ich lebe in der erwähnten stadt

⭐️ 1🤨 3

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a

aramido

eigentlich bräuchte es einen großen Krieg [...] Sagen die älteren die den Krieg noch erlebt haben...

Was für einen Schmarrn Sie erzählen.

Also alle alten Leute, die ich kenne, die den 2. Weltkrieg noch erlebt haben und die Nachkriegszeit, wünschen das nicht mal ihrem ärgsten Feind.

Sie haben da offensichtlich gar keine Vorstellung davon, was Krieg bedeutet. Sie finden, Krieg wäre gut, weil Sie sich etwas mehr "Demut, Toleranz und Respekt" wünschen? Welche Drogen nehmen Sie denn?

⭐️ 2❤️ 1🤨 2

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kc

klausrey@googlemail.com

Ohne diesen Reichtum würden Sie nicht den Computer besitzen, mit welchem Sie diese Kommentare schreiben.

⭐️ 2😁 3

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kc

klausrey@googlemail.com

Ansonsten sind Sie gesund unter dem Haaransatz.

Schauen Sie mal was schon allein in der Ukraine gerade passiert!!! Und dies ist ein Konflikt welcher mit konventionellen Waffen ausgetragen wird. Der nächste große Krieg wird mit großer Sicherheit anders ausgetragen werden.

Aber von seine waren Zuhause schreibt sich so etwas anscheinend leicht.

⭐️ 2

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eg

einen ganz normalen am haben

Metaphorisch gesprochen. No drugs sir

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P

PatronusEule13

Mit vollem interesse und aus tiefstem herzen schreibe ich: wat?

🤨 2

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m

mwasaa

Wie lange mussten die Karren Ihrer Vorfahren halten? Das Zauberwort heißt "Reparatur". Ist heißer Scheiß! War weit gang und gäbe vor der Einführung des Turbokapitalismus.

⭐️ 1😁 1🤨 1

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Skix

"Das ist glaub ich nicht relevant womit ich geld verdiene, ein auto brauch ich jedenfalls nicht, denn ich lebe in der erwähnten stadt"

Ich finde das durchaus relevant oder eher interessant. Schließlich wünschen sie sich hunderttausende Arbeitslose. Außerdem wollen sie, dass jeder vom Land in ihre Stadt zieht um kein Auto mehr zu benötigen?

⭐️ 3❤️ 2

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S

Schrebergärten

"Ein lastenfahrrad zum beispiel. Oder ein bus. Oder eine tram. Für umzüge oder sowas: ein leihwagen. Es ist nur schwer wenn man sein gehirn im focus einlegt oder der autobild"

Nur gut dass ich noch nie ein Auto besessen habe. Führerschein hab ich auch keinen. Also ne Tram fährt ja wohl auf Schienen und Busse sind ja bekanntlich auch Automobile.

Nur mal nebenbei. Deswegen der Eselskarren.

⭐️ 2

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UF

Ungewollte Fachkraft

Das würde gar nichts bringen. Unsere Welt ist mittlerweile viel zu schnelllebig. Zu Beginn der Pandemie war auch immer von Demut, Toleranz, Respekt die Rede. Prompt war die Pandemie vorbei, wurde alles schlimmer als zuvor

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m

mwasaa

Schon klar, dass Ihnen inhaltlich nix einfällt, denn es gibt keinen Grund dafür, die Interessen der einen Verkehrsteilnehmenden über der anderen zu stellen. Deshalb persönlich beleidigenden und unsinnig zu werden ist dann wohl einem Charakterzug von Ihnen geschuldet.

🤨 2

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K

K240i

Selbst schuld. Ich lebe lieber auf dem Land.

⭐️ 2

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Avatarbild von kartoffelsack

kartoffelsack

eigentlich bräuchte es einen großen Krieg

ich finds schwierig Leuten ihre Argumente, wie die Welt besser werden könnte, abzunehmen wenn sie sowas raushauen. Mich beschleicht das Gefühl, dass sie garkeine Interesse an einem Wohlergehen der Menschheit haben.

Bestenfalls ist es pupertäres Gehabe, schlimmstenfalls will man Macht und Gewaltfantasien ausleben.

Vor ersten Weltkrieg haben sich auch viele die reinigende Kraft eines Krieges gewünscht. Ich wüsste nicht viel, was danach besser war.

⭐️ 3

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P

Puderzucker

Ich hol dann am Montag erstmal mein neues Auto ab. Denn mit öffentlichen Verkehrmitteln + Rad wäre ich pro Tag locker 2h länger unterwegs. Dafür kann ich die gesparte Zeit dann auch nutzen, um mit meinem Sohn in die Natur zu gehen, die direkt vor der Haustür liegt. Die andere Straßenseite erreichen wir auch fix und per se fahren hier nur Anwohner durch, womit das Verkehrsaufkommen in Gänze ziemlich gering ist, so dass viele Kinder auf der Straße spielen und herumtollen können.

Insofern alles eine Frage, wie man sein Leben gestaltet. Gruß von einem ehemaligen Großstädter!

⭐️ 4

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Avatarbild von kartoffelsack

kartoffelsack

Es gab eine zeit

zu der Zeit sind Kinder auch noch von ihren Vätern grün und blau geschlagen worden, wenn sie sich nicht an irgendwelchen willkürlich aifgestellten Regeln gehalten haben. Sie wussten was hungern ist und sind an Infektionskrankheiten gestorben. Die Frauen hatten keine Rechte und die Männer mussten jederzeit damit rechnen in den Krieg geschickt zu werden. Ich finde unsere Städte auch unnötig unfreundlich gegenüber nicht-Auto-Verkehrsmittel. Nur müssen wir uns eine Verbesserung in der Zukunft selber erarbeiten statt einfach zurück in die Vergangenheit zu gehen, die eh nie so perfekt war, wie sie sich manche heute erträumen. Ich fürchte sie haben hier mehr mit AfD Wählern gemeinsam, als Sie sich das wünschen.

⭐️ 3

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eg

einen ganz normalen am haben

Ok, und sie meinen mit den ganzen Autos die es heute gibt wären diese Dinge damals anders gelaufen?

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a

aramido

Das haben die konzerne genommen, sie haben unsere welt für blechlawinen geschrottet und es ist recht und pflicht sie mit jeder herzensfaser dafür zu hassen

Sie betrachten das bei weitem zu einseitig.

Ohne Autos kommt der Handwerker nicht zu Ihnen (und auch der Krankenwagen nicht, falls Sie den mal dringend brauchen), ohne Autos bleibt Ihr Supermarkt leer, die Post kommt auch nicht zu Ihnen usw. Und auf dem Lande geht halt nichts ohne Autos.

In Städten kann man weitgehend auf den eigenen PKW verzichten, keine Frage. Allerdings ist es ja so: Dass so viele Menschen einen PKW haben, liegt ja nicht an den Konzernen, sondern daran, dass die Menschen entschieden haben, einen PKW zu kaufen. Und sie haben das entschieden, weil sie trotz aller Kosten, die ein PKW mit sich bringt, Vorteile für sich sehen.

Nicht zu vergessen die Situation, dass nicht mehr jeder in der Stadt wohnen kann, sondern Millionen Menschen pendeln.

Ich wohne mittlerweile nicht mehr in einer Millionenstadt, sondern auf dem platten Land. Ohne PKW kommt man da nicht längs (die Bahn hier fährt alle drei Stunden...), spätestens, wenn Sie ein Kind haben. Ich habe meine PKW-Fahrten drastisch reduziert, indem ich so gut wie alles, was nicht Lebensmittel sind, online kaufe. Da kommt DHL mit einem E-Fahrzeug und liefert hunderte Pakete aus, deutlich umweltfreundlicher, als wenn jeder hier auf eigene Faust losfahren würde.

⭐️ 3❤️ 1

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s

schmodddermonster

Zwischen "gosse" und dem trash, mit dem sich der "Wohlstand" heute schmueckt, ist ziemlich viel guter platz.

❤️ 1😁 1

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UX

User X

Sehr gut.

Schliesslich gab es schon in der DDR so gut wie keine Werksschließungen, alle hatten Arbeit und der Plan wurde trotzdem übererfüllt!

⭐️ 52❤️ 29😁 77🙁 6🤨 27😲 6

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H8

HAL 8999

Läuft hier ein Wettbewerb um das dümmste Posting?

⭐️ 1😁 5🤨 9😲 3

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Münchner4.0

User X hat recht. Deutschland erkennt die Zeichen der Zeit nicht und verschleppt den enormen Reformbedarf immer weiter.

Genau das macht hier VW unter Einfluss der "dauerrettenden" Politiker...

⭐️ 4❤️ 1🤨 1😲 1

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F

FraenkTheDropper

Die DDR muss ja ein Paradies gewesen sein.

Wie wäre es, wenn wir Deutschland wieder teilen? Dann hätten Sie Ihr Paradies, und wir wären den finanziellen Aderlass los.

😁 1🤨 3

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S

Schievel2

Eben, im Zweifelsfall bekommt der VEB Autobau Wolfsburg aber sowieso staatshilfen wie in der DDR, also keine sorge

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N

Nanolx

Alles andere wäre auch ein Unding gewesen, erst vergeigt die Führung jede zukunftssichere Ausrichtung des Konzerns, dann Millardenstrafen und Milliardedividenden, aber dann muss das Personal bluten. Wäre mal schön, wenn die Führungsriege geschlossen würde, statt den Werken.

⭐️ 85❤️ 40😁 3🙁 7🤨 22😲 7

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B

Boesor

Es sollen bis 2030 um die 35.000 Stellen abgebaut werden...

⭐️ 1🤨 2

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CH

C.H. Fremann

Entfernt. Bitte verzichten Sie auf überzogene Polemik. Danke, die Redaktion/tba

m

mbtsv

Der jetzige Vorstand ist seit 2022 im Amt, man kann ihn nicht für alle Fehler der Vergangenheit verantwortlich machen.

⭐️ 11❤️ 3

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P

PEditor

.... aber nicht über betriebsbedingte Kündigungen.

⭐️ 2

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F

Finkenstein

Besser nicht, eine neue Führungsriege hat keine Altlasten, also Au h wohl

Keine Rücksichten mehr für das Personal. Es geht dann aller Voraussicht

Dann zum kegeln

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T

TDUSO2024

Stimmt, bei VW wie auch der Autoindustrie insgesamt braucht es unbedingt mehr direkte wie auch indirekte Führung, die die Anforderungen aus dem Klimawandel ergebnisorientiert umsetzt.

Für VW: Neben einer Landes- auch eine Bundesbeteiligung ins Spiel bringen. Politische Führung nicht länger nur im Aufsichtsrat, sondern am besten direkte fachliche Anleitung zur Überwindung der Klimawandelsünden im Unternehmen.

Die EU-Ebene nicht vergessen: Europaweites Verbrennerfahrverbot sofort, beginnend mit den Autobahnen und Tempolimit von 90km.

Außerdem braucht es natürlich Anreize: ganz einfach 20k EUR Subvention pro Auto; außerdem ein bundesweiter Roll-out von Steckdosen; und ein individuelles E-Tankguthaben pro Bürger.

Die Aufwände dafür als intergenerationelles Sondervermögen. Schließlich sind das Investitionen in die Zukunft. So gibt es auch keine Probleme mit der Schuldenbremse.

Das sind natürlich nur die groben Linien. Ein paar Details fehlen noch. Dann läuft das. Im Land der Träumer und Tüftler kriegt man das hin.

Verstehe ich auch nicht, dass das nicht längst richtig aufgesetzt wurde!

😁 8🤨 7

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O

ObiWanDonaldDuckoderwerauchimmer

Wie Frau Cavallo gerade sagte, bei keinem anderen deutschen Konzern haben die Gewerkschaften so viel Mitspracherecht wie bei VW. Wo waren die Gewerkschaften in den vergangenen Jahren, als es um die E-Mobilität ging?

Oh, richtig. IG Metall & Co haben gebremst, wo sie konnten, weil man Angst um Verbrennerjobs hatte.

⭐️ 4🙁 1🤨 2

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Münchner4.0

Wir Grüne meinen es aber doch nur gut...

Das können Sie insbesondere an Robert Habeck erkennen, dem leider jedes einzelne "gutgemeinte" Subventionsvorhaben um die Ohren fliegt. Und das nur, weil der Markt und die Investoren noch gar nicht verstanden haben, worum es geht.

⭐️ 2❤️ 2🙁 1🤨 2

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T

TDUSO2024

Richtig - einfach besser kommunizieren. Gut, dass Sie das ergänzen.

Kommunikation ist alles.

Außerdem kann man das schön Grass roots mäßig über NGOs und ÖRR aufgleisen, dann stört sich niemand an den Budgets.

⭐️ 1😁 1

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CH

C.H. Fremann

Okay, das war das Todesurteil für Volkswagen in Deutschland. Das Geld, dass sie jetzt eigentlich dringend brauchen, um zu investieren, geht drauf um 35.000 Stellen „sozialverträglich“ abzubauen. Die Chinesen werden trotzdem keine teuren VWs kaufen.

⭐️ 61❤️ 22😁 14🙁 8🤨 30😲 4

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G

GBG85

Und warum sollten wir teure VWs kaufen? Ich habe ehrlich gesagt wenig Mitleid mit den deutschen Autobauern. Denn für wen baut man diese Autos überhaupt noch? Nur für den Export?

⭐️ 17❤️ 6🤨 1😲 2

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unfinished view

europa (450 bis 500 Millionen Konsumentinnen) sind doch dritte Welt für VOLKSWAGEN

😁 2

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00

01001100 01110101 01100011 01101001 01100100 00100000 01000100 01110010 01100101 01100001 01101101 00001010

Na warten Sie mal ab. Wahrscheinlich wird hier der Steuerzahler zum Nekromanten gemacht, damit VW wiederauferstehen kann. Too big too fail!

⭐️ 6

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s

silverbeard8

Das Geld, dass sie jetzt eigentlich dringend brauchen, um zu investieren, geht drauf um 35.000 Stellen „sozialverträglich“ abzubauen.

Oder die Dividende muss gesenkt werden. Ist natürlich 'völlig unmöglich', aber es wäre ja auch eine Idee, dass die Eigentümer sich an ihrem Unternehmen beteiligen, nicht nur partizipieren...

⭐️ 9❤️ 1🤨 1😲 2

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ItsHank

Dafür pappt VW ja künftig sein Logo auf Xpeng Fahrzeuge. Braucht aber halt zwei, drei Jahre, bis das anläuft.

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t

te36de

Die meisten in China verkaufen VW werden doch eh dort produziert. Das was eh schon weggebrochen ist, sind die Gewinne aus China, mit denen Verluste in Deutschland kaschiert wurden.

⭐️ 9

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A

Alienfreak

Am Ende wird wieder gejammert, dass zu schlecht bezahlt wird. Wird gut bezahlt, dann sind die Produkte halt zu teuer. Schade. Lieber von den Chinesen kaufen, wo die Bandmitarbeiter 11 Stunden pro Tag arbeiten und dafür dann in einem tollen Wohnheim schlafen dürfen nur um die Familie, welche 10 Stunden weit weg wohnt, zu ernähren.

⭐️ 6❤️ 1

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R

RagnarDS

Ein Aktionär ist kein Eigentümer sondern Anteilseigner in dem Sinne, dass er gegebenenfalls am Gewinn beteiligt wird. Wenn der Konzern VW Gewinn erwirtschaftet, warum sollte der Aktionär dann keine Dividende bekommen?

Und tatsächlich wird ja Gewinn erwirtschaftet - bloss leider nicht in Deutschland. Eventuell verwechseln Sie eine Aktiengesellschaft mit der Heilsarmee ...

⭐️ 6❤️ 2🤨 1

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z

zuruecckbringa

Naja, Management Fehler, politische Fehler, aber ganz ehrlich, solange wir als Verbraucher auf der einen Seite Deutsche Löhne und Deutsche Sozialsysteme wollen, dann dürfen wir halt nicht den billigeren Schrott aus China kaufen…. Wenn die Wertschöpfung hier nicht stattfindet werden auch keine Werte hier generiert…..

⭐️ 6❤️ 2😁 2

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Skix

Scheint der Traum vieler Deutscher zu sein. Nicht für sich selbst natürlich. Aber den Nachbarn darf es ruhig treffen...

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s

spassmagnet

"Too big too fail"

VW ist kein Dienstleister wie eine Bank, die man mit paar Milliarden in einer gesamtwirtschaftlichen Krise für eine begrenzte Zeit auffangen und notfalls später abwickeln kann sondern ein riesiges produzierendes Unternehmen, bei dem das Produkt ein Problem mit der Wettbewerbssituation hat.

⭐️ 3

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H

HearMeRawls

Na was denn jetzt? Todesurteil oder sprudelnde Gewinne?

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CH

C.H. Fremann

Von was partizipieren die Aktionäre? Den Kursverlusten?

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CH

C.H. Fremann

Beides! Sie verstehen es nicht. VW geht’s gut. Es ist die Marke Volkswagen, die in Deutschland tot ist.

⭐️ 1

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RS

Reprobed Son

Das passiert, wenn man die Zeitenwende verschläft.

Sollte auch ein Signal an alle Betriebsräte bundesweit sein - fordert von euren Unternehmen eine klare Ausrichtung auf Klimaschutz und Ökologie ein, sonst sind die Jobs in Gefahr.

⭐️ 56❤️ 25😁 2🙁 13🤨 27😲 10

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w

wüstenblume12

Das passiert, wenn man ohne nachzurechnen der Ideologie hinterherläuft. Die Probleme liegen primär in den Werken, die viel zu teure E-Autos produzieren

⭐️ 24❤️ 13🙁 3🤨 6😲 6

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M

MitteWähler

Dürfte sich erledigt haben. Gerade eben wieder in einer Lokalzeitung gelesen dass die BASF in einem Werk erneut eine Anlage still legt. Spezialchemikalien in Deutschland nicht mehr wettberwerbsfähig herstellbar. Geht zwar wieder "nur" um 60 weitere direkte Stellen die wegfallen und zu den bisher geplanten Stellenstreichungen dazu kommen. Es werden wohl aber in den nächsten Jahren noch ettliche weitere Stilllegungen dazu kommen.

⭐️ 13❤️ 7

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B

Bookernthethird

Klimaschutz und Ökologie ? Gegen wen sollen die Unternehmen dann im Wettbewerb besten ? Kohle- Peak wurde gerade wieder abgesagt, die Kohleverstromung für e-Autos und KI- Rechenzentren steigt wieder an.

⭐️ 9❤️ 2

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C

Chambully01

Falls Sie es noch nicht mitbekommen haben die E - Autos, egal welcher Marke finden in Deutschland keine Käufer!

Ohne Nachfrage E-Autos zu produzieren ist keine klare Ausrichtung auf Klimaschutz und Ökologie sondern ökonomischer Selbstmord.

Werden die Grünen auch noch lernen wenn die Praktikantenstellen in den Abgeordnetenbüros wegfallen.

⭐️ 17❤️ 9😁 7🤨 3

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J

JJJr

Sie erwarten doch nicht, dass der durchschnittliche Grünen Wähler soweit denkt.

Hauptsache die Ideologie stimmt 🤪

⭐️ 7❤️ 5🙁 1🤨 6

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P

Pandoraner

diese "Deutschlandfixierung" hat uns doch in die Sackgasse gebracht. Es ist im internationalen Maßstab uninteressant was deutsche Verbraucher wollen. Die Zurückhaltung in Deutschland kann rationale Gründe haben, etwa ein zu hoher Strompreis oder ein unzureichendes Ladenetz oder ein fehlendes Angebot an günstigen E-Fahrzeugen. In China werden die Maßstäbe gesetzt und kein Autobauer kann es sich mittelfristig leisten zweigleisig Entwicklungskosten zu verpulvern , nur weil der Deutsche keine E-Autos mag.

⭐️ 9❤️ 1🙁 2🤨 8😲 4

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W

Willy62

Es ist schon sehr merkwürdig, dass die Deutschen die besseren Autos verweigern. Und ja bessere Autos sind Elektroauto und bessere Autos dürfen auch teurer sein als schlechtere Autos (Verbrenner). Wer es nicht glaubt, dem rate ich zu einer Probefahrt. Und übrigens sind auch E-Autos der deutschen Hersteller besser als ihrer Verbrenner-Pendants.

⭐️ 3🙁 4🤨 8😲 5

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F

Finkenstein

Naja, sind wohl die spezialchemikalien, die die Autoindustrie nicht mehr

In die Auto Produktion bringt

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F

Finkenstein

Yep, ki Rechenzentren sollte man nicht an ein Kohlekraftwerk binden.

In hessen versucht man das trotzdem, trotz verschlafener Energiewende

Gewöhnlich gehören die aber dahin wo sehr viel Strom verfügbar ist.

Nur d Land besteht aus butzellaendern, wo keiner dem anderen was gönnt,

Und der schnoede eigennutz (obwohl man Zuwenig hat,oder darum)

Vorzug hat.

🤨 2

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A

Alienfreak

Welche Zeitenwende? Dass man viel zu viel in E-Autos investiert hat die jetzt keiner kauft? Falls das mit dem Lesen nicht so geklappt hat: Ein Werk, welches auf quasi 1 Schicht-Betrieb zurückgefahren wird ist eines der neuesten VW Werke, welches exklusiv E-Autos produziert.

⭐️ 9

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A

Alienfreak

Genau in China schwächelt der Markt und darum geht hier der Bach runter. Gleichzeitig kauft der chinesische Kunde derzeit lieber bei chinesischen Firmen. Man hat sich komplett auf China ausgerichtet und das geht gerade ziemlich den Bach runter bei VW...

⭐️ 1

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HS

Human Sign

Hauptsache die Ideologie stimmt 🤪

So ein langweiliges Totschlagargument. Das könnten Sie im Kern auf jede Partei anwenden.

⭐️ 1🙁 3🤨 3

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6

64er

Das ist keineswegs merkwürdig, sondern nur eine Frage der eigenen Mobilitätsanforderungen.

⭐️ 4❤️ 1

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C

Chambully01

Merkwürdig ist, dass Sie den deutschen Verbrauchern Dummheit unterstellen. Ein gutes marktfähiges Produkt findet seinen Weg zum Käufer. Siehe IPhone.

🙁 1

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B

Bitcoinversteherin

Weniger Kiffen hilft Dir. Ehrlich jetzt...

😁 2

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Dogwalker

Jetzt stellt sich nur die Frage wie VW die Werke auslasten will.

⭐️ 45❤️ 6😁 39

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PW

Purple Wildcard

Gar nicht, 24 Monate Kurzarbeit.

😁 23🤨 1😲 1

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F

Frohdolino

Kauf ein Auto😅

😁 12🤨 2😲 2

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G4

Gast98101-40213

Super

Dann dürfen zT sparsam bezahlte Menschen im Dienstleistungssektor über ihre Sozialabgaben überbezahlten IGM Kräften ihre Freizeit bezahlen

⭐️ 33❤️ 13😁 5🙁 4🤨 6😲 5

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b

bitti1960

Die werden ihre gigantischen Margen so tief senken damit sich auch der einfache Mann ein Auto kaufen kann. Da gehen die wie warme Semmeln über den Ladentisch. Nach dem Motto, die Masse machts. Ganz Deutschland jubelt.

Oder doch nicht. Dann zahlt das halt der Staat über Kurzarbeit null.

⭐️ 8❤️ 2😁 5🙁 4🤨 3

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Avatarbild von annikablohm

annikablohm

Kauf 1.000.000 Autos.

😁 9

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n

nbele

Können ja BYD zuliefern, da ist der Bedarf da

😁 8

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K

KommentareSindFrei

Organisieren Sie sich doch einfach selbst in Gewerkschaften im Dienstleistungssektor oder suchen Sie sich bessere, wenn die aktuellen nichts reißen. Dann können Sie auch dort "überbezahlt" sein in Zukunft. Immer dieser Neid auf andere Arbeitnehmer nur weil die angemessen bezahlt werden.

⭐️ 11❤️ 6🙁 3🤨 7😲 9

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N

Neibinger

Die gewaltige Marge ist die niedrigste aller Automarken und Kern des Problems.

⭐️ 9😁 4🙁 1

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W

Wildbader

Die Kernmarke hat doch keine gigantischen Margen, die Konzerngewinne fahren doch die Töchter ein. Der einzige Renner bei der Kernmarke ist doch die Currywurst.

😁 19

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M

MitteWähler

Die sparsam bezahlten Kräfte im Dienstleistungssektor haben dann vielleicht auch ganz viel Freizeit.

Was denken sie denn wer Dienstleistungen in Anspruch nimmt. Ein Bürgergeldempfänger oder doch eher ein gut bezahlter IGM'ler.

⭐️ 8😁 1🤨 3😲 3

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K

Kadru

Eine Möglichkeit wäre, die zwangsarbeiterfabriken in den billiglohnländern a la China zu schließen... aber nein, geht ja nicht, wären ja 3 fliegen mit einer Klappe, weil ja damit die augenwischerei von vor ca. 3 Wochen auffliegen würde und VW sich damit ehrlich machte... nee nee geht gar nicht...

Wer glaubt denn ernsthaft, daß dieser Tarifabschluss nicht schon längst eingepreist ist?

😁 3🤨 5

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KV

Kein_VT

Es ist eigentlich ganz einfach und doch will es keiner verstehen.

⭐️ 1😁 1

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PW

Purple Wildcard

Das müssen uns doch die armen Bandarbeiter wert sein, die deutlich über Branche verdienen... kann ja nicht sein...

😁 4

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2

20M23

Verluste sozialisieren …

⭐️ 1😁 1

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P

PEditor

"Wer glaubt denn ernsthaft, daß dieser Tarifabschluss nicht schon längst eingepreist ist?"

Natürlich ist der "Tarifabschluss eingepreist".

- Dies sieht man daran, dass eine Jobgarantie ( bis 2030 ) gegeben wurde.

Dafür gibt es einen sozialen Frieden.

😲 2

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M

MitteWähler

Und wer soll dann überhaupt noch einen VW kaufen können wenn sie alles in D produzieren wollen und ein Kleinwagen auf Polo-Basis dann halt 50 TS EUR kostet ?!🙄

⭐️ 3❤️ 1🤨 2

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N

Nuvo

So scheint Sozialdemokratie zu funktionieren. Herr Heil hat das pünktlich zu den Verhandlungen ausgeweitet.

⭐️ 4

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b

bitti1960

Dann übernimmt die IG Metal den Laden und zeigt allen wo der Frosch die Locken hat.

😁 4

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s

spassmagnet

"Die werden ihre gigantischen Margen so tief senken"

gigantische Margen bei VW, na klar

⭐️ 2

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eg

einen ganz normalen am haben

Sie sollten auf die Fertigung von Panzern und sonstigen Rüstungsgütern umsteigen. Läuft bei denen

⭐️ 1😁 1

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F

Finkenstein

Die haben ein Gummiband bis 28 Stunden Woche eingebaut.

Warten man also ab

😁 1

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F

Finkenstein

Gott sei Dank sind hier einige Poster so doof, dass sie auch bei VW keine

Einstellungschance haetten. Obwohl VW über viele jahre für diesen Job keinen

Personaler braucht

⭐️ 2🙁 2

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AA

Anagrom Ataf

Augen auf bei der Berufswahl.

Organisiert euch in Gewerkschaften bevor ihr über Menschen herzieht die auch nicht so viel mehr bekommen.

⭐️ 4🙁 2

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Dithyrambe

Die in Deutschland oder in China? Hier werden ja jedes Jahr wieder mehr VWs zugelassen.

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R

Rhombentriakontaeder

Gar nicht. Zunächst mal ist das Schließen von 2 Standorten eben nicht endgültig vom Tisch.

Zunächst können Schichten reduziert werden.

Betriebsbedingte Kündigungen sind ausgeschlossen - personenbedingte nicht. Man kann Leute mehr oder weniger subtil rausekeln, man kann schwer erfüllbare Ziele setzen und bei mehrfacher Nichterfüllung oder provoziertem Fehlverhalten einen Grund für die personenbedingte Kündigung finden.

Über kurz oder lang kann ein Standort geschlossen werden - ohne betriebsbedingte Kündigungen. Den MA wird dann ein Job in einem Werk am anderen Ende des Landes garantiert.

Der Möglichkeiten sind so viele…

Und dann gibt es immer noch die Karotte in Form von Aufhebungsverträgen mit Abfindung.

Bei Kunden und früheren AG alles schon gesehen

⭐️ 2

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V

Vielosof

Ich hab es hier schon mal geschrieben; ich habe in jungen Jahren dort am Band gearbeitet und kenne die Sprüche von Leuten wie ihnen. Ich war froh, dass ich nach meiner Fortbildung dort weg kam und Leute wie sie würden den Job keine Woche durchhalten. Ich hab es oft genug erlebt.

⭐️ 1

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K

Kadru

Ich werte das grad als "interessantes" Argument für chinesische Zwangsarbeit... ist halt nicht soo mein Ding. Die Idee, grundsätzlich Arbeiter anständige Arbeitsverhältnisse zu bieten, schon eher. Dafür könnte ja mal der Name der Marke auch wieder in den Vordergrund treten, wie war der doch gleich? Ach ja VorstandsWagen oder so ähnlich, richtig?

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M

MitteWähler

Und wieder 35000 Arbeitsplätze weniger. Gut bezahlt.

Nimmt mann die "Faustformel" dass an jedem Industriearbeitsplatz mind. 3 Indirekte weitere Abhängig sind reden wir also von rund 120 000 verlorenen Arbeitstsplätze in allen Bereichen

⭐️ 32❤️ 14🙁 11🤨 20😲 4

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H

Hollidolli

Aber Sie haben schon den gleichen Artikel wie ich gelesen, oder? Also da stand drin, dass es eine Beschäftigungsgarantie bis 2035 gibt. Von betriebsbedingten Kündigungen, etc. war keine Rede. Deshalb: wie kommen Sie zu der von Ihnen getroffenen Annahme?

⭐️ 12❤️ 5🙁 4🤨 5

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B

Boesor

Nicht nur gut bezahlt. Vergleichsweise zu gut bezahlt.

⭐️ 6❤️ 5😁 2🙁 1🤨 4😲 1

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B

Boesor

Der Abbau von 35.000 Arbeitsplätzen kann auch ohne Kündigung ablaufen.

Leiharbeiter weg (falls inkludiert), Abfindungen, Rente...

⭐️ 9❤️ 3🙁 1🤨 2😲 1

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M

Mangolo4

Da steht 35.000 Arbeitsplätze gehen verloren. Zwar nicht durch Entlassungen, aber durch fehlende Neueinstellungen.

Es trifft halt nur die jungen. Die Stellen sind weg und damit alles was daran hängt, auch die Steuern und Sozialabgaben.

⭐️ 12❤️ 6🙁 5🤨 5

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S

Slingshot_

Wieso verloren? Es herrscht doch Fachkräftemangel.

❤️ 6😁 6🤨 1

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M

MitteWähler

Weil in allen anderen Medien genau das steht.

⭐️ 1

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M

MitteWähler

Mag sein. Ja. Aber dass sind dann eben auch diejenigen die viel Steuern zahlen und noch mehr Sozialabgaben die nun andere werden "ausgleichen" müssen.

⭐️ 5

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T

Torfmoorholm

Zu gut im Vergleich zu Ihnen oder was ist der Maßstab?

⭐️ 4❤️ 2😁 3🤨 1

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B

Boesor

Im Vergleich zu den anderen Standorten von VW. Das ist doch bekannt.

⭐️ 1🙁 3🤨 3😲 3

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B

Boesor

Mag ja sein, aber das ist ja kein Grund Arbeitsplätze die nicht konkurrenzfähig sind zu erhalten.

VW ging es lange sehr sehr gut und jetzt folgt die Korrektur

⭐️ 6❤️ 3🙁 1🤨 2

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Id

In die Hutze integrierter Holm

Die verdienen bei VW so gut, dass sie sich regelmäßig neue VW kaufen können (Quelle: Beobachtung in Wolfsburg).

In Anlehnung an das kluge Bonmot von Ford, das Maschinen keine Autos kaufen, Arbeiter kaufen Autos.

Race to the bottom mit Schwellen- und Entwicklungsländern?

Das könnte den Musks und Co., aber womöglich auch den deutschen Automagnaten so passen.

Und für Leute aus den unteren und mittleren Schichten in D, die gerne glauben wollen dass die zu viel verdienen bei VW: Das ist die echte, unsolidarische Neiddebatte, mit der sie sich selbst ins Fleisch schneiden.

⭐️ 6❤️ 3🙁 3🤨 5😲 3

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m

minxxx

Konnte man doch schon vor vielen Jahren voraus sehen…EAutos sind besser und brauchen weniger Teile…

⭐️ 4❤️ 3🤨 2

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B

Boesor

"In Anlehnung an das kluge Bonmot von Ford, das Maschinen keine Autos kaufen, Arbeiter kaufen Autos."

Blöderweise sind die Autos aber so teuer, dass sie höchstens der Arbeiter von VW kauft. Mit dem Lohn, der die Autos u.a. so teuer macht.

Das funktioniert also auch nicht so super.

Das Lohnniveau bei VW ist im deutschlandweiten Vergleich schon hoch,da brauchen Sie gar keine Schwellenländer heranziehen.

⭐️ 6❤️ 4

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M

MitteWähler

Klar, das kann sich kein Unternehmen der Welt auf Dauer leisten.

⭐️ 2❤️ 1

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n

nbele

Pssst.. Zitieren Sie am Ende noch Habeck mit dem "Volkswagen-Luxuswagen-Zitat"? Vorsicht. Hier geht's um Autos. In Deutschland. Dünnes Eis!

🙁 2

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P

PEditor

.... bis 2030

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Id

In die Hutze integrierter Holm

Das Lohnniveau bei VW ist im deutschlandweiten Vergleich schon hoch,da brauchen Sie gar keine Schwellenländer heranziehen.

Aber das ist doch die Konsequenz daraus wenn alles so bleiben soll wie es ist: Die geringen Verkäufe gehen ja etwa auf China zurück, die zunächst die Verbrenner nicht mehr kaufen, aber weiter sollen die EV von VW mit den chinesischen Herstellern konkurrieren.

Es tut den übrigen Beschäftigten in D sicher nicht gut wenn die letzten alten bundesrepublikanischen Bastionen der sozialen Marktwirtschaft wie VW fallen. Vermutlich ist der Druck dass genau das passiert gewaltig.

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m

minxxx

Das hat doch mit Habeck nichts zu tun…das ist normale Weiterentwicklung…oder wollen sie noch den Heizer auf der Elektrolok?

⭐️ 2😁 1

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Nazijäger

Da steht 35.000 Arbeitsplätze gehen verloren. Zwar nicht durch Entlassungen, aber durch fehlende Neueinstellungen.

In anderen Branchen werden händeringend Fachkräfte gesucht, z. B. im Handwerk, u. a. bei den Transformationsjobs.

Win-win.

Die Automobilindustrie wird ohnehin schrumpfen, z. B.:

Die Gründe für die trüben Aussichten: Die Digitalisierung von allem nur Denkbaren – von zahlreichen Gimmicks im Auto bis hin zum autonomen Fahren – und der Wechsel hin zum Elektroauto sorgen für tiefgreifende Änderungen in der Branche. Und die werden Arbeitsplätze kosten, sagen Stieler und Dispan, selbst wenn die Autofirmen schneller werden würden beim Umbau. Einfach weil weniger Menschen benötigt werden, um E-Autos zu bauen, denn ein Elektromotor ist deutlich einfacher und hat weniger Teile.

In nicht mal 20 Jahren, also bis 2040, muss demnach mit 83.000 weniger Jobs im Auto-Sektor gerechnet werden. Das wäre ein Drittel weniger als bisher. Eingerechnet sind da bereits die Jobs, die neu entstehen könnten: beim autonomen Fahren – vor allem in der IT –, in der Batterieindustrie sowie beim dringend notwendigen Ausbau der Ladeinfrastruktur.

https://www.kontextwochenzeitung.de/wirtschaft/714/ein-drittel-der-jobs-verschwindet-9884.html

⭐️ 6❤️ 1🤨 1😲 1

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W

Willy62

Die Autos, die VW in China verkauft, werden in China produziert. Da hängt kein einziger Arbeitsplatz in den VW-Werken in Deutschland dran. Da gibt es höchstens einige Arbeitsplätze in der Entwicklung und Verwaltung, die wegen dem Verkaufsrückgang in China wegfallen.

😁 1

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L0

Leser_0815

"Die verdienen bei VW so gut, dass sie sich regelmäßig neue VW kaufen können"

Natürlich, die bekommen ja auch satte Mitarbeiterrabatte. Warum sollten die da was anderes fahren?

⭐️ 3

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L0

Leser_0815

Wo finde ich denn Belege für Ihre "Faustformel"?

⭐️ 1

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Avatarbild von NoneStupidOldWhiteMan

NoneStupidOldWhiteMan

Automatisierung und KI werden in Zukunft noch sehr viel mehr Industriearbeit überflüssig machen.

Ist eigentlich ein alter Hut.

Jeremy Rifkin mit dem Buch Ende der Arbeit zeichnete dieses Szenario bereits 1995. Auf der Zeitachse sicherlich zu euphorisch in der Umsetzung, aber inhaltlich trotzdem korrekt. Es passiert und wird weiter passieren - mit KI auch in gut bezahlten Dienstleistungsberufen.

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NoneStupidOldWhiteMan

Und machen beim Verkauf als Jahreswagen noch Gewinn. War wenigstens mal so.

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M

MitteWähler

Finden sie sicher genug.

Ansonsten mal selbst ausmalen.

700.000 weniger Autos bedeutet auch dass sie unzählige Lackdosen weniger brauchen, weniger Schrauben, weniger Kabel, weniger Logistik. Es werden 35 TS weniger Mahlzeiten gebraucht, da braucht es auch nicht mehr so viele Köche und Küchenhilfen.

Es müssen weniger Büros gebaut, unterhalten und geputzt werden.

Da eird so mancher Handwerksbetrieb im Umland dranhängen der dann im besten Fall auch weniger Mitarbeiter braucht.

35 TS Stellen weniger bedeutet auch das weniger geputzt werden muss.

Es sind 35 TS weniger gut bezahlte Menschen die weniger einkaufen, weniger ins Kino gehen, weniger in Urlaub, weniger ins Restaurant.

Die weniger sonstige Dienstleistung oder Handwerkerleistung nachfragen.

Das wird der Einzelhandel und Kulturbetriebe im Umland deutlich spüren.

Die Gemeinden verlieren massiv Steuereinnahmen und werden ebenso Leistungen streichen. Heist es gibt weniger Aufträge... dann braucht es auch weniger Dienstleister.

Die 3 indirekten sind nicht an den Haaren herbeigezogen.

⭐️ 1

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NoneStupidOldWhiteMan

Wegen der roten Zahlen in der VR China gehen hier Jobs flöten.

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NoneStupidOldWhiteMan

Wenn KI in Zukunft die Software schreibt, gehen die Jobs gleich wieder flöten. Zumal hier Standardisierung in der Funktionalität am Ende nur wenig Hersteller übrig bleiben. Also im Kern Google und Apple.

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NoneStupidOldWhiteMan

Alles eher zutreffend, aber nur zu verhindern, wenn man technische Entwicklung verbietet oder deren Einsatz in der Produktion zur Kostensenkung oder die geltenden Marktgesetze radikal ändert und das global.

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Skix

Tja und trotzdem wird kein Auto günstiger werden. Nur ein paar Menschen noch reicher...

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NoneStupidOldWhiteMan

Es ist kein Zufall, dass das Modell Neuwagen kaufen sich in ein Modell Neuwagen leasen wandelt - gerade bei teuren eMobilen trotz weniger Teile und leichtere Automatisierung.

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L0

Leser_0815

Um die vielen Worte mal zusammenzufassen: Wild geraten.

⭐️ 1

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JH

Joh Hanslevens

Können Sie bitte konkrete Beispiele nennen, in welchen seriösen Medien der Sachverhalt nicht so dargestellt wird wie hier?

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M

MitteWähler

Auf Anhieb viele mir IW ein. Dort gibt es diverse "Branchenportraits"

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M

MitteWähler

Nö. Ganz banale Logik. Sorry, ansonsten ist das Internet voll von Artikeln und Studien diesbezüglich. IW z.B. wo sie Zahlen zu direkten, indirekten und induzierten Arbeitsplätzen finden können.

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M

MitteWähler

Stimmt so pauschal ja nicht.

Im konkreten Fall ist es ja nicht so dass global gesehen weniger Autos nachgefragt werden. Nur eben nicht jene von VW weil sie zu teuer oder sonst wie nicht Konkurrenzfähig sind.

Anderes ganz banales Beispiel: Die Nachfrage nach Kohle war noch nie so hoch wie in 2024... wird halt nur nicht mehr in D abgebaut weil diese viel zu teuer wäre.

Auch die Chemiebranche die hierzulande massiv Arbeitsplätze abbaut produziert nicht weniger... nur eben an anderen Standorten in der Welt wo sich konkurrenzfähig produzieren lässt.

Usw.

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Skix

Konkurrenzfähig sein bedeutet in der Regel scheinbar leider, durch Ausbeutung von Menschen das gewinnmaximierte Produkt raushauen zu können um maximale Dividende zu zahlen. Kann man ja fordern, solange es nicht einen selbst trifft...

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M

Mitsprecher

IG-Metall - Gratulation!

Keine Werkschließungen, sechs Jahre Jobgarantie. Das heißt auch für den umliegenden Mittelstand mehr Sicherheit und Jobs.

"Alle Räder stehen still, wenn dein starkter Arm es will!" Alter Text - aktuelle Wirkung.

⭐️ 19❤️ 11😁 2🙁 2🤨 18😲 6

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CH

C.H. Fremann

Ja lol, das wars in zwei Jahren ist dann richtig Schluss für Volkswagen in Deutschland

⭐️ 14❤️ 6🙁 1🤨 4

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S

Stadtmusikanten

Stundenabbau bis auf 28 Std/woche möglich.

Mit gestaffeltem Lohnausgleich.

Klingt nicht wirklich nach "keine Werksschließungen".

😁 5🙁 1🤨 2

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M

Mitsprecher

Hängemattenkommentar.

⭐️ 5😁 1😲 4

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M

Mitsprecher

Hängemattenkommentar: Hintern hoch und Fenster auf!

😲 3

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CH

C.H. Fremann

Kenner der Branche.

😁 6🙁 1🤨 1

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n

nbele

Oh noooo... Kriegen die dann nur noch 4k brutto? 😱

😁 2🤨 1

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f

friedelhierse

Welchen Anteil tragen Vorstand und Aktionäre dazu bei? Boniverzicht? Dividendenverzicht?

🤨 2

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FlyV8

Für 4k brutto steht in Wob keiner auf...😁

⭐️ 6❤️ 1😁 9

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s

silverbeard8

Mir ist nicht so ganz klar, wie der Vorstand betriebsbedingte Kündigungen hätte begründen wollen. VW macht weiterhin Gewinn, nur weniger als die Aktionäre wollen.

⭐️ 1😲 2

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CH

C.H. Fremann

VW macht Gewinne, die Marke Volkswagen nicht. Ist das denn so schwer zu verstehen?

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CH

C.H. Fremann

Dividende gibts natürlich weiterhin. VW macht gute Gewinne. Die Marke Volkswagen ist das Problem mit ihren überbezahlten Leuten in Deutschland und Verlustgeschäft.

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M

MSFT

Zu spät, zu wenig, die Werkschließungen sind nur aufgeschoben.

⭐️ 28❤️ 7🙁 5🤨 8😲 3

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CH

C.H. Fremann

Jep, und eigentlich wissen die das doch auch

⭐️ 1🤨 1

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S

Slingshot_

Diese "Garantie" bis 2030 is eh ein Witz. Wenn es hart auf hart kommt, fällt die schneller als ein Wal in der Luft.

⭐️ 3😁 1

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W

Willy62

Zumindest in Dresden wird die Produktion Ende 2025 eingestellt und in Osnabrück voraussichtlich Ende 2027 mit Auslauf des T-Roc Cabrios.

Mittlerweile frage ich mich, was der Begriff Werksschließung eigentlich bedeutet. Wenn nur noch einige wenige Arbeitsplätze für z.B. Service oder Lagerhaltung und Logistik übrigbleiben, kommt das doch einer Werksschließung schon sehr nahe.

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R

RStevens

Und wieder eine gefährliche Hypothek mehr auf VW.

⭐️ 24❤️ 6😁 6🙁 4🤨 12😲 2

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M

Mangolo4

Gut für die Alten, schlecht für die Jungen.

Neueinstellungen wird es auf Jahre kaum gebrn.

⭐️ 27❤️ 1🙁 1😲 1

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n

nbele

Wer will da als junger Mensch arbeiten?

⭐️ 2❤️ 1😁 2🙁 3🤨 10😲 4

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M

Mitsprecher

Mangolo4

Können Sie auch mal selbst den Hintern hochkriegen? Das Wort heißt Strukturwandel. Früher hießt das im Ruhrgebiet. "Man geht dahin, wo die Arbeit ist!"

⭐️ 3❤️ 1🤨 4

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H

HoffnungAufBesserung

Fuer 'n alten Gaul braucht's keine neuen Reiter. Gut dass die Arbeitnebmer das nun wissen und sich die betroffenen Regionen neu orientieten koennen. Idealerweise natierlich erst mal mit bezahlbaren E-Autos, dann doch lieber was anderes. Hufschmiede mussten mit dem Aufkommen der Autos auch umsatteln.

⭐️ 6❤️ 1🤨 1

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U

Unmög

Es sollte doch inzwischen auch bis in Deutschlands entfernteste Ecken vorgedrungen sein, dass wir sechs- bis siebenstellig zu wenige Fachkräfte haben. Inwiefern solte es also „den Jungen“ schaden, dass Volkswagen längerfristig weniger bis nicht mehr einstellt?

😁 1🙁 1🤨 5

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U

Unmög

Wir haben Fachkräftemangel in sechs- bis siebenstelliger Anzahl. Inwiefern sollte es „den Jungen“ schaden, wenn die nächsten sechs Jahre und wahrscheinlich darüber hinaus mehrere Zehntausend Arbeiter:innen nicht benötigt werden?

⭐️ 1😁 1🙁 1🤨 5

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n

nbele

Weil man in Wolfsburg nur bis zur Stadtgrenze denkt. Drei Generationen Müllers waren doch bei VW! Geh doch dahin, Junge!

⭐️ 2

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M

Mangolo4

Lebe im Ruhrgebiet. Die Söhne der Bergarbeiter fahren jetzt für GLS oder arbeiten im Lager bei Amazon. Wünschenswert ist das nicht.

⭐️ 4❤️ 2🙁 1

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M

Mangolo4

Weil Volkswagen in Wolfsburg oder Emden Stellen abbaut, Pfleger aber dort gebraucht werden, wo es keine Wohnungen gibt. Im Übrigen werden die Pfleger mit den Erträgen der industriellen Wertschöpfung bezahlt, die hier gerade wegbricht.

⭐️ 2❤️ 1

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M

Mitsprecher

Lebte im Pott. Ärmel hoch. Neue Perspektiven schaffen. Einfach ist das nicht, das hat niemand gesagt. Es ist anstrengend, es ist aber auch lohnenswert (und das ist nicht (nur) finanziell gemeint). Es gibt Gegenden in Deutschland, da hängen Schilder fast in jedem Schaufester: "Komm in unser Team." Da muss man nicht bei "Amazon" im Lager arbeiten. MechatronikerInnen gesucht, ZweiradmechanikerInnen, FahrerInnen im Transportwesen, MetzgerInnen, OfenbauerInnen, Fachkräfte im Sanitärbereich, DachdäckerInnen, TischlerInnen..... Augen auf, mutig sein und zumindest darüber nachdenken.

🤨 1

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F

Finkenstein

Die Reputation eines klempners ist in unserer Berufswelt bei NULL

Finden sie nicht daß sich das ändern soll?

⭐️ 2❤️ 1

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6

64er

Der Strukturwandel bedeutete fürs Ruhrgebiet den Wegfall vieler gutbezahlter Jobs.

Merkt man in vielen Städten bis heute.

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M

Mitsprecher

Es ist zum kotzen :-(

Nur immer meckern, nur immer die Frage: "Wie finanziere ich meinen nächsten Urlaub?" Leute! Hintern hoch, anpacken, mal einstecken, sich umorientieren, Fenster auf, mal frische Luft rein, ggf. eine neue Ausbildung/Weiterbildung, Umorientierung....

Der Abschluss ist ein Riesenerfolg der Gewerkschaft. Er verschafft Zeit, jetzt mal den Hintern zusammenkneifen und los geht es.

⭐️ 21❤️ 5😁 6🤨 5😲 3

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FlyV8

Sie waren noch nie in Wolfsburg und kennen auch keinen der bei VW arbeitet, oder? 🙃

😁 3

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N

Nuvo

Jawoll. Vielleicht bekommt man das belegte Brötchen beim Autostadt-Bäcker bei Abholung eines Fahrzeugs dann in unter 10 Minuten, nachdem man bereits 30 in der Schlange von ungefähr 5 Leuten stand.

Dass man auf den Wagen >6 Monate warten musste, versteht sich von selbst.

Plus 2 Stunden nach dem Wochen vorher vereinbarten Abholtermin.

Jeder sollte dieses Trauerspiel mal miterlebt haben um zu verstehen wie die bei VW ticken... Jeder Amt ist motivierter.

⭐️ 1❤️ 3😁 3

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s

silverbeard8

Das Problem ist, dass die Mitarbeiter bei VW in einem goldenen Käfig sitzen. Die haben nicht das Problem einen neuen Job zu finden oder umzuschulen, die haben ein Problem damit 25% weniger Lohn zu bekommen (wenn das reicht, viele werden nicht mehr Schicht arbeiten).

Das heißt nicht, das ich den Lohn bei VW für zu hoch halte. Sondern in den meisten Berufen und Jobs in Deutschland ist der Lohn für die deutschen Lebenshaltungskosten viel zu niedrig.

Wer sich allerdings auf die Jobgarantie von VW verlassen hat und z.B. gebaut oder gekauft hat, ist jetzt hart gekniffen, Der verliert nicht nur den Job, sondern vielleicht auch die angezahlte Immobilie.

Oder die ist abgezahlt und jetzt muss umgezogen werden... Und die Immobilie ist nicht mehr so viel wert, weil ja weniger Menschen in der Region gutbezahlte Arbeit haben.

⭐️ 5🤨 1

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F

Finkenstein

Die lebenshaltungskosten in Deutschland sind so schlecht nicht

Teuer kommt den deutschen ihre mieten + nk, ihre Urlaube und teilweise

Ihre Autos/kosten

⭐️ 1🤨 1

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DerBrite

Netto zu niedrig, nicht Brutto. Daran kann der Staat ja etwas ändern.

⭐️ 1

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o

opposite

"Betriebsbedingte Kündigungen seien bis Ende 2030 ausgeschlossen.  Trotzdem sollen bis 2030 mehr als 35.000 Stellen bei VW wegfallen."

Im Klartext: Fette Abfindungen, die sich der hochverschuldete VW-Konzern kaum leisten kann.

Übel vor allem, weil dies faktisch einen beinahe Einstellungsstopp bis 2030 bedeutet. Während insb. ältere VW-Beschäftige mit fast abbezahltem Haus, die jahrzehntelang gut verdient haben, jetzt in den goldenen Vorruhestand geschickt werden, hat die junge Generation Pech gehabt.

"seien Werksschließungen (...) abgewendet worden"

Das ist das verantwortungslose: Derzeit hat VW katastrophale Auslastungsraten seiner Werke. Man redet von bis zu 60%, was wirklich unglaublich schlecht ist.

Das bedeutet, dass jedes Werk ineffizient ist und Verlust macht. Man verkauft einfach zu wenige Autos.

Da kein Werk geschlossen werden soll, ist nicht klar, wie VW seine Kostenstruktur irgendwie verbessern soll.

Die Zukunft des VW-Konzerns ist nach dieser "Einigung" endgültig angezählt.

Schade, eine Bewahrung für die Zukunft wäre wichtig für Deutschland gewesen. Die Chinesen und Japaner werden VW keine Chance lassen.

⭐️ 20❤️ 10🙁 1🤨 3

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TJ

Tiedemann. Jörn

Frau Cavallho hat erklärt, das die VW Angestellten die Entlassungen, bzw. Abfindungen, selbst finanzieren. Auf Gehaltserhöhungen und einen Teil der Sonderzahlungen wird verzichtet, bzw. dorthin umgeleitet.

Der VW Konzern wird also nicht zusätzlich belastet.

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F

Finkenstein

Yep, die Chinesen werden in der Modelpolitik den VW Leuten ein

Tempo vorlegen,dass denen die Ohren wackeln.

Es bleibt die Hoffnung auf eine konservative Verkrustung wie sie der

Deutsche derzeit bevorzugt

⭐️ 1

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d

doket

Jetzt wirds goldene Abfindungen geben. Wie in den 90ern bei Siemens. Mit 50 in den Ruhestand bei vollen Bezügen und dicker Abfindung.

⭐️ 10❤️ 7😁 5

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p

psyc

neidisch?

⭐️ 1🤨 3😲 3

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eM

echte-Mainzerin

Entfernt. Bitte formulieren Sie Kritik sachlich und differenziert. Danke, die Redaktion/tba

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unfinished view

eher nicht, klingt stark nach Staatskonzern mit "sozialen Sonderpolstern"

zumindest scheint es "intern" geregelt worden zu sein

ohne Steuermittel / Subvetionen

die Säulen Gewinne / Spielräume aus sehr hohen Gehältern / Spielräumen Dividenden / Umstrukturierung in allen Komponenten des Marketing-Mix scheinen so nachhaltig zu sein, das niemand AUA schreit

Millionen anderer Unternehmen (KMU), Institutionen in Bildung/ Wissenschaft/ Kultur/ öffentliche Verwaltung können da nicht mithalten....

na dann....

⭐️ 4

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d

doket

Klar, wer wünscht sich nicht so früh in Ruhestand zu gehen und keine Geldsorgen haben zu müssen.

❤️ 3

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s

silverbeard8

Ich weiß nicht, ob Mercedes mit dem Abfindungsprogramm schon fertig ist, aber dort war das auch so.

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N

Nitrosomonas

Ja

⭐️ 1❤️ 2

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p

psyc

Dann haben Sie den falschen Beruf gewählt.

🙁 2😲 1

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F

Finkenstein

Schöne Beschreibung, gefällt mir, bravo!

⭐️ 1🤨 1

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B

Brainworker609

Ich lese hier viel Missgunst – gegen die Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen von VW, für die dieser Moment eigentlich ein Moment des Aufatmens ist.

Wundern tut mich das allerdings nicht. Dieses System ist darauf ausgelegt, dass sich 90 % der Menschen in einem ständigen Konkurrenzkampf um einen kleinen Teil der verfügbaren Güter befinden. Das nennen sie dann Marktwirtschaft. Das übrige 1 % (+ 9 % als willfährige Diener dieser Kabale) bleibt dagegen durch seine Klüngelei, die heute größtenteils ethnisch organisiert ist, von diesem zermürbenden täglichen Wettbewerb verschont. Sie haben dadurch genügend Zeit und Energie, um ihre Matrix zu verfeinern und an etwaige Anomalien/Revolten anzupassen. Und sie haben ein echtes Leben.

Sie nutzen die schlechten Eigenschaften der Menschen. Jedes Mal, wenn ihr bei euch das Schlechte über das Gute obsiegen lasst, zahlt ihr auf deren Konto ein. Sie werden dadurch mächtiger, und diese Macht wird – früher oder später – auch gegen euch verwendet werden.

Es sind wahrlich bedrohliche Zeiten, wenn sich Menschen in ihrer Existenz allein dadurch bedroht fühlen, dass andere Menschen, die dasselbe Kreuz tragen, einen Moment des Aufatmens erleben dürfen.

⭐️ 12❤️ 9🤨 4😲 4

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unfinished view

überhöht, und trotzdem poesiefrei

⭐️ 2❤️ 1

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H8

HAL 8999

Ich lese hier viel Missgunst – gegen die Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen von VW

Das ist hier immer so wenn über Personalabbau berichtet wird. Wobei die Foristen den öffentlichen Dienst und die Beamten ganz besonders verachten. VW gehört aus deren Sicht dazu - deswegen ist die Haltung dazu besonders negativ.

Das ist die politische Stimmung in der eine Bundestagswahl ansteht. Nunja.

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s

spassmagnet

die meisten kritisieren die strukturellen Probleme und dass diese langfristig das Unternehmen gefährden, wenn die Konkurrenzsituation sich weiter so entwickelt.

Klar, dass manche das nicht sehen wollen (/gerade Gewerkschaftsumfeld) und lieber Nebenlkerzen werfen a la Neiddebatte

⭐️ 2

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I

IB

"die Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen von VW, für die dieser Moment eigentlich ein Moment des Aufatmens ist."

Auch für die Zwickauer und diejenigen, die um das Werk herum bei den Zulieferern arbeiten?

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S

Sebbovic

Es wird sich zeigen, ob dieser vermeintliche Erfolge der Sargnagel für VW war.Interessant ist auch, dass die Zahl um die 30T Jobs wieder auftaucht. Die hat Diess 2021 beriets prognostiziert. Hätte der BR und die IGM damals schon mitgezogen hätte man das sozialverträglich und OHNE Veröust von tariflichen Bonis machem können.Naja Weitblick und IGM da gehts um Populismus und Parolen.

⭐️ 15❤️ 8🙁 4🤨 7

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C

ChristianW60

In einer anderen Zeitung lese ich "Besonders hart kommt es für das Elektroautowerk in Zwickau, das die Kompaktwagen ID.3 und Cupra Born an Wolfsburg abgibt. Künftig bleibt dort nur ein Modell von Audi".

Zwickau wurde als erster Werk komplett auf e-Auto Produktion umgerüstet, jetzt muss man die Produktion an Wolfsburg abgeben. Ob dort wohl günstiger produziert wird?

Das zeigt wieder einmal die Machtverhältnisse im VW-Konzern und bestätigt leider alle, die ständig von der Benachteiligung des Ostens reden.

Ich fürchte, es handelt sich mal wieder um ein Wahlargument für die AfD in Sachsen.

⭐️ 12❤️ 7🤨 1

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L

LustigerSeth

Sonst wärs nach de gleichen Logik ein Wahlargument für die AfD in Niedersachsen gewesen. Macht also insoweit keinen Unterschied.

Und was die Machtverhältnisse bei VW angeht: Dass die Entscheidungen in Wolfsburg und Hannover getroffen werden, ist ja nun kein Geheimnis. Grundsätzlich besteht aber zwischen den Werken -inländisch und ausländisch- ein sehr harter Wettbewerb. Wenn Sie nur mit Kosten argumentieren, gewinnen Tschechien und co.

⭐️ 1🙁 1

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Avatarbild von ein_weites_Feld

ein_weites_Feld

Die Sachsen haben der AFD erst kürzlich ein starkes Votum gegeben. Genützt hat es jetzt überraschend nicht.

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C

ChristianW60

Ich habe ja auch nicht gesagt, dass ein Votum für die AfD irgendeinen Nutzen hat.

⭐️ 1

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T

Tobi0815

Ich sehe das anders. Man will die Zentrale stärken.

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B

Butelka

"Genützt hat es jetzt überraschend nicht."

Überraschend? Für mich war das keine Überraschung,leider

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I

IB

Wenn die Zwickauer hätten Niedersachsen-SPD wählen dürfen, wäre der Standort vielleicht ungeschoren davon gekommen.

⭐️ 1

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Id

In die Hutze integrierter Holm

Wie schlecht man diesen Konzern bereits geredet hatte, welche (teilweise dramatischen) Konsequenzen deshalb gefordert wurden und wie negativ sich die VW Story allein auf die gesamte wirtschaftliche Stimmung in D ausgewirkt haben wird - am Ende alles halb so wild?

Wer klug war hat den niedrigen Kurs genutzt und ein paar Aktien erworben.

Ändert natürlich nichts daran, dass VW schnellstmöglich seine E-Vehikel Sparte ausbauen muss.

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n

nbele

Ich kauf dann lieber BYD-Aktien.

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P

PEditor

" ..... - am Ende alles halb so wild?"

- Man weiß jedoch nicht, wo das Ende ist.

:)

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pfannenhund

Wieso Ausbaun ? Die Halden stehen voll ! Und schlecht reden muss man auch nicht ,daß ist es schon ,samt angehängten Werkstätten .kundenbindung und Zufriedenheit wieder herstellen ,das wäre wichtig.

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TJ

Tiedemann. Jörn

Keine Ahnung wie VW das geschafft hat…aber das die Arbeitnehmer den „sozialverträglichen“ Jobabbau selbst bezahlen, ist schon ne „Leistung“. 35.000 Arbeitsplätze in fünf Jahren….deutlich schlimmer als ich erwartet hatte.

Aber die Gewerkschaft feiert sich, weil alle Standorte erhalten bleiben. Blöd nur wenn dort keiner mehr arbeitet…

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P

PEditor

Welches wäre die konkrete Alternative ?

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TJ

Tiedemann. Jörn

Batterieautos brauchen nun mal deutlich weniger Arbeiter in der Produktion. (Sind aber trotzdem deutlich teurer).

Es wäre also sinnvoller sich von einigen Werken zu trennen.

Mein Vorschlag :

VW sollte zu seinen Wurzeln zurück. Warum in einem Werk nicht wieder gepanzerte Fahrzeuge produzieren ? Der Markt ist offensichtlich da. Selbst wenn man „nur“ im Auftrag von Rheinmetall, oder KNDS arbeitet. Ob der Arbeiter ein Batterieauto, oder einen Puma baut, ist doch wurscht.

⭐️ 1

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P

PEditor

.... sicherlich benötigt man für eAutos weniger Menschen.

- Doch für VW ist es günstiger gleichmäßig Stellen abzubauen.

( Natürlich wird man auch schauen wie der Konzern umgebaut werden kann. )

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Da

Demokratie als Farce

Je mehr Arbeitsplätze erhalten bleiben, um so besser.

Wenn aber Kompromisse geschlossen werden die den Konzern nur zeitverzögert in noch mehr Schieflage bringt, eine Schieflage die noch mehr Arbeitsplatzabbau benötigt um den Konzern am Überleben zu halten, dann ist das unnützes Blendwerk.

Und letzteres so sagt mir mein Bauchgefühl, ist der Fall, um bei nächsten Wahlen für die SPD das überleben zu ermöglichen.

Es ist einfach viel zu viel (niedersächsische) Politik im VW Konzern.

Das wird sich rächen.

Aber vielleicht liege ich falsch. Ich würde es mir wünschen. Die Realität wird den Beweis erbringen. Höchstwahrscheinlich zeitnah.

Ein Blick auf die Shortseller der Aktie dürfte aufschlussreich sein.

⭐️ 12❤️ 3🙁 3🤨 5😲 3

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P

PEditor

Kostengünstiger ist es für VW gleichmäßig Stellen abzubauen ....

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Dimebag

Da spielt VW wohl der demographische Wandel in die Karten, man schickt die nächsten Jahre eben viele Menschen in Rente, die nicht ersetzt werden. Dazu bekommen andere einen Koffer mit Geld geboten und man kommt bis 2030 irgendwie durch und macht dann die ersten Werke zu.

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DK

Dec Kimbal

35.000 Leute weniger aber kein Werk wird geschlossen?

Die werden wohl als Museen weiter geführt....

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unfinished view

wenn Kreative/Künsterinnen/Performerinnen RÄUME suchen und mal was großes machen wollen.... die Hallen sind vielfach ab 2026 leeeeer(er)....

Umstrukturierung Ruhrpott II in Niedersachsen/Wolfburg/Hannover/Kassel etc

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F

Finkenstein

VW hat jede Menge Kunstwerke, die können eine ganz Saison Christies und sotheby bestücken. Aber an was beglückt sich dann die oberen bei VW,

Wenn wir jetzt ihnen ihre Kultur wegnehmen täten.

Ein diner ohne einen Richter an der Wand, wie soll das gehen?

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c

chickendad1754

35000 von 130000? Die Kernmarke muss riesige Überkapazitäten haben.

Und alle gemessen selbst an den erfolgreichen Konzerntöchtern, erst recht an der Konkurrenz zu teuer.

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eM

echte-Mainzerin

Ich freu mich für die Menschen bei VW! Der Stellenabbau wird über die Boomer abgewickelt und danach wird dort auch wieder eingestellt. Freuen würde mich, wenn der Vorstand ausgetauscht wäre! Der hats verbockt und gehört weg, ohne Boni und Abfindung!

⭐️ 8❤️ 4🙁 3🤨 8😲 1

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su

steve_us

Der Aufsichtsrat hats verbockt.....

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s

silverbeard8

Ich freu mich für die Menschen bei VW! Der Stellenabbau wird über die Boomer abgewickelt und danach wird dort auch wieder eingestellt.

Da wäre ich nicht so optimistisch. Ich befürchte, dass das Durchschnittsalter der Belegschaft jetzt erstmal über sehr viele Jahre immer weiter ansteigt.

Wo sehen Sie denn einen Anstieg der Verkaufszahlen, die eine Neueinstellung rechtfertigen würde? VW hat vor 10 Jahren 2 Millionen Autos pro Jahr mehr verkauft. Das ist ein Rückgang von 18%, nicht 10, wie jetzt bei der Belegschaft beschlossen.

⭐️ 3

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F

Finkenstein

Die Generation x fällt ins Loch, millenials werden mit geschleppt,

Generation Z hat lang anhaltende Pause und wird vernachlässigt werden,

Die boomer sind eh durch, da unflexibel und auf Privilegien sitzend, die sie auch unter ungünstigen Umständen nicht aufgeben werden

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s

spassmagnet

"Freuen würde mich, wenn der Vorstand ausgetauscht wäre"

wenn man solce Analysen liest, kann man nur noch den Kopf schütteln

⭐️ 1

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N

Neibinger

Osnabrück wird verkauft, ein Teilwerk im Osten geschlossen, da hat die Gewerkschaft eine seltsame Realitätssicht.

⭐️ 9😁 2🙁 3🤨 3😲 1

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n

nbele

Der Osten zählt nicht. Ist nicht Wolfsburg.

⭐️ 1😁 13🙁 1🤨 1😲 3

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suchenwi

Wobei Osnabrück ursprünglich Karmann war, wo Cabrios und Karmann-Ghias montiert wurden...

⭐️ 3❤️ 1

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M

Mansfeld1

Hauptsache Zwickau bleibt.

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H

HochSeeNotBoot

Das Ampel Wunder zu Weihnachten...

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e

enricopallazo

Ein Wunder wäre wenn sie Korrelation und Kausalität unterscheiden könnten

⭐️ 3❤️ 5😁 3

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F

Finkenstein

Tja, wenn man bei rot wie sie auf dem Schlauch steht

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S

Stadtmusikanten

Was die Gewerkschaft feiert - keine Ahnung.

Kapazitätsabbau von rund 700.000 Autos/Jahr

Arbeitsplatzabbau von 35.000 bis 2030

VW als Synonym für DE schrumpft sich gerade gesund - versucht es jedenfalls.

⭐️ 3❤️ 2🙁 5🤨 5

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n

nbele

Wozu die 700000 Karren bauen, wenn sie keiner kauft?

⭐️ 1😁 2

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S

Stadtmusikanten

Jo.....................sozialverträglicher Jobabbau . Mal sehen was das sein soll.

Nokia und Opel waren da nicht wirklich gute Vorbilder.

⭐️ 1

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J

JetztAberSchnell

Die feiern, dass sie sich keinen neuen Job zu marktüblichen Konditionen suchen müssen.

⭐️ 2❤️ 1😁 1🙁 1🤨 2

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n

nbele

Einfach erstmal alle Leiharbeitern und Zeitvertragler rauskicken. Die zählen eh nicht, sind keine "richtigen" VWler.

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S

Stadtmusikanten

Ich meine die sind schon raus.

⭐️ 1

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s

silverbeard8

VW als Synonym für DE schrumpft sich gerade gesund - versucht es jedenfalls.

Wohl eher Synonym für jahrelang verschleppten Entscheidungen und falsche Modellpolitik.

Das Management hat sich so lange ausgeruht, bis die chinesischen Käufer der Meinung waren, dass VWs Autos sind, die ihre Eltern gekauft haben.

Aber weder VW noch die Autobranche sind ein Zeichen für ein schrumpfendes Deutschland, sondern für einen Technologiewechsel.

In Deutschland wurden dieses Jahr so viel EE installiert, dass der Investitionswert einem AKW entspricht. Wir sind also auf einem richtigen Weg, wenn wir das auch wollen.

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S

Stadtmusikanten

EE Ausbau bringt nur leider die benötigte Wettbewerbsfähigkeit nicht zurück.

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SM

St.Ma

Wenn in 15 Jahren Bilanz gezogen wird, was die Autobauer angeht, wird es Gewinner geben und Unternehmen, die die Zeichen der Zeit nicht erkannt haben.

Die können doch 2024 nicht ernsthaft glauben, bis in alle Ewigkeit Verbrenner zu bauen und in China abzusahnen?

Je später man sich auf eine veränderte , desto schlechter und desto teurer!

Diese simple Binsenweisheit ist doch Grundlage allen unternehmerischen Handelns!

In der Politik ist es genau so: Die, die den Menschen vorlügen, nichts müsse sich ändern (CXU, Afd, FDP), kommen zusammen auf über 50 % in den Umfragen.

Kein Wunder, dass in unserem Land nichts vorangeht!

Wir hinken den besten jetzt schon Jahre hinterher!

Nichts wird besser, wenn man es ignoriert!

⭐️ 5❤️ 3😁 1🙁 3🤨 4😲 4

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FlyV8

Na da kann sich die Cravallo ja jetzt feiern lassen...wenn jetzt auch noch die Flottengrenzwerte fallen und nebenbei noch e-Autos gefördert werden knallen in WOB wieder die Schampuskorken...

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B

Bitcoinversteherin

Hört endlich auf zu jammern und genießt das, was ihr gewählt habt

⭐️ 6😁 4🤨 2

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EF

Eine Frage

700000 Autos weniger und alle Standorte werden erhalten. Hört sich weder nach Effizienz, noch nach erfolgreicher Zukunft an. Eher nach langsamen Abstieg.

⭐️ 5❤️ 4😁 3

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Pisa23

Ich bitte VW, ich fordere von VW, ich wünsche von VW:

Baut endlich schöne, tolle, bezahlbare E-Autos ( kein Luxus, sondern echte Volkswagen)

Ich bin ein bekennender VW Fan, ihr könnt es doch, warum ist die ID Serie so anders?

Einen elektrischen Turan, das perfekte Familie Auto, würde ich morgen bestellen.

PS: der E-up war der perfekte Kleinwagen, den einzustellen war ein Fehler!

⭐️ 1❤️ 6

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P

Phia1701

Wenn ich es richtig weiß, hätte der eUp, damit er auch in Zukunft die Regularien der Erstzulassung erfüllt, umgebaut werden müssen. So sehr, dass er nicht mehr wirtschaftlich gewesen wäre. :(

Der eUp war/ist ein richtig tolles Auto.

⭐️ 1❤️ 1

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whaddayaknow

Perfekt und VW in einem Satz?

⭐️ 1😁 1🤨 1😲 1

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Mauvais Temps

Heiß begehrt auf dem Markt für Gebrauchte und beerdigt durch EU-Richtlinien.

⭐️ 2❤️ 1😁 1

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c

czasy

Die VW AG ist einer der führenden Automobilkonzerne weltweit. Und das trotz der von ihr hergestellten miesen Produkte. Wollten Sie darauf hinweisen?

⭐️ 1😁 1

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c

czasy

Und das Dank der EU-Richtlinien

⭐️ 1

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C

Chambully01

Werksschließungen sind abgewendet, Beschäftigte erhalten bis 2030 eine Jobgarantie.

Wers glaubt wird seelig. "Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten"

Das Problem ist mit voller Wucht unterwegs die Apparatschiks von VW haben lediglich den Schuss noch nicht gehört. Eine Jobgarantie ist bei der derzeitigen Entwicklung das Papier nicht wert auf das sie geschrieben wird.

⭐️ 12

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H

Holladrio

Kokolores.

Es ändert nichts am strukturellen Kostenproblem der Volkswagen AG. Nichts an den abstrusen Gehältern. Nichts an den Fixkosten der Standorte.

Eine für das Unternehmen schädliche Lösung, die auch weiterhin zu hohe - und damit nicht wettbwerbsfähige Verkausfpreise bis 2030 bedeutet.

Falls es die VW AG (nicht Konzern) bis dahin noch gibt.

⭐️ 6

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T

TomTombw

Es sind doch nicht nur die Verkaufspreise, im direkten vergleich mit den Chinesen oder Südkoreanern oder den anderen europäischen Herstellern kann doch VW weder technisch noch preislich mithalten.

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H

Holladrio

Kfz-technisch kann VW locker mithalten. Bei Software sieht es anders aus. Aber die Summe macht den deal: Zu teuer für das, was geboten wird.

⭐️ 1

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H8

HAL 8999

Marktanteil der Automobilmarke Volkswagen an den Pkw-Neuzulassungen in der Europäischen Union von Oktober 2022 bis Oktober 2024

Laut Statista im Oktober 2022 bei 11,4 % und ebenso im Oktober 11,4%

Den Marktanteil hat Volkswagen gehalten aber der Gesamtmarkt ist seit Corona erheblich geschrumpft.

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c

chickendad1754

Es sind nicht die Verkaufspreise aber VW kann preislich nicht mithalten.

Wie ist das zu verstehen?

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HolsteinischeSchweiz

Software ist inzwischen wichtiger als Blechbiegen.

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Que Che

Was ich in dem Zusammenhang eine relevante Information gefunden hätte:

VW beschäftigt aktuell in Deutschland knapp 300.000 Mitarbeiter.

⭐️ 2

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R

RLindemann

Das ist nicht korrekt. Weltweit beschäftigt Volkswagen 139.000 Mitarbeiter und in Deutschland sind es aktuell 76.000.

🤨 1

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FlyV8

Ist ebenfalls nicht korrekt, da alleine in Wolfsburg schon knapp 70.000 Menschen bei VW arbeiten...

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fc

fei-cheng-wu-rao

VW Konzern in Deutschland ca 300.000 (mit Audi, Porsche, MAN, …), VW AG (Marke VW) ca 130.000 MA in Deutschland.

🤨 1

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Que Che

Das ist alles nicht richtig. :)

Die VW-Group hat weltweit 676.000 MA und in Deutschland 300.000.

https://geschaeftsbericht2023.volkswagen-group.com/services/kennzahlenvergleich.html#/datasheet-vw-ar/vertbar/6,7,8/0,1,2,3,4/figures/0

🙁 1

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FlyV8

VW Group ist nicht = VW 🙃

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Que Che

"VW" gibt es nicht als Unternehmen. VW ist eine Marke der Volkswagen Group/Volkswagen AG. Und die hat die angegebenen Mitarbeiterzahlen.

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FlyV8

Es ging hier aber um die Marke... und die hat diese Anzahl eben nicht 🙃

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Que Che

Nope. Eine Marke ist keine Organisation und hat keine Mitarbeiter.

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FlyV8

Entfernt. Bitte bleiben Sie beim Thema. Danke, die Redaktion/se

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M

Martinius80

Doch auch keine Lösung. Kapazitäten werden herunter gefahren.

Kostet im Zweifel wieder ein Vermögen, falls Kurzarbeitergeld in Anspruch genommen wird.

Dafür keine Betriebsbedingte Kündigungen.

Wahnsinn

⭐️ 5❤️ 1🙁 2🤨 2

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eM

echte-Mainzerin

Auch Massenkündigungen kosten enorm viel Geld, sie ziehen Arbeitslosengeld, Umschulungen und Weiterbildungen durch die Agentur für Arbeit nach sich. Insofern ist egal , ob Kurzarbeitergeld oder Entlassungen!

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m

michati1

Dafür soll als Lex VW die Bezugsdauer KG auf 24 Monate verlängert werden.

Ja, Wahnsinn.

⭐️ 1

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M

Martinius80

Wenn es einen Job nicht mehr gibt, dann ist es so. Habe die Schnauze voll alles und jeden zu unterstützen.

Ich bin auch schon gekündigt worden, das Leben ist keine Vollkaskoversicherung

⭐️ 5

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H8

HAL 8999

"Wir hatten bei den Verhandlungen drei Prioritäten: Überkapazitäten an den deutschen Standorten abbauen, Arbeitskosten senken und Entwicklungskosten auf wettbewerbsfähiges Niveau senken", sagte der VW-Markenchef Thomas Schäfer. "Wir haben bei allen drei Themen tragfähige Lösungen erzielt."

Erstaunlicherweise halten sich fast alle ZON Foristen für überlegen und meinen sie wüssten es besser als VW-Markenchef Thomas Schäfer. Es sei falsch was er sagt.

Eine Ansammlung an Experten für die europäische Autoindustrie und den Markt der Zukunft wie sie selten zusammen kommt :-)

Lassen wir uns überraschen.

⭐️ 6😁 1😲 1

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P

Pandoraner

VW-Markenchef Thomas Schäfer kennt die Probleme seit fast 1 Jahr und was hat er denn getan ? Wenn die deutschen VW-Werke von den ausländischen subventioniert werden, dann ist dieser Zustand unhaltbar. Es gibt keinen leichten Weg aus der Krise, das werden auch die Anleger längst erkannt haben und die Aktie fallen lassen. Niedrige Marktkapitalisierung und zu niedrige Gewinnmargen bedeuten zu wenig Mittel für Forschung und Entwicklung

⭐️ 1

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s

spassmagnet

das wusste man schon viel länger als 1 Jahr.

und was hätte das Management tun sollen?

Massenentlassungen durchziehen als die Not noch handhabrbar war und der Gesamtkonzern durch andere Konzernteile wie Porsche oder China viel Geld verdiente.

hätten sie nie durch bekommen und wie die Öffentlichkeit darüber gedacht hätte, wäre auch klar gewesen. böse Aktionäre wollen nur Rendite. Vorstand verdient zu viel. austauschen

⭐️ 1❤️ 1

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Am4ranth

Als Historiker will man nicht in die Zukunft schauen, das ist unseriös. Aber man kann Parallelen und Trends der Gegenwart und der Vergangenheit vergleichen...ich persönlich sehe in der Autoindustrie und deren Entwicklung ähnliche Tendenzen zu den Deindustrialisierungsprozessen der 50-70er im Bereich der Montan- und Textilindustrie in Deutschland. Jahrelange soziale Konflikte der Beschäftigten, Streiks, Forderungen nach Stellenerhalt, Subventionen usw...und dennoch gibt es heute keine nennenswerte Industrie beider Sektoren mehr in Deutschland.

Man kann über den Niedergang der Autoindustrie in Deutschland trauern..oder man nutzt ihn als Chance und findet neue Industriezweige, um Stellen und sinnvolle Produkte zu finden. In der Solar- und Windenergiebranche hätte es das Potential dazu gegeben, aber man hat es politisch noch im Keim erstickt. Alternativen gibt es bisher keine nennenswerten.

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W

Willi1234

"In der Solar- und Windenergiebranche hätte es das Potential dazu gegeben,"

Die sind nicht konkurenzfähig.

⭐️ 2

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SM

Seine Magnifizienz Broselius III

Der Markt ist der einzige Souverän, der entscheidet. Wenn die Wolfsburger Kisten nicht gekauft werden, ist dieses "Ergebnis" sehr rasch sinnlos. Dann kann gestreikt werden so lange man möchte, Nokia hat gezeigt, wenn man den Markt nicht versteht, kann es selbst für die mächtigsten Unternehmen der Welt nach 2 Jahren Schluss sein...

⭐️ 10

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Mauvais Temps

Wenn Gewerkschafter/Betriebsräte und Unternehmensführer, also Menschen aus dem produzierenden Gewerbe und mit Betriebspraxis sich zur Problemlösung zusammensetzen, kommen jedenfalls keine verfassungswidrigen Gesetze heraus, deshalb „Glück auf!“ für das beschlossene Projekt.

⭐️ 3❤️ 3😁 2😲 1

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P

Pandoraner

Bereits im März referierte ein Analyst aus dem Automobilsektor in einem Börsenmagazin, dass bei VW längst Alarmstufe rot sei ,weil der Verkauf in China unaufhaltsam einbricht und die deutschen Werke von den ausländischen Werken finanziell abhängig sind. Dennoch hat es nun ein 3/4 Jahr gedauert bis der Vorstand absolut unzureichend reagiert. Mit einer 6jährigen Jobgarantie zu hohen Löhnen wird man das schwerwiegende Problem nicht lösen können.

⭐️ 8

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c

chickendad1754

Leider nur ein Stern möglich

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w

willmasosagen

Sportlich gesprochen: ein Unentschieden, das keinem hilft

Das Drama findet seine Fortsetzung in spätestens 2-3 Jahren

⭐️ 6❤️ 2

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unfinished view

wird dann ein Merz-PROBLEM und er muss deswegen (und dem Streit) 2028 zurücktreten....

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Turbowandel

Eine tolle Nachricht! Da wird vielen Mitarbeiter vor Weihnachten ein Stein vom Herzen fallen.

Glückwunsch auch an Gewerkschaften und Betriebsräte die in schwieriger Zeit ihrer Verantwortung gerecht geworden sind.

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AS

Anton Spitzfuss

Da hat die Politik jahrzehntelang die Hand über eine ganze Branche gehalten, jeden (sinnvollen) Innovationsdruck verhindert, nur dass der Aufschlag in der Realität umso härter ist. Und dann sind sicher die Grünen schuld, wer auch sonst.

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d

dagku

'Schäfer. Damit schaffe man die Grundlage, um Volkswagen bis 2030 zum technologisch führenden Volumenhersteller aufzustellen.'

Der Begriff 'Volumenhersteller' war mir bis jetzt nicht bekannt.

Ich bin davon ausgegangen, dass VW Autos herstellt. Oder dies zumindest versucht. Zumindest bis jetzt.

Nachdem VW 'mit Betrugssoftware niedrige Abgaswerte vorgetäuscht hat' (zitiert aus: https://www.zeit.de/wirtschaft/diesel-skandal-volkswagen-abgase)

... konzentriert man sich jetzt auf die Herstellung von Volumen; und dabei fallen dann zwar prognostizierte 35'000 Arbeitsplätze weg, aber vermutlich nicht die Boni der visionären, singulären VW Manager, die Alles für diesen Konzern geben. Und wie die Historiker retrospektiv immer genau wissen, warum es so hat kommen müssen.

Nach meinem Verständnis sind die hart arbeitenden Volumenhersteller, diejenigen die auf Jahrmärkten Luftballons mit Helium aufblasen.

Schönen Abend noch

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Mauvais Temps

Dank Google, Wikipedia oder anderen Suchmaschinen können Wissenslücken schnell geschlossen werden.

Volumenhersteller =Massenhersteller: Produzenten von Fahrzeuge mit geringen Gewinnmargen, die für viele Menschen erschwinglich sind (https://www.produktion.de/wirtschaft/so-wenig-verdienen-die-volumenhersteller-pro-auto-272.html).

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B

Bundesbürger4711

Wäre doch für den Standort Deutschland toll, wenn die Maßnahmen schon ausreichen würden, um VW wieder in die Spur zu bringen. Nur: Das muss ohne die Hilfe des Steuerzahlers funktionieren und auch nicht auf Kosten der Sozialsysteme. Das glaubt anscheinend aber niemand, sonst wäre die Kurzarbeit kaum verlängert worden.

⭐️ 8

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H

Hamburger227

Naja, jetzt hatte man jahrelang Sozialismus bei VW mit Jobgarantie und nun wird gejammert. Wer gar ernsthaft gedacht, dass das ewig so weitergeht?

Das Auto ist so ziemlich die umweltschädlichste und ineffizienteste Erfindung, die es jemals gab. Die Externalitäten sind abstrus, wenn man sich die gesamte Produktionskette und den Betrieb bis zur Verschrottung anschaut. Nicht zu reden von der teuren Infrastruktur. Total absurd, wenn man es sich genau überlegt.

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Mk

Micha_kein_Einheitsbrei

In Asien oder Südamerika arbeitet man halt für ein paar Euro die Stunde, 6 Tage die Woche und 12 Stunden am Tag. Damit muss man dann im Kapitalismus konkurrieren. Sonst geht die Industrie ganz schnell dort hin wo die Menschen bereit dazu sind. Und die Autos von asiatischen Konzern sind langsam technisch konkurrenzfähig. Das ist der eine Punkt.

Der andere ist die schnell voranschreitende technologische Entwicklung. KI, Industrie 4.0 usw. Da braucht es halt in vielen Branchen deutlich weniger Arbeitskräfte. Auch brauchen die Motoren von Elektroautos deutlich weniger Teile...

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W

Willi1234

Ich fahre seit 13 Jahren einen Asiaten. Ich bin sehr zufrieden. Davor VW, VW, Opel und Ford. Ich musste jetzt einen neuen Zündschlüssel kaufen. Den Reserveschlüssel habe ich verlegt. Der 2. VW hatte Rostprobleme.

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W

Willi1234

Nachtrag: Der Franzose meiner Tochter hat laufend Probleme.

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Mk

Micha_kein_Einheitsbrei

Mit Asiaten meinte ich nicht so sehr die Koreaner oder Japaner. Die sind ja schon lange dabei. Ich meinte, dass die Chinesen auch aufschließen. Oder sogar in Zukunftstechnologien (Antrieb) voranschreiten...

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Mk

Micha_kein_Einheitsbrei

Die Europäer leben in der Vergangenheit. Das ist gefährlich (siehe Nokia).

⭐️ 1

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W

Willi1234

Ich fahre einen Nischenjapaner, Mitsubishi

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mit schal

Werkschliessungen und Kündigungen eventuell nur vertagt.

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HolsteinischeSchweiz

Bis 2030. wenn VW bis dahin überhaupt durchhält.

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K

KlausErlenmeyer

Also wenn ich mir anschaue welche "Qualität" in meinen beiden Volkswagen verbaut ist und was ich für Gezeter mit dem Autos und den Werkstätten habe und hatte und wenn ich sehe, das es bei meinem Vater genauso ist (trotz komplett anderes Werkstattnetz weil weit entfernt), dann stellt sich schon die Frage, ob das bei VW ein politisches Problem ist, oder ob hier einfach Anspruch und Wirklichkeit in Sachen Preis Leistung und Qualität weit auseinander klaffen.

Klar, drei Fälle sind eine dünne statistische Grundlage.

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Herr Paul

Ich bin der vierte Fall.

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Clever Mastodon

Wir müssen dringend mehr Marktwirtschaft wagen.

Nur so kann man Shareholder wieder zur Verantwortung erziehen.

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M

MaitreM

und wäre genau welche?

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Clever Mastodon

Für eigene Fehler selbst einzustehen und nicht zu erwarten, dass die Allgemeinheit dafür einsteht.

Nur so geht Marktwirtschaft.

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W

Willy62

Und wie hätte dann eine Lösung beim Tarifstreit bei VW aussehen sollen?

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M

MaitreM

die Shareholder bezahlen durch Gewinneinbruch und Wertverlust des Investments. Die Allgemeinheit hat bisher keinerlei Anstalten gezeigt, den Shareholdern den Kurseinbruch zu kompensieren ;)

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TJ

Tiedemann. Jörn

Die Shareholder haben einen deutlich größeren Verlust hinnehmen müssen, als die Arbeiter und Angestellten.

Rauscht doch der Aktienkurs von VW immer weiter nach unten.

Die Arbeiter verzichten hingegen auf eine Lohnerhöhung.

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CSU Wähler

Grandios. Goldener Handschlag für tausende Mitarbeiter, aber unausgelastete Standort werden weiter betrieben und die Kosten bleiben erhalten.

Strukturelle Sanierung des Unternehmens wird auf später verschoben.

Glückwunsch.

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EK

Ein Kommentator

Also nach einer Einigung klingt das irgendwie nicht. Es werden 35T Stellen abgebaut, aber es gibt eine Beschäftigungsgarantie bis 2030. Werkschließungen wurden vermieden, aber es werden 2 Werke geschlossen.

Ja was denn nun?

Waren ja ganz schön heisenbergisch, diese Verhandlungen. Fehlt nur noch die Info dass es eine Tariferhöhung gibt, aber die Gehälter 10% gekürzt werden...

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m

minxxx

Ich warte auf das Mopedauto von VW…das ist der einzige VW, den ich mir leisten will…den ID überteuerten Edelschrott brauchen ich nicht…

⭐️ 1😁 1🙁 1

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C

Chambully01

Ich warte auf das Mopedauto von VW…das ist der einzige VW, den ich mir leisten will…

Will?

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m

minxxx

Reicht total aus…kein TÜV, nur kleines Nummernschild, wenig Verbrauch…was will man mehr…

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N

Nitrosomonas

Voran kommen

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C

Chambully01

kein TÜV, nur kleines Nummernschild, wenig Verbrauch…was will man mehr…

Großes Nummernschild, ordentlich Platz günstiger Verbrauch. Superb!😉

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s

silverbeard8

Der Stellenabbau war zu erwarten. Ich frage mich allerdings, warum dann noch die Standorte erhalten bleiben, wenn die Arbeitskräfte sowieso gehen müssen.

Es werden wohl noch viele weiter Stellen wegfallen. VW arbeite mit 3x so vielen Montagekräfte wie Toyota oder Tesla. Das ist auf Dauer nicht zu finanzieren, wenn auch noch der weltweite Absatz einbricht.

Aber Stellenabbau bedeutet auch, dass Lohnverzicht unnötig ist. Das hilft weder denen, die gehen müssen, noch denen die bleiben dürfen.

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D

Datenträger

Der Erhalt der Standorte ist für die AN eine Brücke ins Nichts, die meiner Meinung nach über bis zu 24 Monate Kurzarbeit kofinanziert werden wird. Wenn man das in Zeitblöcke aufteilt, dann kann man eigentlich sofort damit anfangen und könnte zufällig genau 2030 mit einer Kurzarbeitphase enden.

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Menschengemacht

Ich denke, große mächtige Gewerkschaften sollten für alle Angestellten Deutschlands kämpfen. Warum sollten nur die Großen bevorteilt sein ? ?

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mit schal

reicht die Macht der Gewerkschaften um strukturelle Probleme zu lösen oder nur zur Symptomverdeckung?

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K

KommentareSindFrei

Gewerkschaften kämpfen für alle ihre Mitglieder. Wenn Sie wollen, dass die Gewerkschaft für Sie kämpft müssen Sie Mitglied werden. Und wenn das in Betrieben genug Mitarbeiter machen steigt auch die Chance, dass man Tarifbindung durchsetzen kann.

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Menschengemacht

Monopol-Gewerkschaften muss man kritisch betrachten, weil das artet oft aus in Erpressung. Man benötigt gerechtere zeitgemäßere Mittel. Eine Gewerkschaft hat normalerweise Interesse, die Firma zu erhalten. Beim öffentlichen Dienst gibt es diesbezüglich eine extreme Schieflage. Man fordert letztendlich nur Steuergelder.

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J

JetztAberSchnell

Ich behaupte, dass sich für Mitarbeiter eines 35 Mann Ingenieurbüros herzlich wenig ändert, wenn sie der IG Metall beitreten. Solche Unternehmen können sich den Tariflohn mit diversen Extras und andere Vorteile meist nicht leisten und haben auch kein Interesse daran.

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Menschengemacht

Wenn Sie wollen, dass die Gewerkschaft für Sie kämpft müssen Sie Mitglied werden.

Das geht im öffentlichen Dienst beispielsweise auch ohne. Sie sehen den Unterschied zwischen Kleinbetrieb und VW und öffentlichen Dienst nicht? Das ist bei letzterem ein Selbstläufer. Ihr Beitrag bestätigt die Schieflage. In einer kleinen Firma hat man in der Regel garnichts von der Gewerkschaft. Man kann versuchen den Arbeitgeber zu wechseln. Toll oder? Unter dem Druck schon mal gestanden?

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N

Nuvo

Die Einigung in einem Wort zusammengefasst: Kurzarbeit.

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JB

Jörg Ballnus

BYD, übernehmen Sie.

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TH

Tado HBS

>Trotzdem sollen bis 2030 mehr als 35.000 Stellen bei VW wegfallen. Das teilte Volkswagen in Berlin mit. Der Abbau solle sozialverträglich erfolgen

35.000 Babyboomer, die sowieso in Rente gehen und deren Stellen sowieso nicht neu besetzt werden können - einfach weil zu wenig junge Menschen nachkommen. Das Ganze verkauft als wirtschaftlich notwendig um die anstehenden Gehaltserhöhungen zu drücken. So geht das.

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j

jbg84

Osnabrück soll an die Rüstungsindustrie verkauft werden. Also statt "Schwerter zu Pflugscharen" heißt es nun "Cabrios zu Haubitzen". Das nennt man Zeitenwende.

Unklar ist noch, ob die Beschäftigten gleich mit verkauft werden.

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Dogwalker

Wenn VW mit 35000 Arbeitnehmern alle Werke weiter betreiben muss es gigantische Überkapazitäten geben.

Ein verständiges Management würde die Strukturen bereinigen- dh Standorte schließen und den Rest auslasten.

Das hat man- wenn auch zu spät- versucht.

Ist aber an den Gewerkschaften und der Politik gescheitert.

Wobei der Treppenwitz ist- beide Parteien waren an den Fehlentwicklungen der letzten Jahre beteiligt.

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unfinished view

könnte sein dass dies der Background der Verlängerung der Kurzarbeitbeteiligun des Bundes war.... indirekte Steuerfinanzierung der Umstrukturierung...

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D

Dei

Zwar gebe es "tarifliche Zugeständnisse" jenseits der monatlichen Einkommen –

Alle Achtung, selbstzufrieden geht VW vor die Hunde.

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su

steve_us

Wie es zu erwarten war: keine wirkliche Loesung der Probleme (ein Teil der Werke ist nicht ausgelastet und die Kosten sind zu hoch). In maximal 18 Monaten wird es wieder Gespraeche geben mit schwereren Einschnitten. Anstatt einmal einen Schnitt zu machen wird es viele Schnitte geben mit insgesamt mehr Kuendigungen.

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p

psyc

Schön.

Das rettet vielen Mitarbeitern Weihnachten.

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M

Mitsprecher

Das auch. Der Abschluss schafft auch Perspektiven. Individuell und für den Konzern. Jetzt anpacken, hintern hoch....ab 27.12.

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M

Mitarbeiterzufriedenheit

Die lernen es nie , wenn man am Fundament spart bricht alles zusammen

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c

cabombapeltata

Das Fundament ist Niedersachsen

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S

Sebbovic

Was genau ist denn das Fundament?

Die deutschen Werke mit den höchsten Personalkosten zeitgleich mit den höchsten Krankheitstagen?

In Tschechien baut Skoda hochwertige Autos und fährt damit 8,3% Rendite in den ersten drei Quartalen.

Wenn deutsche Werke das Fundament sein sollen, dann müssen sie ihre höheren Fertigungskosten durch eine höhere Flexibilität und Effizienz wettmachen.

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DB

Dornige Becherblume

Bei web.de steht als Eilmeldung: VW will bis 2030 mehr als 35.000 Stellen abbauen

https://web.de/magazine/wirtschaft/vw-2030-35000-stellen-abbauen-40482952

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PZ

Philipp.Z

Stellenabbau bedeutet nicht unbedingt Kündigungen. Zumal da nicht steht wo diese Stellen abgebaut werden sollen.

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FlyV8

Lustig, Diess wollte auch schon 30k los werden...hatter auch nich geschafft..

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n

nbele

Bei Leiharbeitern z. B., und vielen Beschäftigten mit wiederholt befristeten Verträgen, die nicht verlängert werden. An die eigenen fest Angestellten gehen die nicht ran, das wäre Selbstmord.

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F

FraenkTheDropper

VW will seine Produktion in Deutschland um ein Drittel kürzen.

Das kommt dabei heraus, wenn man Fahrzeuge baut, die außerhalb Deutschlands niemand kaufen will.

Schuld sind FDP und Union mit ihrem Halbwissen der "Technologieoffenheit" und der Illusion, man könne künstliche Kraftstoffe zu wettbewerbsfähigen Kosten produzieren.

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W

Whateverittakes

Andere wollen auch Frühruhestand ohne Abschläge mit 58.

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N

"Nobsti "

Niemand wird entlassen, es gehen nur 35.000 Leute nach Hause. So führe ich demnächst auch meine Lohnverhandlung. Ich brauche keine Lohnerhöhung, ihr überweist einfach nur jeden Monat 1.000 € mehr.

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K

Katscheng

Natürliche Fluktuation, Stellen werden nicht nachbesetzt, Leute erhalten hohe Abfindungen, wenn sie von sich aus kündigen.

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PK

P.King

"So kündigte VW an, die Produktionskapazität in Deutschland um mehr als 700.000 Fahrzeuge pro Jahr zu reduzieren. "Das sind harte Entscheidungen, aber auch wichtige Weichenstellungen für die Zukunft", sagte Schäfer. Damit schaffe man die Grundlage, um Volkswagen bis 2030 zum technologisch führenden Volumenhersteller aufzustellen. Das werde "mit klarem Bekenntnis zum Standort Deutschland" gelingen."

Das verstehen nur noch Menschen, die in den letzten Jahren Abitur und BWL-Studium absolviert haben.

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Clever Mastodon

Man wünschte sich, BWLer hätten auch zumindest einen Hauch Ahnung von VWL.

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W

Willy62

Das ist leicht zu erklären. Erstens wurden Kapazitäten in anderen Ländern (auch außerhalb Chinas) aufgebaut. Zweitens wurden im Jahr 2019 fast 11 Mio. Fahrzeuge im Konzern verkauft, in 2023 noch 9,2 Mio.

Es gibt also ausreichend Kapazität, um wieder zu wachsen, aber nicht in Deutschland.

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H8

HAL 8999

2023

1.Volkswagen (Gruppe) 348,5 Mrd. Umsatz mit 9,2 Millionen Autos

2.Toyota 292,0 Mrd. Umsatz mit 11,2 Mio Autos

3.Stellantis 204,9 Mrd. Umsatz mit 6,4 Mio Autos

Also auch wenn Volkswagen die theoretische (nicht ausgelastete) Herstellungskapazität um 700.000 Autos reduziert sind sie trotzdem weiterhin gut dabei.

Und falls sie tatsächlich technologisch führend sind können sie mehr Umsatz pro Auto erzielen als die Konkurrenz.

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T

Turbonörgler

Es braucht halt wieder einen Abgasskandal, damit neue Autos verkauft werden.

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A5

Aku-57

Es wird nicht reichen. Der Kompromiss bedeutet nur das langsame Ende. Wie soll denn die Kostenstruktur kurzfristig und nachhaltig sinken? Werke laufen weiter, sozialverträglicher Abbau kostet Geld - und Preisanpassungen werden wegen starkem Wettbewerb kaum möglich sein.

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Antifa_ist_Bürgerpflicht

Anders formuliert: Volkswagen hat die IG Metall mit überzogenen Schreckensszenarien über den Tisch gezogen und die hat's nicht gemerkt.

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M

Mantaa

Was heute wie ein Sieg aussieht, ist in Wirklichkeit eine weitere verpaßte Chance für Besserung.

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P

Phia1701

Wer an Details interessiert ist, findet sie in den PDFs der IGM:

https://www.igm-bei-vw.de/meldung/unkuendbare-beschaeftigungssicherung-bis-ende-2030

⭐️ 3

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J

Joes

Letztlich entscheidet der Kunde über das Schicksal von VW.

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i

isokrates

Glückwunsch an die Gewerkschaftler. Die haben wieder ihr Ziel erreicht. Ganz im Gegensatz zum Management. Da ist Schlimmes zu erwarten.

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TJ

Tiedemann. Jörn

Ist das Sarkasmus ?

Über fünf Jahre jedes Jahr 7.000 Jobs „sozialverträglich“ abzubauen, hört sich für mich nicht gerade wie ein Sieg an.

Zumal die Angestellten die Abfindungen auch noch selbst gegen finanziert.

Und das alles damit Frau Cavallho ihr Gesicht wahren kann. Es werden schließlich nicht sofort Werke geschlossen.

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i

isokrates

Einfach mal rechnen: wieviele Beschäftigte?, wieviele im rentennahen Alter?.

Toyota produziert pro Mitarbeiter doppelt so viele Fahrzeuge. Ohne die Protzautos Porsche, Bentley Audi xxl wäre der Laden schon lange pleite. Aber was nicht ist, kann ja noch werden. Ich wette drauf.

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F

FoxyK

„Haustarife“ sind nicht mehr zeitgemäß, würde ich sagen.

🥹

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pensionierter pauker

Wenn ich hier in Schweden einen Volkswagen sehe, dann ist es ein id4 oder id7. Mich würde mal interessieren, wie die Verkaufszahlen für den id4 in Schweden und in Deutschland sind im Vergleich zu Verbrennern usw.

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U

Unmög

Was hindert Sie, das selbst zu recherchieren?

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e

egalski

In Norwegen sind verbrennen teuer und für e Autos gibt es fette Rabatte wurde mir im April 24 erklärt ich denke in Schweden ist es ähnlich nur eben in Deutschland hat man die rabatte ideologischen gründen zuliebe innerhalb 24 Stunden gecancelt

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n

nexus90

Bis 2030 Jobs sicher? Freu mit für die Beschäftigten!

Hoffentlich kann VW auch Wort halten und die Strategie in China (ID.Unyx als eigene Marke) gelingt.

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TS

Tapferes_Schneiderlein

Ein verantwortungsvoller Kompromiss!

Die Leute einfach auf die Strasse setzen würde zu Katastrophen führen. Diese völlig überbezahlten Fachidioten kann keiner brauchen - es würden ganze Regionen in die Verarmung abstürzen. Not macht radikal. Wir haben hier doch Erfahrung gemacht.

Frieden kaufen ist die beste Geldanlage! Auch wenn mal Rheinmetall nicht absahnt.

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F

FritzLang

ohne einen Burner wie damals den Golf wirds nicht besser werden. Eine E - Platform mit verschiedenen Aufbauten, e.g. kleiner Pickup, kleiner 4.6 Sitzer, Sportwagen, Kastenwagen .... u.v.m. wäre z.B. cool.

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e

egalski

Schlecht für die Arbeit er und gut für den Vorstand der normalerweise abgelöst gehört weil es keine e Mobilität zum unter 20000euro Tarif geben wird denn wenn der Kunde e Autos wollen würde dann wäre das schon längst ein Verkaufsschlager

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L

LustigerSeth

Inm wichtigsten Automarkt der Welt China sind e-Autos Verkaufsschlager. Nur leider keine deutschen e-Autos, sondern chinesische. Weil wir -überheblich durch Erfolge der Verbrenner- dort den Trend übersehen haben, der schon vor 10 Jahren begann. In den nächsten 10 Jahren werden die Chinesen die Weltmärkte aufrollen.

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W

Willi1234

Bei den Löhnen auch nicht möglich.

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unfinished view

gehen von 35.000 Beschäftigten sozialverträglich z. B. 100000 je Ausscheiden sind das über die 5 Jahre ca. 2,5 bis 3 Milliarden, ein Klacks gegen die Zahlungen und Aufwendung aus dem Dieselskandal.... schon krass

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W

Willi1234

Was sind 100000 bei einem jährlichen Lohn von 50000?

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unfinished view

vertippt... wenn ca. 25.000 Beschäftigte sozialverträglich im Wert je 100.000€ das Unternehmen verlassen ergeben sich 3,5 bis 4 Milliarden Euro gestreckt bis 2030...

es sind sicherlich eher 3,5 bis 5 Milliarden bis 2030 mit allen drum un dran...

wenn wirklich 35.000 gehen dann ist das bemerkenswert und so einmalig - es geht dann intern wohl um viel mehr als um "Rendite", das ist eine quasi Vollumstrukturierung...

ob es erfolgreich VW nach vorne bringen wird? ab 2026 weiß man definitiv mehr....

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D

Datenträger

Das riecht nach ausgedehnter Kurzarbeit. Die real zu zahlenden Gehälter reduzieren sich dann zusätzlich wie gewünscht. Für den Steuerzahler wäre das natürlich unfair. Zusätzlich ein Stellenabbau in einer Größenordnung wie ihn der AG von Anfang an vorgestellt hat. Die AN Vertreter haben hier gar nichts gewonnen als noch eine zeitlang alle Standorte zu erhalten. Die AN haben bis 2030 Zeit, sich ggf. was Neues zu suchen, dann edndet die Beschäftigungsgarantie. Mega fair für die AN.

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One-Republic

Es zerreißt mein Herz 😩

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T

Tobi0815

Bedeutet ältere VWler bekommen eine Abfindung und gehen dann in die Arbeitslosigkeit und dann in Rente.

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G

Gft

Der Artikel sagt ja m.E. fast nichts gehaltvolles aus!? Alle haben ganz 'hart' verhandelt. Danach ist für alle Partein alles in Butter. Man braucht zukünftig ganze 35.000 Mitarbeiter:innen weniger, produziert auch weniger. Dann wäre ein Streik/Arbeitsniederlegungen doch eigentlich keine Drohkulisse, sondern ein Geschenk für VW gewesen?! Gibt's VW in Deutschland noch real, sind das alles Phantasiearbeitsplätze-/Produkte?! Was sind denn die Zugeständnisse? Fragen über Fragen!

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BB

B.B.W.B.

Also wird das Werk Osnabrück doch nicht „verkauft“? So hieß es nämlich in diversen Pressemitteilungen bis vor kurzem.

In Anführungszeichen. Weil „Werk verkaufen“ ein Euphemismus für schließen.

Mit dem Verlauf eines Werkes ist bereits Ford (Saarlouis) und eben auch VW (Brüssel) gescheitert.

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E

Ericus

Okay, also alles weiter bis 2030 wie bisher. Ich bin gespannt auf die Details zu Lohneinbußen: Mit Sicherheit geht es nur um Einbußen bei Add-ons mit denen sowieso niemand privat rechnen und Kredite aufnehmen darf und sollte.

Fazit: Vom sehr hohen Lohnniveau bleibt wohl ein hohes Lohnniveau. Sehr verschmerzbar.

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TJ

Tiedemann. Jörn

Das Hauptproblem dürfte sein, das nicht der Markt entschieden hat. Sondern die Politik hat gesagt, das in Kürze Verbrenner verboten sind.

Chinesen sind, Was Befehle durch die Politik betrifft, „aufgeschlossener“. Schließlich wird jeder einzelne via social scoring „motiviert“.

Die Motive für das Verbrennerverbot mögen ehrbar sein (Klima), aber den Kunden hierzulande mit einem Bonus/Malus Überwachungssystem wie in China zu drangsalieren, wird nicht funktionieren. Wir sind halt nicht im Sozialismus und können im Zweifel eine andere Partei wählen.

Und da die Batterieautos auch noch deutlich teurer sind als vergleichbare Verbrenner, fährt der Bürger sein Auto noch solange wie es geht.

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F

FraenkTheDropper

VW will seine Produktion in Deutschland um ein Drittel reduzieren.

Schuld sind alle, die dich von der Fossil-Lobby gegen moderne eAutos, Verbrenner-Aus und technologischen Fortschritt aufwiegeln lassen.

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F

FidusHonard

Wichtiger wäre für VW, dass sich endlich die Politik und der Staat aus dem Unternehmen zurückzieht. Diese Verbindung war mal ein Vorteil in der Deutschland AG im letzten Jahrhundert. Seitdem sich die Politik aber nicht mehr im Sinne des Unternehmens gegen "Flottenverbrauch" und "Verbrennerverbot" gewehrt hat, ist sie eher ein teurer Malus geworden.

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Sd

Sisyphos d.Ä.

Volkswagen hat in den letzten zehn Jahren die Anzahl der Beschäftigten um über 100.000 erhöht. Ich kann mich nicht daran erinnern, dass dem Konzern oder seinem Management hierfür Grenze geflochten wurden.

Volkswagen hat in den letzten zehn Jahren die Anzahl der Beschäftigten um über 100.000 erhöht. Ich kann mich nicht daran erinnern, dass dem Konzern oder seinem Management hierfür öffentlich Kränze geflochten wurden.

Nun schlägt das Pendel zurück, und in Mitteleuropa kommt zur Flugscham teilweise die Fahrscham noch hinzu. Mann muss doch nur mal im Freundes- und Bekanntenkreis herum schauen, wer dort als Mitglied der Generation Z ein Auto sein eigen nennt. Dann kann man sich über das Auslaufenlassen von 35.000 Beschäftigungsverhältnissen eigentlich nicht beschweren.

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N

Nationalpark50

VW heißt doch ausgeschrieben Volkswagen.....und warum wird nicht wieder ein Auto für das Volk, für den "kleinen Mann" gebaut? Ein Auto, dass sich auch der Normal- und Kleinverdiener leisten kann. Das muss uns dann China ja vormachen aber WIR kapieren es nicht und mit WIR meine ich die luxusverwöhnten Autobosse, die es nicht schaffen von ihrem "hohen Ross" runterzusteigen.

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Herr Paul

Auf die Gefahr, wie ein "Scholarch" (bzw sein Anagramm) rüberzukommen: als jemand, der sich wirklich ein Bein augerissen hat, um in der Berufswelt Fuß zu fassen, hält sich mein Mitleid mit Menschen, die sich als hochbezahlte VW-Mitarbeiter auf eine lebenslange Job-Garantie verlassen haben und nun zum Beispiel im Fernsehen beklagen, dass sie jetzt womöglich aus ihrer geliebten Heimat wegziehen müssen, in sehr engen Grenzen. Zumal schon vor Jahren sichtbar wurde, dass es so auf Dauer mit VW nicht weitergehen kann.

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jk

jupp.kabuwski

35.000 Arbeitsplätze fallen weg? Also perplexity.ai gibt mir auf meine Frage

"Wie viele und welche Fahrzeuge produzieren deutsche Firmen in den USA?"

folgende Infos:

2017 produzierten deutsche Hersteller 804.000 Fahrzeuge in den USA. BMW hatte den größten Anteil mit über 400.000 Einheiten, gefolgt von Daimler mit 287.000 Einheiten

Also, ich würde sagen: Make Germany great again!! Wir holen die Produktion zurück nach Deutschland und zack, sind da neue Arbeitsplätze.

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Nw

Nein wir haben nicht immer Recht

Gross wird verkündet "Werke bleiben erhalten"! Das ist doch Etikettenschwindel. Ein Werk wird verkauft, eines wird "gebrandet". D.h. VW wird in zwei Werken nicht mehr produzieren, d.h. auf gut Deutsch Zwei Werke werden geschlossen.

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Y

Yammas

Jobgarantie.

Hat das eigentlich schon mal ernsthaft funktioniert?

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c

chickendad1754

VW, besonders die Kernmake plagt sich weiter mit einer zu teuren Belegschaft, unwirtschaftlichen weil zu kleinen und_oder schlecht ausgelasteten Werken und lausiger Produktivität.

Das ergibt keine Volkswagen.

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I

Itwaspain

Echt Mad, so kann man sich auch Platz für Günstigere Leiharbeiter machen. Verstehe sonst nicht warum die, die Hallen noch behalten immerhin sollte es dann ja dort nicht genug Personal geben.

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A

Arnnewillnix

Immerhin ein Entgegenkommen des VW Vorstandes

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g0

gerhard 07

Angesichts des demografischen Wandels und der weitverbreiteten Ablehnung von Immigranten werden wir das Nichtbesetzen von Stellen, deren Inhaber in Rente gehen, noch öfter erleben.

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S

Silbersandmusik

Jetzt ist die Katze aus dem Sack - das kann keine Reaktion auf aktuelle schlechte Wirtschaftsdaten sein, sondern liegt schon lange in den Schubladen. Hoffentlich werden auch in der Chefetage ordentlich Stellen abgebaut.

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Wohl bekommt‘s. Ein frohes Fest allen Beteiligten!

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e

enricopallazo

Eigentlich gehört Volkswagen zu 50 Prozent der Gewerkschaft. Das Stammwerk wurde durch das beschlagnahmtes Gewerkschaftsgeld gebaut. Nur aufgrund des Versprechens, dass die Gewerkschaften immer eine Sonderrolle spielen, haben die Engländer Volkswagen an Deutschland zurückgegeben und die Gewerkschaften auf Schadenersatz verzichtet. Volkswagen hat jahrelang Skoda und Seat mit durchgefüttert und jetzt, wo die beiden Marken Gewinne erwirtschaften, gilt das für Volkswagen nicht.

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Bildungsferne

Pressekonferenz der IG Metall auf Tagesschau 24 .

Keine Auszahlung der Tariferhöhung, keine betriebsbedingten Kündigungen aber 35000 sozial verträglicher Stellenabbau bis 2030.

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B

Butelka

Entfernt. Bitte verzichten Sie auf überzogene Polemik. Danke, die Redaktion/mf

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DF

Das Fleisch der unschuldigen Tierkinder

Entfernt. Bitte verzichten Sie auf überzogene Polemik. Danke, die Redaktion/tba

2 Antworten

B

Bookernthethird

Entfernt. Im Interesse aller wünschen wir uns konstruktive und sachliche Diskussionen. Bitte tragen Sie ausschließlich mit konstruktiven und inhaltlich passenden Kommentaren dazu bei. Danke, die Redaktion/SC

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ss

sancta-simplicitas

Entfernt. Bitte formulieren Sie Kritik sachlich und differenziert. Danke, die Redaktion/mf

n

nbele